核心观点 - 维持中国民航信息网络“买入”评级 基于民航业景气度恢复、公司营销投入增加及运营效率提升 公司依托航旅纵横切入OTA市场 短期以机票为起点预计将达盈亏平衡 长期与美团生态互补 目标成为一线OTA平台 [1] 公司业务与市场地位 - 公司是中国航旅IT解决方案主导供应商 深度参与民航信息系统建设、技术迭代和服务升级 发展历程覆盖1984年至今 [2] - 公司为全球前三、国内最大的GDS供应商 其Travelsky系统全球市占率约28% 国内市占率约95% [2] - 2025年7月 航旅纵横推出“民航官方直销平台”功能 正式进入万亿级OTA市场 核心为解决航司过度依赖传统OTA的问题 [5] 行业Beta：民航业增长驱动 - 公司业绩与民航业高度相关 航空信息技术服务结算清算、数据网络服务与航班订座量关联度高 [3] - 2024年公司ETD系统处理的航班订座量达7.32亿 已超过2019年峰值 [4] - 未来10年中国人均乘机次数预计翻倍 年复合增长率约6% [4] - 未来10年中国机场数量预计从263个增加至400个 年复合增长率约4% 2024年民航业资本支出已突破2000亿元 [4] - 2024年航司恢复至接近盈亏平衡 其盈利水平回升将传导至公司平均销售价格 [4] - 从平均销售价格看 外国航司业务高于国内航司国际段 后者又高于国内航司国内段 免签政策增加双向跨境游客量 结构改善将带来平均销售价格提升 [4] 公司Alpha：OTA业务拓展 - 公司背靠中航信、依托客群积累 并与股东美团形成协同 目标成长为一线OTA平台 [1] - 短期参考航班管家运营思路 以机票为起点开展OTA业务 预计盈亏平衡点将至 [1] - 长期来看 公司与美团生态互补 目标成为美团系OTA支柱 对标携程、同程等一线平台 [1]

报告行业投资评级 - 看好计算机行业 [3] 报告的核心观点 - 本周周报聚焦两大核心事件：一是OpenAI发布GPT 5.2，其推理与专业工作能力的质变将推动企业级Agent应用发展并持续利好算力需求 [5][7]；二是中国民航信息网络作为民航IT领军者，正受益于行业复苏，并通过旗下“航旅纵横”切入OTA市场，打开新的成长空间 [5][28] 根据相关目录分别进行总结 1 OpenAI GPT 5.2 发布：Agentic 能力质变 - **事件概述**：2025年12月11日，OpenAI发布GPT 5.2系列，在多项测评中提升显著，尤其在专业级能力上首次达到人类专家水准 [7] - **性能表现**：在知识型工作任务GDPval测试中达到70.9%，在抽象推理任务ARC-AGI-1和ARC-AGI-2上分别达到86.2%和52.9%，相较于GPT 5.1、Claude Opus 4.5、Gemini 3 Pro均有大幅领先 [8][9] - **专业能力突破**：GDPval测试涵盖美国GDP前9大产业中的44个职业领域、1320项专业任务，GPT 5.2首次达到或超过人类专家水平，且完成任务速度是专家的11倍以上 [11] - **推理能力跃升**：在考察全新抽象问题推理能力的ARC-AGI 2测试中，GPT 5.2得分从GPT 5.1的17.6%大幅提升至52.9% [18] - **对企业级Agent的利好**：GPT 5.2通过提升规划能力、长上下文记忆、工具调用与工件交付能力，并降低幻觉率38%，针对性解决了企业Agent此前在复杂业务流程、长期项目管理等方面的关键短板 [21][24] - **行业竞争格局变化**：大模型竞争从参数军备竞赛转向生态位分化，OpenAI侧重专业级推理，谷歌侧重多模态，Anthropic在代码领域领先 [7][27] - **算力需求展望**：大模型能力持续提升证明算力投入不会封顶，同时任务复杂度增加及Agent多步骤使用将导致推理侧算力需求指数级增长 [7][27] - **成本现状**：GPT 5.2 Pro版本定价较高，输入/输出价格分别为21美元/百万token和168美元/百万token，可能限制企业大规模应用 [25][26] 2 中国民航信息网络：民航 IT 领军，复苏与成长并进 - **公司定位**：中国民航信息网络是中国航旅IT解决方案的主导供应商，其全球分销系统（GDS）业务全球市占率约28%（位列前三），国内市占率约95%（位列第一） [28][35] - **业务构成**：2024年总收入中，航空信息技术服务（AIT）收入43亿元，占比49%；系统集成服务收入19亿元，占比21%；结算及清算服务收入6亿元，占比7% [35] - **行业Beta（复苏与增长）**： - **收入恢复**：2024年公司营收已突破2019年前高，2011-2019年营收复合增长率达11% [37] - **业务量恢复**：2024年，公司电子旅游分销（ETD）系统处理的航班订座总量达7.32亿单，较2019年峰值提升6% [39] - **细分市场**：国内航司国内段订座量6.38亿单，为2019年峰值的113%；国际段订座量0.82亿单，为2019年的83%；外国航司订座量0.12亿单，为2019年的49%，国际业务仍有恢复空间 [39][41] - **未来需求**：预计到2035年，中国人均乘机次数将超过1次，复合增长率超6%；运输机场数量将从2024年的263个增至400个左右，复合增长率约4% [41] - **公司Alpha（成长新动力）**： - **切入OTA市场**：公司通过持股20.66%的“航旅纵横”APP推出“民航官方直销平台”，进入在线旅行社（OTA）市场 [42] - **竞争优势**：拥有实时原生数据、国内最大民航数据库及IT基础设施优势；航旅纵横拥有超1亿激活用户，覆盖73%的民航旅客，可低成本转化用户 [42][43] - **短期展望**：参照同行活力天汇（航班管家）在营收5亿元时达到盈亏平衡，中航信移动（航旅纵横运营主体）即将达到盈亏平衡点 [43][45] - **长期协同**：2024年7月美团入股中航信移动，航旅纵横的高端/商旅用户与美团的性价比客群形成互补，有望与美团生态协同，对标一线OTA平台 [46] 3 公司更新 - **概伦电子**：发布收购锐成芯微100%股权及纳能微45.64%股权的草案修订稿，交易对价合计21.74亿元，旨在实现EDA工具与半导体IP业务的深度协同 [47][49] - **出门问问**：推出全球首款4G AI录音耳机TicNote Pods，内置4G eSIM与Shadow AI引擎，可脱离手机独立运行，标志着公司向“独立AI终端”战略升级，切入专业录音与知识管理细分市场 [51][52][59] 4 重点标的推荐 - **AIGC算力**：浪潮信息、海光信息、神州数码、中科曙光、寒武纪 [27][61] - **AIGC应用**：金山办公、鼎捷数智、万兴科技、道通科技、虹软科技、新致软件、中科创达、润达医疗、福昕软件、萤石网络、汉得信息等 [5][27][61] - **数字经济领军**：海康威视、金山办公、恒生电子、中控技术、德赛西威、启明星辰、科大讯飞、华大九天、同花顺、金蝶国际、大华股份、新大陆等 [5][61] - **信创&数据**：海光信息、软通动力、索辰科技、博思软件、能科科技、纳思达、太极股份、中国软件国际 [5][61]

报告行业投资评级 - 看好计算机行业 [3] 报告的核心观点 - 本周周报聚焦两大核心事件：一是OpenAI发布GPT 5.2，其推理与专业工作能力的质变将利好企业级Agent应用并持续驱动算力需求[5][7]；二是中国民航信息网络作为民航IT领军者，正受益于行业复苏与自身向在线旅行社市场的成长拓展[5][28] OpenAI GPT 5.2发布：Agentic能力质变 - **事件概述**：2025年12月11日，OpenAI发布GPT 5.2系列，其核心能力在推理和专业知识工作上取得突破，首次在专业级能力上达到人类专家水准[5][7] - **性能表现**：在多项测评中大幅领先，其中在知识型工作任务GDPval上达到70.9%，在抽象推理任务ARC-AGI-1和ARC-AGI-2上分别达到86.2%和52.9%，显著超越GPT 5.1、Claude Opus 4.5及Gemini 3 Pro[8][9] - **专业能力突破**：在GDPval测试中，GPT 5.2首次达到或超过人类专家水平，且完成任务的速度是专家的11倍以上，证明其能有效辅助专业工作[11] - **推理能力跃升**：在考察流体智力的ARC-AGI 2测试中，GPT 5.2得分从5.1版本的17.6%跃升至52.9%，证明其在多步推理、数值准确性和处理复杂技术问题上的稳定性显著增强[18] - **对企业级Agent的意义**：GPT 