服务中断事件概述 - 电信运营商Verizon发生大规模服务中断，影响数万客户 [1] - 公司承认问题存在，工程师正在努力快速识别和解决问题，并为造成的不便道歉 [1] - 服务监测网站Downdetector数据显示，客户报告的问题始于周一中午12点左右，至12点39分，客户中断报告数接近18万份 [1] 中断影响与范围 - 服务中断持续，部分城市已发布警报 [2] - 纽约市应急管理办公室表示，正与合作伙伴及公用事业提供商密切合作，评估对市政机构和基本服务的潜在影响，并正在收集受影响网络提供商的信息和更新，中断原因和范围仍在调查中 [2] - 华盛顿特区公共安全办公室指出，此次中断是“全国性”的，并特别提到全国性的Verizon中断影响了一些用户拨打911 [2] 应急建议与官方响应 - 华盛顿特区公共安全办公室建议，在紧急情况下若无法通过Verizon设备连接，应使用其他运营商的设备、固定电话或前往警察局或消防站报告紧急情况 [2] - 对于进一步细节的询问，Verizon未立即回应 [2] - 该事件为正在发展的动态，信息将持续更新 [3]

The hottest fashion item for women in finance right now isn't a flashy accessory like a scarf or a watch, or an expensive pair of shoes. It's a good old pair of pants.This week, I did some boots-on-the-ground reporting in Midtown Manhattan, visiting stores to ask about their best-selling women's business attire items. Time and again, pants kept coming up. But we're not talking about any ordinary pants — in most cases, they're made with comfortable, high-quality fabric and fall on the pricier side, rangin ...

特斯拉FSD销售模式重大变更 - 特斯拉将于2月14日后停止一次性销售其全自动驾驶（FSD）功能，此后该功能将仅作为月度订阅服务提供 [1] FSD当前定价与用户渗透率 - 目前，特斯拉车主可选择一次性支付8000美元购买FSD，或每月支付99美元订阅该服务 [2] - 根据特斯拉2023年第三季度财报电话会议，只有约12%的现有车队订阅了FSD，且该季度收入同比出现下降 [6] 推动FSD订阅的战略重要性 - 提升FSD订阅率是公司面临的关键挑战，该技术被描述为对公司未来至关重要 [2] - 增加FSD订阅也是公司首席执行官巨额薪酬方案的关键组成部分，该方案已于2023年11月获得投资者批准 [6] - 特斯拉需要实现包括达到1000万FSD订阅量在内的里程碑，才能解锁全部1万亿美元的薪酬支付 [6] FSD面临的监管与法律挑战 - FSD的推广（允许车辆在多数情况下自动驾驶，但需人类全程监督）已引发监管审查和诉讼 [7] - 美国国家公路交通安全管理局去年宣布调查，涉及特斯拉是否准确报告了与FSD相关的事故，以及有报告称激活FSD的特斯拉车辆闯红灯和逆行 [7] - 在加州，一名法官裁定公司对其全自动驾驶和自动驾驶系统的营销误导了消费者，这可能导致特斯拉在该州被禁止销售车辆 [8]

