财务表现 - 营业额达41.13亿美元，同比增长36.5%[7] - 本公司股東應佔利潤達19.44億美元，同比增長67.2%[7] - 每股基本盈利為0.73美元，同比增長65.9%[7] - 利潤率達47.4%，同比增加8.7個百分點[7] - 經營活動現金流量淨額達20.03億美元，同比增長50.0%[7] - 本公司股東應佔權益達21.51億美元，同比增長43.2%[7] - 流動資產淨值達7.41億美元，同比增長85.1%[7] - 計息銀行借款為2.71億美元，同比下降17.1%[7] - 權益回報率達105.9%，同比增加19.8個百分點[7] - 資產回報率達67.2%，同比增加18.1個百分點[7] 业务运营 - 2022年集装箱运量为3,261,939标准箱[11] - 2022年经营活动现金流量净额为2,002,565千美元[11] - 2022年底经营船舶数量为108艘[11] - 集裝箱運量增加約3.8%至3,261,939個標準箱[30] - 平均運費（不包括互換倉位費收入）上升33.0%至1,099.6美元/標準箱[30] - 集裝箱航運物流業務收入增加約37.5%至4,102.2百萬美元[37] - 擁有自有集裝箱船舶84艘，租賃集裝箱船舶24艘[31] - 經營75條貿易航線,包括14條通過聯合服務經營的貿易航線及23條通過集裝箱互換艙位安排經營的貿易航線[32] - 積極發展陸上第三方物流業務,經營約165萬平方米堆場及15.4萬平方米倉庫[32] - 集團拥有108艘船舶组成的船队，总运力达到162,701个标准箱[40] - 集团继续优化独特的运营模式，扩大服务网络，增加航线密度[40] 业务发展 - 公司与大连海事大学签署捐赠协议,无偿捐赠1000万人民币以上[12] - 公司新船"MV TIGER LONGKOU"加入船队,首航将服务中日航线[13] - 公司在国际财经杂志"机构投资者"评选中获得多项综合排名[17] - 公司与海信集团、广州港集团签署战略合作协议[18] - 公司向海南省红十字会捐赠100万人民币支援海南防疫[21] - 公司新船交付20艘,截至2022年12月31日共运营船舶100余艘[24] - 公司在"亚洲卓越企业评选"中获得"香港运输业最傑出公司"奖[22] - 於低價時訂購新船舶,擴大自有船隊,為公司帶來長遠成本優勢[31] - 預期二零二三年亞洲區物流市場的營商環境充滿信心,將繼續優化業務模式,擴展服務網絡[34] 公司治理 - 公司致力于維持嚴格的企業管治常規及程序,以提升投資者信心及公司的問責性和透明度[73] - 董事會已採納上市規則附錄十所載的上市發行人董事進行證券交易的標準守則,並自行制定有關董事買賣公司證券的行為守則[74] - 公司的審核委員會由三名獨立非執行董事組成,已審閱公司2022年年度業績及年報[75] - 公司已委聘安永會計師事務所為其2022年度核數師,並將於股東周年大會上提呈續聘決議案[76] - 公司執行董事、授權代表及披露委員會、可持續發展委員會成員，負責集團財務中心及投資中心總經理[79] - 公司執行董事、可持續發展委員會及披露委員會成員，擔任海豐航運集團總裁兼新海豐集裝箱運輸總經理[79] - 公司執行董事、可持續發展委員會及披露委員會成員，擔任海豐物流集團總裁[80] - 公司非執行董事及審核委員會成員，擔任海信商業管理董事長及海信東海總經理[81] - 公司獨立非執行董事、審核委員會主席、薪酬委員會及風險管理委員會成員，擁有20多年跨國企業營運管理經驗[81] - 公司獨立非執行董事，審核委員會、提名委員會及風險管理委員會成員，為香港中文大學市場學系副教授[82] 股东权益 - 本公司為亞洲區航運物流公司，提供一站式運輸及物流解決方案[86] - 建議派付末期股息每股普通股1.60港元（相等於0.20美元），須經股東批准[86] - 股東週年大會將於二零二三年四月二十四日召開[88] - 本公司主席兼執行董事楊紹鵬先生透過Better Master Limited及Resourceful Link Management Limited擁有本公司已發行股本約51.67%[97] - 公司採用股份獎勵計劃以表彰和鼓勵合資格參與者的貢獻[103][104] - 截至2022年12月31日，公司根據股份獎勵計劃授出的未歸屬獎勵數目為3,506,810份[107] - 公司董事楊現祥、劉克誠、薛明元、賴智勇分別獲授700,000份、420,000份、700,000份和300,000份股份獎勵[107] - 公司董事廖家瑩、謝少毅和胡曼恬分別獲授5,000份股份獎勵[107] 风险管理 - 公司已成立涵蓋董事會若干分支機構的一體風控管理組織，明確了各項風險的風險防控責任崗位[132] - 公司通過選取信譽好、合作長的供應商以及密切關注市場燃油價格波動，並通過燃油附加費減少燃油價格波動的影響[134] -

公司业务运营基本情况 - 截至2022年6月30日，公司经营77条贸易航线，覆盖75个主要港口[14][151] - 截至2022年6月30日，公司经营97艘船舶组成的船队，总运力达140,524个标准箱，平均船龄11.7年[14] - 截至2022年6月30日，公司拥有74艘自有船舶，运力11.6093万个标准箱；23艘租赁船舶，运力2.4431万个标准箱[151] - 公司经营约146.6249万平方米堆场及14.37万平方米仓库[14][151] - 公司主要从事提供综合物流服务和干散货船舶租赁等服务[85] 集装箱航运物流业务数据关键指标变化 - 2022年上半年，公司集装箱航运物流业务收入从约13.205亿美元增加约70.2%至约22.477亿美元[15][33][152][170] - 2022年上半年，公司集装箱航运量从149.1433万个标准箱增加约8.1%至161.1495万个标准箱[15][33][152][170] - 2022年上半年，公司平均运费从770.4美元/标准箱增加约60.8%至1239.1美元/标准箱[15][33][152][170] - 集装箱航运物流业务销售成本从2021年上半年约768.6百万美元增至2022年同期约1047.5百万美元，增幅约36.3%[34][171] - 集装箱航运物流业务毛利从2021年上半年约551.9百万美元增至2022年同期约1200.2百万美元，毛利率分别约为41.8%及53.4%[35][172] - 其他收入及收益从2021年上半年约5.6百万美元增至2022年同期约35.2百万美元，主要因2022年出售1艘集装箱船舶收益约30.1百万美元[35][172] - 集装箱航运物流业务行政开支从2021年上半年约66.4百万美元增至2022年同期约79.1百万美元[36][173] - 其他开支净额从2021年上半年约2.6百万美元减至2022年同期约1.2百万美元[37][174] - 应占合营公司利润从2021年上半年约7.0百万美元增至2022年同期约11.5百万美元[38][175][176] - 集装箱航运物流业务分部业绩从2021年同期约495.6百万美元增至2022年同期约1166.9百万美元，增幅约135.5%[176] - 2022年上半年集装箱航运及物流分部向外部客户销售2247722千美元，2021年同期为1320468千美元[92] - 2022年上半年集装箱航运及物流分部业绩为1166949千美元，2021年同期为496637千美元[92] - 2022年6月30日集装箱航运及物流分部资产为1929323千美元，2021年12月31日为1663337千美元[93] - 2022年6月30日集装箱航运及物流分部负债为606869千美元，2021年12月31日为560283千美元[93] - 2022年上半年集装箱航运及延伸物流收入为2085526千美元，其他集装箱物流收入为162196千美元[95] - 2021年上半年集装箱航运及延伸物流收入为1188105千美元，其他集装箱物流收入为132363千美元[97] 干散货及其他业务数据关键指标变化 - 截至2022年6月30日，公司不再拥有任何干散货船舶[16][153] - 2022年上半年，公司干散货及其他业务收入从约1380万美元减少约28.3%至约990万美元[16][41][153][178] - 公司乾散貨及其他業務銷售成本由2021年上半年的840萬美元減少32.1%至2022年同期的570萬美元[42][179] - 公司乾散貨及其他業務毛利由2021年上半年的530萬美元減少20.8%至2022年同期的420萬美元，毛利率由38.8%增至42.2%[43][180] - 2022年上半年其他收入及收益（不包括銀行利息收入等）為1280萬美元，2021年同期為1000美元，主要是出售5艘乾散貨船舶收益[44][181] - 公司乾散貨及其他業務分部業績由2021年上半年的540萬美元增加213.0%至2022年同期的1690萬美元[45][182] - 2022年上半年干散货及其他分部向外部客户销售2022年为8941千美元，2021年为13769千美元[92] - 2022年6月30日干散货及其他分部资产为20364千美元，2021年12月31日为117190千美元[93] - 2022年6月30日干散货及其他分部负债为1511千美元，2021年12月31日为3536千美元[93] 公司财务数据关键指标变化 - 2022年上半年，公司资本开支2.17亿美元，其中2.074亿美元用于购置船舶[14][151] - 公司收入总额从2021年上半年的1334.2百万美元增加69.2%至2022年同期的2257.7百万美元[18][155] - 销售成本从2021年上半年的777.0百万美元增加35.5%至2022年同期的1053.2百万美元[19][156] - 毛利从2021年上半年的557.2百万美元增加至2022年同期的1204.4百万美元，毛利率从41.8%增至53.3%[20][157] - 其他收入及收益（不含特定收入）从2021年上半年的5.6百万美元增加42.4百万美元至2022年同期的48.0百万美元[21][158] - 银行利息等收入从2021年上半年的3.3百万美元增至2022年同期的5.3百万美元[22][159] - 行政开支从2021年上半年的66.4百万美元增加19.3%至2022年同期的79.2百万美元[23][160] - 其他开支净额从2021年上半年的2.5百万美元减至2022年同期的1.2百万美元[24][161] - 财务成本2021年上半年约为7.9百万美元，2022年同期约为7.8百万美元，保持相对稳定[25][162] - 应占合营公司利润从2021年上半年的7.0百万美元增加64.3%至2022年同期的11.5百万美元[25][162][175][176] - 期内利润从2021年上半年的487.9百万美元增加682.4百万美元至2022年同期的1170.3百万美元[28][165] - 2022年上半年其他收入及收益净额为53284千美元，2021年为8859千美元[75][103] - 2022年上半年财务成本为7780千美元，2021年为7850千美元[75][104] - 2022年上半年除税前利润为1181285千美元，2021年为496444千美元[75] - 2022年上半年所得税2022年为11003千美元，2021年为8523千美元[75][106] - 2022年上半年应占联营公司利润2022年为240千美元，2021年为156千美元[75] - 2022年上半年现金流量对冲期内产生对冲工具公允价值变动的实际部分为14575千美元，2021年为8949千美元[76] - 2022年上半年换算海外业务产生汇兑差额为7588千美元，2021年为416千美元[76] - 2022年上半年应占合营公司的其他全面亏损2022年为906千美元，2021年为133千美元[76] - 2022年上半年应占联营公司的其他全面亏损2022年为464千美元，2021年为31千美元[76] - 2022年上半年其后期间可重新分类至损益的其他全面收益净额为5170千美元，2021年为12077千美元[76] - 2022年上半年其他全面收益为517万美元，2021年同期为1207.7万美元；全面收益总额为11.75452亿美元，2021年同期为4.99998亿美元[77] - 2022年上半年本公司股东应占期内利润为11.67351亿美元，非控制权益为29.31万美元；2021年同期分别为4.85588亿美元和23.33万美元[77] - 2022年上半年本公司股东应占全面收益总额为11.73129亿美元，非控制权益为23.23万美元；2021年同期分别为4.97599亿美元和23.99万美元[77] - 2022年上半年本公司股东应占基本每股盈利为43.95美仙，摊薄每股盈利为43.51美仙；2021年同期分别为18.24美仙和18.10美仙[77] - 2022年6月30日非流动资产总值为16.22566亿美元，2021年12月31日为15.31065亿美元[78] - 2022年6月30日流动资产总值为15.87021亿美元，2021年12月31日为11.85358亿美元[78] - 2022年6月30日流动负债总额为5.19336亿美元，2021年12月31日为7.85274亿美元[79] - 