5.2通过增强规划能力、长上下文记忆、工具调用与工件交付能力，并将幻觉率降低38%，有望将企业级AI应用从文本生成转向真正的自主执行，补齐了关键短板[21][24] - **行业竞争格局变化**：大模型竞争从参数军备竞赛转向生态位分化，OpenAI侧重专业级推理，谷歌侧重多模态，Anthropic在代码领域领先[5][27] - **对算力端的影响**：大模型能力的持续提升证明行业天花板未到，训练算力投入不会封顶，同时任务复杂度增加及Agent多步骤使用将导致推理侧算力需求指数级增长[5][27] 中国民航信息网络：民航IT领军，复苏与成长并进 - **公司定位**：中国民航信息网络是中国航旅IT解决方案的主导供应商，其全球分销系统业务全球市占率约28%（位列前三），国内市占率约95%（位列第一）[28][35] - **业务构成**：2024年，公司航空信息技术服务收入43亿元人民币，占总收入49%；系统集成服务收入19亿元，占21%；结算及清算服务收入6亿元，占7%[35] - **行业Beta（复苏动力）**：公司业务与民航业景气度高度相关。2024年，其电子旅游分销系统处理的航班订座总量达7.32亿单，较2019年峰值增长6%。其中，国内航司国内段业务量已达2019年峰值的113%，而国际段及外国航司业务分别恢复至83%和49%，仍有增长空间[39][41] - **未来行业需求**：根据民航局预测，人均乘机次数将在2035年超过1次，复合增长率超6%；运输机场数量预计从2024年的263个增至2035年的约400个，复合增长率约4%[41] - **成长Alpha（新增长曲线）**：公司通过旗下“航旅纵横”应用切入在线旅行社市场。该应用拥有超1亿激活用户，覆盖73%的民航旅客，具备实时原生数据与民航IT基础设施的独特优势[42][43] - **短期发展路径**：参照同行活力天汇（航班管家、高铁管家运营方）在营收达5亿元时实现盈亏平衡的经验，中航信移动科技（航旅纵横运营主体）即将达到这一门槛[43][45] - **长期生态协同**：2024年7月美团入股中航信移动，航旅纵横的高端/商旅用户定位与美团的性价比客群形成互补，有望与美团生态协同，对标携程、同程等一线在线旅行社平台[46] 重要公司更新 - **概伦电子**：发布收购锐成芯微100%股权及纳能微45.64%股权的报告书修订稿，交易对价合计21.74亿元人民币。收购旨在实现电子设计自动化与半导体IP的深度协同，提升公司综合竞争力。备考数据显示，交易完成后公司2025年1-9月营业收入将从3.15亿元增至5.76亿元，增长83.05%[47][49][50] - **出门问问**：推出全球首款4G AI录音耳机TicNote Pods，内置4G eSIM与Shadow AI引擎，可脱离手机独立运行，标志着公司从“AI录音卡片”迈向“独立AI终端”的战略升级。产品内置大模型提供60多种专业总结模板，并具备构建个人知识库的能力[51][55][60] 重点标的推荐 - **AIGC算力**：浪潮信息、海光信息、神州数码、中科曙光、寒武纪[27][61] - **AIGC应用**：金山办公、鼎捷数智、万兴科技、道通科技、虹软科技、新致软件、中科创达、润达医疗、福昕软件、萤石网络、汉得信息等[5][61] - **数字经济领军**：海康威视、金山办公、恒生电子、中控技术、德赛西威、启明星辰、科大讯飞、华大九天、同花顺、金蝶国际、大华股份、新大陆[5][61] - **信创&数据**：海光信息、软通动力、索辰科技、博思软件、能科科技、纳思达、太极股份、中国软件国际[5][61] - **港股核心**：中国软件国际、金蝶国际、中国民航信息网络、联想集团[61]