高盛对美国经济与股市的积极展望 - 高盛财富管理部门向客户发布报告 认为美国经济和股市前景光明 并指出当前主导市场讨论的许多风险被夸大[3][4] - 公司投资策略团队将美国经济衰退概率从去年估计的约35%下调至25% 其基本预测是美国经济持续扩张 标普500指数盈利强劲增长[5] - 公司首席投资官强调 尽管存在负面新闻标题 但美国并未衰落 报告旨在澄清一些流行的错误观念[6][7] 美国作为首要投资目的地的优势 - 公司认为 美国在多个衡量标准上均占据主导地位 包括经济财富、劳动生产率、深厚的资本市场和自然资源 这些优势是其他主要经济体难以匹敌的[11] - 美国在关键创新领域如半导体、生物技术和人工智能保持领先 同时其股票和债券市场的规模与流动性也是优势[11] - 尽管存在政治动荡和关税不确定性 美国仍然是全球资本的磁石 除去年4月特朗普宣布关税计划后一个月出现资金外流外 外国投资者已大量回流美国[12][15] 对美国经济依赖AI投资的看法 - 公司反驳了美国经济依赖AI投资支撑的观点 认为消费对GDP的贡献被低估[20] - 公司投资策略团队估计 2025年2.1%的GDP增长中 所有科技相关支出仅占0.5% 而高盛首席经济学家估计AI资本支出仅占0.1%[20] - 首席投资官指出 将包括数据中心在内的所有AI相关支出以及受益于其他领域的发电和公用事业基础设施都计入 该估计可能偏高[21] 对市场集中度与“七巨头”的评估 - 公司驳斥了美股市场表现完全依赖AI和“七巨头”股票的观点 认为即使剔除“七巨头”的贡献 标普500其他公司的盈利增长和回报依然可观[26][27] - 公司承认标普500指数高度集中 但指出当今科技公司拥有巨大的利润率 为其股票估值提供了合理支撑 而非仅仅依靠炒作[36] - 与互联网泡沫时期不同 当前的估值提升有良好的基本面原因 而非仅仅因为投机过度[35] 对市场估值与回报的预测 - 公司承认估值处于高位 但并不认为市场过热或类似于过去的市场泡沫[31] - 历史数据显示 市场在创下历史新高后通常会继续强劲上涨 公司预计标普500指数在2026年将继续上涨 基本预测为7%的总回报率和10%的盈利增长[31] - 公司的“好”情景假设回报率为17% “坏”情景假设经济衰退时下跌15% 且团队认为上行概率高于下行概率[32] 对特定资产类别的风险提示 - 公司认为比特币是一个泡沫 其爆炸性的价格行为通常预示着大幅下跌 并比2021年时更确信比特币没有实际价值 是投机性交易资产[41] - 另一个值得关注的领域是黄金 其价格处于不可持续的水平 除非各国央行（尤其是中国政府及家庭）继续购买以支撑其价格[46] - 生成式人工智能领域存在“局部狂热” 一些上市公司和私营公司估值存在泡沫特征 存在循环融资、宽松信贷和可疑的经济模式 同时预期 soaring[47][48]

核心观点 - 达美航空首次直接订购最多60架波音787-10飞机 标志着其长途机队战略的重大转变 旨在通过现代化、高效的飞机 在利润丰厚的跨大西洋等长途高端旅行市场展开更积极竞争 [1][4] 机队更新与战略 - 公司订购30架波音787-10并拥有30架选择权 这是其首次直接订购该机型 该机型将最终取代老旧的波音767机队 [1][4][2] - 波音787-10是梦想飞机家族中最大型号 最多可容纳336名乘客 航程约为7300英里 其增强的货运能力、更高的燃油效率以及为高端舱位提供的充足空间 使其成为一款财务表现优异的飞机 [6][3] - 新飞机预计将在下一个十年交付 在此之前将继续使用767执飞 787将被视为欧洲和南美航线的理想补充 [2][7] 市场竞争与产品 - 此次订单强化了公司争夺高端长途旅客的广泛战略 这一细分市场使跨大西洋航线日益有利可图 [1] - 新飞机将对美国竞争对手美国航空和美联航施加压力 它们也在争夺相同的国际旅客 尤其是利润最高的高端舱位旅客 [1] - 新的787客舱将配备其标志性的达美至臻商务舱 以及高级经济舱和标准经济舱 公司今年运力将增长3% 新增座位将集中在高端舱位 [2][3] - 美联航在跨大西洋小众航线上一直特别激进 而美国航空已在其梦想飞机上推出了新的商务舱产品 [2] 财务与运营表现 - 公司2025年第四季度及全年业绩超出预期 净利润约为50亿美元 主要受持续强劲的高端舱位和商务需求推动 尽管主舱机票收入同比下降约7% [8][9] - 此前公司表示 政府停飞事件使监管机构强制航空公司削减10%的航班以缓解拥堵并确保安全 导致其税前利润减少了约2亿美元 [9] - 财报发布后公司股价下跌 但过去一年仍上涨约6% [9] 供应商关系与行业影响 - 此次订单对长期由空客宽体机主导的达美航空意义重大 标志着其宽体机队的多元化 [5] - 公司曾于2008年通过合并西北航空获得787订单 但于2016年以延误、质量问题及偏好空客为由取消了订单 随后选择了空客A330neo和A350-900作为其下一代长途主力机型 并预计在今年晚些时候接收更大的A350-1000 [5] - 此次订单是对波音信心的一次显著提振 波音多年来面临劳工罢工、领导层变动以及包括787在内的重大质量控制问题 但正逐步重建客户、投资者和监管机构的信任 [7]