2022年6月30日流动资产净值为10.67685亿美元，2021年12月31日为4.00084亿美元[79] - 2022年6月30日非流动负债总额为4.65915亿美元，2021年12月31日为4.15465亿美元[79] - 2022年6月30日资产净值为22.24336亿美元，2021年12月31日为15.15684亿美元[79] - 截至2022年6月30日，公司综合储备为21.74369亿美元（未经审核），2021年12月31日为14.67106亿美元[81] - 2022年上半年公司总权益为22.24336亿美元（未经审核），非控制权益为1538.5万美元（未经审核），总计为22.08951亿美元（未经审核）[81] - 2021年上半年公司总权益为14.90685亿美元（未经审核），非控制权益为1229.4万美元（未经审核），总计为14.78391亿美元（未经审核）[82] - 2022年上半年经营活动所得现金流量净额为1.140752亿美元（未经审核），2021年为5684.26万美元（未经审核）[83] - 2022年上半年投资活动所得/（所用）现金流量净额为 - 7368.98万美元（未经审核），2021年为886.25万美元（未经审核）[83] - 2022年上半年已收利息收入为650.4万美元（未经审核），已付利息为313.4万美元（未经审核），已付海外税项为1299.3万美元（未经审核）[83] - 2021年上半年已收利息收入为325.5万美元（未经审核），已付利息为376.2万美元（未经审核），已付海外税项为766.9万美元（未经审核）[83] - 2022年上半年购买物业、厂房及设备项目支出为1301.03万美元（未经审核），出售所得款项为1478.4万美元（未经审核）[83] - 2021年上半年购买物业、厂房及设备项目支出为342.06万美元（未经审核），出售所得款项为24.9万美元（未经审核）[83] - 2022年上半年收收购船舶的预付款项为869.23万美元（未经审核），2021年为580.9万美元（未经审核）[83] - 2022年上半年融资活动所用现金流量净额为7.82346亿美元，2021年为2.91857亿美元[84] - 2022年上半年现金及现金等价物增加/（减少）净额为-3.78492亿美元，期初为6.94264亿美元；2021年分别为3.65194亿美元和0.61139亿美元[84] - 2022年上半年外汇汇率变动净影响为-0.08765亿美元，2021年为-0.00419亿美元[84] - 2022年上半年期末现金及现金等价物为3.07007亿美元，2021年为4.25914亿美元[84] - 2022年上半年除定期存款外的现金及银行结余为2.26435亿美元，无抵押定期存款为9.87122亿美元；2021年分别为0.66095亿美元和6.50457亿美元[84] - 2022年中期简明综合财务状况表所列现金及现金等价物为12.13557亿美元，减收購时原到期日超過三個月的无抵押定期存款9.0655亿美元；2021年分别为7.16552亿美元和2.90638亿美元[84] - 2022年和2021年上半年收购物业、厂房及设备项目总成本分别为1.8292亿美元和4625.7万美元[112] - 2022年和2021年上半年出售物业、厂房及设备项目总账面价值分别为9944.4万美元和24.3万美元[112] - 2022年6月30日和2021年12月31日贸易应收款项

公司整体财务数据关键指标变化 - 2021年公司营业额为30.12447亿美元，较2020年的16.85167亿美元增长78.8%[11] - 2021年公司股东应占利润为11.62714亿美元，较2020年的3.51624亿美元增长230.7%[11] - 2021年每股基本盈利为43.7美仙，较2020年的13.22美仙增长230.6%[11] - 2021年利润率为38.7%，较2020年增加17.7个百分点[11] - 2021年经营活动现金流量净额为13.35209亿美元，较2020年的5.01386亿美元增长166.3%[11] - 2021年公司股东应占权益为15.01687亿美元，较2020年的11.84487亿美元增长26.8%[11] - 2021年流动资产净值为4.00084亿美元，较2020年的3.05245亿美元增长31.1%[11] - 2021年计息银行借款为3.27271亿美元，较2020年的4.28893亿美元下降23.7%[11] - 2021年公司总集装箱运量增加约20.2%至3142118个标准箱，平均运费为826.9美元/标准箱，按年上升51.7%[21] - 2021年公司营业额达约3012.4百万美元，较2020年增加约78.8%[21] - 2021年公司毛利达约1319.4百万美元，较2020年增加约196.5%[21] - 2021年公司除所得税前溢利约1184.7百万美元，较2020年增加约224.6%[21] - 2021年母公司拥有人应占溢利达约1162.7百万美元，每股盈利约为43.70美仙[21] - 公司收入从2020年约1685.2百万美元增加约78.8%至2021年约3012.4百万美元[26] - 销售成本从2020年约1240.1百万美元增加约36.5%至2021年约1693.1百万美元[26] - 毛利从2020年约445.0百万美元增加至2021年约1319.4百万美元，毛利率从26.4%上升至43.8%[26] - 行政开支从2020年约97.0百万美元增加至2021年约154.8百万美元，增幅约为59.6%[26] - 应占合营公司利润从2020年约9.9百万美元增加至2021年约15.6百万美元[26] - 应占联营公司利润从2020年约0.1百万美元增加至2021年约0.4百万美元[26] - 其他开支及亏损从2020年约2.5百万美元增加至2021年约4.5百万美元[26] - 财务成本从2020年约13.5百万美元增加至2021年约15.7百万美元[26] - 银行利息等收益从2020年约10.3百万美元减少至2021年约6.5百万美元[27] - 年内利润从2020年约353.7百万美元增加约230.0%至2021年约1167.2百万美元[30] - 销售成本从2020年约12.218亿美元增加37.1%至2021年约16.753亿美元[35] - 毛利从2020年约4.410亿美元增加196.6%至2021年约13.079亿美元，毛利率从26.5%增至43.8%[36] - 行政开支从2020年约9680万美元增加59.7%至2021年约1.546亿美元[37] - 应占合营公司利润从2020年约980万美元增至2021年约1560万美元[38] - 应占联营公司利润从2020年约10万美元增至2021年约40万美元[39] - 其他开支及亏损从2020年约220万美元增至2021年约460万美元[40] - 分部业绩从2020年约3.645亿美元增加约8.147亿美元至2021年约11.792亿美元[41] - 集团总资从2020年约20.408亿美元增加33.1%至2021年约27.164亿美元[44] - 集团总负债从2020年约8.455亿美元增加42.0%至2021年约12.007亿美元[44] - 2021年12月31日集团拥有现金及现金等价物约9.195亿美元[44] - 2021年12月31日集团拥有全职雇员1920名，雇员成本约1.942亿美元[44] - 2020年和2021年集团资本负债比率分别为21%和0%[44] - 2021年公司收入为30.12447亿美元，2020年为16.85167亿美元，同比增长78.76%[112] - 2021年公司年内利润为11.67179亿美元，2020年为3.53688亿美元，同比增长230.00%[112] - 2021年公司全面收益总额为11.87762亿美元，2020年为3.53672亿美元，同比增长235.84%[112] - 2021年本公司股东应占年内利润为11.62714亿美元，2020年为3.51624亿美元，同比增长230.67%[113] - 2021年本公司股东应占基本每股盈利为43.70美仙，2020年为13.22美仙，同比增长230.56%[113] - 2021年非流动资产总值为15.31065亿美元，2020年为13.58162亿美元，同比增长12.73%[114] - 2021年流动资产总值为11.85358亿美元，2020年为6.82677亿美元，同比增长73.63%[114] - 2021年流动负债总额为7.85274亿美元，2020年为3.77432亿美元，同比增长108.06%[114] - 2021年非流动负债总额为4.15465亿美元，2020年为4.68019亿美元，同比下降11.23%[115] - 2021年资产净值为15.15684亿美元，2020年为11.95388亿美元，同比增长26.80%[115] 集装箱航运物流业务线数据关键指标变化 - 2021年年终经营的集装箱船舶数目为96艘，较2020年的90艘增加6艘[11] - 2021年集装箱运量为314.2118万标准箱，较2020年的261.4203万标准箱增加52.7915万标准箱[11] - 集团集装箱航运物流业务收入从2020年约16.628亿美元增加约79.4%至2021年约29.832亿美元[23] - 集装箱运量从2020年的2614203个标准箱增加20.2%至2021年的3142118个标准箱[23] - 平均运费（不包括互换仓位费收入）从2020年的545.1美元/标准箱增加约51.7%至2021年的826.9美元/标准箱[23] - 截至2021年12月31日，集团经营74条贸易航线，拥有96艘船舶组成的船队，总运力达143115个标准箱，平均船龄为11.7年[23] - 集装箱航运物流分部收入从2020年约16.628亿美元增加79.4%至2021年约29.832亿美元[34] - 集装箱运量从2020年的2614203个标准箱增加20.2%至2021年的3142118个标准箱[34] - 平均运费（不含互换仓位费率）从2020年的545.1美元/标准箱增加51.7%至2021年的826.9美元/标准箱[33][34] 干散货及其他业务线数据关键指标变化 - 集团干散货及其他业务收入从2020年约2230万美元增加约30.9%至2021年约2920万美元[23] - 截至2021年12月31日，集团拥有5艘干散货船舶，总吨位362000载重吨，平均船龄9.1年[23] - 集团乾散货及其他业务收入从2020年约2230万美元增加30.9%至2021年约2920万美元[43] - 乾散货业务分部收入从2020年约2080万美元增加32.7%至2021年约2760万美元[43] - 集团乾散货及其他业务销售成本从2020年约1830万美元减少2.7%至2021年约1780万美元[43] - 乾散货业务销售成本从2020年约1760万美元减少3.4%至2021年约1700万美元[43] - 集团乾散货及其他业务毛利从2020年约400万美元增加185.0%至2021年约1140万美元[43] 公司重大事件 - 2021年1月15日，公司举行“海丰新加坡”轮命名交船仪式[16] - 2021年3月，公司与日本通运株式会社合作，越南－中国－欧洲陆海新通道跨境海铁联运集装箱顺利发运[16] - 2021年5月27日，公司和大鲜造船以“云签约”模式，举行建造8艘集装箱船的项目签约仪式[16] - 2021年6月11日，海丰印尼泗水堆场正式投入运营[16] - 2021年7月2日，公司首次荣膺《机构投资者》“2021亚洲最佳企业管理团队”六项排名[17] - 2021年7月21日，公司凭借“环保智能化堆场项目”荣获“碳中和实践先锋”称号[17] - 2021年9月6日，公司在非洲第一台客户直发车由约翰内斯堡物流中心出发[17] - 2021年9月9日，公司与厦门港务控股集团签订3年战略合作框架协议[17] - 2021年9月17日，公司无偿承运福建省商务厅向印尼捐赠价值300万元的医疗物资[17] - 2021年9月27日，公司在“中国货运服务质量跟踪调查活动”中获三项称号[17] 公司股息及股份相关 - 董事会建议派发2021年末期股息每股140港仙[21] - 公司建议于2022年5月13日向2022年5月3日下午4时30分名列股东名册的股东派付末期股息，每股普通股140港仙（相当于17.92美仙）[45] - 2021年10月20日至10月27日，股份奖励计划受托人购买9,644,000股本公司股份，平均代价每股约25.81港元，总计约248.90百万港元[46] - 2021年11月22日至12月10日，股份奖励计划受托人购买4,091,000股本公司股份，平均代价每股约29.54港元，总计约120.86百万港元[46] - 股东周年大会将于2022年4月22日举行[45] - 为确定出席股东周年大会及投票资格，2022年4月19日至4月22日暂停办理股份过户登记手续[45] - 为确定获派建议末期股息资格，2022年4月28日至5月3日暂停办理股份过户登记手续[45] - 建议向股东派付末期股息每股普通股140港仙（相当于17.92美仙）[52] - 2022年4月19日至4月22日暂停办理股份过户登记手续以确定出席股东大会及投票资格[52] - 2022年4月28日至5月3日暂停办理股份过户登记手续以确定获派末期股息资格[52] 公司人员相关 - 杨绍鹏先生65岁，自2006年4月起担任公司主席，在航运业积逾44年经验[47] - 杨现祥先生55岁，自2008年1月起担任公司董事兼首席执行官，在航运业积逾32年经验[47] - 杨绍鹏先生2000年毕业于亚洲（澳门）国际公开大学，获工商管理硕士学位，2004年完成中欧国际工商学院首席执行官课程[47] - 杨现祥先生2000年毕业于亚洲（澳门）国际公开大学，获工商管理硕士学位，2003年修毕清华大学首席执行官课程，2006年获中欧国际工商学院工商管理硕士学位[47] - 1988年11月起，杨绍鹏先生于中国外运（山东）公司任总经理助理[47] - 1990年9月起，杨绍鹏先生任山东省对外贸集团储运部副经理[47] - 1991年5月 - 1992年5月，杨绍鹏先生任山东省国际货运代理公司副总经理，1992年5月 - 1996年12月任总经理[47] - 1996年12月 - 2002年1月，杨绍鹏先生任山东省海丰国际货运（集团）公司总经理[47] - 1998年10月 - 2000年12月，杨绍鹏先生担任山东外贸集团副总裁[47] - 2002年1月 - 2005年1月，杨绍鹏先生任山东海丰国际航运集团有限公司总裁，2001年1月起任该公司主席[47] - 刘克诚48岁，自2006年12月起任公司董事，有逾28年航运业经验[48] - 赖智勇49岁，自2012年12月起任汇丰物流集团总裁，有逾26年航运业经验[48] - 杨馨38岁，现任海信商业管理董事长等职，拥有相关学位[48] - 薛明元47岁，自2012年12

