收费高速公路业务线数据关键指标变化 - 2023年1 - 3月广深高速日均路费收入7527千元，同比增长34%；日均混合车流量609千架次，同比增长30%[2] - 2023年1 - 3月广珠西线高速日均路费收入3374千元，同比增长19%；日均混合车流量256千架次，同比增长18%[2] - 2023年1 - 3月沿江高速（深圳段）日均路费收入1545千元，同比增长42%；日均混合车流量175千架次，同比增长56%[2] - 收费高速公路项目2022年一季度分部收益453,488千元，2023年一季度为595,771千元[12] - 2022年一季度路費收入97,874千元，2023年一季度为139,081千元[15] 房地产项目业务线数据关键指标 - 2023年首季公园上城合同销售金额约3.94亿元，平均售价约每平方米2.3万元[4] 公司整体财务数据关键指标变化 - 2023年1 - 3月公司收入234508千元，毛利63031千元，期内溢利131313千元[5] - 2023年3月31日公司资产总额12317880千元，较2022年12月31日的12220047千元有所增加[6] - 2023年3月31日公司股东权益总额7572478千元，较2022年12月31日的7385787千元有所增加[6] - 2023年3月31日公司负债总额4745402千元，较2022年12月31日的4834260千元有所减少[7] - 2023年3月31日公司现金及现金等值物774260千元，较2022年12月31日的474015千元有所增加[7] - 2023年1 - 3月公司每股基本溢利3.48分，2022年同期为3.99分[5] - 公司2022年一季度期内溢利139,922千元，2023年一季度为131,313千元[12] - 公司2022年一季度期内溢利拨归本公司拥有人122,824千元，2023年一季度为107,093千元[12] 公司现金流相关数据关键指标变化 - 2022年来自经营业务的现金净额为58,696千元，2023年截至3月31日止三个月为194,696千元[8] - 2022年提取结构性存款350,000千元，2023年截至3月31日止三个月为450,000千元[8] - 2022年已收股息为0，2023年截至3月31日止三个月为181,377千元[8] - 2022年已收利息为6,863千元，2023年截至3月31日止三个月为3,732千元[8] - 2022年新增银行贷款440,098千元，2023年截至3月31日止三个月为0[8] - 2022年现金及现金等价物增加净额为405,854千元，2023年截至3月31日止三个月为300,867千元[8] - 2022年承前现金及现金等价物为1,859,995千元，2023年截至3月31日止三个月为474,015千元[8] - 2022年外汇汇率变动影响为0，2023年截至3月31日止三个月为 - 622千元[8] 公司其他业务线数据关键指标变化 - 土地开发利用项目新塘立交2022年一季度分部收益5,025千元，2023年一季度为15,321千元[12] - 2022年一季度建筑收益4,241千元，2023年一季度为95,427千元[15] - 2022年一季度其他收入16,939千元，2023年一季度为14,005千元[16] 公司合营企业相关数据关键指标变化 - 2022年一季度应占合营企业业绩123,531千元，2023年一季度为133,157千元[14] - 2022年一季度经扣除所得税后汇兑收益净额1,528千元，2023年一季度为15,149千元[14] - 截至2023年3月31日止三个月，应占合营企业业绩（未扣除相关支出及摊销）为157,970千元，2022年同期为139,703千元[18] - 截至2023年3月31日止三个月，摊销合营企业额外投资成本为24,813千元，2022年同期为16,172千元[18] - 截至2023年3月31日止三个月，应占一间合营企业因集团提供免息注册资本而产生之估算利息支出为16,230千元，2022年同期为15,271千元[18] - 截至2023年3月31日止三个月，集团就提供免息注册资本而确认之估算利息收入为16,230千元，2022年同期为15,271千元[18] 公司税务及每股收益相关数据关键指标变化 - 截至2023年3月31日止三个月，所得税开支为24,373千元，2022年同期为19,551千元[19] - 截至2023年3月31日止三个月，计算每股基本溢利之溢利金额为107,093千元，2022年同期为122,824千元[20] - 计算每股基本溢利之普通股股份数目在2022年和2023年均为3,081,690,283股[20] 公司财务编制及审核相关信息 - 公司简明综合财务资料除若干金融工具外按历史成本基准编制[9] - 公司审计委员会已与管理层审阅集团所采纳之会计准则与实务及讨论财务报告事宜，包括截至2023年3月31日止三个月之未经审核财务资料[21] 公司经营分部信息 - 公司可呈报经营分部包括沿江高速公路（深圳段）、广深高速公路、广珠西线高速公路、新塘立交[11] 公司董事会成员信息 - 公告日期董事会成员包括4名执行董事、2名非执行董事及4名独立非执行董事[21] 公司汇兑相关数据关键指标变化 - 2022年一季度汇兑亏损净额43千元，2023年一季度为623千元[17]

公司财务状况 - 公司财务状况稳健，资产总额从2018年的4950百万元增长至2022年的12220百万元[13] - 现金及现金等值物增加至2022年的474百万元，较2018年的140百万元有所下降[14] - 每股基本溢利从2019年的19.86人民币分下降至2022年的9.04人民币分[15] 公司业绩 - 2022年深投控控制下的企业合并后，2018年至2022年的年度业绩已重列[5],[9],[11],[12] - 公司股东已批准派发2022年末期股息每股3.25人民币分[19] - 公园上城项目累计合同销售金额约为人民币9.14亿元，累计出售单位413套[22] 宏观经济环境 - 2022年全年中国内地本地生产总值按年增长3%，达到约人民币121万亿元的新台阶[20] - 2022年广东省本地生产总值按年增长1.9%，达到约人民币13万亿元，继续稳居全国之首[20] 公司股东事务 - 待股东于2023年5月19日举行之2023年股东週年大会批准后，建议之末期股息将于2023年7月14日派发[31] - 股东需在2023年6月19日前填写股息选择表格，否则将以港币收取末期股息[33] - 公司将于2023年5月19日至5月19日暂停股份过户登记手续，以确保股东有资格出席股东週年大会[34] 公司高管任命 - 廖湘文先生于2023年1月6日被任命为公司执行董事、董事会主席，拥有丰富的管理经验[36] - 张天亮先生于2018年4月11日被任命为公司执行董事、总经理，具有多年的管理经验[38] - 吴建明先生于2022年2月4日被任命为公司执行董事、执行总经理，拥有丰富的项目管理和企业管理经验[39] 公司治理结构 - 公司董事会由五位执行董事（包括主席）、两位非执行董事和四位独立非执行董事组成[137] - 董事会负责制定公司的战略方针和政策，监督管理层运作，保留对重大交易、业绩批准、披露信息等事项的权利[138] - 独立非执行董事根据所需技能和经验挑选，提供独立判断，符合上市规则的独立准则[139]

财务数据关键指标变化 - 公司拥有人应占溢利按年下跌61%至人民币2.79亿元[2] - 每股基本溢利为人民币9.04分[4] - 2022年常规股息总额为每股人民币9.00分，较上年度每股人民币19.75分减少54%[11] - 2022年已派发中期股息每股人民币5.75分，相当于每股港币6.67299仙[11] - 董事会建议派发2022年末期股息每股人民币3.25分，相当于每股港币3.688685仙[11] - 2022年中国内地GDP按年增长3%至约121万亿元，广东省GDP按年增长1.9%至约13万亿元[17] - 2022年大湾区GDP约13.0万亿元，占国内GDP约11%[18] - 2022年国内汽车销售约2628万辆，同比增长2%，新能源汽车销售约689万辆，同比增长93.4%[22] - 2022年公司总收入20.50亿元，较2021年的25.65亿元下降20%[36] - 未计汇兑收益（亏损）净额之溢利为416万元，较去年的793万元下降48%[36] - 公司拥有人应佔溢利为279万元，较去年的711万元下降61%[36] - 集团总部银行存款利息及结构性存款投资收入约4300万元，与去年相若；借予合营企业的贷款利息收入由3900万元减至1600万元[40] - 年内一般及行政费用及折旧约7800万元，较去年4200万元增加86%；财务成本约5900万元，较去年2100万元增加181%[40] - 集团总部年内亏损约7900万元，去年亏损约600万元；公司拥有人应占溢利2.79亿元，同比下降61%[40] - 受人民币贬值影响，录得汇兑亏损净额8900万元，去年为汇兑收益净额2500万元[40] - 2022年12月31日，银行结余、现金及结构性存款7.68亿元，银行贷款39.27亿元，借予合营企业股东借款2.10亿元[43] - 2022年12月31日集团银行及其他借贷总额约74.54亿元，2021年12月31日约54.49亿元[48] - 2022年12月31日99.8%为银行贷款，0.2%为其他贷款，与2021年占比相同[48] - 2022年12月31日57%为人民币贷款，43%为港币贷款，0%为美金贷款；2021年分别为47%、37%、16%[48] - 2022年集团总部一年内偿还贷款11.46亿元占29%，一年至五年内偿还17.81亿元占45%，五年后偿还10亿元占26%[50] - 2022年沿江公司一年至五年内偿还贷款0.3亿元占100%[51] - 2022年集团分占合营企业一年内偿还贷款5.58亿元占16%，一年至五年内偿还25.1亿元占72%，五年后偿还4.29亿元占12%[52] - 2022年资产负债率为40%，2021年为22%[46] - 2022年净借贷权益比率为66%[46] - 2022年集团总部银行结余及现金1.72亿元，2021年为3.21亿元[44] - 2022年广深合营企业净资产13.05亿元，2021年为15.85亿元[44] - 2022年12月31日，集团银行结余及现金（含结构性存款）95%为人民币，5%为港币结余，银行存款（含结构性存款）整体收益率为2.90%，2021年为3.06%[54] - 2022年12月31日，公司附属公司可动用银行融资约人民币53.44亿元，2021年12月31日约为人民币37.37亿元，由公司担保[54] - 年内，公司非全资附属公司按股权比例为合营企业提供担保获约人民币2.25亿元银行授信，2022年12月31日按股权比例分占该合营企业已使用金额约人民币9300万元[54] - 2022年公司收入为789,701千元，较2021年的613,511千元有所增长[65] - 2022年公司年内溢利为326,741千元，较2021年的818,530千元下降[65] - 2022年公司年内全面收益总额为139,567千元，较2021年的855,590千元下降[65] - 2022年末公司资产总额为12,220,047千元，较2021年的14,743,102千元减少[66] - 