政策与准入许可 - 工业和信息化部批准了首批搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车准入许可 [1] - 获批的两款车型分别来自重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司 [1] 获批车型与功能细节 - 长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车获批，可实现交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速为50km/h [1] - 该长安车型的自动驾驶功能目前仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启 [1] - 极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车获批，可实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速为80km/h [1] - 该极狐车型的自动驾驶功能目前仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启 [1] 后续试点与监管计划 - 获批的两款车型将由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体在指定区域内开展上路通行试点 [1] - 工信部表示将联合有关部门及地方主管部门加强车辆运行监测和安全保障，及时总结经验，不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系 [1]

文章核心观点 - 工业和信息化部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着中国智能网联汽车准入和上路通行试点正式进入上路通行试点阶段，自动驾驶正从技术验证转向量产应用 [1][9] 试点城市与路段选择 - 试点限定在重庆和北京的特定路段，是出于安全优先、稳步推进的考虑 [3] - 重庆交通地形复杂、北京交通场景丰富，选择这两地能够测试系统在不同环境下的适应性 [3] - 其中一款轿车可在北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等的部分路段开启自动驾驶功能，最高车速限80km/h [3] 获批车型与准入考核 - 首批两款车型分别适配高速路段和城市拥堵场景 [1] - 工信部联合相关部门对试点生产企业的研发、测试及应急保障能力开展全方位考核 [7] - 组织第三方测试机构及专家，针对试点车型的预期功能安全、网络安全等风险开展系统性测试 [7] - 同步验证试点依托城市的管理能力及相应应急保障能力，择优确定两家联合体通过首批准入试点 [7] L3级自动驾驶的定义与责任 - L3级有条件自动驾驶允许在特定条件和场景下，系统充当“临时司机”，独立完成驾驶任务 [6] - 当系统发出介入请求时，需要驾驶员能够及时接管车辆，不能完全依赖智能系统开车 [8] - 智驾不能当“代驾”，驾驶人才是最终责任主体 [8] 当前试点阶段与消费者体验 - 目前获批车型暂时不可向普通消费者销售，仅限试点使用单位运营 [8] - 消费者可通过打车方式体验自动驾驶功能 [8] - 随着试点深化及行业对安全风险规律性认识的提升，后续相关限制条款或将逐步放宽 [8] 对行业的意义与发展机遇 - 此次发布标志着我国智能网联汽车准入和上路通行试点正式进入上路通行试点阶段 [9] - 对于整个行业而言，意味着我国自动驾驶正从技术验证转向量产应用 [9] - 智能化已从车企的“可选项”变为“必答题”，已从“有没有”转向“安不安全、成不成熟” [9] - L3级别自动驾驶的落地，涵盖整车、零部件、软件等多个产业链环节的发展机遇 [9] - 强调“附条件”准入，将允许开启自动驾驶功能的路段限定在典型、低风险场景中，以安全有序推进技术稳妥落地 [9]

政策与准入 - 2025年12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用关键一步 [1] - 两款获准入许可的车型分别是：长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可在重庆指定快速路于交通拥堵环境下实现最高车速50km/h的单车道自动驾驶；极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可在北京指定高速路实现最高车速80km/h的单车道自动驾驶 [1] - 2025年9月，工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》，政策提出有条件批准L3级车型生产准入，并推动相关法律法规完善 [1] 行业进展与参与者 - 国内已有多家车企在L3级自动驾驶领域取得实质性进展，包括长安、比亚迪、广汽、东风、上汽、吉利、小鹏、理想等，其多款车型已获得上路测试许可 [2] - 华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案已在多城多车型开启内测，并同步建设未来全场景服务生态 [2] - 广汽昊铂A800已获得广州市L3级特定场景自动驾驶路测牌照，成为全国首批可在120公里时速下开展L3测试的量产车 [2] - 四维图新及旗下鉴智机器人共同发力，其面向L3级智能驾驶高阶市场的方案“PhiGo Max”基于征程6P芯片打造，已获得头部新能源车企量产定点，计划于2026年实现量产 [2]

