公司业务与产品 - 公司拥有自然吸气 增压直喷和新能源增程动力三大发动机产品平台以及手动变速器 自动变速器和DHT三大变速器产品平台 包括M N D系列发动机和AT DHT变速器 致力于为高端乘用车 轻型和中型商用车 新能源汽车等提供发动机 变速器及动力总成一体化解决方案 [1] - 2025年一季度公司实现营业收入9.94亿元 净利润372.90万元 同比实现扭亏 [1] - 新市场开发稳步推进 共获取26家企业的51项新市场《定点协议》 生命周期内总销量预计150万台 [1] 战略合作与项目 - 6月17日公司与AVL公司在哈尔滨举行转子发动机合作开发项目启动仪式 [1] - 公司与小鹏汇天正式签署战略合作协议 将联合攻关下一代航空混动系统技术 深度整合新能源动力系统 智能控制等领域的核心技术优势 [2] - 公司将深度参与项目各阶段建设 建立常态化协同机制 致力于打造更高能效 更轻量化 更低成本的航空专用混动系统 [2] 技术优势与应用前景 - 转子发动机具有运转平稳 噪音小 高功重比等优势 符合航空器轻量化 小型化的设计要求 [2] - 转子发动机可提升航空器的飞行性能与载荷能力 尤其适用对动力系统空间和重量限制较为严格的应用场景 [2] - 转子发动机能满足消防 应急物流等重载荷航空器领域的长航时需求 在低空飞行汽车领域应用前景广阔 [2] 战略意义与发展规划 - 新型低空专用转子发动机开发项目是公司进一步扩大低空经济领域市场的关键一步 更是公司第三次创业的重要一环 [3] - 项目符合国家低空经济领域创新发展战略 将带动相关产业发展 促进生产制造技术重大升级 [3] - 公司与AVL公司将充分发挥各自技术优势和资源优势 共同攻克技术难题 加快项目研发进度 致力于打造具有竞争力的新型低空专用转子发动机 [3]

公司战略与行业趋势 - 台积电经营战略始终围绕满足客户需求并根据半导体格局变化进行转型，未来将针对不同细分市场提供差异化尖端生产能力[1] - 半导体行业技术驱动因素从PC处理器→智能手机SoC→AI数据中心处理器演变，台积电需同步提供多种尖端工艺和先进封装技术[2] - 公司技术路线图聚焦三大方向：晶体管密度/性能优化、成本/能效平衡、多芯片封装解决方案，对应不同应用场景需求[3] 工艺技术发展 - 摩尔定律持续有效：从nm到A工艺每代能效提升约30%，晶体管密度提升20%，性能提升15%，预计A之后仍有创新突破[5] - A节点引入背面供电网络(BSPDN)技术，2026年推出超级电源轨版本，2028年实现量产并带来几何尺寸微缩优势[6][10] - 工艺技术分化：移动端采用N/NP/A等前端供电工艺，HPC/AI采用带BSPDN的A/AP工艺，成本敏感型应用使用NC等优化节点[7][17] 客户需求与解决方案 - AI驱动N节点流片量超N/N：数据中心电力成本压力促使客户更积极采用先进节点以降低功耗，NTO数量前两年分别增长2倍/4倍[13] - 多芯片设计趋势加速：客户可混合使用2nm/3nm/5nm等不同工艺芯片，通过CoWoS/InFO等封装技术实现系统级集成[14][15] - 晶圆级集成需求显现：Cerebras和特斯拉等客户已采用超9倍光罩尺寸的晶圆系统集成方案，预计未来几年将更普及[15] 技术路线图细节 - 工艺迭代策略：每个主要节点推出3-4个兼容衍生版本（如NE/NP/NC），客户可复用90%以上IP设计以降低迁移成本[9][11] - NC工艺带来约10%成本效益，未来A节点将继续沿用渐进式迭代模式推出AP/AX/AC等变体版本[11][12] - 封装技术组合扩展：包含CoWoS（HPC/AI）、InFO（移动端）、SoIC（客户端/数据中心）及SoW（晶圆系统）四大方向[18]