台风影响及航班调整 - 台风竹节草导致中国东方航空公司取消进出港航班420余班 其中上海浦东机场取消190班 上海虹桥机场取消180班 宁波舟山等地合计取消约50班 [1] - 公司根据台风走向和气象情况对上海浦东 上海虹桥 杭州 宁波 舟山等地机场航班进行调整 [1] 航空运营保障措施 - 公司加强对航空器和各类地面设施设备的检查 为雨天使用的行李运输车 货物拖斗车加盖防水布确保行李防护到位 [1] - 集中组织相关场站系留停场飞机 固定架子车 维修梯等机坪地面设施设备 排查风险隐患 [1] - 截至7月30日上午9时 在虹桥机场系留飞机55架 在浦东机场系留飞机95架 [1]

台风应对措施 - 公司启动防汛抗台应急预案 及时调整航班编排计划 确保运行安全和服务有序 [1] - 公司提前部署 根据台风走向和气象情况调整上海浦东 上海虹桥 杭州 宁波 舟山等地机场航班 [2] - 公司集中组织系留停场飞机 固定地面设施设备 排查风险隐患 [3] 航班调整数据 - 截至7月30日上午8时 公司合计取消进出港航班420余班 其中上海浦东机场取消190班 上海虹桥机场取消180班 宁波舟山等地合计取消约50班 [2] 地面服务保障 - 公司为远机位登机旅客准备雨披 机务工程师在雨中执行航后检查 [1] - 公司加强对航空器和地面设施设备检查 重点关注客梯车 摆渡车 行李运输车等设备运行 [2] - 公司为雨天使用的行李运输车 货物拖斗车加盖防水布 确保行李防护到位 摆渡车降低行驶速度并调高空调温度 [2] 旅客服务安排 - 公司调派经验丰富的地服人员值守柜台 为转机和延误旅客提供退改签服务 [3] - 公司通过官网 App 微信服务号 小程序等平台发布出行提示 对临近出行旅客通过短信电话告知航班变更信息 [3] - 旅客可通过公司平台或客服热线95530查询航班动态 免费办理因台风导致的退票或改期手续 [3] 后续运行计划 - 公司密切关注天气变化对机场和航路的影响 采取滚动决策机制 将在台风过境后稳妥有序恢复运力 [3]

台风影响及应对措施 - 第8号台风"竹节草"于7月30日清晨在浙江舟山朱家尖岛登陆并继续逼近上海 [1][3] - 上海浦东机场和虹桥机场通行能力下降 近三成进出港航班调减取消 [1] - 两机场计划取消进出港航班640架次 其中浦东410架次 虹桥230架次 [1] 机场运营保障 - 上海机场集团安排干部职工提前做好停机坪航空器及无动力设备的系留加固 [2] - 加强飞行区排水设施巡查和易堵点清理 组织应急抢修队伍做好突发响应准备 [2] - 安排餐饮商户和便利店为旅客提供守底服务保障 全力保障旅客顺畅出行 [2] 航空公司应对 - 在沪运行航司提前发布航班取消和台风影响客票处理规定 方便旅客调整行程 [2] - 东航作为上海主基地航司迅速开展机坪航空器和无动力设备系留工作保障安全 [2]

航班调整情况 - 公司因台风调整上海浦东、虹桥及浙江多地机场航班 截至30日8时共取消进出港航班420余班 [2] - 上海浦东机场取消航班190班 上海虹桥机场取消航班180班 宁波及舟山等地合计取消约50班 [2] 航空器与设施防护措施 - 公司对运行航班加强服务保障 重点检查航空器及地面设施设备 为行李运输车及货物拖斗车加盖防水布 [2] - 29日晚集中组织场站系留停场飞机 固定机坪地面设施设备 截至30日9时在虹桥机场系留飞机55架 浦东机场系留飞机95架 [2]

《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 通讯员林灿、裔田园 报道：七月的南京ACC（机场控制中 心）大厅，雷达光点如星群闪烁。东航江苏公司的指挥长丛金山紧盯屏幕，仔细听着耳麦里的频道通 话--这是他在暑运保障中的常态。这位有着19年党龄的退伍军人刚结束深圳台风季支援任务，又投身南 京—巴黎首航保障战场。他在暑运保障"大考"中积极应答，用实际行动向八一建军节献礼。 作为一名指挥长，丛金山负责南京ACC大厅的日常管理。值班期间，他需要实时监控和保障进出港的 东、上、联航班，指挥、处置运行过程中出现的特情。同时作为东航江苏公司的驻场航司代表，他还要 密切与机场沟通协调航班保障事宜。 今年暑运，广东地区频繁遭遇台风、雷雨等恶劣天气，延误航班数量多、时间长，东航广东分公司的航 班保障压力巨大，商请从东航江苏公司选派业务骨干支援。"范经理，需要支援就给我报名！"正在外地 学习的丛金山第一时间请缨支援。 6月3日，丛金山开始在深圳支援：每日参加视频会议，他精准提炼关键信息并反馈给运行人员；面对积 压的延误航班，他通过中国民航流量管理系统调整时间、优化航路；监控MUC航班群，协调各保障部 门快速响应；与深圳机场指挥中心密切配 ...

