2025年12月26日，中国首批L3级自动驾驶专用正式号牌车辆在重庆正式上路，46辆搭载L3级智能驾 驶辅助系统的深蓝汽车正式驶入城市道路。 记者｜葛慧 编辑 ｜瑜见 今年12月20日，长安汽车成功获颁全国首张L3级自动驾驶正式号牌"渝AD0001Z"，该号牌安装在长 安汽车旗下的深蓝汽车SL03上。 ...

行业里程碑：L3级自动驾驶从测试走向准入 - 国内首批L3级有条件自动驾驶车型产品获得工信部准入许可，北汽极狐阿尔法S（L3版）和长安深蓝SL03将在限定区域开展上路试点[1] - 北京市公安局交通管理局向北京出行汽车服务有限公司发放了国内首批3张L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌，车辆为北汽极狐智能网联汽车[1] - L3级自动驾驶被视为行业的“分水岭”，是从辅助驾驶（L2）到自动驾驶的质变，开启后系统在特定场景下完全接管驾驶任务，责任主体转为车企[6][7] 北汽集团的技术与安全保障体系 - 极狐阿尔法S（L3版）搭载34颗高性能传感器（含3颗激光雷达），并在感知、决策、转向、制动等关键环节采用双冗余架构，确保系统安全[2] - 公司的技术“护城河”在于体系化的安全保障能力，是一套将“车企作为责任主体”系统落实为可执行、可验证、可追溯的综合管理体系[2] - 公司前期全程跟踪并参与《北京自动驾驶条例》制定，提出的“L3级自动驾驶个人乘用车出行场景明确被列为条例支持场景”等建议被采纳[5] 当前L3级自动驾驶的限定条件与运营计划 - 首批L3级许可有严格附加条件：限制路段和最高时速，只允许单车道内开启且不允许变道[2] - 北汽极狐车型在北京特定高速公路和快速路单车道的最高车速限制为80km/h，路段限定在京台高速、机场北线高速及大兴机场高速部分区间[2] - 计划于2026年一季度在大兴机场高速线路开展机场接驳场景的实景验证和载客试点运行，目前正按公安部要求进行安全员培训、车辆上牌等前置工作[1][6] 产品状态与研发历程 - 当前获批试点的L3级车辆是可量产可交付的原厂前装产品，未进行任何改装[1][3] - 北汽L3项目从启动到获批历时4年，包括2年预备期和2年实施期[1][5] - 公司在自动驾驶领域布局较早，2018年展示全无人自动驾驶，目前极狐、北京越野、享界等车型已广泛搭载L2级辅助驾驶[5] 未来挑战与发展路径 - L3级未来需实现从“特定场景”到“全域通行”的跨越，需突破技术、政策、基础设施三大核心瓶颈[7] - 技术层面需攻克感知冗余与长尾场景覆盖能力不足问题，政策层面需建立全国统一的事故责任认定标准与跨省市监管协同机制[7] - 基础设施层面需推进全国范围交通法规配套完善及监管机制协同衔接[7] - 公司当前基于安全诉求，正全力推进核心算法攻关，持续扩大长尾场景库规模，完善测试验证体系[7]

行业里程碑事件 - 中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”在重庆诞生 由重庆市公安局交通管理总队授予长安汽车 标志着中国自动驾驶迈向“合规商用”新阶段 [3] - 该号牌将率先安装在长安汽车旗下深蓝汽车SL03上 由重庆长安车联科技有限公司作为运营主体 获准在重庆市特定快速路及大道开展上路通行试点 [3] 公司技术进展与规划 - 长安汽车旗下深蓝汽车SL03已获批搭载L3级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可 功能为在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内自动驾驶 最高车速50KM/h [4] - 长安汽车TJP交通拥堵自动驾驶系统设计速度为0-60km/h 首阶段开放速度范围为0-50km/h 预留了10km/h安全余量 该设计基于用户实际使用场景和安全应用考量 对城区通勤用户具备每日高频使用适用性 [4][5] - 长安汽车L3级自动驾驶系统已在重庆真实道路测试 累计里程超过500万公里 [3] - 公司预计将于2026年一季度与运营主体长安车联科技进行上路通行试点应用 试点路段为重庆市民主要出行道路 具有车辆密集拥堵、车流频繁汇入汇出等复杂路况 将为系统迭代升级提供实战训练环境 [3] 公司商业化战略 - 作为首批准入试点 长安汽车核心目标是完成安全闭环验证、推动行业标准成熟 而非追求技术上限 [5] - 未来在国家相关法规及政策正式发布实施后 长安汽车将开始面向C端用户的产品准入和市场投放 [5] - 根据公司L3规划 阿维塔、深蓝、启源品牌后续将逐步推出相应车型 [5] - 随着L3级自动驾驶规模扩大 未来相关技术可以下沉到15万级别的车型 [5]

