业绩总结 - 2025年第二季度公司募集资金446,622元用于补充流动资金[16] - 本次行权对公司财务状况和经营成果无重大影响[17] 股份变动 - 2025年第二季度注销152,417,549股A股及319,960,500股H股[15] - 2025年第二季度A股增446,622股，境外上市外资股无变动[15] - 2025年第二季度有限售条件流通股无变动，无限售增446,622股[15] 期权行权 - 2025年第二季度激励对象行权股票446,622股并完成过户[3][16] - 截至2025年二季度末累计行权4,535,404份，占69.22%[11] - 2022年6月和12月多次调整期权行权价格[5][6] - 2025年二季度首次授予三期无人行权，预留三期5人参与[11] - 2025年二季度其他激励对象累计行权占首授三期98.02%[13] - 行权股票来源为向激励对象定向增发A股[11]

公司动态 - 必和必拓与中远海运散货运输有限公司签订两艘氨双燃料纽卡斯尔型散货船租船合同 [1] - 两艘船预计2028年交付 [1] - 船舶将用于铁矿石运输，航线为西澳大利亚至东北亚 [1] 行业趋势 - 氨双燃料船舶在散货运输领域开始应用 [1] - 矿业公司与航运企业合作推动绿色航运发展 [1] - 纽卡斯尔型散货船被选为铁矿石运输主力船型 [1]

基金表现 - 国泰君安中证港股通高股息投资指数发起(QDII)C最新净值为1.13元，7月1日下跌0.07%，连续5个交易日下跌，区间累计跌幅1.8% [1] - 该基金成立于2025年1月，当前规模0.06亿元，成立以来累计收益率13.34% [1] 基金经理背景 - 张静女士现任基金经理，拥有对外经济贸易大学金融学学士和上海财经大学MBA学位，2006年起在意大利、荷兰、新加坡等地工作，历任英国瑞盟集团、上海敦煌财富管理公司家族办公室负责人，2016年加入国泰君安证券资产管理有限公司，现任综合策略投资部总经理助理，主要负责跨境QDII产品海外投资，投资风格稳健，追求长期绝对收益 [2] - 邓雅琨女士现任基金经理，拥有卡耐基梅隆大学计算金融专业硕士学位，2021年加入国泰君安证券资产管理有限公司，历任量化研究员助理、投资助理，现任量化投资部(公募)基金经理 [2] 持仓情况 - 截至2025年3月31日，该基金前十大持仓占比合计44.28%，分别为中远海控（9.76%）、兖煤澳大利亚（5.88%）、东方海外国际（3.94%）、民生银行（3.73%）、中信银行（3.72%）、中国海洋石油（3.69%）、中国石油股份（3.58%）、中国银行（3.42%）、中国神华（3.29%）、海丰国际（3.27%） [3]