公司定位与市场地位 - 公司是中国航旅IT解决方案主导供应商，与国内民航信息化进程深度绑定，深度参与民航信息系统的建设、技术迭代和服务升级 [1] - 公司为全球前三、国内最大的GDS（全球分销系统）供应商，其Travelsky系统全球市占率约28%，国内市占率约95% [1] 行业Beta驱动因素：量与价 - **量：出行需求创新高并有望稳健增长**：2024年公司ETD系统处理的航班订座量达7.32亿，超过2019年峰值 [1]；未来10年中国人均乘机次数有望翻倍，复合年增长率约6% [1]；未来10年中国机场数量计划从263个增加至400个，复合年增长率约4%，2024年民航业资本支出已突破2000亿元 [1] - **价：平均售价有望稳步恢复**：2024年航空公司恢复至接近盈亏平衡，其盈利水平回升将传导至公司平均售价 [2]；从平均售价结构看，外国航司 > 国内航司国际段 > 国内航司国内段，免签政策增加双向跨境游客量，结构改善将带来平均售价提升 [2] 公司Alpha增长点：航旅纵横与OTA业务 - 2025年7月，航旅纵横推出“民航官方直销平台”功能，切入万亿级别的在线旅行社市场，核心目标是解决航空公司过度依赖传统在线旅行社的问题 [1][2] - 短期发展参考航班管家运营思路，以机票业务为起点开展在线旅行社业务，预计盈亏平衡点将至 [2] - 长期展望背靠中航信、依托客群积累，并与股东美团生态形成协同，目标成长为对标携程、同程的一线在线旅行社平台，成为美团系在线旅行社支柱 [2] 财务预测与估值 - 基于民航业景气度恢复、公司营销投入增加及运营效率提升，调整费用率预测，预计公司2025至2027年实现归母净利润分别为22.1亿元、24.3亿元、26.5亿元（此前2025-2026年预测为23.7亿元、26.2亿元） [2] - 可比公司2026年平均市盈率为26.7倍，考虑港股折价后为16.8倍，而中国民航信息网络2026年市盈率为11.4倍，基于16.8倍市盈率估值，认为存在较大上涨空间 [2]

投资评级与核心观点 - 维持“买入”评级 基于民航业景气度恢复、公司营销投入增加及管理效率提升，调整了费用率预测并新增2027年预测 [6][7] - 核心观点：中国民航信息网络作为民航IT领军企业，正受益于行业复苏带来的Beta增长，同时其旗下“航旅纵横”切入OTA市场提供了Alpha增长动力，复苏与成长并进 [1][6] 公司概况与市场地位 - 公司是中国航旅IT解决方案主导供应商，深度参与并绑定中国民航信息化进程，产品覆盖航旅全链条 [6][15] - 公司为全球前三、国内最大的GDS（全球分销系统）供应商，其Travelsky系统全球市占率约28%，国内市占率约95% [6][37] 财务数据与盈利预测 - 2024年营业收入为88.23亿元人民币，同比增长26.33%，归属普通股东净利润为20.74亿元人民币，同比增长48.27% [5] - 预测2025-2027年归母净利润分别为22.09亿元、24.29亿元、26.48亿元，对应每股收益分别为0.75元、0.83元、0.91元 [5][6] - 预测2025-2027年营业收入分别为92.45亿元、98.63亿元、105.41亿元，综合毛利率稳定在52% [5][8][100] 行业Beta：量价齐升的驱动力 - **量能稳健增长**：2024年公司ETD系统处理的航班订座量达7.32亿，已超过2019年峰值 [6][49] 未来十年中国人均乘机次数将翻倍，复合年增长率约6%，运输机场数量将从263个增至400个，复合年增长率约4% [6][58] - **价格稳步恢复**：航空公司盈利水平回升将传导至公司航空信息技术服务的平均售价 [6][69] 跨境游恢复优化业务结构，因外国航司及国际段业务的平均售价高于国内段，免签政策增加双向跨境游客量有助于提升平均售价 [6][72] 公司Alpha：航旅纵横切入OTA市场 - 2025年7月，航旅纵横App上线“民航官方直销平台”功能，整合37家航空公司直销资源，正式进入在线旅行社市场 [6][18][78] - 航旅纵横背靠中航信的GDS系统与独家数据，拥有超1亿激活用户，覆盖73%的民航旅客，具备数据与客群基础 [6][81] - 公司通过联营企业中航信移动科技持股航旅纵横20.66%，美团持股约5%，未来有望与美团生态协同，对标携程、同程等一线OTA平台 [6][77][93] 估值分析 - 选取业务模式与股东背景相似的可比公司，其2026年市盈率均值为26.7倍，考虑港股平均37%的折价后为16.8倍 [104] - 中国民航信息网络2026年预测市盈率为11.4倍，报告给予公司2026年16.8倍市盈率估值，认为存在较大上涨空间 [6][7][104] 有别于大众的认识 - 市场部分担忧公司业绩恢复的持续性，但报告认为民航业长期增长动力稳健，短期数据已验证景气度恢复，公司基础业务具备长期持续性 [9] - 市场部分认为航旅IT估值缺乏弹性，但报告指出公司估值相对较低有提升空间，且航旅纵横进入OTA市场将带来显著的估值弹性 [9]

