财务业绩 - 公司2025年上半年收入3.46亿元 同比增长46.07% [1] - 公司拥有人应占亏损1.52亿元 同比扩大40.16% [1] - 每股亏损0.38元 [1] 智能驾驶产品进展 - 2025年2月推出基于地平线征程6M芯片的iPilot 4 Plus智驾解决方案 支持多传感器融合和全场景覆盖 [1] - 2025年6月推出算力256TOPS的iPilot 4 Pro方案 提升复杂场景决策能力和通行效率 [1] - iPilot 4 Pro已获得整车厂平台型项目定点 预计2026年上半年量产 [1] 自动驾驶业务布局 - 公司构建从L0到L4级别的渐进式智能驾驶业务布局 [2] - L4级无人小巴业务2025年2月在苏州实现商业化落地 [2] - 无人小巴业务已扩展至黑龙江 上海 杭州等省市 累计获得10余个项目 [2] 行业政策环境 - 2025年多地发布自动驾驶支持政策 包括广州智能网联汽车条例 北京自动驾驶汽车条例和上海行动方案 [2] - 政策推动无人物流等载货场景进入商业化爆发期 [2] - 公司正聚焦无人物流场景的技术开发和商业化机会挖掘 [2]

收入和利润（同比环比） - 总收入为人民币345.719百万元，同比增长46.1%[3][5] - 收入从2024年上半年的2.37亿元增长至2025年上半年的3.46亿元，增幅46.1%[50] - 公司2025年上半年总收入为345,719千元人民币，较2024年同期的236,675千元人民币增长46.1%[63] - 产品销售收入为225,195千元人民币，较2024年同期的199,958千元人民币增长12.6%[63] - 服务及车路协同收入为115,580千元人民币，较2024年同期的36,487千元人民币大幅增长216.8%[63] - 其他收入（配件销售及维修服务）为4,944千元人民币，较2024年同期的230千元人民币增长2,049.6%[63][64] - 毛利为人民币51.751百万元，毛利率为15.0%，较去年同期增长0.9个百分点[3][5] - 毛利为人民币51.8百万元，同比增长54.8%[28] - 毛利率为15.0%，较去年同期14.1%上升0.9个百分点[28] - 毛利润从2024年上半年的3342万元增至5175万元，增幅54.8%[50] - 经营亏损为人民币162.389百万元[3] - 经营亏损从2024年上半年的1.10亿元扩大至1.62亿元，增幅47.7%[50] - 期内亏损额为人民币162.287百万元[3] - 经调整期内亏损为人民币142.6百万元（不考虑股份支付费用等非现金开支）[5] - 本公司拥有人应占期内亏损为人民币151.558百万元[3] - 非控股权益应占期内亏损为人民币10.729百万元[3] - 期内亏损同比增加44.8%至人民币162.3百万元[36] - 期内亏损从2024年上半年的1.12亿元扩大至1.62亿元，增幅44.8%[50] - 截至2025年6月30日止六个月公司拥有人应占亏损为人民币151,558千元，较2024年同期的108,135千元亏损扩大[73] - 每股基本及摊薄亏损从2024年上半年的0.31元增至0.38元，增幅22.6%[51] - 截至2025年6月30日止六个月每股基本亏损为人民币0.38元，2024年同期为0.31元[73] 成本和费用（同比环比） - 销售成本为人民币294.0百万元，同比增长44.6%[27] - 销售开支为人民币53.4百万元，同比增长66.7%[29] - 一般及行政开支为人民币58.9百万元，同比增长17.4%[30] - 研发开支同比增加50.2%至人民币95.1百万元[31] - 研发开支从2024年上半年的6331万元增至9511万元，增幅50.2%[50] - 公司2025年上半年总开支为501,396千元人民币，较2024年同期的348,775千元人民币增长43.8%[65] - 雇员福利开支为111,818千元人民币，较2024年同期的86,751千元人民币增长28.9%[65] - 服务费开支为53,248千元人民币，较2024年同期的18,940千元人民币增长181.1%[65] - 股份支付费用为19,737千元人民币，较2024年同期的15,311千元人民币增长28.9%[65] - 金融资产减值亏损净额同比增加50.7%至人民币9.9百万元[32] - 其他收入同比增加33.6%至人民币8.4百万元[33] - 其他收益净额同比减少305.4%至亏损人民币5.1百万元[34] - 财务成本净额同比减少104.8%至收入人民币0.1百万元[35] - 政府补助收入为4,729千元人民币，较2024年同期的3,214千元人民币增长47.1%[66] - 增值税退税收入为3,633千元人民币，较2024年同期的3,045千元人民币增长19.3%[66] 智能驾驶解决方案业务表现 - 智能驾驶解决方案收入为人民币2.414亿元，同比增长32.4%，占公司总收入的69.8%[14] - 智能驾驶解决方案收入为人民币241.392百万元，同比增长32.4%，占总收入69.8%[25] - iPilot解决方案收入为人民币38.064百万元，占总收入11.0%[25] - 公司累计为42家汽车原设备制造商进行量产[11] - 报告期内新增18个来自整车厂及一级供应商的新项目定点[11] - 新增4个整车厂客户的6个车型平台项目[11] - 公司新增4个中高阶辅助驾驶项目定点[16] - 公司突破性获得长安汽车2个平台型项目定点[16] - iPilot 4 Pro智驾解决方案已获得整车厂平台型项目定点，预计2026年上半年量产[6] - 公司智能驾驶解决方案涵盖L0至L2+级及L4自动驾驶方案[14] - 公司于2024年底已斩获多家国内主流商用车厂商的AEBS项目定点[15] - 中国市场乘用车前装标配NOA（高速或城区领航辅助）同比增长134.68%[16] 智能座舱解决方案业务表现 - 智能座舱解决方案收入为人民币60.8百万元，同比增长99.0%，占总收入比例为17.6%[18] - 智能座舱解决方案收入为人民币60.784百万元，同比增长99.0%，占总收入17.6%[26] - 公司智能座舱解决方案收入占比达17.6%[18] - 智能座舱业务推出全新座舱大模型解决方案智能管家BamBam[8] - 公司发布全栈自研的智能座舱DMS一体机iCabin Lite[9] - 公司以"驾舱融合"为核心战略构建一体化技术架构[10] - 公司DMS驾驶员监测项目通过Automotive SPICE V4.0 CL3国际评估[19] - 国内DMS装配率仅为22.4%（2025年6月数据）[21] 车路协同及其他业务表现 - 车路协同业务收入为人民币38.6百万元，同比增长63.4%，占总收入11.2%[23] - L4级无人小巴业务在苏州完成商业化落地，并累计获得项目10余个[7] - 公司累计获得无人小巴项目10余个[17] - 公司聚焦无人物流等载货场景的技术研究和产品开发[7] - 第一代无人物流车设计容量达5.5立方米，最大载重超过1吨[17] - 第一代无人物流车预计将于今年第四季度正式交付[17] 海外市场及地区表现 - 公司在新加坡成立子公司聚焦技术服务与客户拓展[12] - 公司解决方案覆盖欧盟、澳大利亚、新加坡等多个海外市场[12] 资产、债务及现金流 - 现金及现金等价物等从人民币798.8百万元降至人民币635.3百万元[39] - 经营现金流出净额同比增加至人民币159.3百万元[39] - 借款总额从人民币191.5百万元增至人民币289.2百万元[40] - 流动比率从3.14倍下降至2.9倍[42] - 资本支出由2024年同期的5970万元下降至报告期内的2400万元，降幅达59.8%[44] - 资本承担从2024年12月31日的350万元增至2025年6月30日的1490万元，增长325.7%[44] - 公司总资产从2024年12月31日的1,678,290千元下降至2025年6月30日的1,578,619千元，减少5.9%[52][53] - 现金及现金等价物从793,943千元减少至566,271千元，下降28.7%[52] - 借款总额（流动+非流动）从191,508千元大幅增加至289,154千元，增长51.0%[53] - 公司累计亏损从(623,662)千元扩大至(775,210)千元，增加24.3%[52] - 贸易应收款项及应收票据保持稳定，从506,490千元微降至505,177千元[52] - 存货从124,161千元略减至121,913千元，下降1.8%[52] - 物业、厂房及设备从43,883千元增加至52,663千元，增长20.0%[52] - 使用权资产从61,101千元下降至54,024千元，减少11.6%[52] - 非控股权益从8,323千元大幅减少至21千元，下降99.7%[52] - 贸易应付款项从226,341千元减少至186,775千元，下降17.5%[53] - 于2025年6月30日存货净值为人民币121,913千元，较2024年末的124,161千元略有下降[75] - 于2025年6月30日贸易应收款项及应收票据账面价值为人民币505,177千元，与2024年末的506,490千元基本持平[75] - 贸易应收款项中1年以上账龄金额为人民币105,749千元，占比20.9%[75] - 于2025年6月30日银行借款总额为人民币289,154千元，其中流动部分225,054千元，非流动部分64,100千元[76] - 无质押有担保长期贷款实际年利率介于3.45%至3.5%[76] - 于2025年6月30日贸易应付款项为人民币186,775千元，较2024年末的226,341千元减少17.5%[77] - 其他应付款项及应计费用总额从2024年12月31日的80,854千元下降至2025年6月30日的68,359千元，降幅为15.5%[79] - 工资及福利应付款项从22,860千元增加至23,541千元，增长3.0%[79] - 质保拨备从13,292千元增加至15,480千元，增长16.5%[79] - 应计上市开支从16,654千元降至0千元，减少100%[79] - 尚未终止确认及尚未到期的已背书应收票据从2,182千元大幅增加至6,505千元，增长198.1%[79] 公司治理及股东信息 - 审计委员会由独立非执行董事项阳博士、谭开国先生及谭明奎博士组成，谭开国担任主席[89] - 审计委员会已审阅集团截至2025年6月30日止六个月的未经审核简明中期合并财务报表[89] - 中期业绩公告已发布于联交所网站及公司网站[90] - 公司H股于2024年12月27日在联交所主板上市（股份代号：2431）[94] - 报告期为截至2025年6月30日止六个月[94] - 公司董事会有9名成员，包括4名执行董事、2名非执行董事和3名独立非执行董事[97] - 公司注册于2014年12月10日，2023年6月7日改制为股份有限公司[93] - 公司H股每股面值为人民币1.00元[92] - 公司采用国际财务报告准则编制财务报表[94] - 公司设有首次公开发售前员工激励计划[93] - 截至2025年6月30日公司拥有686名全职雇员[48] - 截至2025年6月30日公司无任何重大或有负债[45] - 公司及部分中国附属公司适用15%优惠企业所得税税率[70] - 制造业合资格研发费用可申请100%加计扣除税收优惠[71] - 公司于2025年7月2日以每股23.26港元配售6,800,000股新股，占扩大后股本1.67%[83] - 配售价格较2025年7月2日收市价27.30港元折让14.80%[83] - 报告期内及公告日期公司未进行任何证券买卖或赎回操作[82] - 截至2025年6月30日止六个月期间未派付任何股息[81] - 公司H股于2024年12月27日在联交所主板上市[82]

