行业投资评级 - 对交通运输行业评级为“看好” [6] 报告核心观点 - 航空机场行业9月运营数据显示客座率整体维持较高水平 其中国际航线客座率同比提升更为明显 [1] - 行业反内卷背景下 国内航线运力投放维持较低增长 供给端约束强化有助于航司经营压力缓解 [2][5][22] - 国际航线表现明显优于去年同期 运力投放与客座率同比均有显著提升 [4][15] - 反内卷是长期工程 其大环境的形成与维持有望加速行业再平衡过程 对行业整体盈利水平改善有较大助益 大型航司受益或更明显 [5] 国内航线运营分析 - 9月上市公司国内航线运力投放同比提升约2.2% 环比8月下降约15.7% 运力投放水平与去年相比差异不大 投放较为稳健 [2][11][16] - 分航司看 除春秋航空运力投放同比提升较大（21.2%）外 其余航司运力投放增速都控制在3%以内 南航提升3.0% 海航提升2.2% 东航提升1.6% 国航下降0.3% 吉祥下降5.6% [2][11][18][24][29] - 环比看 进入9月后各航司都较大幅度下调了运力投放 主要因旅游需求占比提升导致旺季与淡季需求端差距较大 [2][11][18] - 春秋航空在运力投放同比明显提升的情况下维持较高客座率 说明消费降级影响导致行业整体价格带下移 低价格带需求占比提升 对航司降本增效提出更高要求 [2][11][18] - 9月上市公司整体客座率较去年同期提升约2.1个百分点 环比8月下降1.0个百分点 客座率环比下降属旺季转向淡季的正常现象 同比看维持在较高水平 [3][12][34] - 分航司看 三大航中东航对提升客座率最为积极 9月客座率同比提升3.3个百分点 国航因去年同期基数较低 客座率同比提升3.0个百分点 其余航司客座率同比提升在1-2个百分点之间 [3][12][48] 国际航线运营分析 - 9月上市航司国际航线运力投放同比去年提升约9.4% 环比8月下降约9.5% [4][15][54] - 9月国际航线客座率同比提升约3.5个百分点 提升较为明显 环比8月下降约0.7个百分点 主要系淡旺季差异 [4][15][54] - 分航司看 中型航司运力投放同比提升幅度较大 吉祥提升25.4% 春秋提升20.7% 海航提升19.9% 主因去年同期周边航线需求较差 今年有所回暖 [4][15][55][56] - 客座率方面 9月吉祥、东航与国航的国际客座率同比提升较明显 分别为6.8、5.9和4.8个百分点 同样与去年基数较低有关 今年9月国际航线表现明显优于去年同期 [4][15][55][56] 行业政策与趋势 - 8月《中国航空运输协会航空客运自律公约》的发布 为行业反内卷大环境的形成奠定了基础 后续的供给管控和客座率回升说明公约在遏制市场乱象、规范经营行为 提振收益水平上具有一定作用 [5][15] - 反内卷是长期工程 其大环境的形成与维持有望加速行业再平衡的过程 对行业整体盈利水平的改善会有较大助益 [5] - 从盈利弹性角度出发 大型航司受益会更加明显 [5] - 上半年航司通过降价维持高客座率的销售思路有所松动 航司开始重新平衡量价关系 盈利水平被摆在更重要的位置 提升份额的优先级下调 [41] - 随着反内卷的深入 航司依旧会倾向于将客座率维持在较高水平 但会更多通过供给端的管控而不是票价调控去实现 [41] 机场运营数据 - 9月上海、首都、白云和深圳机场国际旅客吞吐量同比增长分别为19%、13%、11%和15% [68] - 若对比2019年同期 国际线旅客吞吐量分别达到2019年同期的107%、59%、92%和103% [68] - 整体看 进入下半年后 各地机场国际线吞吐量增速趋于平稳 [68]