行业宏观环境 - 美国电动汽车市场的联邦激励政策在第三季度末结束 行业进入无政府补贴的新现实环境 [1] - 在无补贴环境下 汽车制造商的销量规模成为生存和盈利的关键因素 [5][6] 特斯拉表现 - 特斯拉在美国电动汽车市场占据主导地位 第四季度市场份额从上一季度的41%大幅跃升至59% [2] - 尽管近期销量有所下滑 特斯拉第四季度在美国仍售出138,000辆电动汽车 庞大的销量规模使其能够维持相对较低的价格并实现盈利 [5] - 特斯拉被证明是该行业的例外 其表现验证了在电动汽车行业 规模等于生存的法则 [9] 其他主要制造商表现与困境 - 福特第四季度电动汽车市场份额仅为6% 其电动汽车业务亏损严重 计提了200亿美元减值 并因无法盈利而放弃了大型电动汽车计划 [7][8] - 通用汽车表现略好 市场份额超过10% 但其电动汽车业务仍不盈利 第四季度因缩减美国电动汽车计划而计提了60亿美元费用 [7] - Rivian第四季度市场份额仅为4% 公司仍在大量亏损 其更便宜的R2车型可能在未来改善状况 [7][8] - 多家传统汽车制造商已缩减或暂停其美国电动汽车计划 包括梅赛德斯-奔驰 斯泰兰蒂斯 保时捷 本田 甚至法拉利 [8] 行业核心挑战 - 在汽车制造这个规模驱动的行业 低产量是主要敌人 对于几乎所有汽车制造商而言 电动汽车盈利仍是一个遥远的梦想 [6] - 如果电动汽车业务无法达到高产量规模 将面临持续亏损的风险 最终迫使企业停止业务 美国激励政策结束后 许多参与者决定放弃 [9] - 大多数竞争对手缺乏特斯拉的产量规模 且其电动汽车制造效率较低 部分原因是它们同时生产零部件数量远多于电动汽车的其他类型汽车 这导致制造成本更高和巨额亏损 [6]

特朗普政府提出的两项经济政策 - 核心观点：特朗普总统提出降低抵押贷款利率和设定信用卡利率上限两项政策，旨在降低美国民众生活成本，但资深经济学家认为这些政策可能弊大于利，甚至产生相反效果 [1][2] 抵押贷款利率与住房市场政策 - 特朗普计划指示“代表”购买2000亿美元抵押贷款债券以降低利率 [2] - 该消息已使固定抵押贷款利率下降10至20个基点 [6] - 经济学家警告，利率突然下降在住房严重短缺的背景下，可能推高房价，最终无助于提高住房可负担性 [6][7] - 通过房利美和房地美积累抵押贷款债券，可能削弱2008年房地产市场崩盘后为防范系统性风险而实施的安全保障 [8] 信用卡利率上限政策 - 特朗普计划将信用卡利率上限设定为10%，为期一年 [2] - 经济学家认为该计划面临法律障碍，且将限制依赖信用卡的借款人的信贷可获得性 [9] - 银行及其他发卡机构无法以10%的利率向许多美国人盈利地发放信用卡，可能导致信贷额度减少或取消，仅高信用评分消费者可避免 [9] - 预测显示，高收入家庭将从低利率中受益，而中低收入人群将被排除在外 [9] - 其他分析师与基金经理呼应此观点，认为利率上限不仅损害低收入消费者，还会因支出减少而损害整体经济 [10]

