2024年1至12月份，中谷物流的营业收入构成为：集装箱物流服务占比100.0%。 每经头条（nbdtoutiao）——多地出现"负电价"，既然卖电"不挣钱"，为何电厂不愿停机？ 每经AI快讯，中谷物流（SH 603565，收盘价：11.41元）10月31日发布公告称，公司第四届第八次董事 会会议于2025年10月30日在公司会议室以现场结合通讯方式召开。会议审议了《关于调整公司董事的议 案》等文件。 （记者 贾运可） ...

2025年三季度，中谷物流资产负债率为59.34%，高于去年同期的57.76%，也高于行业平均的39.10%，偿债 能力方面需关注负债水平上升带来的风险。当期毛利率为22.31%，较去年同期的13.31%有所提升，且高于 行业平均的20.65%，从盈利能力看表现良好。 总经理李永华薪酬135.18万元，同比增加15.1万元 中谷物流成立于2010年3月5日，于2020年9月25日在上海证券交易所上市，注册地址和办公地址均位于上 海。它是国内领先的集装箱物流企业，拥有完善的物流网络和先进的运输技术，具有显著的规模和成本优 势。 中谷物流主营业务为集装箱物流服务，所属申万行业为交通运输-航运港口-航运，所属概念板块包括快递 概念、冷链物流、统一大市场核聚变、超导概念、核电。 经营业绩：营收行业第六，净利润第六 2025年三季度，中谷物流营业收入为78.98亿元，在行业19家公司中排名第6。行业第一名中远海控营收 1675.99亿元，第二名中远海发195.66亿元，行业平均数为149.2亿元，中位数为42.68亿元。同期，公司净 利润为14.12亿元，行业排名同样为第6。行业第一名中远海控净利润307.86亿元，第 ...

股价表现与市场数据 - 10月28日盘中股价上涨2.06%至11.40元/股，成交额7041.50万元，换手率0.30%，总市值239.41亿元 [1] - 当日主力资金净流入817.90万元，其中特大单净买入200.66万元，大单净买入617.24万元 [1] - 公司股价今年以来累计上涨32.87%，近5日、20日、60日分别上涨3.83%、6.05%、16.80% [1] - 截至2025年6月30日，股东户数为2.74万户，较上期增加32.52%，人均流通股为76636股，较上期减少24.54% [1] 公司财务业绩 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入53.38亿元，同比减少6.99% [1] - 2025年上半年归母净利润为10.72亿元，同比增长41.59% [1] - A股上市后累计派发现金分红81.27亿元，近三年累计派现43.86亿元 [2] 公司基本情况与行业属性 - 公司全称为上海中谷物流股份有限公司，成立于2010年3月5日，于2020年9月25日上市，主营业务为集装箱物流服务 [1] - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-航运 [1] - 公司涉及的概念板块包括冷链物流、快递概念、统一大市场、低市盈率、RCEP概念等 [1] 机构持仓变动 - 截至2025年6月30日，华泰柏瑞上证红利ETF为第三大流通股东，持股4557.78万股，较上期减少931.25万股 [2] - 国投证券股份有限公司为新进第四大流通股东，持股2915.17万股 [2] - 香港中央结算有限公司为第八大流通股东，持股1927.97万股，较上期减少171.48万股 [2] - 南方中证500ETF为新进第十大流通股东，持股1244.32万股 [2]

股价表现与资金流向 - 10月23日公司股价盘中上涨2.06%，报收11.41元/股，总市值达239.62亿元 [1] - 当日成交金额为1.39亿元，换手率为0.59%，主力资金净流入877.43万元 [1] - 今年以来公司股价累计上涨32.98%，近5个交易日、近20日和近60日分别上涨7.54%、5.36%和13.76% [1] 公司基本情况 - 公司全称为上海中谷物流股份有限公司，成立于2010年3月5日，于2020年9月25日上市 [1] - 公司主营业务为集装箱物流服务，所属申万行业为交通运输-航运港口-航运 [1] - 公司涉及的概念板块包括冷链物流、快递概念、统一大市场、低市盈率及中盘等 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年6月30日，公司股东户数为2.74万户，较上期增加32.52%，人均流通股为76,636股，较上期减少24.54% [1] - 十大流通股东中，华泰柏瑞上证红利ETF持股4557.78万股，较上期减少931.25万股，香港中央结算有限公司持股1927.97万股，较上期减少171.48万股 [2] - 国投证券股份有限公司和南方中证500ETF为新进十大流通股东，持股量分别为2915.17万股和1244.32万股 [2] 财务业绩与分红 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入53.38亿元，同比减少6.99%，但归母净利润为10.72亿元，同比增长41.59% [1] - 公司A股上市后累计派现81.27亿元，其中近三年累计派现43.86亿元 [2]