事件概述 - 2025年12月20日，国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”由重庆市公安局交通管理总队授予长安汽车，标志着中国自动驾驶技术正式进入L3时代 [2][3] - 该号牌将安装在长安汽车旗下深蓝汽车的SL03车型上，获准在重庆市内环快速路、新内环快速路及渝都大道等主要出行道路开展上路通行试点 [3][4] 公司进展与规划 - 长安汽车在自动驾驶领域实现从“技术验证”到“量产应用”的里程碑，其L3级自动驾驶技术为自研，确保了技术发展的可控 [3][4] - 公司自2009年组建智能化团队，历经七代技术迭代，于2017年开启L3研发，2021年应用于深蓝汽车，2024年6月成为首批L3试点车企，2025年2月完成产品测试与安全评估，并于2025年12月15日正式取得L3级自动驾驶车型产品准入许可 [4][5] - 获批的深蓝SL03车型采用由单目前视摄像头、环视摄像头、毫米波雷达及超声波雷达构成的融合感知方案，未搭载激光雷达 [6] - 车辆由重庆长安车联科技有限公司作为运营主体，将在真实城市拥堵路况中进行试点，以检验系统能力并积累真实驾驶数据 [4] 行业动态与竞争格局 - 工业和信息化部已批准首批L3自动驾驶车型的准入申请，长安深蓝与北汽极狐各有一款纯电动轿车入选，分别在重庆和北京的指定区域开启上路试点 [6] - 获批的两款车型采用了不同的技术路径：北汽极狐阿尔法S6（L3）版配备了3颗激光雷达等多类传感器，搭载华为乾崑智驾ADS 3.3系统 [6] - 行业专家指出，L3阶段的竞争核心是技术自主与监管适配，有关部门放开试点是推进产业化的重要步骤 [2][6] - 当前L2级辅助驾驶快速普及已奠定基础，行业明确向L3、L4级自动驾驶迈进，L3可实现驾驶员在特定条件下“有条件解放”，占据L3智能化优势将掌握未来产业竞争主动权 [6] 政策与产业意义 - 此次牌照颁发为全国智能网联汽车发展按下了“加速键”，标志着中国自动驾驶即将迈向“合规商用”新阶段 [2][3] - 依托城企协同的创新模式，重庆在政策创新、道路开放、上路安全保障等方面形成合力，为长安L3级自动驾驶功能落地提供了全流程政策支撑 [3]

行业与政策里程碑 - 中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”在重庆诞生，由重庆市公安局交通管理总队授予长安汽车，标志着中国自动驾驶即将迈向“合规商用”新阶段 [1] - 该号牌将率先安装在长安汽车旗下的深蓝汽车SL03上，由重庆长安车联科技有限公司作为运营主体，获准在重庆市特定快速路及主干道开展上路通行试点 [1] 试点运营与技术验证 - 公司预计将于2026年一季度与运营主体长安车联科技进行上路通行试点应用 [1] - 试点路段为重庆市民主要出行道路，具有车辆密集拥堵、车流频繁汇入汇出、事故高发、道路施工等复杂路况，将为L3级自动驾驶系统的迭代升级提供富有挑战的实战训练环境 [1] - 长安L3级自动驾驶系统已在重庆真实道路测试，累计测试里程超过500万公里 [1] 产品准入与功能定义 - 12月15日，长安汽车旗下深蓝汽车SL03获批搭载L3级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可 [1] - 获准功能为在交通拥堵环境下，于高速公路和城市快速路单车道内实现自动驾驶，最高车速为50公里/小时 [1] - 公司的TJP交通拥堵自动驾驶系统设计速度为0-60公里/小时，首阶段开放速度范围为0-50公里/小时，预留了10公里/小时的安全余量 [2] 公司战略与产品规划 - 作为首批准入试点，公司的核心目标是完成安全闭环验证、推动行业标准成熟，而非追求技术上限 [2] - 未来在国家相关法规及政策正式发布实施后，公司将开始面向C端用户的产品准入和市场投放 [2] - 根据公司L3规划，阿维塔、深蓝、启源品牌后续将逐步推出相应车型 [2] - 随着L3级自动驾驶规模的扩大，未来相关技术可以下沉到15万级别的车型 [2]