公司合作与战略 - 佑驾创新与质子汽车达成战略合作 双方将基于协同合作发展原则共享产业集群技术创新产品方案等优势资源 重塑新能源商用车运营模式与价值链[1] - 具体合作涵盖商用车辅助驾驶开发包括AEB产品和高阶辅助驾驶产品 自动驾驶产品研发包括无人驾驶货运场景 以及数据闭环体系构建[1] - 合作范围覆盖L1-L4自动驾驶技术开发与迭代 以及新能源商用车智能化网联化所需的数据平台支持[1] 行业背景与市场数据 - 传统商用车存在能耗高舒适性低安全性弱等痛点 同时面临招工短缺挑战[1] - 2024年新能源商用车国内销量53.2万辆 同比增长28.9% 占商用车总销量比例达17.9%[2] - 国家对商用车行业标准要求日益规范 更绿色更智能的商用车发展前景清晰[2] 技术协同与产品规划 - 结合佑驾创新L1-L4全维智驾技术实力与商用车量产经验 以及质子汽车对创新产品的定义思考和线控底盘发动机等关键零部件布局[2] - 双方合作有望提升商用车运输舒适性和安全性 为市场带来更具竞争力产品[2] - 除量产新能源商用车外 双方将共同探索无人驾驶货运场景 提供全新运输方案和运力模式[2] 公司背景与成就 - 佑驾创新成立于2014年 是中国领先的智能驾驶及智能座舱解决方案供应商 采用渐进式战略开发L1-L4级解决方案[3] - 截至2024年底累计与35家车企达成量产合作 包括上汽奇瑞长安一汽等头部整车厂 产品出口欧洲和东南亚[3] - 质子汽车成立于2022年4月 在氢燃料电池系统电子电气架构固态底盘智能驾驶新材料等领域拥有自主知识产权[3] - 2024年11月交付300台氢能重卡 创中国实际交付并运营量最大的氢能重卡订单记录[3]