投资评级 - 维持“买入”评级 [2][7] - 基于民航业景气度恢复、公司加大营销投入及管理高效提升运营效率，调整了费用率预测并新增2027年预测 [6][7] - 给予公司2026年16.8倍市盈率估值，认为其当前11.4倍的估值存在较大上涨空间 [6][7][111] 核心观点 - 中国民航信息网络是中国航旅IT解决方案主导供应商，深度参与民航信息系统建设，其业绩与民航业Beta高度相关 [6][19][43] - 民航业复苏与成长为公司带来“量价齐升”动力：出行人数已创新高并有望稳健增长，航司扭亏及跨境游增加将推动平均售价稳步恢复 [6][53][67] - 旗下“航旅纵横”平台切入在线旅行社市场，成为新的增长极，远期有望对标一线在线旅行社平台，为公司带来估值弹性 [6][79][98] 公司业务与市场地位 - 公司是全球前三、国内最大的全球分销系统供应商，Travelsky全球市占率约28%，国内市占率约95% [6][37] - 主营业务覆盖航旅全链条IT服务，包括航空信息技术服务、结算及清算、系统集成、数据网络服务等，2024年航空信息技术服务收入43亿元，占总收入49% [28][36] - 公司股东包含中国航空、南方航空、东方航空等航空公司及中国民航信息集团，与国内民航业深度绑定 [26][33] 行业Beta：量价驱动分析 - **量能驱动**：2024年公司电子旅游分销系统处理的航班订座量达7.32亿，已超过2019年峰值6.89亿 [6][53]；未来10年中国人均乘机次数有望翻倍，复合年增长率约6%，运输机场数量将从263个增至400个，复合年增长率约4% [6][62]；2024年民航业资本支出已突破2000亿元 [6][62] - **价格驱动**：2024年航司已恢复至接近盈亏平衡，其盈利水平回升将传导至公司平均售价 [6][72]；从平均售价角度看，外国航司 > 国内航司国际段 > 国内航司国内段，免签政策增加双向跨境游客量，结构改善将带来平均售价提升 [6][75] 增长Alpha：航旅纵横的在线旅行社化 - 2025年7月，航旅纵横推出“民航官方直销平台”功能，整合37家航空公司直销资源，正式进入万亿级在线旅行社市场 [6][22][80] - 航旅纵横背靠中航信的全球分销系统与数据优势，拥有超1亿激活用户，覆盖73%的民航旅客，具备低成本转化用户的潜力 [6][84] - 参照同行活力天汇，营收达5亿元约为盈亏平衡点，航旅纵横即将达到此门槛，且有望依托股东美团生态协同，远期成长为一线在线旅行社平台 [6][91][98] 财务预测与业绩展望 - 预计公司2025至2027年归属母公司净利润分别为22.1亿元、24.3亿元、26.5亿元（此前2025-2026年预测为23.7亿元、26.2亿元） [6][108] - 预计2025至2027年营业收入分别为92.5亿元、98.6亿元、105.4亿元，综合毛利率稳定在52% [8][105][107] - 关键业务假设：航空信息技术服务2025-2027年收入同比增速为5%/6%/6%；结算及清算业务增速为20%/7%/7%；系统集成服务增速为-5%/5%/5% [8][103][104] 估值逻辑 - 选取国电南瑞、广联达、宝信软件等业务模式与股东背景类似的大型IT服务公司作为可比公司，其2026年市盈率均值为26.7倍 [110][112] - 考虑港股市场平均37%的折价，调整后可比公司2026年市盈率为16.8倍 [110][111] - 中国民航信息网络2026年预测市盈率为11.4倍，低于调整后的可比公司均值，估值具备提升空间 [6][112] 有别于大众的认识 - 市场部分认为公司业绩恢复不具备持续性，但报告认为民航业长期增长动力稳健，短期数据已验证景气度恢复，公司基础业务具备长期持续性 [9] - 市场部分认为航旅IT不具备估值弹性，但报告认为公司增长确定性高且估值相对较低，同时航旅纵横进入在线旅行社市场将带来显著的估值弹性 [9]