市场表现 - A股市场无人驾驶概念股出现集体上涨行情 [1] - 云意电气涨幅最大，达18.11% [1][2] - 万集科技上涨15.10% [1][2] - 浙江世宝与北汽蓝谷均以10CM涨停 [1][2] - 索菱股份逼近涨停，涨幅为9.38% [1][2] - 经纬恒润、豪恩汽电涨幅超过8% [1][2] - 中海达、汉鑫科技、中汽股份、兴民智通涨幅超过7% [1][2] - 长安汽车上涨超过4% [1] - 部分公司年初至今涨幅显著，如豪恩汽电上涨148.82%，雷科防务上涨143.12%，威帝股份上涨82.85% [2] 政策与行业动态 - 工业和信息化部正式许可两款搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品上路 [1] - 获准车型为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车 [1] - 上述车型分别对应深蓝汽车SL03和极狐阿尔法S系列 [1] - 准入决定依据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》相关程序作出 [1] - 此举标志着中国在智能网联汽车商业化进程中迈出实质性步伐 [1] 相关公司数据 - 云意电气总市值110亿人民币，年初至今涨幅58.14% [2] - 万集科技总市值57.35亿人民币，年初至今下跌21.66% [2] - 浙江世宝总市值108亿人民币，年初至今上涨16.19% [2] - 北汽蓝谷总市值459亿人民币，年初至今上涨3.00% [2] - 索菱股份总市值45.34亿人民币，年初至今下跌8.70% [2] - 经纬恒润总市值119亿人民币，年初至今上涨18.31% [2] - 豪恩汽电总市值126亿人民币，年初至今上涨148.82% [2] - 中海达总市值75.46亿人民币，年初至今下跌7.06% [2] - 汉鑫科技总市值20.49亿人民币，年初至今下跌5.60% [2] - 中汽股份总市值88.57亿人民币，年初至今上涨14.09% [2] - 兴民智通总市值42.11亿人民币，年初至今下跌1.10% [2]

市场表现 - 12月16日，A股市场无人驾驶概念股集体上涨[1] - 云意电气涨幅最大，达18.11%，总市值110亿[2] - 万集科技涨超15.10%，总市值57.35亿[2] - 浙江世宝、北汽蓝谷涨停，涨幅分别为10.04%和10.01%，总市值分别为108亿和459亿[1][2] - 索菱股份逼近涨停，涨9.38%，总市值45.34亿[1][2] - 经纬恒润、豪恩汽电涨超8%，涨幅分别为8.52%和8.07%，总市值分别为119亿和126亿[1][2] - 中海达、汉鑫科技、中汽股份、兴民智通涨超7%，涨幅分别为7.99%、7.91%、7.38%和7.33%，总市值分别为75.46亿、20.49亿、88.57亿和42.11亿[1][2] - 长安汽车涨超4%[1] 政策驱动事件 - 工业和信息化部正式许可两款搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品上路[1] - 获准车型为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车（对应深蓝汽车SL03）和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车（对应极狐阿尔法S系列）[1] - 准入决定依据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》相关程序作出[1] - 此举标志着中国在智能网联汽车商业化进程中迈出实质性步伐[1] 相关公司年初至今表现 - 豪恩汽电年初至今涨幅高达148.82%[2] - 雷科防务年初至今涨幅达143.12%[2] - 威帝股份年初至今涨幅为82.85%[2] - 云意电气年初至今涨幅为58.14%[2] - 路畅科技、万马科技、经纬恒润年初至今涨幅分别为23.15%、22.81%、18.31%[2] - 浙江世宝、中汽股份年初至今涨幅分别为16.19%、14.09%[2] - 三友科技年初至今涨幅为9.12%[2] - 北汽蓝谷年初至今涨幅为3.00%[2] - 兴民智通、汉鑫科技、中海达、索菱股份、万集科技年初至今涨幅为负，分别为-1.10%、-5.60%、-7.06%、-8.70%、-21.66%[2]