上市信息 - 公司于2024年12月27日在香港联交所主板上市，发行境外上市外资股（H股）普通股39,190,000股[7] - 公司股份总数为406,746,400股，均为普通股[26] 股东与股份 - 公司发起人共47名，刘国清等多名投资者认购股份，合计认购3613.9310万股，占比100%[22][25] - 公司控股股东、实际控制人不得利用关联关系损害公司利益[52] 股份交易与限制 - 公司公开发行股份前已发行的股份，自上市交易之日起1年内不得转让[35] - 董监高任职期间每年转让股份不得超过所持总数的25%，上市交易之日起1年内及离职后半年内不得转让[35] 公司治理结构 - 股东会是权力机构，董事会由9名董事组成，监事会由3名监事组成[54][121][151] - 董事任期为三年，总经理任期三年，监事任期每届为三年，均可连聘连任[106][139][147] 会议相关 - 年度股东会应在上一会计年度结束后的六个月内举行，股东大会决议需及时公告[57][103] - 董事会每年至少召开两次会议，监事会每六个月至少召开一次会议[127][153] 利润分配 - 公司实施持续、稳定的利润分配政策，优先考虑现金分红，原则上每年进行一次[163][164] - 董事会制定利润分配预案须经全体董事过半数表决同意，股东会审议须经出席股东所持表决权的二分之一以上表决同意[167] 财务与审计 - 公司会计年度为每年公历1月1日起至12月31日止，分配当年税后利润时，应提取10%列入法定公积金[160] - 公司聘用会计师事务所由股东会决定，聘期一年，可续聘[171] 公司变更与清算 - 公司合并、分立、减少注册资本等需按规定通知债权人并公告[176][178][179] - 公司因特定情形解散应清算，董事应在解散事由出现十五日内组成清算组[185]

股东大会 - 2025年8月13日召开第二次临时股东大会[4] - 临时股东大会时已发行股份总数406,746,400股[4] 决议审议 - 建议委任核数师和修订公司章程获100%赞成通过[6] - 第1项普通决议案、第2项特别决议案分别按要求通过[6][7] 章程修订 - 建议修订公司章程于8月13日生效[8] - 经修订公司章程全文将在相关网站刊发[8] 董事会组成 - 公告日期董事会由4、2、3名不同类型董事组成[10]