指数表现 - 中证红利新加坡元指数7月1日上涨0.7%，报5199.8点，成交额68.88亿元 [1] - 近一个月下跌1.59%，近三个月下跌4.20%，年至今下跌7.49% [2] - 基日为2024年12月31日，基点为5581.5点 [2] 指数构成 - 选取100只现金股息率高、分红稳定且具规模及流动性的上市公司证券作为样本 [2] - 十大权重股为中远海控（2.59%）、冀中能源（1.81%）、宁波华翔（1.76%）、中信银行（1.61%）、海澜之家（1.59%）、成都银行（1.54%）、兴业银行（1.52%）、建设银行（1.51%）、江苏银行（1.4%）、渝农商行（1.4%） [2] 市场板块分布 - 上海证券交易所占比81.48% [2] - 深圳证券交易所占比17.78% [2] - 北京证券交易所占比0.74% [2] 行业分布 - 金融占比28.24% [3] - 工业占比19.03% [3] - 能源占比18.41% [3] - 原材料占比12.07% [3] - 可选消费占比11.78% [3] - 通信服务占比4.12% [3] - 公用事业占比2.35% [3] - 医药卫生占比1.59% [3] - 房地产占比1.54% [3] - 主要消费占比0.87% [3] 样本调整规则 - 样本每年调整一次，实施时间为每年12月的第二个星期五的下一交易日 [4] - 调整条件包括过去一年现金股息率大于0.5%、日均总市值和成交金额排名前90%、过去三年股利支付率均值大于0且小于1 [4] - 每次调整样本比例一般不超过20%，除非因不满足股息率条件被剔除的原样本超过20% [4] - 权重因子随样本定期调整而调整，特殊情况会进行临时调整 [4]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 7月上半月运价修正，8月合约博弈运价见顶时间，存在7月上半月运价即见顶可能，上海 - 欧洲航线运价见顶时间尚不清晰，关注1周后马士基7月下半月第一周实际报价情况，淡季EC2410合约在运价下跌阶段可逢高卖出套保 [5][6] - 策略上单边主力合约震荡，套利多12空10 [8] 根据相关目录分别进行总结 期货价格 - 截至2025 - 06 - 27，集运指数欧线期货所有合约持仓90944.00手，单日成交62657.00手，EC2602合约收盘价格1317.40，EC2604合约收盘价格1160.20，EC2506合约收盘价格1885.90，EC2508合约收盘价格1759.90，EC2510合约收盘价格1325.60，EC2512合约收盘价格1489.10 [7] - 6月16日SCFIS 1697.63点，6月23日SCFIS为1937.14点，6月30日SCFIS对应现货价格介于2900美元 - 3000美元之间，折合SCFIS2030 - 2100点之间，预估SCFIS的最终交割结算价格介于1890 - 1911点之间，船舶延误预计对6月30日SCFIS形成拖累 [4] - EC2508合约的交割结算价格为8/11、8/18以及8/25日SCFIS的算数平均值 [6] 现货价格 - 线上报价方面，各联盟上海 - 鹿特丹不同船期有不同报价，如Gemini Cooperation马士基上海 - 鹿特丹7月第二周价格开出为1740/2900（较前期下降200美元/FEU，目前涨至1770/2960）等 [1] - 美线供需双增，供给快速恢复，美东美西运价高位回落，马士基上海 - 洛杉矶7月上半月价格1478/2110（6月上半月价格4296/5360），马士基上海 - 纽约7月上半月价格4100美元/FEU（上半月价格6410美元/FEU） [2] - 6月20日公布的SCFI（上海 - 欧洲航线）价格1835.00美元/TEU，SCFI（上海 - 美西航线）价格2772.00美元/FEU，SCFI（上海 - 美东）价格5352.00美元/FEU，6月23日公布的SCFIS（上海 - 欧洲）1937.14点，SCFIS（上海 - 美西）2083.46点 [7] 集装箱船舶运力供应 - 2025年仍然是集装箱船舶的交付大年，2025年至今交付集装箱船舶128艘，合计交付运力101.8万TEU，截至2025年6月20日，12000 - 16999TEU船舶合计交付38艘，合计57.01万TEU，17000 + TEU以上船舶交付6艘，合计142400TEU [7] - 上海 - 欧基港7月份月度周均运力27.38万TEU，WEEK27/28/29/30周运力分别为30.77/17.74/33.16/27.83万TEU，8月份月度周均运力26.99万TEU，WEEK31/32/33/34/35周运力分别为26.3/28.1/26.1/26.4/28.2万TEU，7月份目前共计8个空班，其中OA联盟5个空班，MSC/PA联盟3个空班 [3] 供应链 - 地缘端伊以冲突相关情况，自6月13日以色列袭击伊朗以来的油价涨幅已被完全抹平，美以领导人通话后以停止对伊朗进一步军事打击，伊朗总统表示伊方已准备在谈判桌上进行对话，伊以冲突结束，霍尔木兹海峡被关闭风险基本解除，其对油运影响较大，对集装箱运输直接影响相对较小 [2] - 4、5月承运商撤出跨太平洋东行航线运力，近期中美航线需求增加，承运商积极恢复运力，上海至美东美西航线6月份剩余最后一周运力37.2万TEU，5月份月度周均运力24.34万TEU，7月份周均运力35万TEU [2] 需求及欧洲经济 - 4、5月因预期中美贸易关税导致需求下降，近期中美关税下调，对中国商品的关税减免在8月11日结束，中美航线需求快速增加 [2] - 由于上海 - 欧洲航线运价见顶时间尚不清晰，关注1周之后马士基7月下半月第一周实际报价情况 [6]

市场表现 - 沪指6月25日上涨1 04% 申万所属28个行业上涨 非银金融和国防军工涨幅居前 分别为4 46%和3 36% 煤炭、石油石化、交通运输跌幅居前 分别为1 00%、0 57%、0 21% [1] - 两市主力资金全天净流入71 38亿元 10个行业主力资金净流入 非银金融净流入规模最大 达123 13亿元 计算机行业次之 净流入67 93亿元 [1] - 21个行业主力资金净流出 医药生物净流出23 26亿元居首 电力设备、基础化工、通信、有色金属净流出较多 分别为22 87亿元及以下 [1] 交通运输行业资金流向 - 交通运输行业今日下跌0 21% 主力资金净流出8 08亿元 行业125只个股中79只上涨 55只个股资金净流入 14只净流入超千万元 [2] - 中国国航、招商轮船、厦门国贸为交通运输行业资金净流入前三 分别净流入2860 90万元、2499 02万元、2470 35万元 [2] - 中远海控、招商南油、锦江在线为资金净流出前三 分别净流出2 71亿元、1 03亿元、9115 92万元 共5只个股净流出超5000万元 [4] 个股表现 - 交通运输行业涨幅居前个股包括现代投资（4 81%）、保税科技（3 69%）、天顺股份（3 01%） [2] - 跌幅显著个股包括宁波海运（-9 78%）、南京港（-6 17%）、凤凰航运（-4 73%） [4] - 换手率较高个股为保税科技（25 08%）、宁波海运（21 67%）、天顺股份（22 28%） [2][4]

