汽车行业整合趋势 - 长安与东风合并重组计划在116天后终止 双方维持独立运营 三大品牌长安启源 阿维塔 深蓝集体喊出新央企口号 [1] - 行业整合案例显示 独立集团合并成功率低 日本本田 日产 三菱合并终止 因股权比例和控制权分歧 [8] - 现代起亚为成功案例 2024年全球销量723万辆 连续三年全球第三 而Stellantis集团2024年营收1569亿欧元同比下滑17% 净利润55亿欧元同比下滑70% [10] - 长安董事长朱华荣2022年预言未来3-5年80%中国汽车品牌将关停并转 目前尾部新势力如极越 哪吒 高合加速淘汰 [6] - 传统大厂内部整合成主流 吉利推行"一个吉利"战略 上汽整合零部件子公司 广汽深度重组研发体系 [8] 长安汽车战略转型 - 长安汽车身份升级为独立央企 成为国内第三家汽车央企 由国务院国资委直接履行出资人职责 [3][4] - 公司2024年销量268万辆(自主品牌占比83%) 总收入597 33亿元 归母净利润73 21亿元 东风同期销量248万辆(自主品牌55%) 总收入109 4亿元 归母净利润0 29亿元 [10] - 三大数智电动品牌形成协同：启源(10-20万市场)累计销量破23万辆 Q07首月订单31057台 深蓝(中高端)上海车展S09预售8天破万 阿维塔(30万+)06上市48小时大定12536台 [18][19] - 2025年目标销量300万辆 收入3000亿元 将上市13款新能源产品 2024年新能源收入占比达46 5% 海外收入占比突破20% [22][27] - 智能化领域主导发布55项外部标准 完成3项国际标准立项 成为首个主导ITU国际标准的车企 [21] 技术研发与全球化布局 - 2024年研发投入151 58亿元 增速超10% 过去十年累计投入超1100亿元 建成16个技术中心 智能化人才近5000人 [27] - 自主开发L3自动驾驶技术 完成行业首家L3量产体验和2000公里长距离测试 [21] - 海外布局20个整车及KD工厂 已投产9个KD+1个整车工厂 泰国罗勇工厂辐射右舵市场 2025年海外投放20款新品(10燃油+10新能源) [21] - 深蓝汽车海外重点投放S05 阿维塔加速全球投放11 12 06等车型 [21] 财务与经营目标 - 2025年5月销量224310辆同比增9% 新能源销量94828辆同比增70% 一季度销量突破70万辆 [21] - 深蓝汽车月销达3万台可实现盈亏平衡 预计2024年达成 阿维塔目标2026年盈亏平衡 [27] - 公司提出"2345"行动 强调构建穿越周期能力而非短期利润 [27] - 朱华荣回应"车圈恒大论" 强调长安163年历史需稳健经营 对产业链百万人负责 [28]

销量表现 - 五一假期期间日均进店客户达10批，较平日4-5批翻倍，其中40%客户专程咨询零跑B10 [2] - 单店上月至今累计成交32台，零跑B10占比62.5%（20台），上市首月表现强劲 [2] - 当前库存紧张，仅1台试驾车，订单提车周期已排至次月中旬 [2] 用户画像 - 购车群体集中于体制外工作者，包括私企员工、工厂工人及网约车司机，90%为首次购车用户 [3] - 典型客户年龄跨度大，覆盖00后大学生至40岁中年人，普遍未婚且经济压力较小 [3] 竞品对比 - 主要竞品为比亚迪元PLUS（对比率50%）、深蓝S05、银河E5及埃安AION Y [4] - 选择零跑B10的核心因素：510KM续航（行业主流水平）、更具设计感的外观及价格优势（中配指导价109800元） [4][14] - 流失客户主要因提车周期过长（需等待1个月），尤其影响五一假期用车需求的客户 [7][9] 产品配置偏好 - 中配510悦享版最畅销（占订单45%），低配舒享版仅占10%，主因1万元价差可升级电机功率及电动座椅等配置 [15] - 光电白色为最受欢迎颜色（选择率50%） [15] 金融方案 - 贷款方案中72%客户选择5年期银行贷款（贷98000元），因其支持2年后提前还款及利息返还政策 [13][14] - 厂家提供24期0息方案（最高贴息5000元），但灵活性较低 [13] 促销政策 - 4月10日前下订客户可享2000元尾款减免及赠品（小桌板+头枕） [11] - 5月31日前购车可获首任车主终身质保权益 [20] 售后反馈 - 偶发自动泊车系统识别延迟问题，但可自行恢复 [17] - 年保养成本约100元/次，涵盖刹车油更换及电机检查等项目 [19]