与此同时，王振辉被委任为公司执行董事、首席执行官及授权代表，自2025年11月13日起生效。 资料显示，王振辉于2010年4月加入京东集团，曾担任多个重要职务。2017年4月至2020年12月，王振辉 担任京东物流首席执行官。2024年，王振辉回到京东集团负责创新业务的发展。 北京商报讯（记者 何倩）11月13日，京东物流发布公告，董事会宣布胡伟已辞任执行董事、首席执行 官及授权代表，自2025年11月13日起生效，原因是他将在京东集团担任其他职务。 ...

财务业绩 - 第三季度总收入达到551亿元，同比增长24.1% [1] - 经调整后净利润为20.2亿元 [1] - 收入及收入增速等指标均超过市场预期 [1] 业务表现 - 一体化供应链收入增长45.8% [1]

财务业绩 - 第三季度收入为550.84亿元人民币，同比增长24.1% [1] - 除税前利润为20.9亿元人民币，同比减少20.4% [1] - 归属于公司所有者的利润为20.3亿元人民币，同比减少7.92% [1] 一体化供应链业务 - 一体化供应链客户收入达到301亿元人民币，同比增长45.8% [2] - 外部一体化供应链客户收入达到89亿元人民币，同比增长13.5% [2] - 在家电行业通过“聚量共配”模式和数字化系统工具，帮助客户降本增效并缩短订单履约周期 [2] 海外业务拓展 - 与知名新能源汽车品牌合作延伸至中东地区，在迪拜运营备件仓提供全链路物流服务 [3] - 在中东布局多个海外仓库并升级自动化服务能力，为多家汽车企业提供解决方案 [3] - 开通深圳至新加坡全货机航线，提升亚太地区航空物流网络能力，服务华南出口企业 [3] 仓储网络与战略收购 - 仓储网络几乎覆盖全国所有县区，包括自营的1600多个仓库和云仓生态平台的2000多个云仓 [4] - 仓储网络总管理面积超过3400万平方米 [4] - 以约2.7亿美元对价收购京东集团旗下本地即时配送服务子公司，以加强“最后一公里”配送能力并拓展业务版图 [4] 人力资源与社会贡献 - 截至2025年9月30日止十二个月，公司人力资源总支出达到1039亿元人民币 [4]

财务业绩 - 2025年第三季度公司收入达到人民币550.84亿元，同比增长24.1% [1] - 2025年第三季度除税前利润为20.9亿元，同比下降20.4% [1] - 2025年第三季度归属于公司所有者的利润为20.3亿元，同比下降7.92% [1] 一体化供应链业务 - 2025年第三季度一体化供应链客户收入达到301亿元，同比增长45.8% [1] - 外部一体化供应链客户收入达到89亿元，同比增长13.5%，客户数量和单客户平均收入均实现同比增长 [1] - 在家电行业通过“聚量共配”模式减少送仓运输中转次数，并使用数字化系统实现信息实时同步以提升入库效率 [1] 海外业务拓展 - 海外业务将仓储运营经验和一体化供应链能力复制到海外市场，服务于中国品牌、海外本土客户及跨境电商平台 [2] - 2025年第三季度与某知名新能源汽车品牌合作延伸至中东，在迪拜杰贝阿里自由贸易区运营备件仓，提供全链路物流服务 [2] - 在中东布局多个海外仓库并升级自动化服务能力，为多家汽车企业提供一体化供应链解决方案 [2] - 2025年第三季度开通深圳至新加坡全货机航线，为华南出口企业提供高效物流通道，服务高端电子产品和跨境电商包裹运输 [2] 仓储与网络能力 - 截至2025年9月30日仓储网络几乎覆盖全国所有县区，包括自营的1600多个仓库和云仓生态平台上的2000多个云仓 [3] - 仓储网络总管理面积超过3400万平方米，包含云仓生态平台上的管理面积 [3] - 公司以总对价约2.7亿美元收购从事本地即时配送服务的子公司，以拓展服务组合、补充产品矩阵并加强“最后一公里”配送能力 [3] 人力资源与社会贡献 - 截至2025年9月30日止十二个月，公司人力资源总支出（含自有员工和外部人员）达到1039亿元 [3]

公司高管变动 - 胡伟先生辞任京东物流执行董事、首席执行官及授权代表，自2025年11月13日起生效，原因为其将于京东集团有其他任职 [1] - 董事会宣布王振辉先生获委任为公司执行董事、首席执行官及授权代表，自2025年11月13日起生效 [1]

格隆汇11月13日丨京东物流(02618.HK)发布公告，胡伟已辞任执行董事、首席执行官及授权代表，自 2025年11月13日起生效，原因为彼将于京东集团有其他任职。此外，王振辉已获委任为公司执行董事、 首席执行官及授权代表，自2025年11月13日起生效。 ...