公司财务安排 - 公司将于2025年8月22日举行董事会会议 [1] - 会议将审议批准截至2025年6月30日止6个月的未经审核中期业绩及其发布 [1] - 会议将考虑建议派发中期股息(如有)并处理其他事项 [1]

会议安排 - 深圳佑驾创新科技股份有限公司董事会会议将于2025年8月22日举行[2] 会议议程 - 考虑及批准公司及附属公司截至2025年6月30日止六个月未经审核中期业绩及发布[2] - 考虑建议派发中期股息（如有）[2] 董事会构成 - 董事会由4名执行董事、2名非执行董事和3名独立非执行董事组成[2]

股份变动 - 2025年7月H股法定/已发行股份增680万股，达3.17169508亿股[1][3] - 2025年7月未上市股份法定/已发行股份无变化，维持8957.6892万股[1][3] 股本情况 - 2025年7月底法定/注册股本总额为4.067464亿元[1] 股份发行 - 2025年5月23日配售协议获股东大会通过，7月发行680万股H股[6] - 配售事项7月2日达成协议，7月9日完成[4][6] 其他情况 - 员工激励计划上市后不对已发行股份产生稀释影响[7] - 本月证券发行等获授权批准且符合规定[9]

配售事项 - 公司完成680万新H股配售，所得款项净额为1.55亿港元，配售价每股23.26港元 [1] - 配售股份占经扩大后已发行股份数目的约1.67%，承配人均为独立第三方机构及企业投资者 [1] - 每股配售股份的净价格约为22.81港元，所得款项总额合共约为1.58亿港元 [1] 资金用途 - 约40%所得款项净额用于提升智能驾驶解决方案功能表现，满足中高阶辅助驾驶项目需求 [2] - 约30%用于L4级自动驾驶解决方案技术升级，支持载人载货自动驾驶商业化落地 [2] - 约20%用于探索潜在策略伙伴、联盟及收购机会，10%用作营运资金和一般企业用途 [2] 业务进展 - 公司最新中高阶辅助驾驶域控制器iPilot4plus支持城市领航辅助驾驶等功能，覆盖城区、高速、停车场场景，将搭载于30万元级别高端车型并年内量产 [2] - L4级自动驾驶解决方案iRobo以载人小巴形态在全国多场景商业化落地，未来拓展至无人载货等新业务 [2] 客户与市场 - 公司累计为35家整车厂量产，客户包括上汽集团、长安汽车、奇瑞、一汽及全球知名车企旗下品牌 [3] - 出口车型销往欧盟、澳大利亚、新加坡等地区，与国际Tier1巨头合作并切入国际车厂供应链 [3]

配售协议详情 - 公司与中信证券订立配售协议，以每股23 26港元配售最多680万股新H股，配售价总额预期约为1 58亿港元，净额约为1 55亿港元 [1] - 配售股份将面向不少于6名独立第三方承配人，包括机构、企业专业及其他投资者 [1] - 所得款项净额分配计划：40%用于智能驾驶解决方案功能提升及中高阶辅助驾驶项目落地，30%用于L4级自动驾驶技术升级，20%用于潜在策略伙伴及收购机会，10%用于营运资金 [1] 资金用途及业务规划 - 公司计划在未来两年内将配售所得款项用于智能驾驶解决方案、L4自动驾驶技术升级、策略收购及营运资金 [1] - 中高阶辅助驾驶项目需求快速增长，公司承接项目同比显著增长，研发人力需求迫切 [2] - 配售款项将保障新定点项目交付、端到端技术投入及现金流支撑业务稳健运营 [2] 行业背景及业务发展 - 2025年整车厂智驾平权战略推动中高阶辅助驾驶需求快速增长，行业技术先进性要求提升 [2] - L4自动驾驶业务iRobo需求爆发，公司进入项目与投入并行增长阶段，需增加投入以加速商业化解决方案落地 [2] - 配售事项有助于支持中高阶辅助驾驶业务规模化扩张及L4自动驾驶商业化落地，同时多元化股东结构和资本基础 [2]