10月23日，安通控股盘中下跌2.10%，截至10:17，报4.20元/股，成交1.83亿元，换手率1.15%，总市值 177.72亿元。 资金流向方面，主力资金净流出1138.61万元，特大单买入846.69万元，占比4.62%，卖出1181.47万元， 占比6.45%；大单买入2995.69万元，占比16.35%，卖出3799.52万元，占比20.74%。 安通控股今年以来股价涨48.41%，近5个交易日涨2.19%，近20日涨16.67%，近60日涨34.62%。 截至6月30日，安通控股股东户数3.97万，较上期减少3.26%；人均流通股94425股，较上期增加3.37%。 2025年1月-6月，安通控股实现营业收入43.84亿元，同比增长24.60%；归母净利润5.12亿元，同比增长 231.49%。 分红方面，安通控股A股上市后累计派现1.16亿元。近三年，累计派现0.00元。 责任编辑：小浪快报 今年以来安通控股已经4次登上龙虎榜，最近一次登上龙虎榜为10月20日。 资料显示，安通控股股份有限公司位于福建省泉州市丰泽区东海街道通港西街156号安通控股大厦，成 立日期1998年10月30日，上市日 ...

股价与资金流向 - 10月17日盘中股价上涨2.07%至10.83元/股，总市值227.44亿元，成交额7268.80万元，换手率0.32% [1] - 当日主力资金净流入353.98万元，其中特大单净买入140.2万元，大单净买入213.78万元 [1] - 公司今年以来股价上涨26.22%，近60日上涨13.64%，但近5个交易日下跌0.55%，近20日下跌2.70% [1] 股东与股本结构 - 截至2025年6月30日股东户数为2.74万户，较上期大幅增加32.52%，人均流通股为76636股，较上期减少24.54% [1] - 十大流通股东中华泰柏瑞上证红利ETF持股4557.78万股（较上期减少931.25万股），香港中央结算有限公司持股1927.97万股（较上期减少171.48万股） [2] - 国投证券股份有限公司新进为第四大流通股东持股2915.17万股，南方中证500ETF新进为第十大流通股东持股1244.32万股 [2] 财务业绩 - 2025年1月至6月公司实现营业收入53.38亿元，同比减少6.99% [1] - 2025年上半年归母净利润为10.72亿元，同比增长41.59% [1] - A股上市后累计派现81.27亿元，近三年累计派现43.86亿元 [2] 公司基本情况 - 公司全称为上海中谷物流股份有限公司，成立于2010年3月5日，于2020年9月25日上市，主营业务为集装箱物流服务 [1] - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-航运，概念板块包括统一大市场、冷链物流、快递概念、远洋运输、高派息等 [1]

公司股价表现 - 10月16日公司股价上涨5.35%至3.94元/股，成交额达1.67亿元，换手率为1.17%，总市值为166.72亿元 [1] 公司基本情况 - 公司位于福建省泉州市，成立于1998年10月30日，并于1998年11月4日上市 [1] - 公司主营业务为集装箱物流业务，物流服务收入占总收入的99.21% [1] 基金持仓情况 - 中欧基金旗下中欧国证2000指数增强A（018663）二季度持有公司股票17.79万股，占基金净值比例0.43%，为第四大重仓股 [2] - 该基金于10月16日因公司股价上涨实现约3.56万元浮盈 [2] - 中欧国证2000指数增强A基金成立于2023年7月18日，最新规模为6684.81万元，今年以来收益率为29.92% [2]

股价表现与交易数据 - 9月26日盘中下跌2.01%至11.24元/股 成交额1.96亿元 换手率0.82% 总市值236.05亿元 [1] - 主力资金净流出93.13万元 特大单买卖占比分别为4.38%和4.24% 大单买卖占比分别为12.40%和13.01% [1] - 年内累计上涨24.75% 近5日/20日/60日分别变动-0.62%/7.35%/15.76% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数2.74万户 较上期增长32.52% 人均流通股76,636股 减少24.54% [1] - 华泰柏瑞上证红利ETF持股4,557.78万股(第三大股东) 较上期减持931.25万股 [2] - 香港中央结算持股1,927.97万股(第八大股东) 减持171.48万股 [2] - 国投证券新进持股2,915.17万股(第四大股东) 南方中证500ETF新进持股1,244.32万股(第十大股东) [2] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入53.38亿元 同比下降6.99% [1] - 同期归母净利润10.72亿元 同比增长41.59% [1] - A股上市后累计派现81.27亿元 近三年累计分红43.86亿元 [2] 公司基础信息 - 2010年3月5日成立 2020年9月25日上市 总部位于上海市浦东新区 [1] - 主营业务为集装箱物流服务 所属申万行业为交通运输-航运港口-航运 [1] - 概念板块涵盖高派息、基金重仓、一带一路、融资融券、远洋运输等 [1]