公司核心战略转型 - 戴尔公司计划于2026年5月3日启动其历史上最大规模的转型，旨在推行标准化流程并推出单一企业平台，该项目被称为“One Dell Way” [1] - 此次转型旨在连接公司数据、打破部门壁垒、精简软件应用程序，并奠定公司作为一体化互联企业运营的基础 [1] - 首席运营官Jeff Clarke表示，此举是公司在人工智能驱动世界中取得成功的基础 [5] 转型具体内容与目标 - 新系统将取代公司现有的、分散的应用程序、服务器和数据库，旨在实现无缝数据流、减少重复性任务、加快决策速度，并将更多时间用于能产生实际影响的工作 [2] - 转型的核心是简化、标准化和自动化业务流程，以提升竞争力并更好地服务客户 [4] - 公司需要从“职能优先”的思维模式转变为“公司优先”，即使某些选择对特定职能部门并非最优，但能加速公司整体决策或提升质量 [12] 实施计划与时间表 - 转型并非渐进式过渡，而是设定统一的切换日期：客户解决方案集团（CSG，即PC业务）以及财务、供应链、营销、销售、营收运营、服务和人力资源运营部门将于2026年5月3日切换新系统 [6] - 基础设施解决方案集团（ISG，负责云服务、数据服务器和其他AI基础设施）将于2026年8月跟进切换 [7] - 对于工作横跨CSG和ISG的员工，在8月之前将需要同时应对CSG的新流程和ISG的旧系统 [15] 转型背景与驱动因素 - 多年来，公司在开发、销售等基本流程上构建了多种工具变体，但在AI驱动的世界中，这种方式已不再适用 [4] - 简化底层基础设施对于释放AI未来潜力至关重要，如果数据仍然分散，无论公司在AI工具上投入多少，都无法实现速度和规模 [5] - 此次转型是公司内部一个代号为“Maverick”的秘密多年项目，原定于2026年2月启动部分业务，后被推迟至5月 [7] 对员工的要求与影响 - 培训至关重要，是使用新系统的前提，培训将于2026年2月3日开放，公司要求员工将其作为优先事项 [7][16] - 变革的程度因团队和角色而异，部分员工日常工作方式将发生重大转变，而另一些员工的变化则较小，但所有员工都需要理解并支持这一过程 [14] - 公司领导层鼓励员工保持好奇和开放的心态学习新的工作方式，打破旧有习惯，拥抱标准化，并以紧迫感进行操作 [19]

President Donald Trump isn't backing down from his criticism of Federal Reserve Chair Jerome Powell, even as an increasing number of fellow Republicans express a desire to cool tensions. "Well, he's billions of dollars over budget," Trump told reporters at the White House Tuesday morning before departing for a trip to Michigan. "So, he's either incompetent or he's crooked. I don't know what he is, but he certainly doesn't do a very good job."On Sunday, Powell released an extraordinary video statement, conf ...

特斯拉Cybertruck销售表现与挑战 - 2025年特斯拉Cybertruck在美国销量为20,237辆 较2024年销量下降近一半 第四季度销量同比暴跌68% [1] - 实际销量与马斯克设定的年产25万辆目标相去甚远 [1] - 尽管早期积累了超过100万份预订 但实际需求令人失望 [2] Cybertruck产品与质量问题 - 早期车型起售价超过79,000美元 远高于2019年宣传的近40,000美元 [2] - 自2023年以来已进行10次召回 存在一系列质量问题 [2] - 具体问题包括加速踏板可能被卡在最大油门位置 可选越野灯条可能脱落 以及巨大的挡风玻璃雨刷故障 [3] - 其独特设计曾导致重大生产问题 并使其成为被攻击的目标 [3][4] 市场策略与地域限制 - 公司尝试将Cybertruck重新定位为“工薪阶层卡车”以扭转销售颓势 [5] - 马斯克的太空探索技术公司已接收了数量不详的Cybertruck [5] - 该车型仅在有限国家销售 包括美国、墨西哥、加拿大 近期进入韩国市场 [5][6] - 其庞大的不锈钢车身和锋利边缘使其几乎无法在欧洲和中国这两个特斯拉最大的市场销售 [6] - 2024年也在阿联酋、沙特阿拉伯和卡塔尔推出 但这些石油富国充电设施稀缺 电动汽车销量低 [6] 行业背景与竞争对手动态 - Cybertruck的困境无助于扭转特斯拉全球销量下滑趋势 2025年特斯拉全系车型销量连续第二年下降 被比亚迪超越 [7] - 大型电动皮卡计划遇挫并非特斯拉独有 福特2025年旗舰电动皮卡F-150 Lightning销量仅略超27,000辆 并计划用增程混动车型替代 [8] - 随着7,500美元税收抵免结束 美国进入“电动汽车寒冬” 多家车企从电动皮卡领域退缩 [9] - Stellantis取消了生产全电动RAM卡车的计划 福特和通用汽车则因电动汽车战略转变而计提数十亿美元费用 并计划生产更多燃油动力皮卡 [9] 未来前景与公司表态 - Cybertruck未来不明 公司在推出仅五个月后于9月悄然从官网下架了更便宜的后轮驱动版本 传闻中的缩小版车型也未有消息 美国起售价仍约为80,000美元 [10] - 马斯克公开对低销量似乎并不在意 并经常在社交媒体上称赞该车型 [10][11]