集装箱航运物流业务表现 - 集装箱航运物流业务收入从2020年上半年的约732.0百万美元增长80.4%至2021年同期的约1320.5百万美元[11] - 集装箱航运量从2020年上半年的1,152,242标准箱增长29.4%至2021年同期的1,491,433标准箱[11] - 平均运费（不包括互换仓位费收入）从2020年上半年的541.3美元/标准箱增长42.3%至2021年同期的770.4美元/标准箱[11] - 集装箱航运及延伸物流收入增长80.4%至13.205亿美元，占分部收入90.0%[26][28] - 平均运费从541.3美元/标准箱增至770.4美元/标准箱，增幅42.3%[27][28] - 集装箱航运量从1,152,242标准箱增至1,491,433标准箱[28] - 集装箱航运及物流分部收入从2020年同期的7.3196亿美元大幅增长至13.20468亿美元，增幅为80.4%[86][88] - 集装箱航运及延伸物流收入为11.88105亿美元，占分部总收入的大部分[89] - 集装箱航运物流业务收入从2020年上半年的约732.0百万美元增长80.4%至2021年同期的约1,320.5百万美元[142] - 集装箱航运量从2020年上半年的1,152,242标准箱增长29.4%至2021年同期的1,491,433标准箱[142] - 平均运费（不含互换仓位费）从2020年上半年的541.3美元/标准箱增长42.3%至2021年同期的770.4美元/标准箱[142] - 集装箱航运及延伸物流收入增长80.4%至11.88亿美元（占分部收入90.0%）[157][159] - 平均运费同比上涨42.3%至每标准箱770.4美元[158][159] - 集装箱航运量增长29.4%至1,491,343标准箱[159] 干散货及其他业务表现 - 干散货及其他业务收入从2020年上半年的约11.0百万美元增长25.5%至2021年同期的约13.8百万美元[12] - 干散货业务收入增长26.5%至1290万美元，平均日租金上升[35][36] - 干散货及其他分部毛利率从18.1%提升至38.8%[35] - 干散货业务收入增长26.5%至1295万美元[166][167] - 干散货业务毛利率提升至38.8%（同比增加20.7个百分点）[166] - 干散货及其他业务收入从2020年上半年的约11.0百万美元增长25.5%至2021年同期的约13.8百万美元[143] - 干散货及其他分部收入从2020年同期的1098.3万美元增长至1376.9万美元，增幅为25.4%[86][89] 船队及运营规模 - 公司经营95艘船舶组成的船队，总运力达142,085标准箱[10] - 自有船舶66艘（98,293标准箱），租赁船舶29艘（43,792标准箱）[10] - 平均船龄为11.5年，其中51艘为1,000标准箱型船舶[10] - 经营75条贸易航线，覆盖亚洲地区72个主要港口[10] - 经营约1,250,000平方米堆场及127,500平方米仓库[10] - 公司运营95艘船舶，总运力达142,085标准箱，包括66艘自有船舶（98,293标准箱）和29艘租赁船舶（43,792标准箱）[141] - 公司经营75条贸易航线，覆盖亚洲14个国家的72个主要港口[141] - 干散货船队拥有6艘船舶，总吨位439,039载重吨，平均船龄8.7年[143] - 公司运营约1,250,000平方米堆场及127,500平方米仓库[141] - 船舶平均船龄为11.5年，其中51艘为1,000标准箱型船舶[141] 收入与利润增长 - 公司收入从2020年同期的742.9百万美元增长79.6%至2021年的1,334.2百万美元[15] - 毛利从2020年同期的158.5百万美元大幅增长至2021年的557.2百万美元[17] - 期内利润从2020年同期的119.6百万美元大幅增长至2021年的487.9百万美元[24] - 公司收入从2020年同期的7.429亿美元增长至13.342亿美元，增幅为79.5%[86][88] - 公司除税前利润从2020年同期的1.24528亿美元大幅增长至4.96444亿美元，增幅为298.6%[86] - 收入总额从7.429亿美元增至13.342亿美元，同比增长79.6%[146] - 毛利从1.585亿美元增至5.572亿美元，毛利率从21.3%提升至41.8%[148] - 除税前利润从1.245亿美元增至4.964亿美元，同比增长约298.7%[154] - 期内利润从1.196亿美元增至4.879亿美元，同比增长308.0%[155] - 收入同比增长79.6%至13.34亿美元（2020年：7.43亿美元）[200] - 毛利大幅增长251.5%至5.57亿美元（2020年：1.59亿美元）[200] - 期内利润增长307.8%至4.88亿美元（2020年：1.20亿美元）[200] 成本与费用变化 - 销售成本从2020年同期的584.4百万美元增长33.0%至2021年的777.0百万美元[16] - 行政开支从2020年同期的42.8百万美元增长55.1%至2021年的66.4百万美元[19] - 销售成本增长33.6%至7.686亿美元，主要因设备及货物运输成本上升[26][29] - 行政开支增长55.2%至6640万美元，主要因员工成本上升[26][31] - 所提供服务成本同比增长33%，从5.844亿美元增至7.77亿美元[98] - 船用燃油成本同比增长39%，从8570.3万美元增至1.191亿美元[98] - 销售成本从5.844亿美元增至7.77亿美元，同比增长33.0%[147] - 行政开支从0.428亿美元增至0.664亿美元，同比增长55.1%[150] - 销售成本增长33.6%至7.69亿美元（占收入比例从78.6%降至58.2%）[157][160] - 行政开支增长55.2%至6640万美元（主要因员工成本上升）[157][162] - 销售成本增长33.0%至7.77亿美元（2020年：5.84亿美元）[200] - 行政开支增长55.2%至6644.6万美元（2020年：4281.6万美元）[200] 分部业绩与毛利率 - 毛利率从2020年同期的21.3%提升至2021年的41.8%[17] - 毛利率从21.4%提升至41.8%，毛利增长252.4%至5.519亿美元[26][30] - 集装箱航运物流分部业绩从1.233亿美元增至4.956亿美元，同比增长302.0%[156] - 毛利率大幅提升20.4个百分点至41.8%[157][161] - 毛利增长252.4%至5.52亿美元[157][161] - 毛利率提升至41.8%（2020年：21.3%）[200] 财务成本与其他收益 - 财务成本从2020年同期的6.9百万美元增至2021年的7.9百万美元[21] - 应占合营公司利润从2020年同期的4.2百万美元增长66.7%至2021年的7.0百万美元[22] - 其他开支净额从2020年同期的0.9百万美元增至2021年的2.5百万美元[20] - 应占合营公司利润从420万美元增至700万美元[26][33] - 其他开支净额从90万美元增至260万美元，主要因日元对冲损失增加[26][32] - 其他收入及收益净额同比下降27.8%，从2020年同期的1226.9万美元降至885.9万美元[96] - 银行利息收入同比下降52.4%，从600万美元降至285.9万美元[96] - 政府补贴同比下降7.7%，从165.1万美元降至152.4万美元[96] - 财务成本总额同比增长13.3%，从692.6万美元增至785万美元[97] - 财务成本从0.069亿美元增至0.079亿美元，主要因租赁负债利息增加[152] - 应占合营公司利润从0.042亿美元增至0.07亿美元，同比增长66.7%[153] - 应占合营公司利润增长67.8%至698万美元[157][164] - 财务成本增长13.3%至785.0万美元（2020年：692.6万美元）[200] - 合营公司利润贡献增长66.4%至698.3万美元（2020年：419.7万美元）[200] - 其他收入及收益净额下降27.8%至885.9万美元（2020年：1226.9万美元）[200] 干散货业务成本与毛利 - 公司乾散貨業務銷售成本從860萬美元減少70%至800萬美元，主要因船用燃油成本減少80萬美元[37] - 公司乾散貨及其他業務毛利從200萬美元大幅增加1650%至530萬美元[38] - 公司乾散貨及其他業務毛利率從181%提升至388%[38] - 乾散貨及其他業務銷售成本由9.0百萬美元減少6.7%至8.4百萬美元[168] - 乾散貨業務銷售成本由8.6百萬美元減少7.0%至8.0百萬美元[168] - 毛利由2.0百萬美元增加165.0%至5.3百萬美元[169] - 毛利率由18.1%增加至38.8%[169] - 分部業績由2.0百萬美元增加170.0%至5.4百萬美元[171] 财务状况与资产变化 - 公司總資產從2040.8百萬美元增長165%至2376.9百萬美元[41] - 公司現金及現金等價物達716.6百萬美元[41] - 公司總負債從845.5百萬美元增加48%至886.2百萬美元[41] - 公司有抵押計息銀行貸款約368.8百萬美元，其中6480萬美元一年內到期[41] - 公司流動比率從18提升至21[41] - 公司資本負債比率從21%下降至10%[41] - 公司總資產從2020年末的20.40839亿美元增长至23.76915亿美元，增幅为16.5%[87] - 公司分部资产从2020年末的14.92306亿美元增长至16.46061亿美元，增幅为10.3%[87] - 總資產由2,040.8百萬美元增加16.5%至2,376.9百萬美元[172] - 現金及現金等價物為716.6百萬美元[172] - 總負債由845.5百萬美元增加4.8%至886.2百萬美元[172] - 有抵押計息銀行貸款為368.8百萬美元[172] - 流動比率由1.8提升至2.1[172] 现金流活动 - 经营现金流净额从2020年同期的200,644,000美元大幅增长至568,426,000美元，增幅达183.2%[78] - 投资活动现金流净额为88,625,000美元，较2020年同期的196,228,000美元下降54.8%[78] - 公司购买物业、厂房及设备支出34,206,000美元，较2020年同期的7,322,000美元增长367.1%[78] - 船舶收购预付款项达58,090,000美元，较2020年同期的45,722,000美元增长27.0%[78] - 无抵押定期存款增加570,945,000美元，减少737,881,000美元，净减少166,936,000美元[78] - 已付利息3,762,000美元，与2020年同期的3,746,000美元基本持平[78] - 已付海外税项7,669,000美元，较2020年同期的5,091,000美元增长50.6%[78] - 融资活动所用现金流量净额为-291,857千美元，较去年同期的-86,225千美元显著扩大[79] - 新银行借款为67,603千美元，远低于去年同期的441,049千美元[79] - 偿还银行借款为122,745千美元，去年同期为301,360千美元[79] - 已付股息为207,255千美元，略高于去年同期的195,723千美元[79] - 