贝瑞德担任大众（中国）董事长兼首席执行官3年来，带领中国团队积极转型，并于2025年迎来"交付之年"。今年上海车展，标志着集团正式开启战略 成果的"交付模式"：大众汽车品牌全球首秀3款概念车型ID. ERA、ID. EVO和ID. AURA，呈现专为中国客户打造的全新设计语言和创新科技；奥迪品牌基于 PPE平台的全新纯电动车型A6L e-tron，以及全新AUDI品牌首款量产车型奥迪E5 Sportback同时全球首次亮相，两款车型均搭载一系列创新技术，包括先进 的辅助驾驶功能。大众汽车集团专为中国复杂多样路况量身打造的高级驾驶辅助系统正式发布。该系统由集团旗下软件公司CARIAD与地平线的合资公司酷 睿程（CARIZON）研发，由AI赋能、具有自主学习能力，能够为驾驶者提供高度拟人化、多场景覆盖、并以安全为先的驾驶辅助体验。这一自主研发的系 统，彰显了大众汽车集团在竞争激烈的中国市场上的技术实力，以及在中国高级驾驶辅助领域的领先地位。该系统将在今年率先搭载于一款面向中国市场的 大众品牌新车型，并计划于明年起进一步应用到基于CMP平台（Compact Main Platform）开发的全新智能网联车型，满足更 ...

大众汽车中国战略转型 - 公司在中国市场推动"在中国 为中国"战略 强调本地化技术架构和理念转变 这是决定性时刻[8] - 2023年成立大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC） 2024年2月与小鹏汽车签署合作协议 2024年4月发布ID.CODE概念车 7月发布ID.与众[4] - 2025年4月全球首发三款近量产概念车：上汽大众ID.ERA 一汽-大众ID.AURA 大众安徽ID.EVO 这些车型代表过去工作成果[5] 管理层变动与评价 - 孟侠(Stefan Mecha)将于2025年7月1日调任大众汽车商用车（VWN）CEO 结束3年中国任期[3] - 大众汽车集团（中国）董事长贝瑞德评价孟侠使公司战略以"中国速度"落实 为品牌转型奠定基础[4] - 新任CEO齐泽凯博士将接替孟侠 负责ID系列概念车的量产上市工作[5] 中国市场表现与展望 - 公司认为过去3年并非在中国发展最易时期 但通过团队努力取得多项战略成果[4] - ID系列概念车的推出证明德国总部已认可中国本地化发展方向 战略转型进入关键阶段[8] - 孟侠表示对中国市场理解不断深化 强调必须拥抱本地化才能在中国取得真正成功[8] 企业文化与创新 - 公司高度认可中国市场对创新的激情 认为这种精神力量非凡 计划将其引入德国总部[10] - 管理层表现出对中国市场的强烈投入 在发布会等场合展现高度热情与活力[8] - 公司强调"中国速度"的重要性 通过快速决策和执行推动战略落地[4]

大六座SUV市场竞争格局 - 大六座SUV市场竞争加剧 深蓝汽车CEO坦言已错失定价权 [1] - 深蓝S09价格区间23 99万至30 99万 目标占据细分市场20%-30%份额 当前订单量1 7万份 [1] - 4月细分市场销量排名：问界M9(1万辆) 腾势N9(5018辆) 理想L9(3801辆) 领克900(2625辆) [1] 深蓝S09产品策略 - 针对第三排安全痛点设计950mm后防撞缓冲区 配备2700mm侧气帘实现三排全覆盖 [2] - 推出限时补贴政策 叠加国补后起售价降至20 49万元 并实施"一年保价"政策 [2] - 目标用户年龄30-45岁(平均37岁) 较品牌其他车型偏年长但保持年轻化定位 [2][3] 行业动态与趋势 - 2024年问界M9和理想L9分别销售15 6万辆和8 5万辆 吸引更多车企进入该细分市场 [3] - 合资品牌加速布局：上汽大众ID ERA概念车(2026年量产) 大众安徽ID EVO纯电SUV亮相 [3] - 华创证券预测2024年为六座SUV上市大年 20万元级市场或成新蓝海 30万元以上竞争加剧 [4] 深蓝汽车产品线布局 - 已推出SL03 L07 S07 S05等年轻化车型 G318使品牌调性多元化 S09强化家庭用户覆盖 [3] - 公司担忧产品矩阵扩张导致品牌定位模糊 通过造型定义保持核心年轻用户群体 [3]

【文/观察者网 周盛明 编辑/ 高莘】2025年4月23日，大众汽车品牌于2025年上海车展呈现其"在中国， 为中国"战略的最新进展，进一步聚焦新一代智能网联汽车。 据悉，大众汽车未来三年将在各相关细分市场推出超过30款极具竞争力的新车型，其中大多是新能源车 型，涵盖纯电车型、插混车型和增程式车型，以满足中国消费者多样化的需求。 本期上海车展期间，大众汽车品牌重磅亮相的三款全新概念车：来自一汽-大众的首款基于CMP平台和 CEA架构的紧凑级纯电概念轿车ID. AURA，来自上汽大众的首款全尺寸增程式SUV概念车ID. ERA，以 及来自大众安徽的首款全时互联全尺寸纯电SUV概念车ID. EVO，进一步诠释了大众汽车的中国专属设 计和科技DNA。 大众汽车品牌于上海车展亮相三款全新概念车 大众汽车品牌 这三款概念车由大众汽车品牌和中国不同的合资伙伴联手打造，这些产品也具有各自的差异化风格，适 应大众汽车品牌在中国不同的消费人群。据悉，概念车的量产车型将从2026年起陆续推出。 大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）表示："40年前，大众汽车品牌在中国让汽车走进千 家万户。今天，凭借清晰的 ...