行业运营数据 - 截至2025年10月14日，民航航班执行量为15,539架次/日，较2024年同期的14,980架次/日同比增加3.73% [1][2] - 2025年7月至9月，民航客座率分别为84.5%、87.5%、85.8%，均高于2019年同期水平 [1][2] - 2025年国庆中秋假期（10月1日至8日），全社会跨区域人员流动量预计达24.32亿人次，创历史同期新高，日均同比增幅6.2% [1] - 2025年国庆中秋假期民航客运量实际共1,913.8万人次，日均239.2万人次，日均客运量同比2024年增长4.1%，较2019年增长26.9% [1] 票价与盈利能力 - 2025年9月，民航国内经济舱平均含税票价697元，同比增长0.6%，但较2019年9月仍低5.0% [2] - 2025年国庆中秋假期民航国内经济舱平均票价849元，同比增加0.3%，较2019年假期同比-1.4%，显示票价持续修复 [2] - 国际油价整体处于下行趋势，航油成本减少有利于航空公司利润释放 [5] - 行业供给低增速、需求持续恢复，供需缺口缩小叠加油价中枢下移及"反内卷"政策推进，静待票价持续修复、航司盈利改善 [1][5][6] 航班结构分析 - 国际及中国港澳台地区航班量增长显著，截至2025年10月14日，日均达2,154架次/日，同比增加16.70% [3] - 国内航班执行量日均13,885架次/日，同比增加1.91% [3] - 截至2025年6月底，国际航班量已恢复至2019年同期的88% [3] 行业供给约束 - 全球飞机交付进度显著放缓，波音2024年全年交付飞机348架，同比增速-34.1%；空客交付766架，同比增速4.2% [4] - 考虑到C919国产客机的交付周期、现有机队机龄较大将陆续退出以及趋严的行业监管准入限制，预计未来航空运力扩张将持续受限，供给维持较低增速 [4] 政策环境 - 2025年6月26日，民航领域"反内卷"整治工作拉开序幕，旨在整治机票价格的持续下行，随着政策推进，民航领域票价修复可期 [5]

港股航空板块市场表现 - 港股三大航空公司股价在报告期内集体上涨 东方航空股价上涨3 95%至3 68港元 南方航空股价上涨2 05%至4 49港元 中国国航股价上涨1 02%至5 96港元 [1]

股价表现 - 东方航空股价上涨3.95%至3.68港元 [1] - 南方航空股价上涨2.05%至4.49港元 [1] - 中国国航股价上涨1.02%至5.96港元 [1] 9月运营数据 - 南方航空9月客运运力投入同比上升4.43%，旅客周转量同比上升5.25% [1] - 中国东航9月客运运力投入同比上升3.63%，旅客周转量同比上升8.67% [1] - 中国国航9月旅客周转量同比上升5.6%，平均客座率达83.2%，同比上升3.5个百分点 [1] 机构观点 - 国盛证券看好航空板块中长期景气提升，认为供给低增速、需求持续恢复将缩小供需缺口 [1] - 申万宏源认为航空公司效益有望迎来显著提升，行业有望迎来黄金时代 [1] - 油价中枢下移及“反内卷”政策推进被视作有利于票价持续修复和航司盈利改善的因素 [1]

三大航股价表现 - 东方航空股价上涨3.95%至3.68港元 [1] - 南方航空股价上涨2.05%至4.49港元 [1] - 中国国航股价上涨1.02%至5.96港元 [1] 九月份运营数据 - 南方航空9月客运运力投入同比上升4.43%，旅客周转量同比上升5.25% [1] - 中国东航9月客运运力投入同比上升3.63%，旅客周转量同比上升8.67% [1] - 中国国航9月旅客周转量同比上升5.6%，平均客座率83.2%同比上升3.5个百分点 [1] 机构观点与行业展望 - 国盛证券认为供给低增速、需求持续恢复，供需缺口缩小叠加油价中枢下移及“反内卷”政策推进，将推动票价持续修复、航司盈利不断改善 [1] - 申万宏源表示站在当前行业变化的拐点来临之际，航空公司效益有望迎来显著提升，航空公司有望迎来黄金时代 [1] - 机构看好航空板块中长期景气提升 [1]

股价表现 - 港股三大航空股延续上涨行情，中国东方航空股价上涨2.5%，实现3日连涨累计超过15% [1] - 中国南方航空股价上涨近2%，中国国航股价上涨约1% [1] 近期运营数据 - 多家航空公司发布的9月运营数据显示，三大航司的客运运力投入、旅客周转量、客座率等主要客运运营数据同比均呈上升态势 [1] 行业前景与催化剂 - 华泰证券认为票价同比转正趋势有望在第四季度延续，同时油价下跌有望降低航空公司成本压力，共同改善航空公司盈利并催化板块关注度 [1] - 2025年冬春航季将于10月26日启动，多家航空公司已公布新增航线计划，例如华夏航空新增5条航线，中国国航新开3条航线，为行业带来新的增长预期 [1]