现金及现金等价物增加净额为365,194千美元，高于去年同期的310,647千美元[79] - 期末现金及现金等价物为425,914千美元，较去年同期的386,928千美元增长约10%[79] - 除定期存款外的现金及银行结余为66,095千美元，显著低于去年同期的125,351千美元[79] - 无抵押定期存款为650,457千美元，较去年同期的341,577千美元大幅增长约90%[79] - 简明综合财务状况表所列现金及现金等价物为716,552千美元，去年同期为466,928千美元[79] 资本开支与投资 - 资本开支支出92.3百万美元，其中83.6百万美元用于购置船舶[10] - 资本开支92.3百万美元中，83.6百万美元用于购置船舶[141] - 物业、厂房及设备收购支出同比下降21.1%，从5862.9万美元降至4625.7万美元[105] - 公司资本承担中船舶收购承诺从2020年末的459.18百万美元增至2021年中的767.95百万美元，增长67.3%[118] 股东权益与保留利润 - 保留利润从592,846,000美元增长至1,052,580,000美元，增幅达77.5%[75][77] - 股份溢价账从398,990,000美元增长至401,773,000美元，增幅0.7%[75][77] - 公司总权益从2020年12月31日的1,149,920,000美元增长至2021年6月30日的1,443,814,000美元，增幅达25.5%[75] - 资产净值增长24.7%至14.91亿美元（1,490,685千美元），去年末为11.95亿美元（1,195,388千美元）[73] 应收应付款项 - 贸易应收款项增长21.4%至1.26亿美元（126,189千美元），去年末为1.04亿美元（103,922千美元）[72] - 贸易应收款项总额从2020年末的104.35百万美元增长至2021年中的126.468百万美元，增幅为21.2%[106] - 贸易应收款项减值拨备从2020年末的428千美元减少至2021年中的279千美元，降幅为34.8%[106][109] - 账龄在一个月内的贸易应收款项占比从2020年末的86.7%提升至2021年中的84.6%，金额为106.737百万美元[108] - 超过三个月的逾期应收款项从2020年末的1.306百万美元增至2021年中的1.956百万美元，增长49.8%[108] - 关联方贸易应收款项从2020年末的4.001百万美元增至2021年中的8.739百万美元，增幅118.4%[110] - 贸易应付款项总额从2020年末的173.039百万美元增至2021年中的193.77百万美元，增长12%[113] - 合约负债从2020年末的11.544百万美元大幅增加至2021年中的17.621百万美元，增幅52.6%[114] 股权激励计划 - 首次公開發售後購股權計劃可發行最高股份數目為260,000,000股，相當於全球發售完成後已發行股本的10%[48] - 任何12個月期間向參與人士授出的股份數目不得超過已發行股份的1%，向獨立非執行董事授出的不得超過0.1%[48] - 於2021年6月30日，根據首次公開發售後購股權計劃尚未行使的購股權為1,222,500份，佔已發行股份約0.05%[51] - 2011年10月25日授出11,600,000份購股權，行使價每股1.968港元，緊接授出前收市價為1.960港元[51] - 2015年3月10日授出13,800,000份購股權，行使價每股4.378港元，緊接授出前收市價為4.35港元[51] - 首次公開發售前購股權計劃涉及股份總數為79,160,000股，相當於全球發售完成後已發行股份約3.0%[52] - 首次公開發售前購股權計劃行使價為每股3.824港元，相當於全球發售價折讓20%[52] - 股份獎勵計劃

公司整体财务数据关键指标变化 - 2020年公司营业额为16.85167亿美元，较2019年的15.53718亿美元增长8.5%[11] - 2020年公司股东应占利润为3.51624亿美元，较2019年的2.19977亿美元增长59.8%[11] - 2020年每股基本盈利为13.22美仙，较2019年的8.29美仙增长59.5%[11] - 2020年利润率为21.0%，较2019年的14.3%增加6.7个百分点[11] - 2020年经营活动现金流量净额为5.01386亿美元，较2019年的3.29673亿美元增长52.1%[11] - 2020年公司股东应占权益为11.84487亿美元，较2019年的10.10243亿美元增长17.2%[11] - 2020年流动净资产值为3.05245亿美元，较之前增长149.7%[11] - 2020年计息银行借款为4.28893亿美元，较2019年的2.82012亿美元增长52.1%[11] - 2020年营业额达约1,685.2百万美元，较2019年增加约8.5% [20] - 2020年毛利达约445.0百万美元，较2019年增加约49.2% [20] - 2020年除所得税前溢利约365.0百万美元，较2019年增加约58.4% [20] - 2020年母公司拥有人应占溢利达约351.6百万美元，每股盈利约为13.22美仙[20] - 公司收入由2019年约15.53718亿美元增加约8.5%至2020年约16.85167亿美元[24][25] - 销售成本由2019年约12.55566亿美元减少约1.2%至2020年约12.40136亿美元[24][25] - 毛利由2019年约2.98152亿美元增加至2020年约4.45031亿美元，毛利率由19.2%上升至26.4%[24][25] - 其他收入及收益（不包括银行利息收入等）由2019年约823.7万美元增加约440万美元至2020年约1259.3万美元[24][25] - 行政开支由2019年约802.46万美元增加至2020年约969.7万美元，增幅约为20.9%[24][25] - 应占合营公司利润及亏损由2019年约858.5万美元增加约15.1%至2020年约986.3万美元[24][25] - 应占联营公司利润及亏损2020年及2019年分别为14.5万美元及44.2万美元[24][25] - 其他开支及亏损2020年及2019年分别约为245.2万美元及434.4万美元[24][25] - 财务成本由2019年约1448.2万美元减少至2020年约1353.1万美元[24][25] - 除税前利润由2019年约2305.13万美元增加至2020年约3649.97万美元[24][27] - 2020年和2019年公司所得税开支分别约为1130万美元和900万美元[29] - 2020年度公司利润约为3.537亿美元，较2019年度的约2.215亿美元增加约59.7%[30] - 公司總資產从2019年约17.495亿美元增加16.7%至2020年约20.408亿美元，總負債从2019年约7300万美元增加15.8%至2020年约8455万美元[37] - 2020年12月31日，公司對沖有確實承擔的外幣銷售額比例为13%，2019年为11%[38] - 2020年12月31日公司流動比率约为1.8，2019年为1.3；2019年和2020年資本負債比率分别为18%和21%[38] - 2020年12月31日公司全職僱員（不含船員）为1652名，2019年为1491名，期內僱員成本约为12170万美元，2019年为9870万美元[38] - 2020年12月31日已抵押的集裝箱船舶賬面值總額约为7.688亿美元，2019年为4.892亿美元[38] - 2020年公司收入为1685167千美元，2019年为1553718千美元，同比增长8.46%[120] - 2020年公司年内利润为353688千美元，2019年为221515千美元，同比增长59.67%[120] - 2020年公司全面收益总额为353672千美元，2019年为223212千美元，同比增长58.44%[120] - 2020年本公司股东应占年内利润为351624千美元，2019年为219977千美元，同比增长60.76%[121] - 2020年本公司股东应占基本每股盈利为13.22美仙，2019年为8.29美仙，同比增长59.47%[121] - 2020年非流动资产总值为1358162千美元，2019年为1230998千美元，同比增长10.33%[122] - 2020年流动资产总值为682677千美元，2019年为518546千美元，同比增长31.65%[122] - 2020年流动负债总额为377432千美元，2019年为396316千美元，同比下降4.76%[122] - 2020年非流动负债总额为468019千美元，2019年为333658千美元，同比增长39.97%[123] - 2020年资产净值为1195388千美元，2019年为1019570千美元，同比增长17.24%[123] - 截至2019年12月31日，总权益为1019570千美元，非控制权益为9327千美元，合计为1010243千美元[124] - 截至2020年12月31日，总权益为1195388千美元，非控制权益为10901千美元，合计为1184487千美元[125] - 2019年保留利润为592846千美元，2020年为774483千美元[124][125] - 2019年储备金为5615千美元，2020年为6064千美元[124][125] - 2019年汇兑波动储备为 - 5834千美元，2020年为2060千美元[124][125] - 2019年公允价值储备为21千美元，2020年为21千美元[124][125] - 2019年对冲储备为 - 6311千美元，2020年为 - 14503千美元[124][125] - 2019年以股份为基础的薪酬储备为13959千美元，2020年为16462千美元[124][125] - 2019年股份溢价账为398990千美元，2020年为401273千美元[124][125] - 2019年已发行股本为34513千美元，2020年为34567千美元[124][125] - 2020年除税前利润为364,997千美元，2019年为230,513千美元[127] - 2020年经营活动所得现金为504,778千美元，2019年为337,745千美元[127] - 2020年投资活动所用现金流量净额为 -323,714千美元，2019年为 -305,745千美元[128] - 2020年融资活动所用现金流量净额为 -193,443千美元，2019年为 -224,395千美元[129] - 2020年现金及现金等价物减少净额为 -15,771千美元，2019年为 -200,467千美元[129] - 2020年末现金及现金等价物为61,139千美元，2019年末为76,512千美元[129] 集装箱航运物流业务数据关键指标变化 - 2020年终经营的集装箱船舶数目为90艘，较2019年的82艘增加8艘[11] - 2020年集装箱运量为261.4203万标准箱，较之前的248.3278万标准箱增加13.0925万标准箱[11] - 集装箱航运物流业务收入从2019年的15.273亿美元增加约8.9%至2020年的16.628亿美元[21] - 集装箱运量从2019年的2483278个标准箱增加5.3%至2020年的2614203个标准箱[21] - 平均运费（不包括互换仓位费收入）从2019年的536.6美元/标准箱增加约1.6%至2020年的545.1美元/标准箱[21] - 2020年末公司经营72条贸易航线，拥有90艘船舶组成的船队，总运力达129652个标准箱[21] - 公司经营约119万平方米堆场及7.4万平方米仓库[21] - 公司集装箱航运物流业务毛利率由2019年度约18.9%增加至2020年度约26.5%[31] - 公司集装箱航运物流分部收入由2019年度约15.273亿美元增加约8.9%至2020年度约16.628亿美元[32] - 2020年集装箱运量由2019年的2483278个标准箱增加5.3%至2614203个标准箱[32] - 平均运费（不含互换仓位费收入）由2019年的约536.6美元/标准箱增加约1.6%至2020年的545.1美元/标准箱[32] - 公司集装箱航运物流业务销售成本由2019年度约12.381亿美元减少约1.3%至2020年度约12.218亿美元[32] - 公司集装箱航运物流业务行政开支由2019年度约8010万美元增加约20.8%至2020年度约9680万美元[32] - 公司集装箱航运物流业务应占合营公司利润及亏损由2019年约900万美元增加约8.9%至2020年约980万美元[32] - 公司集装箱航运物流业务的分部业绩由2019年度约2.225亿美元增加约1.42亿美元至2020年度约3.645亿美元[36] 干散货及其他业务数据关键指标变化 - 干散货及其他业务收入从2019年的2640万美元减少约15.5%至2020年的2230万美元[21] - 2020年末公司拥有6艘干散货船舶，总吨位439039载重吨，平均船龄8.1年[21] - 公司乾散貨及其他業務收入从2019年约2640万美元减少15.5%至2020年约2230万美元[37] - 乾散貨業務分部收入从2019年约2490万美元减少16.5%至2020年约2080万美元[37] - 乾散貨及其他業務的銷售成本从2019年约1750万美元增加4.6%至2020年约1830万美元[37] - 乾散貨及其他業務的毛利从2019年约890万美元减少55.1%至2020年约400万美元，毛利率从33.8%降至17.9%[37] 公司社会责任与公益活动 - 2020年1月27日，公司委托海丰集运武汉公司向武汉市慈善总会捐赠人民币100万元[16] - 2020年1月27日，公司协助江西3L医用制品公司运输558.5万个医用口罩，比常规路径提前7天完成交付[16] - 2020年1月29日，公司作为承运人运输30万个KF94型号口罩，免除所有运输费用并实现“零等待”交付[16] - 2020年集团在香港及中国作出慈善及其他捐款约350万港元[50] 公司业务发展与项目动态 - 2020年8月2日，海丰物流南非公司在南非约翰内斯堡正式开始2.2万余平方米综合物流中心运营[17] - 2020年8月30日，公司与扬子江船业签订6艘1800TEU新造船合同及6艘选择权协议[17] - 2020年3月10日，公司在扬子江船业新造船“海丰卡卡延”轮顺利交付[16] - 2020年3月17日，公司在扬子江船业新造船“海丰马卡萨”轮顺利交付[16] - 2020年8月12日，公司在扬子江船业新造船“海丰南沙”轮顺利交付[17] - 2020年5月3日，公司冷链生活资料东南亚－青岛快航首航，运输时间从陆路的较长时间缩短为海运5天[16] - 2020年8月14日，海丰集运关丹港成功首航，实现公司在马来西亚港口全覆盖[17] - 2020年12月5日公司在上海举行「SITC成立30周年纪念标识」发布仪式[18] - 2020年12月19日公司和扬子江船业签订6艘2600TEU集装箱新造船合同及4艘选择权协议[18] - 2020年11