2022年末公司股东权益总额为7,385,787千元，较2021年的11,558,776千元减少[66] - 2022年末公司负债总额为4,834,260千元，较2021年的3,184,326千元增加[67] - 2022年末公司现金及现金等价物为474,015千元，较2021年的1,859,996千元减少[67] - 2022年末公司物业及设备为289,976千元，较2021年的313,087千元减少[66] - 2022年末公司银行贷款为3,956,802千元（非流动2,811,290千元+流动1,145,512千元），较2021年的1,936,275千元（非流动1,053,922千元+流动882,353千元）增加[66][67] - 2021年收费高速公路项目（广深、广珠西线、沿江深圳段）分部收益25.46474亿人民币，2022年为20.19536亿人民币[85] - 2021年土地开发利用项目（新塘立交）分部收益1863.2万人民币，2022年为3052.1万人民币[85] - 2021年公司总收益25.65106亿人民币，2022年为20.50057亿人民币[85] - 2021年年内溢利拨归本公司拥有人为7.11434亿人民币，2022年为2.78572亿人民币[85] - 2021年经扣除所得税后汇兑收益净额为1771.9万人民币，2022年为亏损7484.8万人民币[85][87] - 2021年路費收入5.91111亿人民币、建筑收益2240万人民币，2022年路費收入4.81038亿人民币、建筑收益3.08663亿人民币[92] - 2021年其他分部资料综合总额为1.06732亿人民币，2022年为7423.7万人民币[89] - 2021年位于香港的非流动资产（不含特定项）为104.4万人民币，2022年为1273.8万人民币[90] - 2021年分部业绩总额为79934.6万人民币，2022年为49481.3万人民币[87] - 2021年综合损益及其他全面收益表所呈列之应占合营企业业绩为6.56758亿人民币，2022年为3.53561亿人民币[87] - 2021年其他收入为110,370千元，2022年为83,682千元[93] - 2021年其他收益及亏损为19,730千元，2022年为 - 14,888千元[94] - 2021年应占合营企业业绩为656,758千元，2022年为353,561千元[95] - 2021年所得税开支为159,330千元，2022年为122,486千元[96] - 2021年除税前溢利为977,860千元，2022年为449,227千元[97] - 2021年人员成本合计62,166千元，2022年为87,568千元[97] - 2021年财务成本合计24,167千元，2022年为85,106千元[97] - 2021年计算每股基本溢利之溢利金额为711,434千元，2022年为278,572千元[98] - 2021年已付及拟派股息共890,043千元，2022年为609,797千元[99] - 2022年集团合营企业年内宣派股息预提5%所得税为20,797,000元，2021年为9,141,000元[96] 各条业务线数据关键指标变化 - 路费收入净额按年下跌21%至人民币20.19亿元[2] - 集团分占投资项目的收入为人民币20.50亿元，按年下跌20%[4] - 2022年度公园上城项目累计合同销售金额约为人民币9.14亿元，累计出售单位413套；累计销售签约额约为人民币22.82亿元，累计出售单位984套[6] - 2022年广深、广珠西线及沿江高速（深圳段）净路费收入总计为人民币20.19亿元[14] - 广深高速日均路费收入、日均折合全程车流量及日均混合车流量分别按年下跌21%、20%及17%至人民币637万元、7.4万架次及52.7万架次[14] - 广珠西线高速日均路费收入、日均折合全程车流量及日均混合车流量分别按年下跌22%、21%及21%至人民币295万元、4.2万架次及22.2万架次[14] - 沿江高速（深圳段）日均路费收入（不包括税项）及日均混合车流量分别按年下跌19%及16%至人民币132万元及14.1万架次[14] - 2022年公园上城合同销售金额约人民币9.14亿元[15] - 2022年广深高速日均路费收入6372千元，较2021年的8087千元下降21%[16] - 2022年广深高速日均折合全程车流量74千架次，较2021年的93千架次下降20%[16] - 2022年广珠西线高速日均路费收入2948千元，较2021年的3758千元下降22%[16] - 2022年广珠西线高速日均折合全程车流量42千架次，较2021年的53千架次下降21%[16] - 2022年沿江高速（深圳段）日均路费收入1318千元，较2021年的1620千元下降19%[16] - 2022年广深高速沿线城市广州、东莞、深圳GDP分别按年增长1.0%、0.6%及3.3%[23] - 2022年广深高速公路总路费收入为23.26亿元，日均路费收入、日均折合全程车流量及日均混合车流量分别按年下跌21%、20%及17%至637万元、7.4万架次及52.7万架次[23] - 第1类车对广深高速公路路费收入及混合车流量的贡献占比分别为79.9%及90.7%[23] - 使用ETC电子支付卡缴付的广深高速公路路费及车流量占比分别约为65%及66%[23] - 2022年第四季度广深高速公路对货车通行费实施10%减免，减免金额少于总路费收入的1%[23] - 广珠西线高速公路2022年总路费收入为10.76亿元，日均路费收入、日均折合全程车流量及日均混合车流量分别按年下跌22%、21%及21%至295万元、4.2万架次及22.2万架次[29] - 广珠西线高速公路沿线城市广州、佛山、中山及珠海2022年地区生产总值分别按年增长1.0%、2.1%、0.5%及2.3%[29] - 第1类车对广珠西线高速公路路费收入及混合车流量的贡献占比分别为79.4%及91.6%[29] - 使用ETC电子支付卡缴付的广珠西线高速公路路费及车流量占比分别约为66%及67%[29] - 广珠西线高速公路2022年第四季度对货车通行费实施10%减免，减免金额少于总路费收入的1%[29] - 沿江高速公路（深圳段）2022年总路费收入为4.81亿元（不包括税项），日均路费收入（不包括税项）及日均混合车流量分别按年下跌19%及16%至132万元及14.1万架次[31] - 第1类车对沿江高速公路（深圳段）路费收入及混合车流量的贡献占比分别为54.1%及82.4%[31] - 沿江高速公路（深圳段）2022年第四季度对货车通行费实施10%减免，减免金额少于总路费收入的1.5%[31] - 公园上城项目2022年合同销售金额约9.14亿元，平均售价约为每平方米2.4万元，预售至今累计合同销售金额约22.82亿元，平均售价约为每平方米2.6万元[33] 公司业务交易与投资 - 2022年9月30日，广深合营企业以约人民币3.17亿元将土地使用权及附属建筑物交回土储中心[2] - 2022年11月30日，深湾基建完成认购沿江公司经扩大之51%股权[2] - 2022年1月11日，深高速完成收购公司约71.83%已发行股份[3] - 2022年11月30日深湾基建向沿江公司注资29.98亿元获51%股权，沿江公司成为公司间接非全资附属公司[35] - 2021年6月30日，新塘合营企业注册资本由1000万元增至30.40亿元，股东借款由49.83亿元减至19.53亿元；集团投入的注册资本由150万元增至4.56亿元，股东借款由7.47亿元减至2.93亿元[39][40] - 截至2022年12月31日，集团借予新塘合营企业的股东借款约2.10亿元，年利率自2022年9月由8%下调至6%[39][40] - 各订约方投资新塘合营项目

广深高速2022年7 - 9月业务数据变化 - 2022年7 - 9月广深高速日均路费收入7322千元，较2021年同期8766千元下降16%；日均折合全程车流量87千架次，下降14%；日均混合车流量612千架次，下降12%[1] 广珠西线高速2022年7 - 9月业务数据变化 - 2022年7 - 9月广珠西线高速日均路费收入3466千元，较2021年同期3980千元下降13%；日均折合全程车流量50千架次，下降11%；日均混合车流量262千架次，下降13%[1] 广深高速2022年1 - 9月业务数据变化 - 2022年1 - 9月广深高速日均路费收入6587千元，较2021年同期8083千元下降19%；日均折合全程车流量76千架次，下降18%；日均混合车流量543千架次，下降15%[3] 广珠西线高速2022年1 - 9月业务数据变化 - 2022年1 - 9月广珠西线高速日均路费收入3103千元，较2021年同期3752千元下降17%；日均折合全程车流量44千架次，下降17%；日均混合车流量231千架次，下降18%[3] 两高速四季度路费收入影响 - 2022年10月1日 - 12月31日全国收费公路货车通行费再减免10%，预计两高速四季度路费收入受有限负面影响[4] 公司2022年1 - 9月其他收入变化 - 2022年1 - 9月公司其他收入47735千元，较2021年同期61975千元下降[5] 公司2022年1 - 9月应占合营企业业绩变化 - 2022年1 - 9月公司应占合营企业业绩286851千元，较2021年同期519102千元下降[5] 公司2022年9月30日合营企业权益变化 - 2022年9月30日公司合营企业权益5033034千元，较2021年12月31日4971183千元增加[6] 公司2022年9月30日负债总额变化 - 2022年9月30日公司负债总额2514305千元，较2021年12月31日2093257千元增加[7] 公司2022年1 - 9月期内溢利及每股溢利变化 - 2022年1 - 9月公司期内溢利225228千元，较2021年同期489887千元下降；基本每股溢利7.2分，较2021年同期15.7分下降[5] 公司2021 - 2022年前九个月经营业务现金净额变化 - 2021年和2022年前九个月用于经营业务的现金净额分别为-182,964千元和-49,118千元[8] 公司2021 - 2022年前九个月投资业务现金净额变化 - 2021年和2022年前九个月来自投资业务的现金净额分别为954,670千元和387,778千元[8] 公司2021 - 2022年前九个月融资活动现金净额变化 - 2021年和2022年前九个月来自（用于）融资活动的现金净额分别为11,578千元和-357,858千元[8] 公司2021 - 2022年前九个月现金及现金等价物净额变化 - 2021年和2022年前九个月现金及现金等价物增加（减少）净额分别为783,284千元和-19,198千元[8] 公司2021 - 2022年前九个月收费高速公路项目分部收益变化 - 2021年和2022年前九个月收费高速公路项目分部收益分别为1,461,245千元和1,196,837千元[11] 公司2021 - 2022年前九个月土地开发利用项目分部收益变化 - 2021年和2022年前九个月土地开发利用项目分部收益分别为11,428千元和20,467千元[11] 公司2021 - 2022年前九个月企业银行存款利息收入变化 - 2021年和2022年前九个月企业银行存款利息收入分别为20,911千元和26,084千元[11] 