收入和利润表现 - 总收入为550.84亿元人民币，同比增长24.1%[4] - 期间利润为19.64亿元人民币，同比下降19.7%[4] - 公司总收入从2024年第三季度的444亿元人民币增长24.1%至2025年同期的551亿元人民币[10] - 公司净利润从2024年第三季度的24亿元人民币下降至2025年同期的20亿元人民币[20] - 按非国际财务报告准则计算的利润为20.2亿元人民币，利润率为3.7%，低于去年同期的5.8%[23] - 截至2025年9月30日止三个月期间利润为19.637亿元人民币，而2024年同期为24.448亿元人民币[26] 成本和费用 - 营业成本为500.77亿元人民币，同比增长27.8%[8] - 公司营业成本从392亿元人民币增长27.8%至501亿元人民币，增速高于收入增速[14] - 员工薪酬福利开支从146亿元人民币增长49.8%至218亿元人民币，主要因全职骑手和运营员工数量增加[14] - 销售及市场推广开支从14亿元人民币增长13.5%至16亿元人民币，研发开支从9亿元人民币增长15.9%至11亿元人民币[17][18] - 公司折旧及摊销费用为32.825亿元人民币，较2024年同期的32.165亿元人民币有所增加[26] - 公司股份支付费用为9.873亿元人民币，高于2024年同期的9.1385亿元人民币[26] 毛利率和盈利能力指标 - 毛利为50.07亿元人民币，同比下降3.7%[4] - 期间非国际财务报告准则EBITDA为53.17亿元人民币，同比下降7.1%[4] - 公司毛利为50亿元人民币，毛利率从去年同期的11.7%下降至9.1%[16] - 截至2025年9月30日止三个月非国际财务报告准则EBITDA为53.174亿元人民币，利润率为9.7%，低于2024年同期的57.264亿元人民币和12.9%利润率[26] 一体化供应链业务表现 - 一体化供应链客户收入达到301亿元人民币，同比增长45.8%[6] - 外部一体化供应链客户收入为89亿元人民币，同比增长13.5%[6] - 一体化供应链客户收入从2024年第三季度的207亿元人民币大幅增长45.8%至2025年同期的301亿元人民币[11] - 外部一体化供应链客户数量从59,286名增加至66,809名，单客户平均收入从132,825元微增至133,722元[11] 来自京东集团的收入表现 - 来自京东集团的收入从2024年第三季度的128亿元人民币增长65.8%至2025年同期的212亿元人民币，占总收入比例从28.8%提升至38.5%[13] 资产和现金流 - 以公允价值计量金融资产产生公允价值变动收益14.4005亿元人民币，2024年同期收益为10.5431亿元人民币[26] - 截至2025年9月30日公司现金资源总额为444亿元人民币[27] - 截至2025年9月30日止三个月自由现金流入为6亿元人民币，远低于2024年同期的27亿元人民币[27] - 自由现金流由经营活动所得现金净额47亿元，减资本性支出19亿元及租赁付款22亿元得出[27] 运营网络与人力资源 - 仓储网络总管理面积超过3,400万平方米[7] - 截至2025年9月30日止十二个月的人力资源总支出为1,039亿元人民币[7] 重大投资与收购 - 公司以约2.7亿美元总对价收购京东集团旗下即时配送业务子公司100%股权[7]

執行董事 王振輝 （首席執行官） 非執行董事 劉強東 （主席） 獨立非執行董事 JD Logistics, Inc. 京東物流股份有限公司 （於開曼群島註冊成立的有限公司） （股份代號：2618） 董事名單及其角色和職能 京东物流股份有限公司（「本公司」）的董事（「董事」）會（「董事會」）成員如下。 董事會設有三個委員會。下表詳細列出該等委員會成員。 | 董事 | | 審計委員會 | 薪酬委員會 | 提名委員會 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 王振輝 | （首席執行官） | | | | | 劉強東 | （主席） | | | 主席 | | 顧宜 | | 主席 | 成員 | | | 吳燕安 | | 成員 | | | | 趙先德 | | 成員 | 主席 | | | 張揚 | | | | 成員 | | 葉林 | | | 成員 | 成員 | | 鄧以海 | | | | | 2025年11月13日 顧宜 吳燕安 趙先德 張揚 葉林 鄧以海 ...