事件概述 - 12月1日，航旅纵横因系统故障在11月29日下午15:00左右向用户大面积误发航班取消通知，导致部分用户额外承担了票价差价及退票手续费 [1] - 公司已第一时间排查并完成修复，并将根据用户实际损失提供专项补偿 [1] - 该事件冲上多个平台热搜 [2] 公司产品与服务 - 航旅纵横是中国民航信息网络股份有限公司推出的移动服务产品，是民航领域的“国家队选手” [2] - 公司依托权威的民航数据资源，提供行程自动导入、航班动态预警、电子登机牌等功能，目前激活用户量已超1亿 [2] - 今年8月，公司推出一款9.9元的“惊喜数字”精准延误险，因理赔条件苛刻被指误导消费者，赔付条件为起飞延误时长等于随机设定的数字分钟整，即可获得300元津贴 [2] 业务拓展与战略 - 公司业务已从机票拓展至酒店预订、接送机、免税品购买等多重业务，其中酒店预订业务于2021年上半年上线，库存来自携程和同程等第三方OTA [2][3] - 为扩大机票业务，公司于今年7月正式上线“民航官方直销平台”功能，整合了37家国内航空公司的直销机票资源 [3] - 该平台目标是做“民航版12306”，用户可在单一界面完成多家航司直销机票的比价和购买，无需在不同航司官网之间切换 [3]

事件概述 - 2025年11月29日下午15:00左右，航旅纵横出现系统故障，向用户大规模推送错误的航班取消提醒 [1] - 部分用户在收到错误通知后进行了退票和重新购票操作，并因此承担了票价差价及退票手续费等经济损失 [1][2] - 有用户反映因此产生了350元的退票手续费，但联系航旅纵横客服后被告知无法退款 [2] 公司应对措施 - 航旅纵横客服确认系统在11月29日下午出现故障，引发大范围信息误报，并表示问题已修复 [4] - 对于用户的经济损失，公司表示其提供的航班信息仅供参考，具体航班变动应以航空公司通知为准，建议旅客在收到提示后及时联系航司核实 [4] - 公司明确表示无法对用户产生的新票价差与退票手续费予以赔偿 [4] 公司背景与行业地位 - 航旅纵横是中国民航信息网络股份有限公司推出的首款基于出行的移动服务产品，提供从出行准备到抵达目的地的全流程信息服务 [10] - 中国民航信息网络股份有限公司是国资委旗下唯一专业提供信息服务的中央企业，于2001年由中国民航计算机信息中心联合所有国内航空公司发起成立 [10] - 公司是中国国内所有主流航空公司、机场、机票代理的核心系统提供商，服务客户包括近30家国内航空公司、近200家地区及海外航空公司、国内169家机场以及近7000家机票代理人 [10]

事件概述 - 航旅纵横于11月29日15:00左右出现系统故障，向用户误推送“航班取消”提醒 [1][2][3] - 部分用户在收到错误信息后重新购票或改签，事后发现原航班实际正常执飞，导致产生额外票价差价及退票手续费，例如有用户承担了350元手续费 [1][2] - 公司客服最初回应称无法对用户的经济损失予以赔偿，并建议旅客以航空公司通知为准 [3] 公司应对措施 - 公司已于第一时间排查并完成系统修复 [1] - 目前已通过多渠道收集受影响用户情况，并表示将根据用户实际损失提供专项补偿 [1] 公司背景 - 航旅纵横是中国民航信息网络股份有限公司推出的首款基于出行的移动服务产品 [12] - 中国民航信息网络股份有限公司是国资委旗下唯一专业提供信息服务的中央企业，为国内所有主流航空公司、机场、机票代理的核心系统提供商 [12] - 公司服务范围覆盖300个国内城市、80个国际城市，客户包括近30家国内航空公司及近200家地区及海外航空公司 [12]

事件概述 - 航旅纵横于11月29日下午15:00左右出现系统故障，向用户推送了错误的航班取消提醒[1] - 部分用户在收到通知后重新购票，随后发现原航班实际正常执飞，导致产生额外票价差价及退票手续费[1][2] - 有用户因改签产生350元退票手续费，联系客服后被告知无法退款[2] 公司回应 - 航旅纵横客服确认系统在11月29日下午出现故障，引发大范围信息误报，问题已修复[3] - 公司表示其提供的航班信息仅供参考，具体航班变动应以航空公司通知为准，建议旅客联系航司核实[3] - 对于用户因此产生的经济损失，包括新票价差与退票手续费，公司称无法予以赔偿[3] 公司背景 - 航旅纵横是中国民航信息网络股份有限公司推出的首款基于出行的移动服务产品[13] - 中国民航信息网络股份有限公司是国资委旗下唯一专业提供信息服务的中央企业[13] - 公司是中国国内所有主流航空公司、机场、机票代理的核心系统提供商，服务近30家国内航空公司及近200家海外航空公司，覆盖国内169家机场及近7000家机票代理人[13]