小马智行合作与产品规划 - 小马智行与三一重卡、东风柳汽合作打造第四代自动驾驶卡车家族，旨在通过平台化设计实现车型强适配能力 [1] - 合作计划基于三一重卡和东风柳汽最先进的纯电动平台车型进行量产开发，预计2026年开始首批次运营 [1] - 该系列车型的量产旨在推动自动驾驶卡车技术发展和应用落地，实现行业向大规模无人商业运营的跨越式发展 [1] 自动驾驶行业趋势 - 新一轮AI技术浪潮正在重塑自动驾驶技术范式，技术架构迭代加速 [1] - 自动驾驶正迈向从技术验证到规模化落地的关键拐点 [1] 相关公司业务聚焦 - 中科创达聚焦于智能驾驶软件平台、工具链和服务的研发，是智能驾驶领域的核心技术提供者和解决方案供应商 [2] - 德赛西威深度聚焦于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域的全栈融合，持续开发智能硬件和软件算法 [2]

公司股价表现 - 小马智行-W(02026 HK)股价上涨3.04% [1] - 速腾聚创(02498 HK)股价上涨0.76% [1] 战略合作与产品开发 - 小马智行与三一重卡、东风柳汽达成合作，联合打造第四代自动驾驶卡车家族 [1] - 第四代自动驾驶卡车系统采用平台化设计，首批推出的两款车型基于三一重卡和东风柳汽的纯电动平台车型 [1] - 产品面向千台量级规模进行量产开发，并计划于明年开始首批次运营 [1] 产品技术规格 - 第四代自动驾驶卡车系统设计寿命达2万小时 [1] - 该系统可支持100万公里货运运营 [1]

合作与产品发布 - 小马智行与三一重卡、东风柳汽达成合作，联合打造第四代自动驾驶卡车家族 [1] - 首批两款车型基于三一重卡和东风柳汽的纯电动平台，面向千台量级规模进行量产开发 [1] - 计划于2026年开始首批次运营 [1] 技术优势与成本 - 第四代自动驾驶卡车系统采用平台化设计，采用100%车规级零部件 [1] - 自动驾驶套件复用全新一代Robotaxi自动驾驶套件绝大部分零部件 [1] - 单车自动驾驶套件BOM成本较上一代下降约70% [1]

业务合作与产品规划 - 公司与三一重卡、东风柳汽合作联合打造第四代自动驾驶卡车家族 [2] - 第四代系统采用平台化设计具备极强的车型适配能力首批两款车型基于三一重卡和东风柳汽最先进的纯电动平台打造 [2] - 按千台量级规模推进量产开发计划于2026年启动首批次运营 [2] 技术配置与成本优势 - 第四代自动驾驶卡车套件采用100%车规级零部件且复用全新一代Robotaxi自动驾驶套件的绝大部分零部件 [2] - 单车自动驾驶套件BOM成本较上一代大幅下降约70% [2] - 采用"头车有人、后车无人"的"1+4"编队自动驾驶方案单公里货运成本较传统货运下降29%货运利润预计提升195% [2] 安全性与可靠性 - 第四代自动驾驶卡车延续全新一代Robotaxi的全冗余设计和安全标准系统设计寿命达2万小时可支持100万公里货运运营 [3] - 车辆搭载全冗余线控底盘转向、制动、通信、电源、计算和传感器六大系统均采用全冗余架构设计 [3] - 车辆将通过电磁兼容、可靠性、高温、高寒等多项严苛测试以应对复杂路况与恶劣天气 [3] 公司行业地位与市场基础 - 公司自2018年起布局自动驾驶卡车技术目前自动驾驶卡车规模约200辆货物运输量超10亿吨公里 [3] - 公司已取得全国多地首个或首批自动驾驶卡车道路测试许可及货运道路运输经营许可 [3] - 合作基于中国作为全球最大长途卡车货运市场的行业基础及智慧化物流转型的加速趋势 [3]

公司股价表现 - 港股小马智行-W开盘上涨超过4.7% [1] 公司业务进展 - 小马智行第四代自动驾驶卡车家族计划于明年实现量产 [1]

股价表现 - 公司股价高开近5%，截至发稿时上涨4.73%至96.35港元 [1] - 成交额为61.66万港元 [1] 业务合作 - 公司与三一重卡、东风柳汽达成合作，将联合打造第四代自动驾驶卡车家族 [1] - 首批两款车型基于三一重卡和东风柳汽最先进的纯电动平台车型 [1] - 合作面向千台量级规模进行量产开发 [1] 发展规划 - 计划于2026年开始首批次运营 [1] - 该系列车型的量产将推动自动驾驶卡车技术发展和应用落地 [1] - 实现行业向大规模无人商业运营的跨越式发展 [1]

合作公告 - 小马智行与三一重卡、东风柳汽达成合作，联合打造第四代自动驾驶卡车家族 [1] - 合作将基于三一重卡和东风柳汽的纯电动平台车型 [1] - 首批推出两款车型，面向千台量级规模进行量产开发 [1] 技术特点 - 第四代自动驾驶卡车系统采用平台化设计 [1] - 车型基于纯电动平台 [1] 发展规划 - 计划于明年开始首批次运营 [1] - 量产将推动自动驾驶卡车技术发展和应用落地 [1] - 旨在实现行业向“大规模无人商业运营”的跨越式发展 [1]