股价表现 - 航空股普遍走高，中国东方航空股份涨超6%至6.14%，中国南方航空股份涨近4%至3.70%，中国国航涨近3%至2.75% [1] - 中国东方航空股份最新价为3.63港元，成交额1.29亿港元，总市值809.17亿港元 [2] - 中国南方航空股份最新价为4.49港元，成交额1.05亿港元，总市值813.63亿港元 [2] - 中国国航最新价为5.98港元，成交额1.76亿港元，总市值1043.42亿港元 [2] 9月运营数据 - 三大航司客运运力投入同比均上升，南方航空同比上升4.43%，中国东航同比上升3.63% [2] - 三大航司旅客周转量同比均上升，南方航空同比上升5.25%，中国东航同比上升8.67%，中国国航同比上升5.6% [2] - 客座率同比显著提升，中国东航客座率达87.57%，同比上升4.06个百分点，中国国航平均客座率83.2%，同比上升3.5个百分点 [2] 行业趋势与展望 - 暑运后9月航司运力增速小幅放缓，但客座率维持高位，公商务需求回暖推动票价同比转正 [3] - 第36周至41周（9月1日至10月12日）国内线含油票价同比增长3.0% [3] - 新航季时刻数同比持续收紧，行业景气呈现底部好转迹象，叠加反内卷和低基数，票价同比转正趋势有望在第四季度延续 [3] - 油价下跌有望降低航司成本压力，与票价改善共同推动航司盈利提升，并催化板块关注度 [3]

《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 报道:10月15日，中国航空运输协会召开2025年第三季度理事 单位信息沟通会，31家航协理事单位代表听取信息通报，民航局计划司和运控中心相关负责人到会指 导，国航、邮政航的相关负责人和东航、厦航、深航的运控部门负责人在会上作交流发言。 中国航协党委副书记、常务副理事长潘亿新代表航协作第三季度信息通报。通报显示，第三季度，我国 国内航线保持稳步增长，国际航线继续快速恢复，货运市场仍然保持较快增长，客机日利用率持续提 升，经营绩效显著改善。暑运期间，面对连续高温和台风频发等极端天气挑战，航空公司与行业各保障 单位高效应对、协同保障，航班正常率同比大幅提升，展现了行业高效的运行保障能力；9月淡季不 淡，公商务与旅游出行人群增量明显，机票价格同比基本持平。 通报指出，今年第四季度开局，国庆小长假叠加中秋节推动，形成新一轮出行高峰，日均保障239.2万 人次，创同期历史新高，同比增长3.2%。受此带动，第四季度航空市场整体将保持增长态势，客运量 同比增长5%左右。 通报披露了航协组织专家和研究团队完成的《关于2025年上半年客运市场的分析报告》的主要内容，指 出行业当前发展面临 ...

每经AI快讯，航空股再度走高，截至发稿，东方航空(00670.HK)涨6.14%，报3.63港元；南方航空 (01055.HK)涨3.3%，报4.47港元；中国国航(00753.HK)涨2.92%，报5.99港元。 ...

股价表现 - 航空股普遍上涨，东方航空股价上涨6.14%至3.63港元，南方航空股价上涨3.3%至4.47港元，中国国航股价上涨2.92%至5.99港元 [1] 9月运营数据 - 南方航空9月客运运力投入同比上升4.43%，旅客周转量同比上升5.25% [1] - 中国东航9月客运运力投入同比上升3.63%，旅客周转量同比上升8.67%，客座率达87.57%同比上升4.06个百分点 [1] - 中国国航9月旅客周转量同比上升5.6%，平均客座率83.2%同比上升3.5个百分点 [1] 行业趋势与展望 - 暑运后航司运力增速小幅放缓，但客座率维持高位，公商务需求回暖推动票价同比转正 [2] - 第36周至41周（9月1日至10月12日）国内线含油票价同比增长3.0% [2] - 新航季时刻数同比持续收紧，行业景气呈现底部好转迹象，叠加反内卷和低基数，票价同比转正趋势有望在第四季度延续 [2] - 油价下跌有望降低航司成本压力，与票价改善共同提升航司盈利能力，催化板块关注度 [2]