公司回购概况 - 2025年7月29日共13家港股及A股公司进行股份回购 涉及行业包括科技、制造、教育、消费、航空等[1] - 单日回购金额最高为首程控股(00697) 回购1765.00万股 耗资3230.10万元[1] - 单日回购金额超千万的公司包括首程控股(3230.10万元)、美的集团(1992.33万元)、潍柴动力(1174.17万元)和VITASOY INT'L(1112.61万元)[2] 重点公司回购数据分析 - 首程控股年累计回购3674.60万股 占总股本0.504% 为当日回购数量和金额最高的公司[2] - 捷利交易宝年累计回购数量达4288.80万股 占总股本比例7.150% 为所有公司中股本占比最高[2] - 中国东方航空年累计回购1.12亿股 占总股本2.154% 为绝对数量最高的公司[2] - VITASOY INT'L年累计回购1725.80万股 占总股本1.608% 在消费类公司中占比显著[2] 行业回购特征 - 制造业公司表现活跃 潍柴动力单日回购76.99万股 年累计回购981.13万股[2] - 消费板块分化明显 VITASOY INT'L单日回购120.20万股 而名创优品仅回购2.26万股[2] - 教育企业枫叶教育年累计回购4339.00万股 占总股本1.460% 显示行业资本运作积极[2] - 科技类公司首佳科技年累计回购2061.00万股 占总股本0.877%[2]

近期回购动态 - 7月29日以每股2.900港元至2.980港元回购250.00万股 金额达730.88万港元 当日收盘价2.930港元下跌2.01% 成交额6540.47万港元 [2] - 自7月16日起连续10日回购 合计回购2174.80万股 累计金额6348.17万港元 期间股价累计上涨1.74% [2] 年度回购规模 - 今年以来共进行90次回购 累计回购1.96亿股 总金额达6.21亿港元 [3] 详细回购数据 - 7月单月回购频率显著提升 7月16日至29日每日均实施回购 单次回购规模在5.40万股至330万股之间 [3] - 5月至6月期间回购力度较大 5月19日至21日连续三日单次回购250万股 6月多次单日回购220万股 [3][4] - 回购价格区间呈现波动 2月回购价多集中于2.37-2.56港元 5月下探至2.48-2.68港元 7月回升至2.85-3.03港元 [3][4][5]

行业直销模式升级 - 三大航及海航集体支持航旅纵横上线民航官方直销平台 整合37家国内航空公司直销资源 平台承诺价格透明且无捆绑销售 [1][3] - 航旅纵横平台被定位为与官网 App同级的直销渠道 用户可在单一界面完成多航司比价和购票 激活用户量超1亿 [3] 航司销售策略调整 - 行业长期推行"提直降代"策略 旨在提高机票直销比例并降低代理依赖 以解决分销渠道的服务保障不力及收益损失问题 [4] - 三大航于2023年底开启机票互售 2024年3月针对第三方平台违规行为采取严厉措施 包括差价退还和追责 [5] - 民航局于2024年6月部署整治"内卷式"竞争 指出航司直销比例不足导致过度依赖网络平台分销 部分平台借助算法影响定价 [5] 成本与竞争影响 - 新直销渠道通过渠道竞争降低航司销售成本 因销售机票需向渠道支付手续费 [5] - 航旅纵横直销模式对OTA及机票代理商产生重大影响 但实际效果需经市场博弈验证 [6] 平台挑战与局限 - 航旅纵横机票价格竞争力存疑 例如某航班经济舱价格800元 较OTA平台790元高10元 非直营套餐价格低至744元 [7] - 平台面临价格敏感型消费者和商旅客群转化难题 后者更倾向选择服务高效的正规票代或OTA [7] - 平台需在机票价格透明前提下提升消费吸引力 避免与OTA同质化 同时需持续投入管理资源和技术以优化体验 [8]

行业动态 - 三大航司将航旅纵横列为直销渠道 与官方渠道同级[1] - 航旅纵横整合37家国内航空公司直销机票资源[1] - 民航局要求加快构建统一大市场 综合整治"内卷式"竞争[3] 平台发展 - 航旅纵横作出六大承诺 包括价格透明和无捆绑销售等[1] - 平台价格验证显示航旅纵横与航司App价格一致为1610元 飞猪价格为1415元[1] - 专家认为航旅纵横需提供充分理由吸引消费者从OTA平台转移[2] 市场竞争 - 航旅纵横上线将分流传统OTA平台机票销售份额[2] - 价格敏感用户遵循价低者得逻辑 服务导向型用户偏好官方渠道[2] - 三大航司推出机票信息验证功能 打击代理加价等乱象[3] 战略举措 - 航司积极拓宽直销票量 掌握销售主导权[3] - 三大航司在共飞主要航线开启机票互售[3] - 计划优化官方购票平台 减少中间环节遏制代理乱象[3]

股票回购情况 - 7月29日回购250万股股票 每股均价292港元 耗资73088万港元 [1] - 本年累计回购112亿股 占总股本215% [1] - 近期持续回购 7月28日回购250万股耗资74983万港元 7月25日回购540万股耗资1629万港元 [3] 股价表现 - 7月29日港股收盘下跌201% 报293港元/股 [2] 公司背景 - 中国三大国有骨干航空运输集团之一 主营国内外航空客运货运及延伸服务 [4] - 运营庞大航线网络 机队规模覆盖多种机型 在全球航空市场具有影响力 [4] - 持续提升航空安全管理与服务品质 积极应对行业挑战包括市场竞争和油价波动 [4] 回购意义分析 - 回购行为可能显示管理层对公司未来发展充满信心 [3] - 通过回购向市场传递积极信号 稳定股价并提升投资者信心 [3] - 有助于优化资本结构 减少股本数量 提高每股收益等财务指标 [3]