公司业务规模情况 - 截至2020年6月30日，公司经营70条贸易航线，覆盖72个主要港口[11][148] - 截至2020年6月30日，公司经营一支由86艘船舶组成的船队，总运力达125,403标准箱，平均船龄为10.8年[11][148] - 公司经营约1,195,911平方米堆场均和91,700平方米仓库[11][148] - 截至2020年6月30日，公司拥有6艘干散货船舶，总吨位438,595载重吨，平均船龄7.6年[13][150] 公司业务资本开支情况 - 2020年上半年，公司集装箱航运物流业务资本开支5300万美元，其中4570万美元用于购置船舶[11][148] - 截至2020年6月30日止六个月，公司交付两艘新集装箱船舶，另有五艘将在未来一年内交付[48][185] 集装箱航运物流业务收入情况 - 2020年上半年，公司集装箱航运物流业务收入约7.32亿美元，较2019年同期减少约0.2%[12][31][149][168] - 2020年上半年，来自集装箱航运及延伸物流业务的收入约6.557亿美元，较2019年同期减少[12][149] - 2020年上半年，其他集装箱物流收入约7630万美元，较2019年同期增长[12][149] - 集装箱航运物流业务收入从2019年上半年约7.331亿美元降至2020年同期约7.320亿美元，降幅约0.2%[31] - 2020年上半年集装箱航运量从2019年上半年1179341标准箱降至2020年同期1152242标准箱[31][168] - 平均集装箱航运运费从2019年上半年545.8美元/标准箱降至2020年同期541.3美元/标准箱[30][31][167][168] 干散货及其他业务收入情况 - 2020年上半年，公司干散货及其他业务收入约1100万美元，较2019年同期减少约15.4%[13][39][150][176] - 公司干散货及其他业务收入减少主要由于干散货船舶平均日租金减少[13][150] 公司整体收入情况 - 公司收入总额从2019年同期约746.1百万美元减少约0.4%至2020年同期约742.9百万美元[15][152] - 截至2020年6月30日止六个月，公司收入为742,943千美元，2019年同期为746,081千美元[74] 公司成本情况 - 销售成本从2019年同期约603.2百万美元减少约3.1%至2020年同期约584.4百万美元[16][153] - 海上物流业务销售成本从2019年上半年约5.948亿美元降至2020年同期约5.754亿美元，降幅约3.3%[32][169] - 干散货及其他业务销售成本从2019年上半年约840万美元增至2020年同期约900万美元，增幅约7.1%[40][177] 公司利润情况 - 毛利从2019年同期约142.9百万美元增加至2020年同期约158.5百万美元，毛利率从约19.2%增加至约21.3%[17][154] - 其他收入及收益（不包括银行利息收入及其他投资收入）从2019年同期约4.6百万美元增加约1.5百万美元至2020年同期约6.1百万美元[18][155] - 银行利息收入及其他投资收入从2019年约7.0百万美元降至2020年约6.1百万美元[19][156] - 行政开支从2019年同期约38.0百万美元增加至2020年同期约42.8百万美元，增幅约12.6%[20][157] - 应占合营公司利润从2019年同期约4.1百万美元增加约2.4%至2020年同期约4.2百万美元[22][159] - 除税前利润从2019年同期约113.1百万美元增加约10.1%至2020年同期约124.5百万美元[24][161] - 所得税开支从2019年约4.3百万美元增至2020年约4.9百万美元[25][162] - 期内利润从2019年约108.8百万美元增加约9.9%至2020年约119.6百万美元[26][163] 集装箱航运物流业务盈利情况 - 集装箱航运物流业务毛利率2020年上半年约为21.4%，2019年同期约为18.9%[33][170] - 集装箱航运物流业务分部业绩从2019年上半年约1.086亿美元增至2020年同期约1.233亿美元，增幅约13.5%[37][174] 干散货及其他业务盈利情况 - 干散货及其他业务毛利率从2019年上半年约35.4%降至2020年同期约18.1%[41][178] - 干散货及其他业务分部业绩从2019年上半年约440万美元降至2020年同期约200万美元，降幅约54.5%[43][180] 公司资产负债情况 - 集团总资产从2019年12月31日的约174950万美元增加约3.6%至2020年6月30日的约181270万美元[44][181] - 集团总负债从2019年12月31日的约73000万美元增加约6.7%至2020年6月30日的约77890万美元[44][181] - 2020年6月30日，集团对冲报告期末有确实承担的约13.6%的外币销售额，2019年12月31日为11.0%[44][181] - 2020年6月30日，集团流动比率约为1.7，2019年12月31日为1.3；资本负债比率分别为23%及18%[44][181] - 2020年6月30日，集团银行贷款以集装箱船舶按揭抵押，账面价值总额约为70030万美元，2019年12月31日为48920万美元[46][183] - 截至2020年6月30日，公司非流动资产总值为1,248,643千美元，2019年12月31日为1,230,998千美元[78] - 截至2020年6月30日，公司流动资产总值为564,032千美元，2019年12月31日为518,546千美元[78] - 截至2020年6月30日，公司流动负债总额为340,646千美元，2019年12月31日为396,316千美元[79] - 截至2020年6月30日，公司流动净资产为223,386千美元，2019年12月31日为122,230千美元[79] - 截至2020年6月30日，公司非流动负债总额为438,300千美元，2019年12月31日为333,658千美元[79] - 截至2020年6月30日，公司资产净值为1,033,729千美元，2019年12月31日为1,019,570千美元[79] 公司员工情况 - 2020年6月30日，集团拥有1589名全职雇员（不含船员），2019年6月30日为1417名；雇员成本约为5510万美元，2019年6月30日为4710万美元[47][184] 公司股息情况 - 公司董事会决议就截至2020年6月30日止六个月向股东宣派中期股息每股22港仙（相当于2.84美仙），2019年同期为18港仙[50][187] 公司购股计划情况 - 首次公开发售后购股计划可发行最高股份数目为2.6亿股，相当于全球发售完成后公司已发行股本的10%[51][188] - 截至2020年6月30日，独立非执行董事X仁未行使购股权数目为10万股，占比0.004%；其他员工未行使购股权数目分别为28.1万股和264.82万股，占比分别为0.01%和0.08%[53][190] - 2011年10月25日，公司按每股1.968港元授出1160万份购股权，行使期为2012年10月25日至2021年10月25日，授出前收市价为1.960港元[54][191] - 2015年3月10日，公司按每股4.378港元授出1380万份购股权，行使期为2016年3月10日至2025年3月10日，授出前收市价为4.35港元[54][191] - 2020年6月30日，公司首次公开发售后购股计划有302.92万份未行使购股权，占已发行股份约0.10%[54][191] - 首次公开发售前购股计划每股行使价为3.824港元，较全球发售股份发售价折让20%，涉及股份总数7916万股，占全球发售完成后已发行股份约3.0%[55][192] - 2020年6月30日，公司首次公开发售前购股计划有138.3万份未行使购股权，占已发行股份约0.05%[57][194] 公司股份奖励计划情况 - 董事会于2017年9月13日采纳股份奖励计划，有效期10年，受托人持有股份不得超已发行股份总数5%[58][195] - 2020年3月20日，董事会授出676.9105万股奖励股份，其中580.1142万股给595名独立获选参与者，96.7963万股给9名董事[58][195] - 截至2020年6月30日止六个月，授予获选参与者的奖励股份合计676.9105万股[59][196] - 执行董事杨现祥获19.047万股、刘克诚获16.7216万股、薛鹏获15.5533万股、薛明元获20.2937万股、赖智勇获18.3807万股奖励股份[59][196] - 独立非执行董事徐容国、杨国安、卢永仁、魏伟峰各获1.7万股奖励股份[59][196] 公司股权结构情况 - 杨绍鹏于受控制法团的权益股份数目为1,375,390,231股，概约股权百分比为51.34%；实益拥有人股份数目为10,619,000股，概约股权百分比为0.40%[61][198] - 杨现祥实益拥有人股份数目为8,870,394股，概约股权百分比为0.33%[61][198] - 刘克诚实益拥有人股份数目为1,616,307股，概约股权百分比为0.06%[61][198] - 刘荣丽配偶权益股份数目为1,386,009,231股，股权百分比为51.74%[67] - Resourceful Link实益拥有人股份数目为1,375,390,231股，股权百分比为51.34%[67] - Better Master于受控制法团的权益股份数目为1,375,390,231股，股权百分比为51.34%[67] - 杨绍鹏在Resourceful Link股份数目为55,290股，股权百分比为79.82%[65] - 杨现祥在Resourceful Link股份数目为11,776股，股权百分比为17.00%[65] - 刘克诚在Resourceful Link股份数目为2,205股，股权百分比为3.18%[65] - 薛鹏于受控制法团的权益股份数目为12866176股，概约股权百分比为0.48%；实益拥有人股份数目为1978250股，概约股权百分比为0.07%[198] - 赖智勇作为Go Thrive Trust的受益人股份数目为3037847股，概约股权百分比为0.11%；实益拥有人股份数目为1488046股，概约股权百分比为0.06%[198] - 薛明元作为Go Thrive Trust的受益人股份数目为1906100股，概约股权百分比为0.07%；实益拥有人股份数目为2869664股，概约股权百分比为0.11%[198] - 徐容国实益拥有人股份数目为862438股，概约股权百分比为0.03%[198] - 杨国安实益拥有人股份数目为163438股，概约股权百分比为0.01%[198] - 卢永仁实益拥有人股份数目为162438股，概约股权百分比为0.01%[198] - 魏伟峰实益拥有人股份数目为862438股，概约股权百分比为0.03%[198] 公司现金流量情况 - 2020年上半年经营活动所得现金流量净额为200,644千美元，2019年同期为152,673千美元[85] - 2020年上半年投资活动所得现金流量净额为196,228千美元，2019年同期为 - 329,879千美元[85] - 2020年上半年购买物业、厂房及设备项目支出7,322千美元，2019年同期为3,277千美元[85] - 2020年上半年无抵押定期存款增加271,635千美元，2019年同期为524,719千美元[85] - 2020年上半年无抵押定期存款减少514,483千美元，2019年同期为227,452千美元[85] - 2020年上半年根据行使购股权发行股份所得现金流量为787千美元，2019年为1,481千美元[86] - 2020年上半年融资活动所用现金流量净额为(86,22