行业监管与政策进展 - 工业和信息化部正式许可两款搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品上路 [1] - 准入决定是根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》相关规定 经过受理、审查、公示等程序后作出 [1] - 此举标志着中国在智能网联汽车商业化进程中迈出实质性步伐 [1] - 工信部表示 这一举措旨在推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展 [1] 获准车型与运营模式 - 获准的两款车型分别是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车 [1] - 上述两款纯电动轿车对应的车型分别是深蓝汽车SL03和极狐阿尔法S系列 [1] - 两款车型将由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体在特定区域内开展上路通行试点 [1] - 普通消费者尚无法直接购买具备L3级功能的车型 而是由专业运营公司在一定区域内进行试点运行 [1] 技术定义与产业意义 - L3级有条件自动驾驶是自动驾驶技术从辅助驾驶向高度自动驾驶过渡的关键阶段 [1] - 在该级别下 车辆可以在特定条件下完成所有驾驶操作 人类驾驶员需在系统请求时接管车辆 [1] - 准入决定对长安汽车和北汽蓝谷两家企业具有里程碑意义 [1] - 准入决定是中国智能网联汽车产业发展的重要节点 [1]

人事变动 - 荣耀前中国区CMO姜海荣近期加入长安汽车 出任深蓝汽车CEO一职 [2] - 深蓝汽车原CEO邓承浩升任为深蓝汽车董事长 [4] - 姜海荣与赵明于今年1月几乎同时离职 结束了近20年的华为-荣耀生涯 [11] 高管背景 - 姜海荣2005年加入华为 从终端手机产品部主任工程师逐步晋升至荣耀品牌核心管理层 [5] - 2014年起主导荣耀产品营销体系建设 推动荣耀在俄罗斯市场超越三星成为第一品牌 并在法国、意大利等市场进入Top5 [5] - 2021年荣耀独立后出任中国区CMO 全面负责品牌战略、产品推广及市场运营 [5] 营销成就 - 在荣耀X50发布会上通过1.5米高度跌落测试展示产品抗摔性能 [6] - 荣耀X50发布次日打破2023年线上全平台0-2000元价位预售首日销量纪录 [8] - 截至2024年5月 荣耀X50国内销量突破1000万台 成为当年首款达成该成绩的安卓单品 [8] - 通过B站up主互动营销 相关视频登上B站热门总榜第11位 [9] 深蓝汽车现状 - 长安汽车旗下新能源品牌 拥有深蓝超级增程技术 与华为联合研发智能驾驶系统 [12] - 在售6款车型 价格覆盖15-35万元区间 瞄准年轻消费群体 [12] - 今年累计销量198,640辆 同比增长64.6% [12] - 2025年50万辆销量目标目前仅完成39% [12] 营销短板 - 研发人员占比85% 品牌与营销体系2022年才开始系统搭建 [13] - 华为乾崑智驾系统的技术优势未能转化为市场竞争力 宣传停留在参数层面 [13] - 今年5月十天内两次公开道歉：包括向48万老车主强制推送广告和高管不当言论 [14] 预期协同效应 - 姜海荣擅长用直观方式传递产品优势 这正是深蓝汽车当前亟需的能力 [17]

核心观点 - 深蓝汽车与奕派汽车作为定位相近的主流新能源品牌，在入局时间、产品丰富度、技术路线、资源禀赋、渠道布局、对外合作等方面存在明显差异，导致两家车企市场表现悬殊 [1][2] 先发与后入 - 深蓝汽车成立于2018年，已推出6款车型，累计交付40多万辆，2024年累计销售24.39万辆，同比增长78.14% [4][5] - 奕派汽车2023年4月推出，目前仅有2款车型，累计交付不足8万，2024年累计销售近6万辆 [4][5] - 2024年1-4月，深蓝汽车累计交付8.78万辆，奕派汽车仅1.67万辆 [5] 技术路线 - 深蓝汽车坚持多元化技术路线，首款车型即推出纯电、增程、氢电版，增程版成为销售主力，2024年推出的G318和S09仅有增程版 [7] - 2022-2024年国内增程车型销量分别为25万、64.2万、116.7万辆，同比增长130%、181%、78.7% [7] - 奕派汽车首款车型eπ007增程版推出时间晚于纯电版5个月，且以纯电为主，难以建立差异化竞争优势 [7] 资源禀赋 - 深蓝汽车作为长安汽车新能源和智能化战略核心承载者，共享母公司制造平台和销售渠道 [8] - 奕派汽车因东风汽车连续推出四大新能源品牌且资源向岚图倾斜，未得到足够支持 [8] 渠道布局 - 奕派汽车采用独立销售渠道策略，2024年底在全国31省233城开设471家门店，分散了产品打磨精力 [9] 对外合作 - 深蓝汽车与宁德时代合资成立电池公司，与华为合作智能驾驶和鸿蒙座舱，与蔚来能源共享充电桩，与斯达半导体研发车规芯片 [11][12] - 奕派汽车2024年1月与华为签署智能汽车战略合作协议，但尚未落地，主要通过东风汽车与华为共建的"天元架构"共享技术 [12]