股价表现 - 9月25日盘中股价上涨2.01%至11.68元/股 成交额2.03亿元 换手率0.84% 总市值245.29亿元 [1] - 今年以来股价累计上涨29.63% 近5个交易日涨4.85% 近20日涨10.19% 近60日涨21.16% [1] - 主力资金净流入1114.04万元 特大单买入1260.40万元占比6.20% 卖出832.09万元占比4.09% [1] 资金流向 - 大单买入4304.44万元占比21.16% 卖出3618.71万元占比17.79% [1] - 华泰柏瑞上证红利ETF持股4557.78万股 较上期减少931.25万股 [2] - 香港中央结算持股1927.97万股 较上期减少171.48万股 [2] 股东结构 - 股东户数2.74万户 较上期增加32.52% [1] - 人均流通股76636股 较上期减少24.54% [1] - 国投证券新进持股2915.17万股 南方中证500ETF新进持股1244.32万股 [2] 财务数据 - 2025年上半年营业收入53.38亿元 同比减少6.99% [1] - 归母净利润10.72亿元 同比增长41.59% [1] - A股上市后累计派现81.27亿元 近三年累计派现43.86亿元 [2] 公司概况 - 公司位于上海市浦东新区 2010年3月5日成立 2020年9月25日上市 [1] - 主营业务为集装箱物流服务 [1] - 所属申万行业为交通运输-航运港口-航运 概念板块包括高派息/基金重仓/一带一路等 [1]

报告公司投资评级 - 首次覆盖给予中谷物流“买入”评级 [6][8][87] 报告的核心观点 - 中谷物流作为内贸集装箱物流龙头，内外贸协同发展，盈利能力具弹性，现金牛与高分红属性突出，内贸市场潜在上行空间可观，亚洲支线市场前景乐观，外贸期租市场需求坚挺，运营模式和策略有望推动业绩稳中向好，预计未来三年股息率达 8 - 10% [10] 根据相关目录分别进行总结 内贸集装箱物流龙头，内外贸协同，现金牛 + 高分红属性明显 - 中谷物流是中国最早专业经营内贸集装箱航运企业之一，业务以水路运输为核心，提供多式联运全程物流服务，2024 年已运营船舶 111 艘，总运力 21.3 万 TEU，集装箱船队规模全国第二，内贸集运行业形成三足鼎立格局，其份额 21.6% [7][15][17] - 公司内外贸协同发展，根据市场灵活调配运力，主要以期租租船将自有船转给外贸运营商，收益稳定，2024 年境外收入占比增至 15%，盈利能力具弹性，各航运周期均正盈利 [7][29] - 公司把握投资时机，2021 年低价订造 18 艘 4600TEU 集装箱船，自有运力占比从 2022 年 56.28% 增至 2024 年 72.71%，可灵活部署船舶资产 [33] - 公司营业成本控制显著，2024 年营业成本降 10.44%，四费降 48.94%，财务费用降 118.88%，运输货种以基础货源为主，客户结构优，增加直接客户占比降成本 [38][42][45] - 公司现金流与 ROE 健康，负债率低，资产质量高，2024 年资产由 31% 现金、31% 固定资产等组成，自 2020 年上市现金分红率逐年升，2024 年达 90.39%，分红总额 16.59 亿元 [7][48][57] 内贸集运：政策托底需求、运力外流稳价 - 2024 年上半年内贸集运市场需求受房地产业影响，供给新船交付致运价下滑，下半年需求增长、供给压力缓，运价回升但幅度不如往年，2025 年一季度运价同比提高 [62][63] - 2024 年新交付运力下滑，静态运力增长放缓，动态运力下滑，新增运力降 45% [71][72] - 2025 年需求预计基建投资和消费回升带动运输需求扩大，增速 5 - 7%，供给新船交付量降 46.8%，静态运力预计增 4%，上半年外流运力回归可能性小，运价或反弹 [73][74] 外贸租船：亚洲支线市场前景乐观，期租市场需求坚挺 - 集运行业自 2023 年复苏，2024 年新船交付冲击供需，红海绕行对冲运力过剩，2025 年全球集装箱海运需求预计 2.13 亿 TEU，增 0.3%，2026 年增量约 3% [75][76] - 2025 年亚洲区域市场稳健，贸易政策调整或引发太平洋航线“抢舱潮”，亚洲区内运力向美线转移致区域运价上行，供应链多元化为亚洲航线创造机遇 [79][80] - 期租市场与外贸运价相关，亚洲内经济增长、RCEP 推动贸易，运输需求增长，集运市场小船运力供给紧张 [80][83] 盈利预测与评级 - 预计 2025 - 2027 年公司集装箱物流服务业务收入分别同比增 6.86%、5.01%、5.22%，为 120.31、126.33、132.93 亿元 [9][86] - 预计 2025 - 2027 年归母净利润分别为 19.84、20.98、22.02 亿元，同比增速 8.08%、5.76%、4.97%，当前股价对应 PE 分别为 10.37、9.81、9.35 倍 [6][8][87]