公司排名与规模 - 2019年12月31日，公司按运力计在全球集装箱航运企业中排名第17[6] 财务数据关键指标变化 - 2019年营业额为15.53718亿美元，较2018年的14.49088亿美元增长7.2%[11] - 2019年公司股东应占利润为2.19977亿美元，较2018年的1.97514亿美元增长11.4%[11] - 2019年每股基本盈利为8.29美仙，较2018年的7.44美仙增长11.4%[11] - 2019年利润率为14.3%，较2018年的13.7%增加0.6个百分点[11] - 2019年经营活动现金流量净额为3.29673亿美元，较2018年的2.38477亿美元增长38.2%[11] - 2019年公司股东应占权益为10.10243亿美元，较2018年的10.37032亿美元下降2.6%[11] - 2019年流动净资产值为1.2223亿美元，较2018年的2.33159亿美元下降47.6%[11] - 2019年计息银行借款为2.82012亿美元，较2018年的3.13665亿美元下降10.1%[11] - 2019年公司营业额约1,553.7百万美元，较2018年增加约7.2%[21] - 2019年公司毛利约达298.2百万美元，较2018年增加约18.1%[21] - 2019年公司除所得税前溢利约230.5百万美元，较2018年上升约11.0%[21] - 2019年母公司拥有人应占溢利达约220.0百万美元，每股盈利约为8.29美仙[21] - 2019年公司总集装箱运量上升约3.5%至2,483,278个标准箱，平均运费为536.6美元/标准箱，按年上升2.8%[21] - 2019年公司总收入为15.53718亿美元，2018年为14.49088亿美元[23] - 2019年公司毛利为2.98152亿美元，2018年为2.52599亿美元[23] - 2019年公司年内利润为2.21515亿美元，2018年为1.99097亿美元[23] - 出售固定资产收益同比减少约420万美元[24] - 集团收入总额从2018年约14.491亿美元增加7.2%至2019年约15.537亿美元[24] - 集团行政开支从2018年约7640万美元增加至2019年约8020万美元，增幅约为5.0%[24] - 集团销售成本从2018年约11.965亿美元增加4.9%至2019年约12.556亿美元[24] - 集团应占合营公司利润及亏损从2018年约1000万美元减少约14.0%至2019年约860万美元[24] - 集团毛利率从2018年约17.4%上升至2019年约19.2%[24] - 集团除税前利润从2018年约2.077亿美元增加至2019年约2.305亿美元[26] - 集团所得税开支2019年约为900万美元，2018年约为860万美元[27] - 集团2019年利润约为2.215亿美元，较2018年约1.991亿美元增加约11.3%[28] - 公司总资从2018年约15.519亿美元增加12.7%至2019年约17.495亿美元[37] - 公司总负债从2018年约5062万美元增加44.2%至2019年约7300万美元[37] - 2019年底公司拥有现金及现金等价物约3.994亿美元[37] - 2019年底公司有抵押计息银行贷款约2820万美元，其中约554万美元一年内偿还，约479万美元第二年偿还，约1054万美元第三年至第五年偿还，约733万美元五年后偿还[37] - 2019年底公司拥有全职雇员1491名（不含船员），雇员成本约9870万美元[37] - 2019年公司收入为1553718千美元，2018年为1449088千美元，同比增长7.22%[127] - 2019年公司年内利润为221515千美元，2018年为199097千美元，同比增长11.26%[127] - 2019年公司年内全面收益总额为223212千美元，2018年为186618千美元，同比增长19.61%[127] - 2019年本公司股东应占年内利润为219977千美元，2018年为197514千美元，同比增长11.37%[128] - 2019年本公司股东应占基本每股盈利为8.29美仙，2018年为7.44美仙，同比增长11.42%[128] - 2019年非流动资产总值为1230998千美元，2018年为1048487千美元，同比增长17.41%[129] - 2019年流动资产总值为518546千美元，2018年为503404千美元，同比增长3.01%[129] - 2019年流动负债总额为396316千美元，2018年为270245千美元，同比增长46.65%[129] - 2019年非流动负债总额为333658千美元，2018年为235947千美元，同比增长41.39%[130] - 2019年资产净值为1019570千美元，2018年为1045699千美元，同比下降2.50%[130] - 截至2018年12月31日，公司总权益为1045699千美元，非控制权益为8667千美元，合计1037032千美元[131] - 截至2019年12月31日，公司总权益为1019570千美元，非控制权益为9327千美元，合计1010243千美元[132] - 2018年公司保留利润为625776千美元，2019年为592846千美元[131][132] - 2018年公司储备金为5207千美元，2019年为5615千美元[131][132] - 2018年公司汇兑波动储备为 - 4486千美元，2019年为 - 5834千美元[131][132] - 2018年公司公允价值储备为 - 1137千美元，2019年为21千美元[131][132] - 2018年公司对冲储备为 - 8054千美元，2019年为 - 6311千美元[131][132] - 2018年公司股份报酬储备为9101千美元，2019年为13959千美元[131][132] - 2018年公司股份奖励计划账目下持有的股份为 - 10272千美元，2019年为 - 15933千美元[131][132] - 2018年公司股份溢价账为394127千美元，2019年为398990千美元[131][132] 各条业务线数据关键指标变化 - 2019年集装箱航运物流业务收入从14.252亿美元增加约7.2%至15.273亿美元[22] - 2019年集装箱运量从239.9169万标准箱增加3.5%至248.3278万标准箱[22] - 2019年平均运费（不包括互换仓位费收入）从522.1美元/标准箱增加约2.8%至536.6美元/标准箱[22] - 2019年乾散货及其他业务收入从2390万美元增加约10.5%至2640万美元[22] - 集团集装箱航运物流分部2019年分部收入为15.27346亿美元，2018年为14.25219亿美元[29] - 公司集装箱航运物流分部收入从2018年约14.252亿美元增加7.2%至2019年约15.273亿美元[31] - 集装箱运量从2018年的239.9169万标准箱增加3.5%至2019年的248.3278万标准箱[31] - 平均运费（不含互换舱位收费）从2018年的522.1美元/标准箱增加2.8%至2019年的536.6美元/标准箱[31] - 集装箱航运物流业务销售成本从2018年约11.805亿美元增加4.9%至2019年约12.381亿美元[31] - 集装箱航运物流业务毛利从2018年约2.447亿美元增加18.2%至2019年约2.893亿美元，毛利率分别为17.2%和18.9%[31] - 集装箱航运物流业务应占合营公司利润及亏损从2018年约1010万美元减少10.9%至2019年约900万美元[32] - 集装箱航运物流业务应占联营公司利润及亏损2019年约为40万美元，2018年约为20万美元[33] - 集装箱航运物流业务的分部业绩从2018年约1.881亿美元增加约3440万美元至2019年约2.225亿美元[34] - 乾散货及其他分部2019年收入为2637.2万美元，2018年为2386.9万美元[35] - 乾散货及其他分部2019年毛利为890.2万美元，占比33.7%；2018年毛利为789.6万美元，占比33.1%[35] - 公司干散货及其他业务收入从2018年约2390万美元增加10.5%至2019年约2640万美元[36] - 公司干散货业务收入从2018年约2240万美元增加11.2%至2019年约2490万美元[36] - 公司干散货及其他业务销售成本从2018年约1600万美元增加9.4%至2019年约1750万美元[36] - 公司干散货及其他业务毛利从2018年约790万美元增加12.7%至2019年约890万美元，毛利率从约33.1%上升至约33.8%[36] 公司业务发展与合作 - 2019年1月18日，公司和大鲜造船举行「海丰苏比克」轮新造船命名及交船仪式[16] - 2019年1月23日，首航船「LANTAU BEACH」顺利挂靠岘港仙沙码头6号泊位，标志公司岘港－日本快速直达航线正式开通[16] - 2019年4月1日起，公司正式加入香港船东会[16] - 2019年4月23日，公司和大鲜造船举行「海丰石岛」轮新造船命名及交船仪式[16] - 2019年5月，上海海丰船舶管理有限公司被香港海事处授予2018年度PSC迎检杰出表现奖，已连续两年获此奖项[16] - 2019年6月11日，中铁集装箱运输有限责任公司与公司在北京签署战略合作协议[16] - 2019年6月17日，公司「铁路箱下海」项目正式启动[17] - 2019年7月15日，公司铁海联运国际东向通道铁路箱下海业务正式开启[17] - 2019年8月7日，公司旗下集装箱班轮完成中国往返东马集装箱快线首航[17] - 2019年10月12日，公司和扬子江船业举行「海丰宿雾」轮新造船命名交船仪式[18] - 2019年公司获交付5艘新船，截至年底船队总运力达117,578个标准箱，拥有自有集装箱船舶57艘、租赁集装箱船舶25艘，6艘总吨位438,595载重吨的干散货船[21] - 截至2019年12月31日，公司经营68条贸易航线，经营1,169,142平方米堆场均91,700平方米仓储空间[21] - 截至2019年12月31日，公司经营68条贸易航线，覆盖69个主要港口和城市[22] - 截至2019年12月31日，公司经营一支由82艘船舶组成的船队，总运力达11.7578万个标准箱[22] 股息分配相关 - 2019年董事会建议派发末期股息每股27港仙[21] - 建议于2020年5月20日向2020年5月11日下午4时30分名列股东名册的股东派付末期股息，每股普通股27港仙（相当于3.47美仙），需经股东大会批准[38] - 建议向股东派付末期股息每股普通股27港仙（相当于3.47美仙）[52] - 公司于2018年10月26日采纳派付股息政策，一般股息息率不得高于公司股东应占年内可分派利润的100%[115] 公司治理与合规 - 截至2019年12月31日止年度，公司及其附属公司无购买、赎回或出售本公司上市证券[38] - 截至2019年12月31日止年度，公司遵守上市规则附录十四所载企业管治守则[38] - 董事会采纳上市规则附录十所载标准守则及自行制定公司守则，全体董事2019年全年遵守相关准则[39] - 审核委员会由徐容国先生、卢永仁博士及魏伟峰博士组成，主席为徐容国先生[40] - 公司已委聘安永会计师事务所为2019年度核数师，将在股东大会上提呈续聘决议案[40] - 截至2019年12月31日止年度，公司认为已遵守上市规则附录十四所载企业管治守则，除守则条文第A.5.5

