行业发展趋势 - 建材家居行业正加速产品迭代，绿色健康、智能便捷的产品已成为市场主流 [1] - 行业围绕“好房子”建造标准、适老化产品研发等市场需求，以更具人性化的设计理念、更健康低碳的人居环境、更智能便捷的使用体验，开辟了系统性、规模化的发展新空间 [5] 市场需求与销售表现 - 智能产品非常受广大消费者的欢迎，终端零售换新增长很快，同比销售有两位数增长 [3] 政策与企业支持 - 对于节能、绿色的产品，国家有15%到20%的补贴 [7] - 企业自身也同比拿出15%至20%的支持补贴 [7] 行业前景 - 智能家居的崛起带来了很多便利，绿色、环保、安全、智能这一整套的东西都在前进中 [9]

股价与融资交易表现 - 10月10日公司股价上涨0.83%，成交额为9485.92万元 [1] - 当日融资买入1253.96万元，融资偿还745.87万元，融资净买入508.09万元 [1] - 截至10月10日，融资融券余额合计1.13亿元，其中融资余额1.13亿元，占流通市值的7.38%，该余额超过近一年80%分位水平，处于高位 [1] - 融券方面，10月10日融券偿还和卖出均为0股，融券余量为0股，融券余额为0元，但该水平超过近一年90%分位，处于高位 [1] 公司基本概况 - 公司全称为鑫磊压缩机股份有限公司，位于浙江省台州市温岭市工业城，成立于2006年12月31日，于2023年1月19日上市 [1] - 公司主营业务为节能、高效空气压缩机、鼓风机等空气动力设备的研发、生产和销售 [1] - 主营业务收入构成：螺杆机35.53%，活塞机19.30%，暖通空调设备19.02%，离心鼓风机14.29%，其他(补充)9.02%，合同能源2.03%，其他0.81% [1] 股东结构与财务业绩 - 截至6月30日，公司股东户数为1.56万，较上期大幅增加164.84% [2] - 截至6月30日，人均流通股为2870股，较上期减少62.24% [2] - 2025年1月至6月，公司实现营业收入3.40亿元，同比减少32.27% [2] - 2025年1月至6月，公司实现归母净利润3.89亿元，同比大幅增长904.10% [2] 分红情况 - 公司A股上市后累计派发现金红利1.84亿元 [3]

政策核心内容 - 公告旨在适应节能与新能源汽车产业发展和技术进步需要，更新了享受车船税优惠的节能、新能源汽车产品的技术要求 [1] - 公告对2018年74号文中的节能乘用车、节能轻型商用车、节能重型商用车的综合工况燃料消耗量限值标准进行了更新 [1] - 公告对2018年74号文中新能源汽车产品的技术要求进行了调整 [1] 技术要求更新 - 节能乘用车、节能轻型商用车、节能重型商用车的综合工况燃料消耗量限值标准更新详见公告附件1、附件2、附件3 [1] - 新能源汽车产品技术要求的调整详见公告附件4 [1] - 享受车船税优惠的节能、新能源汽车产品的其他技术要求继续按照2018年74号文有关规定执行 [1] 实施时间与目录管理 - 本公告自2026年1月1日起实施，同时废止工业和信息化部、财政部、税务总局公告2024年第10号 [2] - 2026年1月1日前企业完成申请的，相关技术要求继续按原规定执行 [2] - 2026年1月1日(含)起，新申请车型的技术要求按本公告执行，符合条件的列入新的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》 [2] - 新《目录》自第八十二批开始，公告后第六十五批至第八十一批《目录》同时废止 [2] 新旧政策衔接 - 原《目录》中符合本公告技术要求的车型将自动转入新《目录》 [2] - 原《目录》中不符合本公告技术要求的车型应于2026年1月1日前完成整改和重新申报 [2] - 新《目录》公告前，已取得的列入第四批至第八十一批《目录》的节能、新能源汽车，可继续享受车船税减免优惠政策 [2]