公司2021 - 2022年前九个月期内溢利及拨归本公司拥有人变化 - 2021年和2022年前九个月期内溢利分别为489,887千元和225,228千元[11] - 2021年和2022年前九个月期内溢利拨归本公司拥有人分别为483,046千元和221,560千元[11] 公司2021 - 2022年前九个月汇兑收益（亏损）净额变化 - 2021年和2022年前九个月经扣除相关所得税后汇兑收益（亏损）净额分别为8,122,000元和-72,751,000元[11] 公司2021 - 2022年前九个月银行存款利息收入变化 - 2021年和2022年前九个月银行存款利息收入分别为20,911千元和26,084千元[14] 公司2021 - 2022年前九个月其他收益及亏损变化 - 2021年和2022年前九个月其他收益及亏损分别为19,710千元和 - 15,058千元[15] 公司2021 - 2022年前九个月应占合营企业业绩对比 - 2021年和2022年前九个月应占合营企业业绩分别为519,102千元和286,851千元[16] 公司2021 - 2022年前九个月所得税开支变化 - 2021年和2022年前九个月所得税开支分别为67,181千元和25,837千元[17] 公司2021 - 2022年前九个月集团合营企业宣派股息预提所得税变化 - 2022年前九个月集团合营企业宣派股息预提5%所得税为11,438,000元，2021年为8,744,000元[18] 公司2021 - 2022年前九个月计算每股基本溢利之溢利金额变化 - 2021年和2022年前九个月计算每股基本溢利之溢利金额分别为483,046千元和221,560千元[19] 公司2021 - 2022年前九个月计算每股基本溢利之普通股股份数目情况 - 2021年和2022年前九个月计算每股基本溢利之普通股股份数目均为3,081,690,283股[19] 公司审计委员会审阅财务资料情况 - 公司审计委员会已审阅集团截至2022年9月30日止九个月未经审核财务资料[20] 公告日期董事会成员构成情况 - 公告日期董事会成员包括五名执行董事、两名非执行董事和四名独立非执行董事[21]

广深及广珠西线高速公路运营数据 - 广深及广珠西线高速公路综合日均路费收入按年下跌20%至913万元，总路费收入16.5亿元[5] - 广深高速公路日均路费收入、日均折合全程车流量及日均混合车流量分别按年下跌20%、20%及17%至621万元、7.1万架次及50.7万架次[5] - 广珠西线高速公路日均路费收入、日均折合全程车流量及日均混合车流量分别按年下跌20%、20%及21%至292万元、4.1万架次及21.5万架次[5] - 2022年上半年广深高速公路总路费收入为11.25亿元，日均路费收入、日均折合全程车流量及日均混合车流量分别按年下跌20%、20%及17%至621万元、7.1万架次及50.7万架次[13] - 2022年上半年广珠西线高速公路总路费收入为5.28亿元，日均路费收入、日均折合全程车流量及日均混合车流量分别按年下跌20%、20%及21%至292万元、4.1万架次及21.5万架次[18] - 第1类车对广深高速公路路费收入及混合车流量的贡献占比分别为78.9%及90.5%[13] - 使用ETC电子支付卡缴付的路费及车流量占广深高速公路路费及车流量的比例分别约为65%及67%[13] - 第1类车对广珠西线高速公路路费收入及混合车流量的贡献占比分别为78.7%及91.5%，使用ETC电子支付卡缴付的路费及车流量占比分别约为66%及68%[18] - 收费高速公路项目净路费收入总计由去年同期9.31亿元下降20%至7.48亿元，其中广深高速由6.12亿元下降20%至4.92亿元，广珠西线由3.19亿元下降20%至2.56亿元[24] - 收费高速公路项目EBITDA总额由去年同期8.55亿元下降21%至6.74亿元，其中广深高速由5.62亿元下降19%至4.57亿元，广珠西线由2.93亿元下降26%至2.17亿元[24] - 收费高速公路项目折旧及摊销费用总额为2.86亿元，较去年同期3.49亿元下降18%，其中广深高速为1.95亿元，较去年同期2.26亿元下降14%，广珠西线为9100万元，较去年同期1.23亿元下降26%[24] - 集团分占广深合营企业利息由去年同期约2200万元下降23%至1700万元，广珠西线合营企业利息由去年同期4900万元下降14%至4200万元，两企业利息及税项总额由去年同期2.04亿元下降25%至1.52亿元[25] - 集团分占广深合营企业净溢利为1.76亿元，较去年同期2.14亿元下降18%，广珠西线合营企业净溢利为6000万元，较去年同期8800万元下降32%，两项目净溢利总额为2.36亿元，较去年同期3.02亿元下降22%[25] - 2022年上半年广深高速公路分部收益49135.2万元，分部业绩17548.1万元；广珠西线高速公路分部收益25639.2万元，分部业绩6018.5万元[71] - 广深高速公路2019年收入21.44亿元，2020年为15.73亿元，2021年上半年为19.74亿元[97] - 广珠西线高速公路2019年收入14.09亿元，2020年为10.41亿元，2021年上半年为12.89亿元[97] 土地开发利用项目数据 - 公园上城首期住宅单位已预售，回顾期内合同销售金额约3.6亿元[5] - 公园上城项目回顾期内合同销售金额约3.6亿元，平均售价约为每平方米2.6万元[21] - 本集团土地开发利用项目2022年上半年收入11百万元，2021年为0，按年变动无对比[23] - 2022年上半年土地开发利用项目（新塘立交）分部收益1190.1万元，分部业绩 - 409.9万元[71] 公司收购与投资相关 - 公司拟收购深圳市广深浩江高速公路投资有限公司51%股权，尽职审查及资产评估基本完成，协商和内部程序仍在进行[5] - 2022年3月7日公司就可能收购沿江公司51%股权订立谅解备忘录，截至中期业绩报告日期，协商仍在进行[42] - 2021年8月10日，买卖协议约定卖方出售目标公司全部已发行股份，总代价为24.5003480518亿港元，买方需偿还目标公司欠卖方贷款本金约7亿美元及欠银行贷款本金约24.29495亿港元[57] - 2022年1月11日，买卖目标公司全部已发行股份完成，买方间接持有公司已发行股份总数约71.83%[57] 宏观经济数据 - 2022年上半年中国内地及广东省本地生产总值分别增长2.5%及2.0%[7] - 2021年大湾区总人口超8600万，本地生产总值超12.6万亿元，占国内本地生产总值约11%[9] - 2021年大湾区有25家企业进入世界500强[9] - 广州、东莞、深圳2022年上半年地区生产总值分别增长1.0%、1.6%及3.0%[13] - 广州、佛山、中山及珠海2022年上半年地区生产总值分别增长1.0%、2.8%、1.0%及2.0%[18] 高速公路政策与分流影响 - 广东省2022年4月公布的方案中，ETC车辆有5%通行费优惠，第6类货车99折收费，85个省及市属高速公路路段对合法装载ETC货车85折收费[11] - 深圳外环高速公路深圳段一期和东莞段及深圳段二期分别在2020年底及2022年1月通车，2022年上半年对广深高速分流影响未进一步加大[15] - 连接前海片区的南坪快速路二期以及连接广深高速公路厚街南互通至莞深高速公路的莞番高速公路二期分别在2021年7月及2021年底通车，对广深高速仅造成轻微分流影响[15] 高速公路扩容改造与土地开发 - 广深高速公路扩容改造将扩建118.2公里，从双向6车道扩建成8至12车道，初步估算费用为471亿元[16] - 政府部门就萝岗立交周边地块变更用地性质公示已完结，公司目标在2022年完成该立交土地收储程序[17] - 公司正推进东莞段及深圳段扩容改造与土地开发结合的规划研究，道滘立交及新桥立交为重点研究项目[17] 集团财务关键指标变化 - 本集团收费高速公路项目2022年上半年收入748百万元，2021年为931百万元，按年变动-18%[23] - 本集团2022年上半年除利息、税项、折旧及摊销前溢利677百万元，2021年为851百万元，按年变动-20%[23] - 本集团2022年上半年业绩232百万元，2021年为280百万元，按年变动-17%[23] - 本集团期内溢利2022年上半年为180百万元，2021年为291百万元，按年变动-38%[23] - 本公司拥有人应占溢利2022年上半年为177百万元，2021年为287百万元，按年变动-38%[23] - 2022年上半年其他收入为33,661千元，2021年同期为46,808千元[60] - 2022年上半年其他收益及亏损为 - 6,435千元，2021年同期为18,306千元[60] - 2022年上半年除税前溢利为198,611千元，2021年同期为343,202千元[60] - 2022年上半年期内溢利为179,861千元，2021年同期为290,751千元[60] - 2022年上半年期内全面收益总额为90,972千元，2021年同期为292,576千元[60] - 2022年上半年投资于按公允值计入其他全面收益之权益工具的公允值亏损（扣除税项）为54万元[62] - 2022年上半年换算外币业务产生的汇兑亏损为8834.9万元[62] - 2022年上半年期内溢利为1.77149亿元[62] - 2022年上半年确认分派的股息为3.32495亿元[62] - 2021年经营业务现金净额为-1.69369亿元，2022年为-3101.2万元[64] - 2021年投资业务现金净额为5.92762亿元，2022年为1.60678亿元[64] - 2021年融资活动现金净额为1102.4万元，2022年为-622.8万元[64] - 2021年现金及现金等价物增加净额为4.34417亿元，2022年为1.23438亿元[64] - 2021年6月30日现金及现金等价物为9.55486亿元，2022年为16.76337亿元[64] - 2022年上半年集团应占一间合营企业经扣除相关所得税后汇兑亏损净额为3553万元，2021年同期为汇兑收益净额808.5万元[70] - 2022年上半年企业银行存款利息收入1998.1万元，结构性存款投资收入359.8万元，提供予合营企业贷款的企业利息收入920.9万元[71] - 2022年上半年企业一般及行政费用及折旧为 - 2322.6万元，财务成本为 - 1411.6万元，所得税开支为 - 606万元[71] - 2022年上半年经扣除所得税后汇兑收益（亏损）净额为 - 4196.5万元，期内溢利17986.1万元[71] - 2022年上半年期内溢利拨归非控股权益 - 271.2万元，拨归本公司拥有人17714.9万元[71] - 2022年上半年分部业绩总额为23156.7万元，2021年为27998.6万元[74] - 2022年上半年简明综合损益及其他全面收益表所呈列之应占合营企业业绩为20872.7万元，2021年为30758.4万元[74] - 2022年上半年利息收入总计3366.1万元，2021年为4680.8万元[77] - 2021年和2022年应占合营企业业绩（未扣除相关成本）分别为353,368千元和246,326千元[78] - 2021年和2022年上半年所得税开支分别为52,451千元和18,750千元[79] - 