行业投资评级 - 报告对计算机行业维持“推荐”评级 [2] 核心观点 - 事件：2025年12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点 [1] - 核心观点：L3级自动驾驶商业化加速，行业有望开启发展新阶段 [1] - 国内首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可落地，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用关键一步，对推动整个自动驾驶行业发展具有重要意义 [5] 事件与政策背景 - 明确L3级自动驾驶使用场景，自动驾驶商业化迈出重要一步 [5] - 工信部于第401批《公告》附条件许可了相关产品 [5] - 2025年9月，工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，政策提出：有条件批准L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善 [5] 获批车型具体信息 - 长安牌 SC7000AAARBEV 型纯电动轿车：可实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速 50km/h），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路及渝都大道等路段开启 [5] - 极狐牌 BJ7001A61NBEV 型纯电动轿车：可实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速 80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等路段开启 [5] 产业发展现状与进展 - 多家车企发力L3，产业有望迎来加速发展的拐点 [5] - 国内已有多家企业在L3级自动驾驶领域取得实质性进展，长安、比亚迪、广汽、东风、上汽、吉利、小鹏、理想等车企的多款车型已经获得上路测试许可 [5] - 华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案多城多车型已开启内测，并同步建设未来全场景服务生态 [5] - 广汽昊铂A800已拿下广州市L3级特定场景自动驾驶路测牌照，成为全国首批可在120公里时速下开展L3测试的量产车 [5] - 四维图新以及旗下鉴智机器人共同发力，将于2026年实现量产的PhiGo Max，是面向“L3级智能驾驶”高阶市场的方案，基于征程®6P芯片打造，已获得头部新能源车企量产定点 [5] 投资建议 - 建议关注自动驾驶领域的中科创达、四维图新、锐明技术、德赛西威、经纬恒润、万集科技、多伦科技、千方科技、鸿泉技术、光庭信息、云星宇等 [5]

政策与监管进展 - 工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 [2] - 这是我国L3级有条件自动驾驶从测试阶段迈向商业化应用的关键一步 [2] - 我国坚持安全为先、统筹推进，已形成覆盖关键技术研发、测试验证评价、政策法规制度、场景验证应用等方面的系统化推进机制 [5] - 下一步，工业和信息化部将联合有关部门及地方主管部门加强车辆运行监测和安全保障，不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系 [6] 商业化落地与试点 - 两款获准入许可的车型分别是长安牌某型纯电动轿车和极狐牌某型纯电动轿车 [3] - 两款车型将分别适配城市拥堵和高速路段，在北京、重庆两地指定区域开展试点 [2] - 长安车型可实现交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能 [3] - 极狐车型可实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能 [3] - 目前相关自动驾驶功能仅限在北京、重庆市内部分路段开启 [3] 技术定义与行业影响 - L3级有条件自动驾驶与L2级辅助驾驶的核心区别在于系统与驾驶员的角色定位和责任划分 [4] - L3级有条件自动驾驶带来了从“辅助驾驶”到“系统主导”的体验跃升 [4]

行业监管与政策进展 - 工业和信息化部正式许可两款搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品上路 [1] - 准入决定是根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》相关规定 经过受理、审查、公示等程序后作出 [1] - 此举标志着中国在智能网联汽车商业化进程中迈出实质性步伐 [1] - 工信部表示 这一举措旨在推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展 [1] 获准车型与运营模式 - 获准的两款车型分别是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车 [1] - 上述两款纯电动轿车对应的车型分别是深蓝汽车SL03和极狐阿尔法S系列 [1] - 两款车型将由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体在特定区域内开展上路通行试点 [1] - 普通消费者尚无法直接购买具备L3级功能的车型 而是由专业运营公司在一定区域内进行试点运行 [1] 技术定义与产业意义 - L3级有条件自动驾驶是自动驾驶技术从辅助驾驶向高度自动驾驶过渡的关键阶段 [1] - 在该级别下 车辆可以在特定条件下完成所有驾驶操作 人类驾驶员需在系统请求时接管车辆 [1] - 准入决定对长安汽车和北汽蓝谷两家企业具有里程碑意义 [1] - 准入决定是中国智能网联汽车产业发展的重要节点 [1]