"金标大众在2024刚刚度过'新生之年'，2025年是金标大众的'起势之年'，从品类、产品、技术等方面全面进化。"大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公 司CEO汤廷万在上海车展表示，未来还会有多款车型快速落地，相信很快就能达成阶段性目标。 作为大众汽车在华第三家合资企业，大众安徽是大众汽车电动车转型战略中的重要一环。在刚刚过去的2024年，金标大众向市场推出了首款量产车，并在渠 道和品牌建设方面稳步推进。按照既定的规划，金标大众将在未来两年逐步完善产品线。其中，在上海车展上亮相的概念车ID. EVO代表了金标大众未来产 品进化的方向。 金标大众的ID. EVO概念车以诸多独特优势，成为众多消费者翘首以盼的未来座驾。这款融合德系工艺与中国智能的"新物种"，不仅以 L2++高阶智驾和沉浸 式智能座舱补齐了合资品牌的智能化短板，更标志着大众安徽吹响智能化反攻号角，而凭借"德系品质+本土智能化"的组合拳，ID. EVO概念车有望在豪华 智能SUV细分市场占领一席之地。 当前，汽车市场从"增量争夺"转向"存量厮杀"，同质化已成为悬在车企头顶的达摩克利斯之剑。尤其是在价格战下，消费者在电动化、智能化浪潮中愈发挑 剔，在这 ...

大众汽车在华战略与产品布局 - 公司宣布"在中国，为中国"战略全面落地，推出ID AURA、ID ERA和ID EVO三款概念车开启新一轮产品攻势 [1] - 中国是公司全球最重要市场，将持续加大投入并与本地合资伙伴合作提升本土化技术能力 [1] - 过去几年在合肥投建研发中心，与一汽、上汽、江淮及小鹏、地平线等新伙伴合作推动本土研发 [1] 本土化合作与技术转型 - 公司突破全球技术体系与本地市场适配壁垒，通过深化合作缩短新产品上市周期 [2] - 计划至2026年推出11款新能源车型，三款概念车体现大众设计DNA并紧贴中国需求 [2] - ID ERA概念车由上汽大众联合开发，首次采用增程式技术，针对中国市场多元化需求布局 [3] 市场表现与竞争挑战 - 2023年中国市场销售220万辆汽车（燃油车占比约200万辆），燃油车市占率达2005年以来最高水平 [6] - 当前中国市场份额9.6%，2024年Q1燃油车销量50万辆，增速比整体市场快1.5% [6] - 电动车领域需平衡成本控制与产品价值，电池技术、全栈技术和低成本材料影响盈利能力 [6] 研发能力与长期战略 - 中国本土研发团队达3000名工程师，联合合资企业总研发人员超8000名 [6] - 坚持"价值先于销量"策略，避免价格战，未来将持续投入平台开发和研发创新 [6] - 未来十年将延续与中国合作伙伴的协作模式，提供更具竞争力的智能电动化产品 [6]

撰 文 / 钱亚光 设 计 / shelly 来 源 / ww.reuter.com, www.bloomberg.com, themunicheye.com 中国依然是全球最大的汽车市场，去年汽车销量约为 3100 万辆。 市场竞争日益激烈，本土汽 车制造商在电动汽车市场取得了显著进展。 除了传统汽车制造商，小米和华为等科技公司也纷纷进军汽车领域，凭借在软件和互联方面的专 长，将汽车转变为复杂的移动设备。这种创新的涌入推动了汽车技术的快速发展、价格下降。 4月23日至5月2日举行的此次车展上，比亚迪和吉利等畅销中国品牌将占据中心位置，而大众、日 产、丰田以及通用汽车旗下的凯迪拉克等外国汽车制造商也将竞相争抢关注。 在中国，一场持续多年的汽车价格战仍在胶着，下一代自动驾驶功能已成为争夺汽车销量和利润的 新战场。 辅助驾驶成为焦点 今年，该行业的关注点不仅在于性能，还在于提供"智能"技术时所承担的责任。 汽车制造商在上海车展上争相宣传下一代驾驶辅助系统的计划已被打乱，原因是主管部门在一场致 命事故后，对使用"智能"或"自动驾驶"等术语来描述技术的营销宣传进行了约束。 3月29日，一辆小米SU7 轿车在司机试图从 ...