2021年上半年集团合营企业宣派股息被征收5%预提所得税8,369,000元[80] - 2021年和2022年上半年已付末期股息分别为281,511千元和332,495千元，2022年宣派中期股息约177,197,000元[81] - 2021年和2022年上半年每股基本溢利计算之溢利金额分别为286,582千元和177,149千元[82] - 2021年末和2022年6月末合营企业权益按成本计算分别为3,943,513千元和4,121,698千元[83] - 2021年末和2022年6月末已发行及缴足股款股份数均为3,081,690,283股，面值分别为308,169千港元和270,603千元人民币[85] - 2021年末和2022年6月末银行贷款一年内到期偿还金额分别为882,353千元和930,828千元[87] - 2021年建筑收益为931,165千元人民币，2022年为759,645千元人民币[107] - 2021年除税前溢利为452,097千元人民币，2022年为266,091千元人民币[107] - 2021年期内溢利为290,751千元人民币，2022年为179,861千元人民币[107] - 2021年银行存款利息收入为24,297千元人民币，2022年为28,702千元人民币[108] - 2021年银行贷款利息为79,435千元人民币，2022年为72,232千元人民币[108] - 2021年财务成本为120,104千元人民币，2022年为96,129千元人民币[107][108] - 2021年资产总额为12,789,337千元人民币，2022年为12,963,887千元人民币[109] - 2021年股东权益总额为5,078,485千元人民币，2022年为4,834,817千元人民币[109] - 2021年负债总额为7,710,852千元人民币，2022年为8,129,070千元人民币[109] - 2021年本公司拥有人应占权益为5,056,378千元人民币，2022年为4,814,817千元人民币[109] 集团资金与借贷情况 - 2022年6月30日，集团本部银行结余、现金及结构性存款为19.37亿元，较2021年末的19.03亿元有所增加[30] - 2022年6月30日，集团本部银行贷款为20.32亿元，较2021年末的19.36亿元有所增加[30] - 2022年6月30日，集团分占广深合营企业（45%部分）净资产为17.92亿元，较2021年末的16.21亿元有所增加[31] - 2022年6月30日，集团分占广珠西线合营企业（50%部分）净资产为30.09亿元，较2021年末的29.67亿元有所增加[32] - 2022年6月30日，集团分占新塘合营企业（15%部分）净资产为3.79亿元，较2021年末的3.83亿元略有减少[33] - 广深合营企业美元贷款从202

广深高速公路业务数据关键指标变化 - 广深高速公路日均路费收入从2021年1 - 3月的7903千元降至2022年1 - 3月的5805千元，下跌27%[3] - 广深高速公路日均折合全程车流量从2021年1 - 3月的92千架次降至2022年1 - 3月的63千架次，下跌32%[3] - 广深高速公路日均混合车流量从2021年1 - 3月的614千架次降至2022年1 - 3月的468千架次，下跌24%[3] - 2021年广深高速公路分部收益为310,752千元，2022年截至3月31日止三个月为228,259千元[10] 广珠西线高速公路业务数据关键指标变化 - 广珠西线高速公路日均路费收入从2021年1 - 3月的3657千元降至2022年1 - 3月的2915千元，下跌20%[3] - 广珠西线高速公路日均折合全程车流量从2021年1 - 3月的53千架次降至2022年1 - 3月的41千架次，下跌23%[3] - 广珠西线高速公路日均混合车流量从2021年1 - 3月的275千架次降至2022年1 - 3月的217千架次，下跌21%[3] - 2021年广珠西线高速公路分部业绩为113,665千元，2022年截至3月31日止三个月为81,076千元[10] 土地开发利用项目新塘立交业务数据关键指标变化 - 2021年土地开发利用项目新塘立交分部业绩为 - 9,833千元，2022年截至3月31日止三个月为 - 3,289千元[10] 集团净溢利变化 - 集团净溢利按年下跌33%，至2022年的1.07亿元人民币[2] 公司其他收入变化 - 2022年首季公司其他收入为10372千元，较2021年的21629千元下降[4] 公司资产总额变化 - 2022年3月31日公司资产总额为7291019千元，较2021年12月31日的7171742千元有所增加[5] 公司负债总额变化 - 2022年3月31日公司负债总额为2101305千元，较2021年12月31日的2093257千元有所增加[6] 经营业务现金净额变化 - 2021年用于经营业务的现金净额为 - 159,539千元，2022年截至3月31日止三个月为 - 10,087千元[7] 结构性存款提取金额变化 - 2021年提取结构性存款1,100,000千元，2022年截至3月31日止三个月为350,000千元[7] 新增银行贷款金额变化 - 2021年新增银行贷款1,310,685千元，2022年截至3月31日止三个月为440,098千元[7] 现金及现金等价物增加净额变化 - 2021年现金及现金等价物增加净额为370,058千元，2022年截至3月31日止三个月为362,765千元[7] 企业银行存款利息收入变化 - 2021年企业银行存款利息收入为6,587千元，2022年截至3月31日止三个月为2,601千元[10] 期内溢利变化 - 2021年期内溢利为160,929千元，2022年截至3月31日止三个月为108,057千元[10] 汇兑亏损（收益）净额变化 - 2021年经扣除相关所得税后汇兑亏损净额为5,568,000元，2022年截至3月31日止三个月为汇兑收益净额1,528,000元[10] - 2021年和2022年汇兑收益(亏损)净额分别为8,591千元和 - 43千元[14] 分部业绩总额变化 - 2021年和2022年截止三月三十一日止三个月的分部业绩总额分别为154,131千元和114,740千元[12] 经扣除所得税后汇兑(亏损)收益净额及相关预提所得税变化 - 2021年和2022年截止三月三十一日止三个月经扣除所得税后汇兑(亏损)收益净额及已收合营企业之股息及未分配溢利之预提所得税分别为4,623千元和8,791千元[12] 应占合营企业业绩变化 - 2021年和2022年截止三月三十一日止三个月简明综合损益表所呈列之应占合营企业业绩分别为158,754千元和123,531千元[12] 银行存款变化 - 2021年和2022年银行存款分别为6,587千元和2,601千元[13] 应收合营企业款项变化 - 2021年和2022年应收一间合营企业之款项分别为12,347千元和4,974千元[13] 结构性存款投资收入变化 - 2021年和2022年结构性存款之投资收入分别为1,988千元和2,071千元[13] 所得税开支变化 - 2021年和2022年截止三月三十一日止三个月所得税开支分别为14,367千元和8,930千元[16] 计算每股基本溢利之溢利金额变化 - 2021年和2022年截止三月三十一日止三个月计算每股基本溢利之溢利金额分别为158,823千元和106,574千元[18] 计算每股基本溢利之普通股股份数目 - 2021年和2022年计算每股基本溢利之普通股股份数目均为3,081,690,283股[18]

公司整体财务数据关键指标变化 - 2017/18至2021年公司拥有人应占溢利分别为656百万元、304百万元、612百万元、689百万元人民币[6][7] - 2017/18至2021年公司收入分别为2162百万元、2144百万元、1573百万元、1974百万元人民币[7] - 2017/18至2021年公司除利息、税项、折旧及摊销前溢利分别为1889百万元、1875百万元、1277百万元、1749百万元人民币[7] - 2018 - 2021年合营企业权益分别为4852百万元、4798百万元、4858百万元、4674百万元人民币[9] - 2018 - 2021年银行结余及现金分别为691百万元、140百万元、50百万元、519百万元人民币[9] - 2018 - 2021年资产总额分别为5626百万元、4950百万元、5245百万元、6619百万元人民币[9] - 2018 - 2021年负债总额分别为451百万元、81百万元、375百万元、1617百万元人民币[9] - 2018 - 2021年本公司拥有人应占权益分别为5148百万元、4839百万元、4846百万元、4978百万元人民币[9] - 2019 - 2021年净借贷对比公司拥有人应占权益分别为29%、24%、FX26（此处数据表述不太明确）[4] - 2021年用于经营业务的现金净额为-1.83亿元，较2020年的-5100万元大幅下降[10] - 2021年新增银行贷款24.66亿元，已归还银行贷款15.75亿元[10] - 2021年现金及现金等价物增加净额为10.31亿元，期末现金及现金等价物为15.52亿元[10] - 2021年基本每股溢利为19.77分，董事会建议派发末期股息每股10.45分，派息率100%[12][14] - 2021年公司拥有人应占溢利为6.09亿元，按年下跌12%；剔除2020年出售股权一次性净利润后，按年上升118%[14] - 2021年公司资产负债率为29%，较2020年的24%有所上升[13] - 2021年公司本公司拥有人应占权益回报为12%[13] - 2021年公司净借贷权益比率为1%[13] - 2021年其他收入为84,950千元，较2020年的64,178千元增长约32.36%[169] - 2021年应占合营企业业绩为656,758千元，较2020年的295,090千元增长约122.56%[169] - 2021年除税前溢利为698,526千元，较2020年的864,787千元下降约19.23%[169] - 2021年年内溢利为618,086千元，较2020年的693,783千元下降约10.91%[169] - 2021年合营企业权益按公允值计入其他全面收益之权益工具为4,971,183千元，较2020年的4,673,688千元增长约6.36%[171] - 2021年资产总额为7,171,742千元，较2020年的6,618,930千元增长约8.35%[171] - 2021年本公司拥有人应占权益为5,056,378千元，较2020年的4,978,116千元增长约1.57%[171] - 2021年银行贷款为1,053,922千元，较2020年的754,002千元增长约39.78%[171] - 2021年流动负债为905,254千元，较2020年的787,201千元增长约15.00%[171] - 2021年现金及现金等价物为1,552,319千元，较2020年的519,042千元增长约199.07%[171] - 2021年公司年内溢利为609,208千元人民币，2020年为688,661千元人民币[172] - 2021年公司年内全面（费用）收益总额为646,268千元人民币，2020年为760,580千元人民币[172] - 