公司业务运营规模 - 截至2019年6月30日，公司经营63条贸易航线，覆盖66个主要港口[10][173] - 截至2019年6月30日，公司经营80艘船舶组成的船队，总运力达112,583标准箱，平均船龄9.9年[10][173] - 公司经营约1,144,394平方米堆场及87,374平方米仓库[10][173] - 截至2019年6月30日，公司拥有6艘干散货船舶，总吨位438,595载重吨，平均船龄6.6年[12][175] 集装箱航运物流业务资本开支 - 2019年上半年，公司集装箱航运物流业务资本开支4910万美元，其中4570万美元用于购置船舶[10][173] 集装箱航运物流业务关键指标变化 - 2019年上半年，公司集装箱航运物流业务收入从2018年同期的6.813亿美元增加约7.6%至7.331亿美元[11][174][193] - 2019年上半年，公司集装箱航运及延伸物流业务平均运费从2018年同期的522.9美元/标准箱增加约4.4%至545.8美元/标准箱[11][174][193] - 2019年上半年，公司集装箱运量从2018年同期的1,144,871标准箱增加约3.0%至1,179,341标准箱[11][174][193] - 公司集装箱航运物流业务毛利从2018年同期114.3百万美元增至2019年同期约138.3百万美元，毛利率分别约为16.8%及18.9%[32][195] - 公司集装箱航运物流业务行政开支从2018年同期约36.8百万美元增至2019年同期约38.0百万美元[34][197] - 公司应占合营公司的集装箱航运物流业务利润从2018年同期约5.2百万美元降至2019年同期约4.2百万美元[36][199] - 公司应占联营公司的集装箱航运物流业务利润及亏损在2018和2019年同期均约为0.2百万美元[37][200] - 公司集装箱航运物流业务的分部业绩从2018年上半年约8910万美元增至2019年同期约10860万美元，增加约1950万美元[200] 干散货及其他业务关键指标变化 - 2019年上半年，公司干散货及其他业务收入从2018年同期的约1140万美元增加约14.0%至约1300万美元[12][175] - 公司乾散貨及其他業務銷售成本從2018年上半年的770萬美元增至2019年同期的840萬美元，增幅9.1%[40] - 公司乾散貨及其他業務毛利從2018年上半年的370萬美元增至2019年同期的460萬美元，增幅24.3%，毛利率從32.8%增至35.4%[41] - 公司乾散貨及其他業務分部業績從2018年上半年的360萬美元增至2019年同期的440萬美元，增幅22.2%[43] 公司整体财务关键指标变化 - 公司收入总额从2018年上半年约692.8百万美元增至2019年同期约746.1百万美元，增幅约7.7%[14][177] - 销售成本从2018年上半年约574.7百万美元增至2019年同期约603.2百万美元，增幅约5.0%[15][178] - 毛利从2018年上半年约118.1百万美元增至2019年同期约142.9百万美元，毛利率从约17.0%增至约19.2%[16][179] - 其他收入及所得（不包括银行利息收入及其他投资收入）从2018年上半年约7.3百万美元减至2019年同期4.6百万美元，减少约2.7百万美元[17][180][196] - 银行利息收入及其他投资收入2019年上半年约7.0百万美元，2018年同期约8.2百万美元[18][181] - 行政开支从2018年上半年约36.9百万美元增至2019年同期约38.0百万美元，增幅约3.0%[19][182] - 其他开支净额2019年上半年为0.8百万美元，2018年同期为1.0百万美元[20][183][198] - 财务成本从2018年上半年约4.9百万美元增至2019年上半年约6.9百万美元[21][184] - 应占合营公司利润从2018年上半年约5.0百万美元减至2019年上半年约4.1百万美元，减幅约18.0%[22][185] - 期内利润从2018年上半年约91.8百万美元增至2019年上半年约108.8百万美元，增幅约18.5%[24][187] 公司资产负债关键指标变化 - 公司總資產從2018年末的15.519億美元增至2019年中的18.031億美元，增幅16.2%，總負債從5.062億美元增至7.421億美元，增幅46.6%[44] - 2019年中公司對沖外幣銷售額比例為14.3%，低於2018年末的17.1%[44] - 2019年中公司流動比率為1.7，低於2018年末的1.9，資本負債比率為19%，高於2018年末的11%[44] - 2019年中公司銀行貸款抵押物賬面價值為6.047億美元，高於2018年末的5.651億美元[46] 公司员工情况 - 2019年中公司全職僱員有1417名，多於2018年中的1388名，僱員成本為4710萬美元，高於2018年中的4370萬美元[47] 公司股息分配 - 公司決定向股東宣派2019年上半年中期股息每股18港仙（相當於2.30美仙），高於2018年同期的15港仙[50] - 2019年董事会宣派中期股息每股18港仙（相当于2.30美仙），合共6144.1万美元，2018年同期为每股15港仙，合共5092万美元[130] 公司购股权计划 - 首次公開發售後購股權計劃可發行最高股份數目為2.6億股，相當於全球發售完成後公司已發行股本的10%[51] - 2019年6月30日，公司根据首次公开发售后购股权计划有580万份尚未行使的购股权，占已发行股份约0.22%[52][54] - 2019年6月30日，公司于首次公开发售前购股权计划项下尚未行使的购股为692.4万份，占已发行股份约0.26%[57] - 2011年10月25日，公司授出合共1160万份购股权，行使价每股1.968港元，可于2012年10月25日至2021年10月25日内行使[54] - 2015年3月10日，公司授出合共1380万份购股权，行使价每股4.378港元，可于2016年3月10日至2025年3月10日内行使[54] - 首次公开发售前购股计划涉及股份总数为7916万股，相当于全球发售完成后公司已发行股份约3.0%[55] - 首次公开发售前购股计划每股行使价为3.824港元，相当于全球发售项下股份发售价折让20%[55] 公司股份授予 - 2019年3月25日，董事会授出合共634.8743万股股份予552名获选参与者，其中544.4233万股授予543名独立获选参与者，90.451万股授予9名董事[58] - 2019年3月25日授出奖励股份总数为6,348,743股[59] 公司股份权益情况 - 截至2019年6月30日，杨绍鹏在公司股份权益中，作为Pengli Trust受益人持有1,375,390,231股，占比51.50%；作为实益拥有人持有10,619,000股，占比0.40%[61] - 截至2019年6月30日，杨现祥在公司股份权益中，作为实益拥有人持有8,679,924股，占比0.32%[61] - 截至2019年6月30日，假设购股期权悉數行使，杨频群在相关股份权益中，提拔投资质计划涉及公司股份459,924股，占比0.02%[63] - 截至2019年6月30日，杨绍鹏在相联法团Resourceful Link权益中，持有股份55,290股，占比79.82%[64] - 截至2019年6月30日，杨现祥在相联法团Resourceful Link权益中，持有股份11,776股，占比17.00%[64] - 截至2019年6月30日，刘克诚在相联法团Resourceful Link权益中，持有股份2,205股，占比3.18%[64] - Resourceful Link在公司已发行股本约51.50%中拥有权益[64][65] - Better Master拥有Resourceful Link已发行股本的79.82%[62][64][65] - Jixiang Limited在Resourceful Link已发行股本约17.00%中拥有权益[64] - 刘荣丽作为Pengli Trust受益人持有股份1375390231股，股权百分比51.50%；配偶权益股份10619000股，股权百分比0.40%[67] - Resourceful Link、Better Master、UBS Trustees (B.V.I.) Limited分别持有股份1375390231股，股权百分比均为51.50%；FMR LLC持有股份160045583股，股权百分比5.99%[67] 公司股份购买 - 2019年1月4日至1月10日，股份奖励计划信托人按公司指示购买6349000股股份，总代价约4442万港元[74] 公司企业管治及人员变动 - 公司承认偏离企业管治守则的守则条文第A.5.5条，将尽力确保日后全面披露相关详情[70] - 截至2019年6月30日止六个月，董事均遵守标准守则及公司守则规定标准[71] - 徐容国自2019年5月20日起退任361度国际有限公司董事等职务[72] - 卢永仁博士自2019年6月5日起退任融信中国控股有限公司独立非执行董事等职务[72] - 卢永仁博士自2019年1月18日起获委任为星美控股执行董事及董事会主席，4月1日起辞任[73] - 卢永仁博士自2019年6月28日起获委任为光汇石油（控股）有限公司独立非执行董事等职务[73] - 杨国安自2019年6月1日起退任碧桂园国际控股有限公司独立非执行董事[73] 公司财务报表编制相关 - 简明综合中期财务资料根据香港会计师公会颁布的相关准则及上市规则披露规定编制，以美元呈列，金额约整至最接近的千位数，未经审核但经公司审核及风险管理委员会审阅[92] - 编制简明综合中期财务资料采纳的会计政策与2018年年报一致，但采纳了自2019年1月1日起生效的新订及经修订香港财务报告准则[93] - 公司自2019年1月1日以修订追溯方式初步采纳香港财务报告准则第16号，该准则对公司作为出租人的租赁无财务影响[95] - 公司于2019年1月1日应用香港财务报告准则第16号，从租赁土地预付款项重新分类之预付款为1766.4万美元，包括从物业、厂房及设备重新分类之租赁资产527.5万美元[98] - 2019年1月1日采纳香港财务报告准则第16号，物业、厂房及设备减少527.5千美元，使用权资产增加134342千美元，预付土地租赁款项减少17664千美元，预付款项、按金及其他应收款项减少208千美元，总资产增加111195千美元[100] - 2019年1月1日采纳香港财务报告准则第16号，租赁负债增加109672千美元，修复成本拨备增加1523千美元，总负债增加111195千美元[100] - 公司选择不就低价值资产租赁及租赁期为12个月或以下的租赁确认使用权资产及租赁负债，在租赁期内以直线法确认相关租赁款项[97] - 2019年1月1日租赁负债按剩余租赁款项现值，用当日增量借款利率折现后确认[98] - 2019年1月1日修复成本拨备按预期成本现值确认，用当日增量借款利率贴现[98] - 使用权资产按租赁负债及修复成本拨备总额计量，就租赁相关预付或应计租赁付款金额调整，并按香港会计准则第36号评估减值[98] - 租赁负债于租赁开始日期按租赁款项现值确认，款项包括固定付款、可变租赁付款等[103] - 计算租赁款项现值时，若租赁所含利率不能即时厘定，公司于租赁开始日期使用增量借款利率[104] - 公司将租赁期定为不可撤销期间，连同合理确定行使的续期选择权或不行使的终止选择权涵盖期间[105] - 2019年1月1日，公司土地、办公室、使用权资产等合计134,342千美元，租赁负债109,672千美元，需要成本报告1,523千美元[108] 公司各业务分部财务数据 - 2019年上半年，集装箱航运及物流分部收入733,123千美元，干散货及其他分部收入12,958千美元，合计746,081千美元[112] - 2019年上半年，集装箱航运及物流分部业绩108,591千美元，干散货及其他分部业绩4,442千美元，合计113,033千美元[112] - 2019年6月30日，集装箱航运及物流分部资产704,879千美元，干散货及其他分部资产148,868千美元，合计853,747千美元[113] - 2019年6月30日，公司公司及其他未分配资产949,323千美元，总资产1,803,070千美元[113] -

收入和利润（同比环比） - 公司2018年营业总额为14.49亿美元，较2017年增长7.5%[17] - 公司股东应占利润为1.975亿美元，同比增长4.7%[17] - 每股基本盈利为7.44美仙，较2017年增长4.1%[17] - 海丰国际2018年营业额达14.491亿美元，同比增长7.5%[27] - 毛利为2.526亿美元，同比微增0.4%[27] - 除所得税前溢利2.077亿美元，同比上升4.9%[27] - 母公司拥有人应占溢利达1.975亿美元，每股盈利7.44美仙[27] - 公司总收入从2017年的13.48亿美元增长7.5%至2018年的14.49亿美元[33] - 除税前利润从2017年的1.98亿美元增至2018年的2.08亿美元[34] - 年内利润从2017年的1.90亿美元增至2018年的1.99亿美元[32] - 公司全年利润从2017年的1.90亿美元增长4.7%至2018年的1.99亿美元[37] - 公司2018年收入为14.49亿美元，同比增长7.5%[197] - 公司2018年毛利为2.526亿美元，同比增长0.4%[197] - 公司2018年除税前利润为2.077亿美元，同比增长4.9%[197] - 公司2018年净利润为1.991亿美元，同比增长4.7%[197] - 公司2018年每股基本盈利为7.44美仙，同比增长4.1%[199] - 2018年每股盈利7.44美仙，较2017年增长4%[126] 成本和费用（同比环比） - 公司利润率从14.1%下降至13.7%，减少0.4个百分点[17] - 销售成本增长9.1%从2017年的10.97亿美元增至2018年的11.96亿美元[33] - 毛利率从2017年的18.7%下降至2018年的17.4%[33] - 行政开支增长2.8%从2017年的7430万美元增至2018年的7640万美元[33] - 财务成本从2017年的8640万美元增至2018年的9370万美元[33] - 销售成本从2017年的10.81亿美元增长9.2%至2018年的11.81亿美元[39] - 