格隆汇12月17日丨渤海汽车(600960.SH)在投资者互动平台表示，公司轮毂未供给铁路机车。 ...

业绩说明会概况 - 公司于2025年12月11日通过上证路演中心召开了2025年第三季度业绩说明会 [2] - 公司董事长兼总经理、财务总监、董事会秘书及独立董事出席了会议并与投资者进行了沟通交流 [3] 财务指标与改善计划 - 前三季度财务费用总额下降，筹资性现金流减少约6790万元，主要因汽轮工厂等重大工程基本完工，以归还贷款为主，未有重大新增贷款 [4] - 公司资产负债率达73.4% [4] - 公司预计，若本年度按计划成功完成三旧改造项目及威玛股权调整，公司经营资金及资产负债率将有重大改善 [4] 业务经营与市场情况 - 第三季度经营情况总体保持稳定，经营收入与上年度同期相比变动不大，归母净利润同比上升 [4] - 公司产品定位于汽车高端改装市场，在北美拥有多个直营销售基地，轮毂和轮胎销售相对稳定 [4] 战略发展与项目进展 - 公司年内已考察多个并购项目，目前正在研究分析，严谨挑选对公司有利、有协同性的优质项目 [4] - 公司正努力寻找并购优质项目，相关进展需关注公司信息披露 [4]

公司与客户关系 - 奇瑞汽车为公司的间接客户 [1] - 公司间接为奇瑞汽车提供节叉、不锈钢高压共轨、轮毂、曲轴等产品 [1] - 公司对奇瑞汽车无直接或持股情况 [1]

公司与客户关系 - 奇瑞汽车为公司的间接客户 [1] - 公司间接为奇瑞汽车提供节叉、不锈钢高压共轨、轮毂、曲轴等产品 [1] - 公司对奇瑞汽车无直接或持股情况 [1]

市场与业务战略 - 国内OEM市场进行结构性调整，提高高利润、高附加值业务占比，缩减低利润业务 [2][3] - 安徽汽轮工厂于2025年9月投产，年产能120万件，服务于奇瑞、比亚迪、长安、吉利等优质客户 [2][3] - 国内AM市场潜力巨大，公司拥有数千款轮毂产品设计能力，通过数字化渠道探索经营模式 [3] - 海外市场形成OEM+AM协同发展，汽轮+摩轮双轮驱动模式，产品覆盖十几个国家和地区 [4] - 泰国工厂二期预计2025年底投产，面向海外OEM客户，已与马来西亚宝腾、泰国奇瑞及某新能源一线主机厂合作 [4] 产能与工厂布局 - 安徽六安工厂年产120万件汽轮已于2025年9月投产 [5] - 泰国罗勇工厂年产200万件汽轮将于2025年底投产 [5] - 迁移部分摩轮产能至泰国基地，为配套高端大排量摩托车品牌奠定基础 [4][8] - 宁夏、云南生产基地持续进行智能产线改造，提升运营效率，降低单位成本 [5] 产品与技术发展 - 锻造轮毂具有轻量化、高强度优势，计划增设锻造产线，预计2026年投产 [5][6] - 镁铝合金轮毂从两轮车起步，已与多家头部两轮车企进入产品验证阶段 [9] - 公司采用铝价联动定价机制，原材料涨幅对成本影响较小 [6] 财务与毛利率 - 海外AM市场毛利率较高，因产品多样化、大直径趋势及泰国关税差优势 [4][10] - 海外业务售价高于国内仍具竞争力，毛利率显著高于国内业务 [10] 新业务布局 - 设立浙江今飞智朗智能科技有限公司，布局机器人领域 [6][7] - 2025年10月获得四项机器人领域专利转移，包含减速器等核心部件 [7] - 未来将开展减速器开发、工业机器人设计制造及人形机器人压铸件产业 [7] 订单与运营 - 四季度为产销旺季，目前主营业务订单充足 [6] - 公司短期暂无并购计划，未来可能考虑合适标的 [5]

公司主营业务 - 公司主业为铝合金车轮的制造与销售 [1] 业务影响说明 - 存储芯片价格上涨对公司业务暂无影响 [1]

公司主营业务 - 公司主营业务为铝合金车轮的制造与销售 [1] 存储涨价影响 - 存储芯片价格上涨对公司主营业务暂无影响 [1]