2021年公司经营业务除税前溢利为864,787千元人民币，2020年为698,526千元人民币[173] - 2021年公司用于经营业务的现金净额为-50,896千元人民币，2020年为-183,048千元人民币[173] - 2021年公司（用于）来自投资业务的现金净额为-19,443千元人民币，2020年为1,223,197千元人民币[173] - 2021年公司来自（用于）融资活动的现金净额为533,273千元人民币，2020年为-8,748千元人民币[173] - 2021年公司现金及现金等值物增加净额为462,934千元人民币，2020年为1,031,401千元人民币[173] - 2021年公司承前现金及现金等值物为49,785千元人民币，2020年为519,042千元人民币[173] 收费高速公路业务线数据关键指标变化 - 公司2021年分占高速公路路费收入净额为2400百万元人民币，其中广深高速公路占比66%，广珠西线高速公路占比34%[3] - 2021年公司旗下广深高速和广珠西线高速公路日均路费收入及日均折合全程车流量同比先升后跌，全年同比仍有较大增长，因2020年执行79天免费政策致上半年基数低，下半年防疫管控使收入和车流量下滑[15] - 广深高速和广珠西线高速公路综合日均路费收入按年上升25%至1184万元，总路费收入合计43.23亿元[34] - 广深高速公路日均路费收入按年增长24%至809万元，日均折合全程车流量按年增长26%至9.3万架次[34] - 广珠西线高速公路日均路费收入按年增长26%至376万元，日均折合全程车流量按年增长23%至5.3万架次[34] - 广深高速公路2020年日均路费收入6509千元，2021年为8087千元，增长24%[35] - 广深高速公路2020年日均折合全程车流量74千架次，2021年为93千架次，增长26%[35] - 广珠西线高速公路2020年日均路费收入2994千元，2021年为3758千元，增长26%[35] - 广珠西线高速公路2020年日均折合全程车流量43千架次，2021年为53千架次，增长23%[35] - 2021年广州、东莞、深圳地区生产总值分别增长8.1%、8.2%及6.7%，广深高速日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年增长24%及26%至809万元及9.3万架次，年总路费收入29.52亿元[45] - 客车对广深高速路费收入及车流量的贡献占比分别为70.4%及81.3%，ETC电子支付卡缴费及车流占比分别约为65%及66%[45] - 2021年广州、佛山、中山及珠海地区生产总值分别增长8.1%、8.3%、8.2%及6.9%，广珠西线高速日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年增长26%及23%至376万元及5.3万架次，年总路费收入13.72亿元[50] - 客车对广珠西线高速路费收入及车流量的贡献占比分别为67.6%及78.3%，ETC电子支付卡缴费及车流占比分别约为65%及66%[50] - 2019 - 2021年广珠西线高速日均路费收入分别为4150千元、2994千元、3758千元，日均折合全程车流量分别为59千辆、43千辆、53千辆，全年路费收入分别为1515百万元、1096百万元、1372百万元[51] - 2020 - 2021年日均折合全程车流量客车占比从21.4%（0.9万架次）变为21.3%，货车从78.6%（3.4万架次）变为78.3%（4.1万架次）；日均路费收入客车占比从32.4%（122万元）变为32.4%，货车从66.9%（200万元）变为67.6%（254万元）[52] - 本集团分占收费高速公路项目中，广深高速2020 - 2021年贡献收入从1041百万元增至1289百万元，广珠西线高速从532百万元增至666百万元[56] - 两项收费高速公路路费收入净额由2020年15.73亿元增加24%至2021年19.55亿元，其中广深高速由10.41亿元增加24%至12.89亿元，广珠西线由5.32亿元增加25%至6.66亿元[57] - 两项收费高速公路EBITDA总额由2020年12.78亿元上升37%至2021年17.54亿元，其中广深高速由8.60亿元上升39%至11.94亿元，广珠西线由4.18亿元上升34%至5.60亿元[57] - 广深高速实际折合全程车流量相比2020年上升0.4%，广珠西线上升2%[58] - 两项收费高速公路折旧及摊销费用总额为7.06亿元，较2020年6.93亿元上升2%[58] - 公司分占广深合营企业利息由2020年5700万元下降33%至2021年3800万元，广珠西线合营企业由1.13亿元下降16%至9500万元[58] - 公司分占广深合营企业税项支出由2020年1.32亿元增加67%至2021年2.21亿元，广珠西线合营企业由2700万元大幅增加141%至6500万元[58] - 两项合营企业利息及税项总额由2020年3.29亿元上升27%至2021年4.19亿元[58] - 两项高速公路项目净溢利总额为6.29亿元，较2020年2.56亿元增加146%，其中广深高速由2.21亿元增加111%至4.66亿元，广珠西线由3500万元大幅增加366%至1.63亿元[59] 土地开发业务线数据关键指标变化 - 公司占股15%的新塘项目命名为公园上城，2021年5月预售首期住宅，全年合同销售金额约13.68亿元[15] - 公园上城于2021年5月开始预售首期部分住宅单位，合同销售金额约13.68亿元[34] - 公园上城总建筑面积约60万平方米，2021年完成全年销售目标7万平方米的约70%，合同销售金额约13.68亿元，平均售价约每平方米2.8万元[54] - 本集团分占土地开发利用项目中，新塘立交项目2020 - 2021年贡献收入从1573百万元增至1974百万元[56] 公司股权及股东相关情况 - 2022年1月11日，深高速完成收购公司约71.83%已发行股份，成为大股东[14] - 2021年12月31日，深圳投控国际资本控股基建有限公司等持有公司2,213,449,666股，占比71.83%[145] - 2021年12月31日，Golden Baycrest (BVI) Limited等持有公司305,087,338股，占比9.90%[145] - 受托人、信托受益人（酌情权益除外）、受控制公司拥有权益的股份数目均为291,207,411股，概约百分比均为9.45%[147] - 深圳投控基建持有2,213,449,666股股份，2022年1月11日其100%权益以不超每股4.67港元代价出售[148] - Golden Baycrest (BVI) Limited持有305,087,338股股份，与万科企业股份有限公司权益视为相同[148] - 2021年12月31日，公司无占已发行股份总数5%或以上权益或淡仓通知[149] - 截至2021年12月31日，公司及附属公司无购回、出售或赎回上市证券[150] - 2021年3月15日，深投控拟出售2,213,449,666股股份，占全部已发行股份约71.83%[153] - 深国际由深投控拥有约43.39%股份[153] - 目标公司全部已发行股份总代价为港币2,450,034,805.18元，目标公司欠卖方贷款本金约7亿美元，欠银行贷款本金约港币2,429,495,000元[154] - CMF Fund付款责任预计上限不超港币139,000,000元[154] - 2022年1月11日完成买卖目标公司全部已发行股份，买方间接持有公司已发行股份总数约71.83%[156] - 报告日期公司已发行股份总數有超过上市规则规定25%的公眾持股量[157] 公司治理与管理架构相关情况 - 胡伟59岁，2021年12月31日获委任为公司执行董事等职[23] - 张天亮59岁，2018年4月11日获委任为公司执行董事等职[24] - 吴建明41岁，2022年2月4日获委任为公司执行董事等职[25] - 刘继先生46岁，2018年4月11日获委任为公司执行董事等职，分别于1998年、2004年、2018年取得相应学位[27] - 蔡俊业先生38岁，2018年12月1日获委任

广深及广珠西线高速公路路费收入及车流量情况 - 2021年上半年广深及广珠西线高速公路综合日均路费收入按年升103%至1137万元，总路费收入20.6亿元[3] - 2021年上半年广深高速公路日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年增101%及98%至774万元及8.9万架次[3] - 2021年上半年广珠西线高速公路日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年增106%及89%至364万元及5.1万架次[3] - 2021年上半年广深高速公路日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年增长101%及98%至774万元及8.9万架次，总路费收入为14.00亿元[10] - 2021年上半年广珠西线高速公路日均路费收入按年增长106%至人民币364万元，日均折合全程车流量按年增长89%至5.1万架次，期内总路费收入为人民币6.58亿元[15] 集团按比例分成的综合路费收入情况 - 2021年上半年集团按比例分成的综合路费收入净额为9.31亿元，按年增102%，广深及广珠西线贡献分别为66%及34%[3] - 集团分占两项收费高速公路路费收入净额由去年同期4.62亿元增加102%至9.31亿元，其中广深高速由3.06亿元增加100%至6.12亿元，广珠西线由1.56亿元增加104%至3.19亿元[21] 地区生产总值情况 - 2021年上半年中国内地生产总值增长12.7%，广东省生产总值增长13.0%[5] - 大湾区总面积约5.6万平方公里，2020年底总人口超8600万，2020年区内生产总值超11万亿元，占国内生产总值约12%[6] - 2021年上半年广州、东莞、深圳地区生产总值分别增长13.7%、12.0%及9.7%[10] - 广州、佛山、中山及珠海2022年上半年地区生产总值分别增长13.7%、17.3%、16.4%及12.9%[15] 汽车销售及新能源汽车发展情况 - 十四五期间，深圳新增注册汽车中新能源汽车比重目标达约60%，2025年全市新能源汽车保有量目标达约100万辆；广州2021年在原有每年12万个汽车配置额度基础上额外增加3万个车牌额度；2021年上半年国内汽车销售约1289万辆，同比增长26%，新能源汽车上半年累计销量达120万辆[9] 广深高速公路相关运营情况 - 客车对广深高速公路路费收入及折合全程车流量的贡献占比分别为69.8%及80.9%[10] - 使用ETC电子支付卡缴付的路费及车流占广深高速公路路费及车流的比例分别约为65%及66%[10] 广珠西线高速公路相关运营情况 - 客车对广珠西线高速公路路费收入及折合全程车流量的贡献比例分别为67.3%及78.4%[15] - 使用ETC电子支付卡缴付的路费及车流占广珠西线高速公路路费及车流的比例分别约为65%及66%[15] 广深高速公路扩容改造工程情况 - 广深高速公路扩容改造工程预计2022年正式实施，将扩建118.2公里，从双向6车道扩建成8至12车道，初步估算费用为471亿元[13] 三龙湾片区规划情况 - 