合作与产品发布 - 公司与三一重卡、东风柳汽达成合作，联合打造第四代自动驾驶卡车家族 [1] - 首批两款车型基于三一重卡和东风柳汽最先进的纯电动平台，面向千台量级规模进行量产开发 [1] - 计划于2026年开始首批次运营，推动行业向大规模无人商业运营跨越式发展 [1] 技术规格与成本优势 - 第四代自动驾驶卡车套件采用100%车规级零部件，复用新一代Robotaxi自动驾驶套件绝大部分零部件 [1] - 单车自动驾驶套件BOM成本较上一代大幅下降约70% [1] - 采用“头车有人、后车无人”的“1+4”编队自动驾驶方案，单公里货运成本相较传统货运下降29%，货运利润提升195% [1] 安全性与可靠性 - 系统通过复用新一代Robotaxi的全冗余设计和安全标准，提升安全性和可靠性 [2] - 系统设计寿命达2万小时，可支持100万公里货运运营 [2] - 搭载全冗余线控底盘，转向、制动、通信、电源、计算和传感器六大系统均采用全冗余架构设计 [2] - 通过电磁兼容、可靠性、高温、高寒等严苛测试验证，以应对复杂路况和恶劣天气 [2] 市场地位与运营规模 - 中国是全球最大的长途卡车货运市场，正加速智慧化物流转型 [2] - 公司自2018年起布局自动驾驶卡车技术，目前自动驾驶卡车规模达到约200辆 [2] - 货物运输量超10亿吨公里，并取得全国多地首个或首批自动驾驶卡车道路测试许可和货运道路运输经营许可 [2]

合作与产品发布 - 公司与三一重卡、东风柳汽达成合作，联合打造第四代自动驾驶卡车家族 [1] - 首批两款车型基于合作方最先进的纯电动平台，面向千台量级规模进行量产开发，计划于2026年开始首批运营 [1] - 该系列车型的量产旨在推动技术发展和应用落地，实现行业向“大规模无人商业运营”的跨越式发展 [1] 技术优势与成本效益 - 第四代自动驾驶卡车套件采用100%车规级零部件，并复用新一代Robotaxi自动驾驶套件的大部分零部件 [1] - 单车自动驾驶套件BOM成本较上一代大幅下降约70% [1] - 采用“1+4”编队自动驾驶方案，单公里货运成本相较传统货运下降29%，货运利润提升195% [1] 系统性能与安全性 - 系统通过复用Robotaxi的全冗余设计和安全标准，提升安全性和可靠性，设计寿命达2万小时，支持100万公里货运运营 [2] - 车辆搭载全冗余线控底盘，转向、制动、通信、电源、计算和传感器六大系统均采用全冗余架构设计 [2] - 系统经过电磁兼容、可靠性、高温、高寒等严苛测试验证，以应对复杂路况和恶劣天气 [2] 市场地位与运营数据 - 中国是全球最大的长途卡车货运市场，正加速智慧化物流转型 [2] - 公司自2018年起布局自动驾驶卡车技术，目前自动驾驶卡车规模约200辆，货物运输量超10亿吨公里 [2] - 公司已取得全国多地首个或首批自动驾驶卡车道路测试许可和货运道路运输经营许可 [2]

合作与产品发布 - 公司与三一重卡、东风柳汽达成合作，联合打造第四代自动驾驶卡车家族 [1] - 首批两款车型基于合作方最先进的纯电动平台，面向千台量级规模进行量产开发，计划于2026年开始首批运营 [1] - 第四代系统采用平台化设计，具有极强的车型适配能力，旨在推动技术发展和应用落地，实现向“大规模无人商业运营”的跨越 [1] 成本与经济效益 - 第四代自动驾驶卡车套件采用100%车规级零部件，复用新一代Robotaxi套件大部分部件，单车自动驾驶套件BOM成本较上一代大幅下降约70% [1] - 采用“头车有人、后车无人”的“1+4”编队方案，按现有示范场景测算，单公里货运成本相较传统货运下降29%，货运利润提升195% [1] 技术与安全性能 - 第四代系统通过复用Robotaxi的全冗余设计和安全标准，将安全性和可靠性提升至全新高度 [2] - 系统设计寿命达2万小时，可支持100万公里货运运营，搭载全冗余线控底盘，六大系统（转向、制动、通信、电源、计算、传感器）均采用全冗余架构 [2] - 车辆将通过电磁兼容、可靠性、高低温等严苛测试，以应对复杂路况和恶劣天气 [2] 市场地位与运营数据 - 中国是全球最大的长途卡车货运市场，正加速智慧化物流转型 [2] - 公司自2018年布局自动驾驶卡车技术，目前自动驾驶卡车规模约200辆，货物运输量超10亿吨公里，并在全国多地取得首批相关测试与运输许可 [2]