政策发布与实施时间 - 工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合发布《关于调整享受车船税优惠的节能 新能源汽车产品技术要求的公告》[2] - 该公告自2026年1月1日起实施，同时废止2024年第10号公告[4] - 2026年1月1日（含）起，新申请车型技术要求按新公告执行，符合条件的列入新《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》[4] - 新《目录》自第八十二批开始，公告后第六十五批至第八十一批《目录》同时废止[4] - 原《目录》中符合新公告技术要求的车型将自动转入新《目录》，不符合的需在2026年1月1日前完成整改和重新申报[4] - 新《目录》公告前，已取得的列入第四批至第八十一批《目录》的车辆，不论是否转让，可继续享受车船税减免优惠[4] 新能源乘用车技术要求调整 - 插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里，此前要求为不低于43公里[5][16] - 插电式混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量与GB 19578—2024限值相比：整备质量2510kg以下车型应小于70%，2510kg及以上车型应小于75%[16] - 插电式混合动力乘用车电量消耗模式试验的电能消耗量与GB 36980.1—2025限值相比：整备质量2510kg以下车型应小于140%，2510kg及以上车型应小于145%[17] 节能汽车燃料消耗量限值更新 - 对节能乘用车、节能轻型商用车、节能重型商用车综合工况燃料消耗量限值标准进行更新[6] - 节能乘用车燃料消耗量限值根据整备质量和座椅排数划分，例如整备质量低于1090kg的两排及以下座椅车辆限值为5.06 L/100km[9] - 节能轻型商用车燃料消耗量限值根据测试质量和燃料类型划分，基于WLTC工况[10] - 节能重型商用车燃料消耗量限值根据最大设计总质量划分，基于CHTC工况，对于汽油车其限值是表中相应限值乘以1.3[13] 新能源客车技术要求 - 纯电动客车（不含快充类）续驶里程不低于200公里，插电式混合动力（含增程式）客车纯电续驶里程不低于50公里[18] - 单位载质量能量消耗量不高于0.18 Wh/km·kg[19] - 非快充类纯电动客车电池系统质量能量密度不低于135 Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率高于3C[19] - 汽柴油插电式混合动力（含增程式）客车节油率水平高于40%[19] 新能源货车和专用车技术要求 - 纯电动货车续驶里程不低于80公里，插电式混合动力货车（含增程式）纯电续驶里程不低于50公里[20] - 纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125 Wh/kg，部分N1类车型低温里程衰减率不超过35%的，能量密度应不低于95 Wh/kg[20] - 纯电动货车单位载质量能量消耗量不高于0.29 Wh/km·kg，作业类纯电动专用车吨百公里电耗不超过8 kWh[20] - 汽柴油插电式混合动力货车（含增程式）燃料消耗量不高于常规燃料消耗量国家标准中对应限值[20] 燃料电池商用车技术要求 - 燃料电池系统的额定功率不小于50kW，且与驱动电机的额定功率比值不低于50%[21] - 燃料电池启动温度不高于-30℃，电堆额定功率密度不低于2.5 kW/L，系统额定功率密度不低于300 W/kg[24] - 纯氢续驶里程不低于300公里[22] 政策调整背景与影响 - 此次调整提升了新能源乘用车的技术要求，引入了更新的国家标准[5] - 政策调整与工信部等三部门发布的《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》中要求一致[5] - 相关调整是为适应新能源汽车续航快速提升、发动机增程技术提升，确保政策与技术发展同步[5] - 通过提高技术门槛，引导企业加大研发投入，淘汰落后产品，推动产业从规模扩张转向高质量发展[5]

业务布局与战略投资 - 新能源汽车电子和智能制造产业基地总投资约5.8亿元，占地60亩，建筑面积8万多平方米，2025年上半年正式投产 [2] - 智能工厂配备全自动生产线、工业机器人及智能仓库，通过ERP/MES/SRM/WMS系统实现智能化生产 [2] - 测试中心拥有20多个专业实验室，通过UL、VDE等国际认证，具备完整产品性能测试能力 [2] 热泵业务发展 - 2025年上半年热泵业务营业收入大幅上升，受益于全球能源转型、成本回落及去库存周期结束 [3] - 公司开发适用新一代环保冷媒的大功率热泵驱动器及超高温热泵整体解决方案 [3][4] - 积极开拓欧洲、东南亚、南美等海外市场，已构建覆盖全球热泵产业链的客户网络 [3][4] 新能源汽车热管理领域 - 产品覆盖座舱热管理、电池热管理及电机电控系统热管理 [5] - 主要产品包括电动压缩机控制器、PTC控制器、电池热管理多合一控制器 [5] - 持续研发底盘控制系统等智能控制器，构建全场景产品矩阵 [5] 数据中心应用前景 - 战略性切入数据中心热管理及节能技术赛道，推动变频高能效技术应用 [6][7] - 产品覆盖精密空调、机房制冷系统、热回收装置等核心基础设施 [7] - 通过直流电源适配与能效曲线优化实现机房设备直流变频驱动升级 [7]