三龙湾片区规划面积达130平方公里，目标在2025年地区生产总值达人民币800亿元，在2035年地区生产总值达人民币2000亿元，近期重点建设产业项目共12项[17] 公园上城项目情况 - 公园上城总建筑面积约60万平方米，分三期建设，全年锁售目标涉及建筑面积约7万平方米[18] - 截至2021年6月30日，公园上城合同销售金额约人民币3.7亿元，合同销售建筑面积约1.3万平方米，平均售价约为每平方米人民币2.8万元[18] - 公园上城最快可于2023年交付买家并确认收益[18] 土地开发利用规划情况 - 公司结合广深高速公路扩容改造工程可行性研究，推进部分立交改造与土地开发利用相融合的规划方案[14] - 公司与广东公路建设集中研究萝岗立交、道滘立交、东莞立交及同乐地块的土地开发利用的可行性[14] 集团收费高速公路EBITDA情况 - 集团分占两项收费高速公路EBITDA总额由去年同期3.51亿元上升144%至8.55亿元，其中广深高速由2.35亿元上升139%至5.62亿元，广珠西线由1.16亿元上升153%至2.93亿元[21] 集团收费高速公路折旧及摊销费用情况 - 广深高速实际折合全程车流量相比去年同期上升9%，集团分占其折旧及摊销费用为2.26亿元，较去年同期2.00亿元上升13%[22] - 广珠西线实际折合全程车流量相比去年同期上升6%，集团分占其折旧及摊销费用为1.23亿元，较去年同期1.12亿元上升10%[22] - 集团分占两项收费高速公路折旧及摊销费用总额为3.49亿元，较去年同期3.12亿元上升12%[22] 集团合营企业利息及税项情况 - 集团分占广深合营企业利息由去年同期3200万元下降31%至2200万元，广珠西线合营企业利息由去年同期5900万元下降17%至4900万元[23] - 集团分占广深合营企业税项支出由去年同期1200万元大幅增加733%至1.00亿元，广珠西线合营企业税项支出由去年同期800万元增加313%至3300万元[23] - 集团分占两间合营企业利息及税项总额由去年同期1.11亿元上升84%至2.04亿元[23] 集团收费高速公路净溢利情况 - 集团分占广深高速公路净溢利为2.14亿元，去年同期净亏损900万元；分占广珠西线高速公路净溢利为8800万元，去年同期净亏损6300万元[23] - 集团分占两项高速公路项目净溢利总额为3.02亿元，去年同期为净亏损7200万元[23] 新塘合营企业相关情况 - 回顾期内各订约方新增借予新塘合营企业一年期股东借款共25.6亿元，公司约占3.84亿元，年利率8%[24] - 公司累计已投入新塘合营企业约7.49亿元，2021年6月30日注册资本增至30.40亿元，公司投入注册资本增至约4.56亿元，股东借款减至约2.93亿元[24] - 回顾期内公司按15%股权比例分占新塘合营企业亏损约2200万元，去年同期按37.5%分占亏损约2200万元[24] - 新塘合营企业各订约方最高注资总额不超68亿元，公司最高注资不超10.2亿元，占15%[26] - 2021年6月30日公司已注资新塘合营企业约7.49亿元，未投入注资上限约2.71亿元，手头现金及银行结构性存款共约13.52亿元[27] - 新塘合营企业注册资本由1000万元增至30.4亿元，集团投入注册资本由150万元增至4.56亿元，股东借款由7.4742亿元减至2.9292亿元[91] - 出售事项中，集团（透过深湾基建）及交通集团（透过广东公路建设）出售新塘合营企业合共60%股权，其中深湾基建出售22.5%，广东公路建设出售37.5%[106] - 新塘合营企业最初由深湾基建、广东公路建设、利路投资及利新投资分别持有37.5%、37.5%、20%及5%股权，出售事项后，由深湾基建、利路投资、利新投资及深圳润投分别持有15%、20%、5%及60%股权[109] 集团银行存款及贷款情况 - 集团银行存款利息收入及银行结构性存款投资收入由去年同期约35万元增至1800万元[25] - 回顾期内集团新增银行贷款约3.26亿元，银行贷款利息支出约900万元，与去年同期基本持平[25] - 集团本部2020年12月31日银行结余及现金、银行结构性存款为15.61亿元，2021年6月30日为13.52亿元；2020年银行贷款为10.78亿元，2021年为13.89亿元[28][33] - 2021年6月30日，集团港币银行贷款等值约13.89亿元，分占合营企业银行及其他借贷约38.60亿元，总额约52.49亿元（2020年12月31日约52.23亿元）[38] - 2021年6月30日，99.8%（2020年12月31日：99.8%）为银行贷款，0.2%（2020年12月31日：0.2%）为其他贷款；54%（2020年12月31日：58%）为人民币贷款，18%（2020年12月31日：20%）为美元贷款，28%（2020年12月31日：22%）为港币贷款[38] - 2021年6月30日，集团本部一年内偿还贷款3.16亿元（占比23%），一年至五年内偿还10.73亿元（占比77%）；2020年12月31日，一年内偿还3.24亿元（占比30%），一年至五年内偿还7.54亿元（占比70%）[40] - 2021年6月30日，集团分占合营企业一年内偿还贷款4.01亿元（占比10%），一年至五年内偿还26.15亿元（占比68%），五年后偿还8.44亿元（占比22%）；2020年12月31日，一年内偿还3.52亿元（占比8%），一年至五年内偿还33.14亿元（占比80%），五年后偿还4.79亿元（占比12%）[41] - 2021年新增银行贷款13.27亿元，归还银行贷款10.01亿元[102] 集团盈利及权益情况 - 集团（不包括合营企业）回顾期内亏损约300万元，去年同期亏损约600万元[25] - 公司拥有人应占溢利2.87亿元，去年同期亏损1.15亿元[25] - 预计2021年全年收取广深合营企业扣除税项后股息净额约7.00亿元，其中2.47亿元已在回顾期内收取[26] - 2020年上半年其他收入为29,196千元，2021年上半年为46,808千元[64] - 2020年上半年除税前亏损110,005千元，2021年上半年溢利343,202千元[64] - 2020年上半年期内亏损114,677千元，2021年上半年溢利290,751千元[64] - 2020年底资产总额为6,618,930千元，2021年6月底为6,813,644千元[65] - 2020年底股东权益总额为5,001,702千元，2021年6月底为5,008,995千元[65] - 2020年底负债总额为1,617,228千元，2021年6月底为1,804,649千元[65] - 2020年底现金及现金等价物为519,042千元，2021年6月底为955,486千元[65] - 2020年上半年投资于按公允值计入其他全面收益之权益工具之公允值亏损（扣除税项）为4,320千元，2021年上半年为10,350千元[64][66] - 2020年上半年换算外币业务产生之汇兑亏损为10,125千元，2021年上半年收益为12,175千元[64][66] - 2020年上半年本公司拥有人应占期内亏损114,759千元，2021年上半年溢利286,582千元[64][66] - 2020年和2021年用于经营业务的现金净额分别为-19,216千元和-169,369千元[67] - 2021年购买银行结构性存款695,000千元，到期收回1,100,000千元[67] - 2021年原有期限超三个月的定期存款到期收回240,000千元[67] - 2020年和2021年借款给合营企业的金额分别为531,750千元和526,000千元[67] - 2020年和2021年新增银行贷款分别为2,497,989千元和1,327,359千元[67] - 2020年和2021年归还银行贷款分别为1,899,867千元和1,000,838千元[67] - 2020年和2021年收费高速公路项目分部收益分别为461,526千元和931,165千元[74] - 2020年和2021年收费高速公路项目除利息、税项、折旧及摊销前溢利分别为351,358千元和854,777千元[74] - 2020年和2021年公司期内亏损/溢利拨归本公司拥有人分别为-114,759千元和286,582千元[74] - 截至2020年和2021年6月30日，经扣除相关所得税后汇兑亏损/收益净额分别为-13,930,000元和8,085,000元[74] - 2020年和2021年上半年分部业绩总额分别为-93,993千元和279,986千元[76] - 2020年和2021年上半年经扣除所得税后汇兑(亏损)收益净额分别为-13,930千元和8,085千元[76] - 2020年和2021年上半年已收合营企业之股息及未分配溢利之预提所得税分别为-2,346千元和19,513千元[76] - 2020年和2021年上半年应占合营企业业绩分别为-110,269千元和307,584千元[76] - 2020年和2021年上半年其他收入分别为29,196千元和46,808千元[77] - 2020年和2021年上半年所得税开支分别为4,672千元和52,451千元[79] - 2021年上半年集团合营企业宣派股息被征收5%预提所得税8,369,000元[80] - 2020年和2021年

财务数据关键指标变化 - 2020年公司拥有人应占溢利为6.89亿人民币，2019年为6.12亿人民币[5][9][10] - 2020年公司拥有人应占溢利为6.89亿元，同比增长13%，每股基本溢利为22.35分[15] - 2020年收费高速公路项目净溢利恢复至2.56亿元，出售新塘合营企业22.5%股权录得扣除税项后出售利润约4.09亿元[15] - 2020年基本每股溢利为22.4分，每股资产净值为1.6元，常规派息率100% [13] - 2020年公司拥有人应占权益回报为14%，按权益法债务总额对比资产总额为16%，资产负债率为11% [13] - 2020年公司汇兑收益净额为7300万人民币，2019年汇兑亏损净额为2200万人民币[10] - 2020年现金及现金等价物增加净额为4.63亿元，年初为5000万元，年末为5.19亿元[12] - 2020年收取股息净额为4.95亿元，新增银行贷款31.9亿元，已归还银行贷款23.18亿元[12] - 2020年特别中期股息每股人民币10分，本年度股息总额为每股人民币19.1分[26] - 2020年常规股息总额每股人民币9.1分，较去年的每股人民币19.9分减少54%[26] - 2020年常规派息率为100%，与去年相同[26] - 2020年公司分占收费高速公路项目路费收入净额总计15.73亿元，较2019年的21.44亿元减少27%，其中广深高速由14.09亿元减26%至10.41亿元，广珠西线由7.35亿元减28%至5.32亿元[105][106] - 2020年公司分占两项收费高速公路EBITDA总额12.78亿元，较2019年的18.75亿元下跌32%，其中广深高速由12.48亿元下跌31%至8.60亿元，广珠西线由6.27亿元下跌33%至4.18亿元[107] - 2020年公司银行存款利息收入900万元，较2019年的200万元增加[105] - 2020年公司结构性存款投资收入200万元，2019年无此项收入[105] - 2020年公司借予合营企业贷款利息收入5000万元，较2019年的200万元增加[105] - 