毛利率从2017年的18.8%下降至2018年的17.2%[40] - 行政开支从2017年的7420万美元增长2.8%至2018年的7630万美元[42] - 公司2018年行政开支为7644.9万美元，同比增长2.8%[197] - 公司2018年财务成本为936.8万美元，同比增长8.4%[197] 集装箱航运物流业务表现 - 集装箱航运物流业务收入14.252亿美元，同比增长7.0%[29] - 平均运费（不含互换舱位费）达522.1美元/标准箱，同比增长6.4%[29] - 总集装箱运量2,399,169标准箱，同比增长0.6%[29] - 集装箱运量达2,399,169标准箱，较上年增加13,288标准箱[17] - 集装箱航运物流收入从2017年的13.32亿美元增至2018年的14.25亿美元[32] - 集装箱航运物流分部收入从2017年的13.32亿美元增长7.0%至2018年的14.25亿美元[38] - 平均运费（不含互换舱位费）从2017年的490.5美元/标准箱增长6.4%至2018年的522.1美元/标准箱[38][41] - 集装箱运量从2017年的2,385,881标准箱微增0.6%至2018年的2,399,169标准箱[38] - 船用燃油成本大幅上升及船舶租金成本增加是销售成本增长主因[39] - 分部业绩从2017年的1.96亿美元下降4.0%至2018年的1.88亿美元[44] 干散货及其他业务表现 - 干散货业务收入2390万美元，同比大幅增长44.0%[30] - 乾散货及其他分部收入从2017年的1655万美元激增44.2%至2018年的2387万美元[46] - 乾散貨及其他業務收入由2017年16.6百萬美元增加44.0%至2018年23.9百萬美元[47] - 乾散貨業務收入由2017年15.2百萬美元增加47.4%至2018年22.4百萬美元[47] - 乾散貨及其他業務毛利由2017年1.2百萬美元增加約6.7百萬美元至2018年7.9百萬美元[47] - 乾散貨及其他業務毛利率由2017年7.4%提升至2018年33.1%[47] - 其他收入及收益由2017年0.2百萬美元增加約7.0百萬美元至2018年7.2百萬美元[47] - 公司2018年其他收入及收益净额为3121万美元，同比增长67.3%[197] 船队与运力 - 截至2018年底船队总运力达107,269标准箱，含52艘自有船舶和27艘租赁船舶[27][29] - 经营64条贸易航线，覆盖亚洲13个经济体67个主要港口[29] 业务拓展与运营 - 海丰国际与江苏扬子江造船厂签订建造两艘集装箱船舶合约[24] - 海丰国际宣布行使选择权建造两艘集装箱船舶[23] - 海丰集运CVI中国－印尼快速直航服务正式挂靠南沙港[23] - 海丰集运VTX3航线提供泰越首条日本快航服务[23] - 海丰集运"海丰达沃"轮实现青岛港董家口港区外贸航线首航[24] - 海丰国际与大鲜造船在韩国釜山举行"海丰丰桥"轮新造船命名及交船仪式[24] - 海丰新港在胡志明经营堆场总面积达到约34000平米[25] - 海丰国际与扬子江造船厂签订建造三艘集装箱船舶合约[25] - 仙台港成为公司第16个日本直航挂靠港口[25] - 海丰国际与中化国际签署物流合作框架协议提升市场竞争力[25] - 公司与成都国际铁路港、广州港物流共建蓉穗海铁联运通道[25] - 海丰国际持续优化自有船队结构锁定长期成本优势[26] - 公司通过更新组织流程及信息系统提升运营效率[26] - 公司与江苏扬子江船厂订立5艘集装箱船舶造船合约并行使2艘集装箱船舶建造期权[49] 管理层讨论和指引 - 海丰国际目标成为世界级综合物流服务解决方案供应商[26] - 2019年亚洲区域内航线运输需求增速预计为5.9%较2018年减少0.5个百分点[31] - 公司通过燃油附加费减少燃油价格波动影响，燃油价格剧烈波动未影响业绩[90] 奖项与荣誉 - 海丰国际获得"2018年度陶朱奖最佳全球/本地银行解决方案奖"[23] - 海丰国际荣获"2017年航海界21世纪海上丝绸之路先锋民营企业"[24] - 海丰国际CEO杨现祥及董事局主席杨绍鹏获"2017中国航运年度影响力人物"奖[23] - 公司荣获中国货运业"金轮奖"三项大奖包括综合服务十佳集装箱班轮公司[25] 企业管治与董事会 - 公司声明2018年度完全遵守上市规则企业管治守则条文[50] - 全体董事确认2018年度遵守证券交易标准守则及行为守则[51] - 杨现祥担任公司董事会副主席、首席执行官、执行董事，在航运业拥有32年经验[53] - 杨绍鹏担任公司董事会主席、执行董事，在航运业拥有41年经验[53] - 刘克诚担任公司执行董事、财务总监，负责财务及资金管理，在航运业拥有25年经验[54] - 薛鹏担任公司执行董事、联席公司秘书，负责运营管理，在航运业拥有26年经验[55] - 杨绍鹏自2006年4月起担任公司主席[53] - 杨现祥自2008年1月起担任公司首席执行官[53] - 刘克诚自2006年12月起担任公司董事[54] - 薛鹏自2008年1月起担任公司董事[55] - 刘克诚自2013年5月起担任公司财务总监[54] - 薛鹏自2017年7月起担任集团运营管理中心总经理[55] - 薛明元先生拥有逾22年航运业经验并自2012年12月起担任海丰航运集团总裁[56] - 赖智勇先生拥有逾24年航运业经验并自2012年12月起担任海丰物流集团总裁[56] - 徐容国先生为澳洲及新西兰特许会计师并拥有逾20年会计及财务经验[56] - 徐容国先生自2009年9月起担任神冠控股（股份代号：829）独立非执行董事[56] - 徐容国先生自2012年9月起担任361度国际（股份代号：1361）独立非执行董事[56] - 徐容国先生自2013年2月起担任卡宾服饰（股份代号：2030）独立非执行董事[56] - 徐容国先生自2018年6月起担任英恒科技控股（股份代号：1760）独立非执行董事[56] - 薛明元先生于2004年11月取得香港理工大学国际航运及物流管理硕士学位[56] - 赖智勇先生于2017年取得中欧国际工商学院工商管理硕士学位[56] - 徐容国先生于2007年获香港理工大学颁授公司管治硕士学位[56] - 杨国安担任公司独立非执行董事，薪酬委员会主席及提名委员会成员，于2010年9月获委任[57] - 卢永仁担任公司独立非执行董事，审核及风险管理委员会和提名委员会成员，于2010年9月获委任[57] - 魏伟峰担任公司独立非执行董事，审核及风险管理委员会、薪酬委员会和提名委员会成员，于2010年9月获委任[57] - 杨国安为密歇根大学工商管理博士，现任中欧国际工商学院管理学访问教授[57] - 卢永仁于1986年及1988年分别获得剑桥大学哲学硕士和哲学博士学位[57] - 魏伟峰拥有超过20年高层管理经验，涉及上市发行人财务、会计及法规遵循[57] - 杨国安曾于1999年至2002年担任宏基集团人力资源总监及宏碁基金会标竿学院院长[57] - 卢永仁现任数码媒体公司Captcha Media Limited及新零售咨询平台OtoO Academy Limited主席[57] - 魏伟峰现任方圆企业服务集团（香港）有限公司行政总裁，专精上市前后公司服务[57] - 杨国安曾担任金蝶国际软件集团有限公司（联交所：268）独立非执行董事（2003-2014年）[57] - 魏先生担任公司独立非执行董事，并持有上海财经大学金融博士学位[58] - 薛鹏先生于2013年5月3日获委任为公司联席公司秘书[58] - 公司董事会由10名董事组成包括6名执行董事和4名独立非执行董事[98] - 公司委聘安永会计师事务所为2018年度核数师[97] - 公司确认2018年度已完全遵守联交所企业管治守则所有条文[98] - 公司确认所有董事在2018年度遵守证券交易行为守则[98] - 公司董事会符合至少3名独立非执行董事的要求其中2名具备专业资格[99] - 独立非执行董事任期一年可续期并须在股东大会上接受选举[99] - 董事会保留重大事项决策权包括策略预算内部控制和重大交易[99] - 公司主席由杨绍鹏先生担任首席执行官由杨现祥先生担任[99] - 公司组织章程规定董事每三年至少轮席退任一次[99] - 公司为全体董事组织了一次由律师进行的培训课程，涵盖董事职责及上市规则修订等题材[100] - 审核及风险管理委员会在2018年度共举行五次会议[102] - 审核及风险管理委员会与外部核数师在执行董事缺席情况下会面两次[102] - 薪酬委员会由五名成员组成，包括两名执行董事和三名独立非执行董事[102] - 薪酬委员会在2018年度举行一次会议，检讨薪酬政策及执行董事待遇[102] - 提名委员会由五名成员组成，包括两名执行董事和三名独立非执行董事[103] - 提名委员会在2018年度举行一次会议，检讨董事会架构及独立非执行董事独立性[103] - 披露委员会负责评估内幕消息披露政策并向董事会提供建议[104] - 可持续发展委员会每半年审议公司环境及社会责任和可持续发展领域的政策、管理框架及日常运作[105] - 董事会多元化政策考虑教育背景、专业经验、技能、知识、行业及地区经验、服务年资、性别、年龄、文化背景及种族等因素[106] - 截至2018年12月31日止年度董事会已检讨公司企业治理政策及常规、董事及高级管理层培训、合规政策等情况[107] - 2018年度董事会会议举行6次，全体董事出席率为100%[110] - 提名委员会会议举行1次，全体成员出席率为100%[110] - 薪酬委员会会议举行1次，全体成员出席率为100%[110] - 审核及风险管理委员会会议举行5次，相关成员出席率为100%[110] - 股东周年大会举行1次，全体董事出席率为100%[110] - 高级管理层2018年度薪酬范围已根据企业治理守则B.1.5条披露[112] - 董事会确认其风险管理及内部控制系统设计为管理而非消除风险，仅提供合理而非绝对保证[112] - 公司年度薪酬范围：1人位于5,000,000至6,000,000港币区间，1人位于3,000,000至4,000,000港币区间，2人位于1,000,000至2,000,000港币区间，2人位于500,000至1,000,000港币区间，4人位于0至500,000港币区间[113] - 公司向外聘核数师安永会计师事务所支付总额4,813千港元，其中核数服务3,430千港元，非核数服务1,383千港元（含税务顾问服务82千港元及其他1,301千港元）[114] - 公司风险管理和内部控制系统在2018年度被评估为有效及足够[115] - 公司联席公司秘书在2018年度均接受不少于15小时的专业培训[115] - 公司股息政策规定派息率不得高于股东应占年内可分配利润的100%[118] - 公司于2018年10月26日采纳派付股息政策，董事会将根据利润、现金流及营运需求等因素酌情决定派息[118] - 公司核数师酬金中非核数服务占比28.7%（1,383千港元/4,813千港元）[114] - 公司薪酬结构中40%人员（4人）年薪低于500,000港币[113] - 公司股东特别大会召开程序规定：持有10%以上表决权股东可要求召开特别股东大会[115] - 公司核数服务费用占总核数师酬金的71.3%（3,430千港元/4,813千港元）[114] 股东结构与股权激励 - 控股股东杨绍鹏通过Better Master及Resourceful Link持有公司已发行股本约51.55%[61] - 刘荣丽（杨绍鹏配偶）持有青岛海丰航运43.05%权益[61] - 薛明元先生经修订董事酬金为每年183.6万港元[61] - 海丰国际根据首次公开发售后购股权计划授出但尚未行使的购股权数量为6,405,000份，占已发行股份约0.24%[63][64] - 首次公开发售后购股权计划可发行的最高股份数目为260,000,000股，相当于全球发售完成后公司已发行股本的10%[62] - 首次公开发售前购股权计划涉及股份总数为79,160,000股，相当于全球发售完成后公司已发行股份约3.0%[65] - 首次公开发售前购股权认购价为每股3.824港元，较全球发售股份发售价折让20%[65] - 2011年10月25日授出购股权行使价为每股1.968港元，授出前日收市价为1.960港元[64] - 2015年3月10日授出购股权行使价为每股4.378港元，授出前日收市价为4.35港元[64] - 执行董事薛明元持有未行使购股权500,000份，约占已发行股份0.02%[63] - 其他雇员持有未行使购股权合计5,505,000份，约占已发行股份0.21%[63] - 任何12个月期间向参与人士授出的股份数目不得超过公司已发行股份的1%[62] - 向独立非执行董事授出的股份总数不得超过公司已发行股份的0.1%[62] - 截至2018年12月31日，公司未行使的购股权数量为9,352,000份，占已发行股份约0.35%[66] - 2018年3月29日，公司向542名选定参与者授出合共6,570,360股奖励股份[67] - 其中5,631,319股奖励股份授予533名独立选定参与者，939,041股授予9名董事[67] - 董事杨绍鹏通过Pengli Trust实益拥有1,375,390,231股，持股比例约51.55%[71] -