股价与交易表现 - 11月19日盘中股价下跌2.06%至6.19元/股，成交金额为3735.67万元，换手率为1.39%，总市值为26.50亿元 [1] - 当日主力资金净流入2.07万元，大单买入230.65万元（占比6.17%），卖出228.59万元（占比6.12%） [1] - 今年以来股价上涨11.53%，近5个交易日下跌3.43%，近20日上涨4.92%，近60日上涨13.79% [1] - 今年以来已10次登上龙虎榜，最近一次为9月26日，当日龙虎榜净买入4186.82万元，买入总计6355.15万元（占总成交额16.62%），卖出总计2168.33万元（占总成交额5.67%） [1] 公司基本情况 - 公司全称为广东迪生力汽配股份有限公司，成立于2001年10月26日，于2017年6月20日上市 [1] - 主营业务为汽车铝合金车轮的研发、设计、制造和销售 [1] - 主营业务收入构成为：轮胎52.08%，新材料19.48%，轮毂17.65%，其他(补充)8.99%，配件及其他1.62%，食品0.18% [1] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-轮胎轮毂，所属概念板块包括微盘股、小盘、轮胎、低价、电池回收等 [2] 股东与财务数据 - 截至9月30日，公司股东户数为2.93万户，较上期增加3.71%，人均流通股为14596股，较上期减少3.58% [2] - 2025年1月-9月，公司实现营业收入7.22亿元，同比减少11.34%，归母净利润为-3864.27万元，同比增长44.22% [2] 分红信息 - A股上市后累计派现5650.24万元，但近三年累计派现0.00元 [3]

股价与融资交易表现 - 11月17日公司股价下跌5.18%，成交额为5.84亿元 [1] - 当日融资买入5149.37万元，融资偿还5106.86万元，实现融资净买入42.51万元 [1] - 截至11月17日，融资融券余额合计2.85亿元，融资余额占流通市值的5.19%，超过近一年90%分位水平，处于高位 [1] - 融券余量为7700股，融券余额4.37万元，超过近一年70%分位水平，处于较高位 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，股东户数为11.19万户，较上期大幅增加104.61% [2] - 人均流通股为8658股，较上期减少51.13% [2] - 截至2025年9月30日，博道成长智航股票A（013641）和博道远航混合A（007126）退出十大流通股东之列 [2] 公司财务业绩 - 2025年1-9月，公司实现营业收入10.76亿元，同比增长19.14% [2] - 2025年1-9月，公司实现归母净利润1.14亿元，同比大幅增长213.98% [2] - A股上市后累计派发现金红利4.69亿元，近三年累计派现1.56亿元 [2] 公司基本情况 - 公司全称为江苏吉鑫风能科技股份有限公司，成立于2003年12月19日，于2011年5月6日上市 [1] - 公司主营业务为大型风力发电机组零部件的研发、生产及销售 [1] - 主营业务收入构成中，轮毂、底座等主产品占比82.16%，风力发电占比17.17%，其他（补充）占比0.66% [1]

股价表现与资金流向 - 11月17日盘中股价下跌2.14%至6.41元/股，总市值27.44亿元 [1] - 当日成交金额2708.50万元，换手率0.98% [1] - 主力资金净流出633.90万元，其中特大单卖出412.21万元占比15.22%，大单卖出645.30万元占比23.82% [1] - 今年以来股价累计上涨15.50%，近60日涨幅为21.63% [1] - 今年以来10次登上龙虎榜，最近一次9月26日龙虎榜净买入4186.82万元 [1] 公司基本情况 - 公司全称为广东迪生力汽配股份有限公司，成立于2001年10月26日，于2017年6月20日上市 [2] - 主营业务为汽车铝合金车轮的研发、设计、制造和销售 [2] - 主营业务收入构成为：轮胎52.08%，新材料19.48%，轮毂17.65%，其他(补充)8.99%，配件及其他1.62%，食品0.18% [2] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-轮胎轮毂，概念板块包括轮胎、微盘股、小盘、低价、电池回收等 [2] 财务与股东数据 - 2025年1-9月实现营业收入7.22亿元，同比减少11.34% [2] - 2025年1-9月归母净利润为-3864.27万元，但同比增长44.22% [2] - 截至9月30日股东户数为2.93万，较上期增加3.71% [2] - 人均流通股14596股，较上期减少3.58% [2] 分红情况 - A股上市后累计派现5650.24万元 [3] - 近三年累计派现0.00元 [3]