2020年公司出售新塘合营企业22.5%权益收益5.45亿元，2019年无此项收益[105] - 2020年公司年内溢利6.94亿元，较2019年的6.21亿元增加13%，公司拥有人应占溢利6.89亿元，较2019年的6.12亿元增加13%[105] - 2020年下半年广深高速折合全程车流量按年上升1%，集团分占折旧及摊销费用为4.50亿元，较2019年4.45亿元轻微上升；广珠西线高速折合全程车流量按年下降5%，集团分占折旧及摊销费用为2.43亿元，较2019年2.45亿元轻微下跌；两项收费高速折旧及摊销费用总额为6.93亿元，较2019年6.90亿元轻微上升[108] - 集团分占广深合营企业利息及税项支出由2019年3.16亿元大幅减少40%至1.89亿元；分占广珠西线合营企业利息及税项支出由2019年1.93亿元减少27%至1.40亿元；两项利息及税项总额由2019年5.09亿元减少35%至3.29亿元[110] - 集团分占广深合营企业净溢利为2.21亿元，较2019年4.87亿元减少55%；分占广珠西线高速净溢利为3500万元，较2019年1.89亿元减少81%；两项高速项目净溢利总额为2.56亿元，较2019年6.76亿元减少62%[111] - 2020年集团分占新塘合营企业亏损约4200万元，2019年为亏损200万元[113] - 2020年集团银行存款利息收入及投资收入合计由2019年200万元增加至1100万元；新增银行贷款约7.97亿元，银行贷款利息支出由2019年约100万元上升至1700万元；集团（不包括合营企业）溢利由2019年亏损3100万元增加至2020年4.07亿元[115] - 2020年受人民币升值影响，汇兑收益净额为7300万元，2019年为汇兑亏损净额2200万元[116] - 公司拥有人应占溢利6.89亿元，较2019年6.12亿元上升13%[116] - 2020年末公司拥有人应占权益为49.78亿人民币，2019年末为48.46亿人民币[130][136] - 2020年债务总额/资产总额比率为46%，2019年为48%[136] - 2020年资产负债率为79%，2019年为106%[136] - 2020年集团银行存款整体利息收益率为2.16%，2019年为2.19% [144] 各条业务线表现 - 2020年广深高速公路路费收入净额为10.41亿人民币，2019年为14.09亿人民币[10] - 2020年广珠西线高速公路路费收入净额为5.32亿人民币，2019年为7.35亿人民币[10] - 2020年广深高速公路日均路费收入及日均折合全程车流量微增，广珠西线高速公路微跌[19] - 广深和广珠西线高速公路综合日均路费收入按年下跌27%至950万元，总路费收入34.78亿元[51] - 广深高速公路日均路费收入和日均折合全程车流量分别按年下跌26%至651万元和7.4万架次[52] - 广珠西线高速公路日均路费收入和日均折合全程车流量分别按年下跌28%和27%至299万元和4.3万架次[52] - 年度内按比例分成的综合路费收入净额达15.73亿元，按年下跌27%，广深和广珠西线贡献分别为66%和34%[52] - 广深高速公路2020年下半年日均路费收入和日均折合全程车流量分别按年上升2%和1%至914万元和10.3万架次[52] - 广珠西线高速公路2020年下半年日均路费收入和日均折合全程车流量分别按年下跌3%和5%至421万元和6.0万架次[52] - 2019 - 2020年广深高速公路日均路费收入从8835千元降至6509千元，降幅26%[55] - 2019 - 2020年广珠西线高速公路日均路费收入从4150千元降至2994千元，降幅28%[55] - 2020年下半年广深高速公路日均折合全程车流量从102千架次升至103千架次，升幅1%[55] - 广深高速2020年日均路费收入及日均折合全程车流量按年下跌26%，分别至651万元及7.4万架次，全年总路费收入23.82亿元 [73] - 广深高速客车对路费收入及车流量的贡献占比分别为68%及81% [73] - 广深高速2020年下半年日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年上升2%及1%，至914万元及10.3万架次 [74] - 2019 - 2020年广深高速客车日均路费收入占比从71.3%降至68.4%，货车从28.7%升至31.6% [79] - 2019 - 2020年广深高速客车日均折合全程车流量占比从83.4%降至80.8%，货车从16.6%升至19.2% [81] - 2020年广珠西线高速公路日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年下跌28%及27%至299万元及4.3万架次，全年总路费收入为10.96亿元[89] - 2020年下半年广珠西线高速公路日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年下降3%及5%至421万元及6.0万架次[90] - 客车对广珠西线高速公路路费收入及折合全程车流量的比例分别为67%及79%[89] - 2019 - 2020年客车日均路费收入占比从71.3%（296万元）降至66.9%（200万元），货车从28.7%（119万元）升至33.1%（99万元）[93] - 2019 - 2020年客车日均折合全程车流量占比从82.1%（4.9万架次）降至78.6%（3.4万架次），货车从17.9%（1.0万架次）升至21.4%（0.9万架次）[93] - 佛山一环公路2020年起改为收费高速，对广珠西线有轻微分流影响，四季度渐消退[94] - 广珠西线石洲收费站2020年8月中封闭改造，2021年1月1日重新开通并更名三龙湾收费站[96] - 黄圃快线2020年12月底全线贯通，与广珠西线部分路段平行[96] - 公司与交通集团附属公司于2019年12月以41.24亿元投得新塘立交居住项目用地，总宗地面约20万平方米，总建筑面积约60万平方米，公司现持有新塘合营企业15%股权[100] - 2020年9月公司出售新塘合营企业22.5%股权及相应股东借款予华润置地，扣除税项前出售收益约5.45亿元，扣除税项后出售利润约4.09亿元[100] - 新塘居住项目住宅与配套设施建设工程分三期进行，2021年开始预售首期部分住宅单位，全年销售目标涉及建筑面积约7万平方米，最快2023年交付买家并确认收益[101] 管理层讨论和指引 - 公司计划复制新塘项目，广深高速扩容改造工程可研报告初稿完成，争取2022年正式实施[21] - 广深高速公路扩容改造工程将按规划加快推进 [84] - 广深高速拟扩建118.2公里，从双向6车道扩至8 - 12车道，初步估算费用471亿元，争取2022年正式实施扩容改造工程[86] 其他没有覆盖的重要内容 - 中国内地GDP第一季按年收缩6.8%，全年增长2.3%，总值突破100万亿元；广东省GDP第一季收缩6.7%，全年增长2.3%[57] - 大湾区总面积约5.6万平方公里，2019年底总人口超7200万，2020年区内生产总值约11万亿元[58] - 2020年春节假期7座或以下小型客车免费政策由7天延长至16天，影响公司旗下高速公路路费收入[64] - 公司旗下广深和广珠西线高速公路在疫情防控期间免收车辆通行费79天，影响业务表现[65] - 广东省2019年底完成取消省份边界高速公路收费站工作，公司旗下高速公路收费系统接入全国一张网[66] - 广东省2019年7月1日起将ETC电子支付卡路费优惠从2%扩大至5%[67] - 2020年下半年，公司旗下高速公路ETC缴费金额占整体路费收入约60%，ETC车流占整体车流约64%[67] - 深圳2022年在各方面制度建设取得重要进展，2025年在重要领域和关键环节改革取得标志性成果[61] - 东莞提出2025年南部9个市镇高水平对接和融入深圳示范区的目标[61] - 2020年汽车销售约2531万辆，同比下降2%，上半年同比降幅为17% [71] - 广州、东莞、深圳2020年地区生产总值分别按年增长2.7%、1.1%及3.1% [74] - 2020年广珠西线途径城市广州、佛山、中山及珠海全年地区生产总值分别按年增长2.7%、1.6%、1.5%及3.0%[90] - 新皇岗口岸预计2022年底建成，取消货检功能 [83] - 深圳外环高速公路深圳段一期和东莞段2020年底通车，与广深高速连接的松岗互通暂未开通 [83] - 刘征宇50岁，2018年4月任公司非执行董事及主席[32] - 刘征宇有湖南大学经济学学士和厦门大学工商管理硕士学位，2002年获高级会计师资格[32] - 張天亮58歲，2018年4月11日獲委任為公司執行董事及總經理[33] - 吳成51歲，2018年4月11日獲委任為公司執行董事及副總經理[35] - 劉繼45歲，2018年4月11日獲委任為公司執行董事、副總經理及董事會秘書[36] - 蔡俊業37歲，2018年12月1日獲委任為公司非執行董事[39] - 宗衛國41歲，2020年8月12日獲委任為公司非執行董事[40] - 李民斌46歲，2011年7月1日獲委任為公司獨立非執行董事及審計委員會成員[42] - 李民斌2015年8月26日獲委任為公司薪酬委員會成員[42] - 李民斌2018年4月11日獲委任為薪酬委員會主席[42] - 李民斌2019年7月獲任東亞銀行聯席行政總裁[42] - 劉繼2018年9月取得廈門大學高級管理人員工商管理碩士學位(EMBA)[36] - 为确定出席2021年股东大会资格，4月27 - 30日暂停股份过户登记[29] - 为确定享有末期股息资格，5月6日暂停股份过户登记一天[30] - 若末期股息获批，将于2021年7月27日派发给2021年5月6日登记股东[26] - 董事会建议派发2020年末期股息每股人民币9.1分，相当于每股港币10.936835仙[26] - 公司未设立提名委员会，新董事委任一般由主席及/或总经理提名，需获董事会批准[152] - 董事会成员包括三位执行董事、三位非执行董事（含主席）及三位独立非执行董事，独立非执行董事占比三分之一[156] - 2020年刘征宇任董事会主席，张天亮任执行董事及总经理[160] - 董事会于2019年1月制定多元化政策[161] - 所有非