人事变动 - 胡伟于2025年11月13日辞任公司执行董事等职务[3] - 王振辉于2025年11月13日获委任为公司执行董事等职务[5] 人员信息 - 王振辉50岁，2010年4月加入京东集团[6] - 截至公告日，其直接持有41,747股美国存托股权益[7] - 截至公告日，其根据激励计划于239,685股美国存托股中拥有权益[7] 合约情况 - 王振辉与公司订立三年服务合约，自2025年11月13日起[7] - 其无权以执行董事身份收取酬金[7] 董事会构成 - 截至公告日及变更后，董事会包括执行董事王振辉等[9]

行业竞争态势 - 东南亚电商平台竞争加剧，Shopee、Lazada、TikTok Shop等平台通过加码直播带货、跨境补贴及提升履约时效推动订单量激增，进而带动快递物流高速发展 [1] - 中国快递企业如极兔、菜鸟、京东物流、顺丰等扎堆布局东南亚市场，展开角逐 [1][2] - 竞争不仅来自国内同行，还包括东南亚本土物流企业（如泰国Kerry Express、印尼J&T Express）以及电商平台自建物流体系（如Lazada、Shopee），这些因素挤压了第三方物流的生存空间 [8] 极兔速递业绩表现 - 极兔速递今年三季度在东南亚市场包裹量达到19.97亿件，同比增长78.7% [2] - 日均包裹量为2170万件 [2] - 截至2025年9月底，东南亚网点数量达到10700个，较去年底增加900个 [2] 菜鸟的东南亚布局 - 菜鸟以重资产模式布局东南亚，建设物流枢纽与仓储网络 [2] - 2017年与Lazada在吉隆坡机场打造国际物流枢纽，占地超过24万平方米；2022年为泰国闪电达建成东南亚地区规模最大自动化仓储系统 [2] - 2025年9月4日，菜鸟对东南亚跨境物流产品矩阵进行全面升级，推出“标准专线”，中国至越南电商快递最快3天送达，至新加坡和菲律宾5天，至马来西亚和泰国6天，运费价格较行业低20%左右 [2] 顺丰的东南亚策略演变 - 顺丰于2010年切入东南亚市场，早期采用重资产自营网络遭遇水土不服，业务以亏损居多 [3] - 2019年转向轻量化布局，通过投资与当地物流企业结盟（如缅甸KOSPA、印尼Triputra） [3] - 2021年9月，全资子公司完成对嘉里9.31亿股份的收购，借力其配送网络扩张海外 [3] - 2025年9月底，顺丰在新加坡大士设立的全新物流仓储中心投入运营 [3] 京东物流的东南亚拓展 - 京东物流2016年进入印尼，随后布局泰国、马来西亚、越南等国，最初采用自营模式服务自有电商业务，后转型为本地及跨境商家提供仓储物流等增值服务 [3] - 尽管关闭了印尼与泰国的电商站点，但持续加码物流布局 [4] - 2025年上半年，在马来西亚、越南设立3大自营海外仓，开通2条中国至东南亚国际航线，提升7国快递服务能力，并开通东南亚快递寄递服务 [4] 国内快递市场环境 - 国内快递行业呈现“量增价跌”常态，2025年上半年业务量同比增长19.3%，业务收入同比增长10.1%，单票平均收入同比下降7.7% [6] - 与2007年平均单票价格28.6元相比，价格下行长期趋势明显 [6] - 以顺丰为例，2025年上半年单票收入为13.97元，同比下降12.32%，与2018年票均收入23.18元相比近乎腰斩 [6] - 国内激烈竞争和增长压力倒逼中国企业出海寻求新增量 [6] 东南亚市场潜力 - 东南亚快递市场2025年上半年包裹量达98.4亿件，同比增长32.2%，预计全年总包裹量将达207.2亿件 [6] - 2025年至2029年，行业包裹量年复合增长率预计维持15.2%的高位 [6] - 东南亚有近7亿人口，年轻人口占比高，线上购物意愿强烈，增长轨迹与中国十余年前电商爆发期相似 [7] - 电商平台推出“包邮”促销激活了邮费敏感型消费者需求，成为物流增长核心推力 [7] 东南亚市场挑战 - 本地化运营、文化融合及语言障碍影响企业竞争力，需解决语言沟通、支付习惯、配送场景的适配问题 [8] - 监管差异带来挑战，不同国家海关政策、检验检疫标准及数据安全要求不同，可能增加企业额外成本 [8]