事件概述 - 工业和信息化部正式向重庆长安汽车股份有限公司与北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司发放了搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可 [2] - 这标志着中国在高级别自动驾驶汽车的商业化应用与规范化管理道路上迈出了关键一步 [2] - 相关产品已通过工信部第401批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的严格审查，并以“附条件许可”形式获批，即将在严格划定的地理区域内开展实际道路通行试点 [2] 获批车型与功能详情 - 长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，具备在交通拥堵环境下于高速公路和城市快速路单车道内实现自动驾驶的能力，最高车速为50km/h [2] - 该功能目前仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等指定路段开启 [2] - 极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可在高速公路和城市快速路单车道内实现自动驾驶，最高车速为80km/h [3] - 该功能目前仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等指定路段开启 [3] 审批流程与后续运营 - 准入许可的落地基于工信部联合国家有关部门，遵循《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》要求，制定了详尽的工作方案与技术指引文件 [2] - 通过组织权威专家团队，按照规范流程对申报企业及产品进行了多轮次、多维度的初审、择优选拔、封闭场地测试、实际道路测试与全面的安全风险评估 [2] - 下一步，两款获准产品将正式从测试阶段转向限定区域的商业化试点运营阶段 [3] - 具体的运营主体已确定为重庆长安车联科技有限公司与北京出行汽车服务有限公司，将负责在各自对应的指定路段内组织车辆开展上路通行试点，并承担运营管理与用户服务职责 [3] 行业意义与影响 - 此次L3级自动驾驶汽车成功获批准入并即将开展上路试点，是中国智能网联汽车产业政策从研发测试向产品准入、规模应用纵深推进的关键成果 [3] - 为领先的整车企业提供了将前沿技术转化为合规产品的明确路径，极大地鼓舞了产业创新信心 [3] - 为整个行业建立了从产品技术标准、测试验证规范到安全监管模式的初步范本 [3]

政策与监管进展 - 工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步 [1] - 工业和信息化部依据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等规定，在第401批《公告》中附条件许可了相关产品 [1] - 前期，工业和信息化部会同有关部门按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》要求，组织完成了初审、择优、测试与安全评估工作 [2] 获批车型与功能详情 - 长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车（长安汽车）获批，可实现交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速为50km/h [1] - 该长安车型的自动驾驶功能目前仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启 [1] - 极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车（北汽蓝谷麦格纳）获批，可实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速为80km/h [2] - 该极狐车型的自动驾驶功能目前仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启 [2] 技术标准与定义 - 根据国家推荐标准《汽车驾驶自动化分级》，L3级自动驾驶被定义为“有条件自动驾驶” [5] - 在L3级自动驾驶下，系统负责持续的车辆横向和纵向运动控制，以及目标和事件探测与响应，动态驾驶任务后援由用户负责 [7] 试点实施与后续计划 - 获批的两款车型将分别由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体在指定区域内开展上路通行试点 [2] - 工业和信息化部将联合有关部门及地方主管部门加强车辆运行监测和安全保障，及时总结经验，以健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系 [2]

政策与准入进展 - 工信部在第401批《公告》中附条件许可了两款搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请 [1] - 两家汽车企业（重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司）已按要求完成并通过了产品测试与安全评估 [2] 长安汽车L3级自动驾驶产品详情 - 获准入车型为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车 [1] - 功能实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶，最高车速为50km/h [1] - 功能开启路段目前仅限于重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等特定路段 [1] 北汽蓝谷（极狐）L3级自动驾驶产品详情 - 获准入车型为极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车 [1] - 功能实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶，最高车速为80km/h [1] - 功能开启路段目前仅限于北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等特定路段 [1] 试点实施与后续规划 - 两款车型将分别由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体在指定区域内开展上路通行试点 [2] - 工信部将联合有关部门及地方主管部门加强车辆运行监测和安全保障，并总结经验以健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系 [2] - 此举旨在推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展 [2]