明确L3级自动驾驶使用场景，自动驾驶商业化迈出重要一步 国联民生（601456）证券发布研报称，2025年12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条 件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路 试点。国内首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可落地，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商 业化应用关键一步，对推动整个自动驾驶行业发展具有重要意义。 国联民生证券主要观点如下： 多家车企发力L3，产业有望迎来加速发展的拐点 国内已有多家企业在L3级自动驾驶领域取得实质性进展，长安、比亚迪（002594）、广汽、东风、上 汽、吉利、小鹏、理想等车企的多款车型已经获得上路测试许可。华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案 多城多车型已开启内测，并同步建设未来全场景服务生态;广汽昊铂A800已拿下广州市L3级特定场景自 动驾驶路测牌照，成为全国首批可在120公里时速下开展L3测试的量产车。四维图新（002405）以及旗 下鉴智机器人共同发力，将于2026年实现量产的PhiGo Max，是"新鉴智"面向"L3级智能驾驶"高阶市场 的方案，基于征程6P芯片打造，已获得头部 ...

行业投资评级 - 报告对计算机行业维持“推荐”评级 [2] 核心观点 - 事件：2025年12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点 [1] - 核心观点：L3级自动驾驶商业化加速，行业有望开启发展新阶段 [1] - 国内首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可落地，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用关键一步，对推动整个自动驾驶行业发展具有重要意义 [5] 事件与政策背景 - 明确L3级自动驾驶使用场景，自动驾驶商业化迈出重要一步 [5] - 工信部于第401批《公告》附条件许可了相关产品 [5] - 2025年9月，工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，政策提出：有条件批准L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善 [5] 获批车型具体信息 - 长安牌 SC7000AAARBEV 型纯电动轿车：可实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速 50km/h），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路及渝都大道等路段开启 [5] - 极狐牌 BJ7001A61NBEV 型纯电动轿车：可实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速 80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等路段开启 [5] 产业发展现状与进展 - 多家车企发力L3，产业有望迎来加速发展的拐点 [5] - 国内已有多家企业在L3级自动驾驶领域取得实质性进展，长安、比亚迪、广汽、东风、上汽、吉利、小鹏、理想等车企的多款车型已经获得上路测试许可 [5] - 华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案多城多车型已开启内测，并同步建设未来全场景服务生态 [5] - 广汽昊铂A800已拿下广州市L3级特定场景自动驾驶路测牌照，成为全国首批可在120公里时速下开展L3测试的量产车 [5] - 四维图新以及旗下鉴智机器人共同发力，将于2026年实现量产的PhiGo Max，是面向“L3级智能驾驶”高阶市场的方案，基于征程®6P芯片打造，已获得头部新能源车企量产定点 [5] 投资建议 - 建议关注自动驾驶领域的中科创达、四维图新、锐明技术、德赛西威、经纬恒润、万集科技、多伦科技、千方科技、鸿泉技术、光庭信息、云星宇等 [5]

0:00 近日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵 和高速路段的车型将在北京、重庆两地指定区域开展试点，这是我国L3级有条件自动驾驶从测试阶段 迈向商业化应用的关键一步。 下一步，工业和信息化部将联合有关部门及地方主管部门加强车辆运行监测和安全保障，及时总结经 验，不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系。 记者：杨子春、李亚光、许杨 新华社音视频部制作 L2级辅助驾驶与L3级有条件自动驾驶的核心区别在于系统与驾驶员的角色定位和责任划分。L3级有条 件自动驾驶带来了从"辅助驾驶"到"系统主导"的体验跃升。 我国始终将安全作为创新应用的前提，坚持安全为先、统筹推进，逐步形成覆盖关键技术研发、测试验 证评价、政策法规制度、场景验证应用等方面的系统化推进机制。 这两款车型分别是长安牌某型纯电动轿车和极狐牌某型纯电动轿车，分别可以实现在交通拥堵环境下高 速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，以及高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能， 目前该功能仅限在北京、重庆市内部分路段开启。 ...

格隆汇12月15日｜工业和信息化部今日发布公告，正式许可两款搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能 网联汽车产品上路。这两款车型分别是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，以及极狐牌 BJ7001A61NBEV型纯电动轿车。经查，上述两款纯电动轿车对应的车型分别是深蓝汽车SL03和极狐阿 尔法S系列。这一准入决定是根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》相关规定，经过受 理、审查、公示等程序后作出的，标志着中国在智能网联汽车商业化进程中迈出实质性步伐。 根据工 信部的安排，下一步两款车型将由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主 体在上述区域内开展上路通行试点。这意味着普通消费者尚无法直接购买具备L3级功能的车型，而是 由专业运营公司在一定区域内进行试点运行。这一准入决定不仅对长安汽车和北汽蓝谷两家企业具有里 程碑意义，更是中国智能网联汽车产业发展的重要节点。 L3级有条件自动驾驶是自动驾驶技术从辅助 驾驶向高度自动驾驶过渡的关键阶段，在这一级别下，车辆可以在特定条件下完成所有驾驶操作，人类 驾驶员需在系统请求时接管车辆。工信部在公告结尾表示，这一举措旨在"推动我国智能网联新能 ...

文/刘凯 近日，工业和信息化部（以下简称"工信部"）在其官方网站发布信息，宣布重庆长安汽车股份有限公司 与北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司正式获得搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许 可。这标志着我国在高级别自动驾驶汽车的商业化应用与规范化管理道路上，迈出了具有里程碑意义的 关键一步。相关产品已通过工信部第401批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的严格审查，并以"附 条件许可"的形式获批，即将在严格划定的地理区域内开展实际道路通行试点。 此次准入许可的落地，是基于我国对智能网联汽车产业发展的高度重视与系统性规划。前期，工信部联 合国家有关部门，严格遵循《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》的要求，共同研 究制定了详尽的工作方案与技术指引文件。通过组织权威专家团队，按照规范的流程，对申报企业及其 产品进行了多轮次、多维度的初审、择优选拔、封闭场地测试、实际道路测试与全面的安全风险评估。 根据工信部的部署，下一步，这两款获准的智能网联汽车产品将正式从测试阶段转向限定区域的商业化 试点运营阶段。具体的运营主体已确定为重庆长安车联科技有限公司与北京出行汽车服务有限公司。这 两家公司将负责在各 ...

据央视新闻报道，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定 区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。 另据工业和信息化部网站12月15日消息，近期，重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司两家汽车企业向工业和信息化部提交了搭载 L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请，根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定，经受理、审查、公示等程 序，工业和信息化部于第401批《公告》附条件许可了相关产品。 一是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该 功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启。 二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h），目前该功能仅限在北京市京 台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南 ...

据工信部网站，近期，重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司两家汽车企业向工信部提交了搭载L3级有条件自动驾驶功 能的智能网联汽车产品准入申请，根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定，经受理、审查、公示等程序，工信部于 第401批《公告》附条件许可了相关产品。 一是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车 ，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速 50km/h），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段 开启。 二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车 ，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h），目前该功 能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场 北线高速）等路段开启。 前期，工信部会同有关部门按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》要求，研究制定工作方案，编制指引文件，组织 专家团队，严格按规范、按流程开展初审、择优、测试与安全评 ...