行业分析 - 航运股今年以来平均累计上涨12% [1] - 跨太平洋航运因关税忧虑出现提早付运现象 支撑首季盈利 [1] - 上海出口集装箱运价指数(SFCI)第二季度内上涨73% 但已从高位回落17% [1] - 关税不确定性预计将压制下半年航运需求 [1] - 市场焦点将转向载能过剩及盈利下行风险 [1] 公司评级调整 - 汇丰将中远海控(01919 HK)评级从持有下调至减持 [1] - 目标价从14港元下调至11港元 [1] - 关税暂缓的利好已反映在股价中 [1] - 关税不确定性和载能过剩可能对盈利构成压力 [1]

基金表现 - 万家中证港股通央企红利ETF（159333）6月24日收盘涨1.35%，成交额3677.61万元 [1] - 该基金今年以来份额增加2.32%，规模增加14.75%，最新份额为4.41亿份，最新规模为5.89亿元 [1] - 近20个交易日累计成交金额6.84亿元，日均成交金额3418.91万元 [1] - 基金经理杨坤自2024年8月21日管理该基金，任职期内收益33.64% [1] 基金基本信息 - 基金成立于2024年8月21日，全称为万家中证港股通央企红利交易型开放式指数证券投资基金 [1] - 管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10% [1] - 业绩比较基准为中证港股通央企红利指数收益率(经估值汇率调整) [1] 持仓情况 - 重仓股包括中远海控(7.71%)、东方海外国际(3.06%)、中国海洋石油(2.77%)、中信银行(2.76%)、中国石油股份(2.65%) [2] - 其他重仓股有中国外运(2.62%)、中国银行(2.54%)、中国神华(2.47%)、交通银行(2.36%)、中国联通(2.34%) [2] - 具体持仓情况：中远海控361.75万股(4086.13万元)、东方海外国际15.25万股(1622.64万元)、中国海洋石油86.00万股(1469.81万元) [2]

中证ECPI ESG可持续发展40指数表现 - 6月20日中证ECPI ESG可持续发展40指数上涨0.22%报1623.73点成交额272.32亿元 [1] - 近一个月下跌1.72%近三个月下跌1.44%年至今下跌4.16% [1] 指数编制规则 - 从上证180公司治理指数样本中选取ESG评级较高的40只上市公司证券作为指数样本 [1] - 以2010年6月30日为基日基点1000点 [1] - 样本每半年调整一次调整时间为每年1月和7月的第二个星期五的下一交易日 [3] - 每次调整样本比例一般不超过10%特殊情况除外 [3] - 权重因子随样本定期调整而调整特殊情况下进行临时调整 [3] 指数持仓结构 十大权重股 - 兴业银行(3.45%)大秦铁路(3.34%)生益科技(3.19%)新华保险(3.1%)恒瑞医药(2.88%) [1] - 农业银行(2.85%)巨化股份(2.82%)华能国际(2.81%)三一重工(2.81%)中远海控(2.7%) [1] 行业分布 - 工业占比34.49%公用事业12.09%金融12.07%原材料9.40%主要消费7.11% [2] - 可选消费6.82%医药卫生5.35%能源4.50%信息技术3.19%通信服务2.66%房地产2.31% [2] 市场板块 - 上海证券交易所占比100% [1]

上证中游产业指数表现 - 上证中游产业指数6月18日上涨0 39%报2851 61点成交额871 33亿元 [1] - 近一个月下跌1 31%近三个月下跌8 06%年至今下跌4 06% [1] 指数构成与基准 - 上证产业链指数系列包含上游、中游、下游产业指数反映沪市产业链证券表现 [1] - 上证中游产业指数基日为2003年12月31日基点为1000 0点 [1] 十大权重股 - 前十大权重股为中芯国际(3 23%)、海光信息(2 48%)、寒武纪(2 36%)、中国建筑(2 34%)、三一重工(2 11%)、韦尔股份(2 1%)、中远海控(2 03%)、万华化学(2 0%)、中科曙光(1 96%)、福耀玻璃(1 8%) [1] 市场板块分布 - 指数持仓100%来自上海证券交易所 [1] 行业分布 - 工业占比46 09%信息技术占比36 38%原材料占比10 18%可选消费占比5 30%通信服务占比2 06% [2] 样本调整规则 - 样本每半年调整一次时间为每年6月和12月第二个星期五的下一交易日 [2] - 特殊情况会临时调整样本退市时从指数中剔除 [2]