广深及广珠西线高速公路路费收入及车流量情况 - 2020年上半年广深及广珠西线高速公路综合日均路费收入按年下跌56%至561万元，总路费收入10.2亿元[4] - 2020年上半年广深高速公路日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年下跌56%及54%至385万元及4.5万架次[4] - 2020年上半年广珠西线高速公路日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年下跌55%及52%至176万元及2.7万架次[4] - 2020年上半年广深高速日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年下跌56%、54%，至385万元及4.5万架次，总路费收入7.00亿元[18] - 2020年6月广深高速日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年轻微下跌2%、1%，至906万元及10.3万架次[18] - 2020年上半年广珠西线高速日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年下跌55%、52%，至176万元及2.7万架次，总路费收入3.21亿元[24] - 2020年6月广珠西线高速日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年下跌4%、5%，至417万元及5.9万架次[24] 宏观经济数据 - 2020年上半年中国内地GDP由第一季按年收缩6.8%缩窄至按年收缩1.6%，广东省GDP由第一季按年收缩6.7%缩窄至按年收缩2.5%[6] - 粤港澳大湾区总面积约5.6万平方公里，2019年底总人口超7100万，2019年区内生产总值超11万亿元，占国内生产总值约12%[7] - 2020年上半年国内汽车销售约1026万辆，同比下降17%，总体优于预期[17] - 2020年上半年广州、东莞地区生产总值分别按年下降2.7%、1.7%，深圳同比增长0.1%[18] - 2020年上半年广州、佛山、中山、珠海地区生产总值分别按年下降2.7%、7.5%、6.5%、2.5%[24] 政策影响 - 2020年春节假期7座或以下小型客车路费免收政策由7天延长至16天，致广深和广珠西线高速路费收入减少[10] - 2020年2月17日至5月6日全国收费公路免收车辆通行费，公司旗下两条高速免收79天，影响业务表现[11] - 2019年底广东完成取消省份边界高速公路收费站工作，公司两条高速收费系统接入全国一张网[12] - 2019年7月1日起广东ETC路费折扣优惠由2%扩大至5%，2020年6月两条高速ETC缴费金额占比56%，车流占比63%[13] - 2020年1月1日起广东调整高速公路收费标准，6车道或以上基本费率0.6元/车公里不变，6月两条高速平均每车路费收入与去年同期基本相约[14] - 2020年5月1日至12月31日广东汽车下乡专项行动，农村居民购车可享5000元或10000元补贴[17] 高速公路改造及项目情况 - 广深高速拟在2020年底前完成扩容改造工程可行性研究报告[21] - 广珠西线高速公路石洲收费站场于2020年8月中起封闭约五个月进行改造[26] 新塘合营企业相关情况 - 2019年11月公司与交通集团附属公司成立新塘合营企业，公司占37.5%股权[27] - 2019年12月新塘合营企业以41.24亿元投得新塘立交居住项目用地使用权，地块总面积约20万平方米，总建筑面积约60万平方米[27] - 2020年7月17日公司拟出售新塘合营企业共60%股权及相应股东借款，预计9月完成，完成后公司仍持有15%股权[31] - 新塘合营企业以41.24亿元土地出让金中标项目土地使用权，截至2020年6月30日，各订约方按股权比例借予其股东借款共约22.43亿元，集团占约8.41亿元，年利率8%[36] - 新塘合营企业由交通集团及集团分别拥有62.5%及37.5%股权，各订约方最高注资总额不超68亿元[39] - 项目土地出让金总投入预计41.24亿元，集团预计投入15.465亿元[41] - 配套工程总投入预计24.91亿元，集团预计投入9.3413亿元[41] - 其他方面总投入预计1.85亿元，集团预计投入0.6937亿元[41] - 2020年6月30日，集团已注资新塘合营企业8.45亿元，未投入注资上限约17.05亿元[43] - 回顾期内公司新增借予新塘合营企业三年期股东借款约5.32亿元[51] - 2020年6月12日公司拟出售深湾基建（深圳）有限公司持有的22.5%新塘合营企业股权等[101] - 拟出售事项中深湾基建及广东公路建设拟出售新塘合营企业共60%股权，其中深湾基建持22.5%，广东公路建设持37.5%[124] - 各订约方对新塘合营企业作出的最高注资总额不得超过人民币68亿元[125] - 新塘合营企业中深湾基建、广东公路建设、利路投资及利新投资分别持股37.5%、37.5%、20%、5%[125] 集团财务关键指标变化 - 截至2020年6月30日止六个月，集团分占收费高速公路项目收入4.62亿，较2019年的10.38亿下降55%[32] - 截至2020年6月30日止六个月，集团分占收费高速公路项目除利息、税项、折旧及摊销前溢利3.51亿，较2019年的9.2亿下降62%[32] - 截至2020年6月30日止六个月，集团分占收费高速公路项目折旧及摊销为3.12亿，较2019年的3.36亿下降7%[32] - 截至2020年6月30日止六个月，集团分占收费高速公路项目利息及税项为1.11亿，较2019年的2.52亿下降47%[32] - 2020年上半年集团银行存款利息收入为0，2019年为100万[32] - 2020年上半年集团借予合营企业贷款利息收入为2800万，2019年为0[32] - 2020年上半年公司拥有人应占亏损1.15亿，2019年溢利3.03亿[32] - 集团分占广深和广珠西线高速公路路费收入净额总计由去年同期10.38亿元减少55%至4.62亿元，其中广深由6.91亿元下跌56%至3.06亿元，广珠西线由3.47亿元下跌55%至1.56亿元[33] - 集团分占两项收费高速公路的EBITDA总额由去年同期9.20亿元下跌62%至3.51亿元，广深由6.07亿元下跌61%至2.35亿元，广珠西线由3.13亿元下跌63%至1.16亿元[33] - 集团分占广深高速公路折旧及摊销费用由去年同期2.17亿元下跌8%至2.00亿元，广珠西线由1.19亿元下跌6%至1.12亿元，整体下跌7%至3.12亿元[33] - 集团分占广深合营企业利息及税项支出由去年同期1.54亿元大幅减少71%至4400万元，广珠西线合营企业由9800万元减少32%至6700万元，两项高速公路项目利息及税项总额由2.52亿元减少56%至1.11亿元[34] - 集团分占广深合营企业净亏损900万元，去年同期为净溢利2.36亿元，广珠西线净亏损6300万元，去年同期为净溢利9600万元，两项高速公路项目净亏损总额为7200万元，去年同期为净溢利3.32亿元[35] - 集团银行存款利息收入由去年同期100万元减少至35万元，在新塘合营企业录得利息收入约2800万元，银行贷款利息支出约900万元[37] - 集团一般及行政费用及折旧由去年同期2100万元减少至1900万元，亏损由去年同期1800万元减少至600万元[37] - 集团汇兑亏损净额为1500万元，去年同期为700万元[37] - 公司拥有人应占亏损1.15亿元，为2003年上市后首次录得亏损，去年同期为溢利3.03亿元[37] - 集团首次录得亏损，董事会不宣派中期股息，目标维持按经常性收入的全年常规派息率100%[38] - 2020年6月30日集团本部净负债3.22亿元，较2019年末的1200万元净资产下降[44] - 2020年6月30日集团分占广深合营企业净资产19.13亿元，较2019年末的19.38亿元略有下降[45] - 广珠西线合营企业2019年12月31日净资产为29.5亿元，2020年6月30日为28.88亿元[46] - 新塘合营企业2019年12月31日净负债为3000万元，2020年6月30日为5900万元[47] - 集团本部2019年12月31日债务净额为2.31亿元，2020年6月30日为8.03亿元[48] - 分占合营企业2019年12月31日债务净额为44.61亿元，2020年6月30日为46.23亿元[49] - 2019年12月31日债务总额/资产总额比率为48%，2020年6月30日为49%[50] - 2019年12月31日资产负债率为106%，2020年6月30日为134%[50] - 2020年6月30日公司银行及其他借贷总额约52.67亿元，2019年12月31日为47.02亿元[54] - 2020年6月30日银行贷款占比99.8%，其他贷款占比0.2%；人民币贷款占比60%，美元贷款占比21%，港币贷款占比19%[54] - 集团本部一年内偿还债务2019年12月31日为2.81亿元人民币，占比100%；2020年6月30日为1亿元人民币，占比11%；一年至五年内偿还债务2020年6月30日为7.88亿元人民币，占比89%[56] - 集团分占合营企业一年内偿还债务2019年12月31日为3.38亿元人民币，占比8%；2020年6月30日为1.78亿元人民币，占比4%；一年至五年内偿还债务2019年12月31日为28.9亿元人民币，占比65%；2020年6月30日为30.82亿元人民币，占比70%；五年后偿还债务2019年12月31日为11.93亿元人民币，占比27%；2020年6月30日为11.19亿元人民币，占比26%[57] - 2020年6月30日，集团银行结余及现金（不包括合营企业）94%为港币结余，6%为人民币；回顾期内，集团银行存款整体利息收益率为1.46%，2019年上半年为2.07%[58] - 2020年上半年除税前亏损110,005千元，2019年同期溢利327,598千元[76] - 2020年上半年期内亏损114,677千元，2019年同期溢利307,313千元[76] - 2020年上半年全面收益费用总额为亏损129,122千元，2019年同期溢利304,902千元[76] - 2020年6月30日资产总额为5,726,606千元，2019年12月31日为5,244,526千元[77] - 2020年6月30日股东权益总额为4,420,149千元，2019年12月31日为4,870,078千元[77] - 2020年6月30日负债总额为1,306,457千元，2019年12月31日为374,448千元[77] - 2020年上半年合营企业权益为4,768,307千元，2019年12月31日为4,858,483千元[77] - 2020年6月30日银行结余及现金为84,650千元，2019年12月31日为49,785千元[77] - 2020年上半年每股亏损3.72分，2019年同期每股溢利9.84分[76] - 2020年上半年投资于按公允值计入其他全面收益之权益工具之公允值亏损4,320千元，2019年同期收益810千元[76] - 2020年上半年经营业务现金净额为 - 19,216千元，2019年同期为 - 18,506千元[79] - 2020年上半年向合营企业贷款 - 531,750千元，2019年无此项[79] - 2020年上半年购买物业及设备 - 812千元，2019年无此项[79] - 2020年上半年已收利息354千元，2019年为1,061千元[79] - 2020年上半年新增银行贷款2,497,989千元，2019年为265,252千元[79] - 2020年上半年已归还银行贷款 - 1,899,867千元，2019年为 - 265,252千元[79] - 2020年上半年已付利息 - 8,452千元，2019年为 - 312千元[79] - 2020年上半年现金及现金等价物增加净额为38,246千元，2019年为 - 81,031千元[79] - 2019年广深高速公路分部收益690,606千元，2020年为305,865千元[88] - 2019年土地开发利用项目分部业绩331,796千元，2020年为 - 93,993千元[88] - 2019年企业银行存款利息收入1,101千元，2020年为354