投资评级 - 增持（维持）[5] 核心观点 - 2025年业绩符合预期，经调整后净利润为77.1亿元，同比下降2.6%[8] - 看好2026年收入利润高增，预计多元化业务将驱动增长[2][8] 财务表现与预测 - **2025年业绩**：营业收入2171.47亿元，同比增长18.77%；调整后归属普通股东净利润74.67亿元，同比增长6.27%[4][8] - **未来收入预测**：预计2026E-2028E营业收入分别为2613.53亿元、3019.39亿元、3431.41亿元，同比增长率分别为20.36%、15.53%、13.65%[4] - **未来利润预测**：预计2026E-2028E调整后归属普通股东净利润分别为95.67亿元、110.91亿元、127.55亿元，同比增长率分别为28.12%、15.93%、15.00%[4][8] - **估值**：基于盈利预测，对应2026E-2028E市盈率分别为8倍、7倍、6倍[4][8] 业务分析 - **一体化供应链业务**：2025年收入达1162亿元，同比增长33%；其中外部客户收入359亿元，同比增长11.2%，客户数量达91,161名，同比增长13%[8] - **海外业务**：截至2025年底，海外仓覆盖25个国家和地区；2025年在沙特等核心区域推出自营快递品牌，启动本地配送业务；预计2026年规模效应与运营效率进入红利释放期，贡献高弹性业绩增量[8] - **快递快运业务**：2025年来自其他客户（含快递、快运）的收入为1009亿元，同比增长5.7%；京东航空全货机机队规模扩充至12架，运输时效提升，驱动盈利结构优化[8]

核心财务表现 - 2025年度总收入为2171.47亿元人民币，同比增长18.8% [1] - 归属于公司所有者的利润为66.47亿元人民币，同比增长7.2% [1] - 来自外部客户的收入为1368亿元人民币，同比增长7.1% [1] 收入构成与增长驱动 - 一体化供应链客户收入为1162亿元人民币，同比增长33.0%，是总收入增长的主要驱动力 [1][2] - 一体化供应链客户收入增长主要受京东集团收入增加（因即时配送服务规模扩展及收购本地即时配送业务）及外部客户收入增加带动 [2] - 外部一体化供应链客户数量从2024年度的80,703名增加至2025年度的91,161名 [2] - 来自其他客户的收入为1009亿元人民币，同比增长5.7%，主要受快递快运业务量增加带动 [2] 一体化供应链业务发展 - 公司通过全渠道“一盘货”解决方案及“送装一体”、“逆向复原”等高标准服务，与快速消费品、家电家具、汽车等行业头部客户深化合作 [3] - 外部一体化供应链客户的单客户平均收入在2025年度为393,907元人民币，2024年度为400,156元人民币 [2] - 一体化供应链业务的增长得益于客户对公司服务需求的上升以及公司持续提升的服务能力 [2] 海外业务拓展 - 公司成功实现“自营海外仓面积翻番”目标，截至2025年12月31日，拥有近200个保税仓、直邮仓和海外仓，总管理面积近200万平方米 [3] - 在美洲、欧洲、中东和亚太地区均取得积极进展，驱动海外业务实现高速增长 [3] - 公司为众多中国品牌及海外本土客户提供全链路物流解决方案与优质履约服务 [3] 技术创新与全球化应用 - 2025年四季度，首个海外智狼仓在英国正式投用 [4] - 2025年12月，京东物流无人机在沙特成功完成首次海外试飞 [4] - 自研自动化设备的全球化应用和技术方案的全球可复制性，有力保障了海外业务的极致履约体验 [4]

公司业绩概览 - 京东物流2025年全年总收入达2171亿元，同比增长18.8% [1] - 公司2025年全年经调整后净利润为77.1亿元 [1] 业务表现分析 - 2025年第四季度，公司一体化供应链收入同比增长44.5% [1]

业绩概览 - 2025年总收入达2171.47亿元人民币，同比增长18.8% [1] - 归属于公司所有者的利润为66.47亿元人民币，同比增长7.2% [1] - 总收入增长由一体化供应链客户收入及其他客户收入共同带动 [1] 收入结构 - 来自外部客户的收入为1368亿元人民币，同比增长7.1% [1] - 来自一体化供应链客户的收入为1162亿元人民币，同比增长33.0% [2] - 来自其他客户的收入为1009亿元人民币，同比增长5.7% [2] 一体化供应链业务驱动因素 - 来自京东集团的收入增加，主要受即时配送服务规模扩展带动，包括使用自2025年二季度起招募管理的全职骑手运力及四季度收购本地即时配送服务业务 [2] - 外部一体化供应链客户收入增加，客户数量由2024年度的80,703名增至2025年度的91,161名 [2] - 单客户平均收入为393,907元人民币，2024年度为400,156元人民币 [2] 业务拓展与服务深化 - 通过全渠道“一盘货”供应链解决方案及“送装一体”、“逆向复原”等差异化高标准服务，与快消品、家电家具、汽车等行业头部客户深化合作 [3] - 持续拓展一体化供应链的业务边界与服务深度，驱动业务稳健增长 [3] 海外业务发展 - 成功实现“自营海外仓面积翻番”目标，仓储网络与履约能力持续增强 [3] - 截至2025年12月31日，拥有近200个保税仓、直邮仓和海外仓，总管理面积近200万平方米 [3] - 在美洲、欧洲、中东和亚太地区均取得积极进展，驱动海外业务高速增长 [3] 技术创新与全球化应用 - 积极推进自研自动化设备的全球化应用 [4] - 2025年四季度，首个海外智狼仓在英国正式投用 [4] - 2025年12月，无人机在沙特成功完成首次海外试飞，验证了技术方案的全球可复制性 [4]

公司业绩概览 - 2025年全年总收入达2171亿元人民币，同比增长18.8% [1] - 2025年全年经调整后净利润达77.1亿元人民币 [1] - 第四季度一体化供应链收入同比增长44.5%，表现领跑行业 [1] 业务板块表现 - 一体化供应链业务在第四季度实现高速增长，同比增长44.5% [1] - 海外业务在报告期内继续实现高速增长 [1]

行业核心事件 - 2026年开年，中国物流行业发生两起重大交易：1月13日，京东物流以37.97亿元现金、每股19元（较停牌前溢价35%）的价格全面收购德邦股份[2]；1月15日，顺丰控股与极兔速递达成相互持股协议，交易金额高达83亿港元[2] - 两笔交易标志着行业竞争逻辑的根本转向：头部企业放弃“单打独斗”，开始以“生态协同”为武器重新划定势力范围[2] - 京东与顺丰这两家最具全链路能力的物流巨头，正以差异化路径重塑行业新格局[2] 京东物流的战略布局 - 京东物流的战略核心是以技术驱动的一体化供应链服务[3] - 收购德邦是历时四年、累计投入超120亿元布局的收官之作，旨在补齐大件物流短板[5] - 德邦在大件快递和零担物流市场份额长期领先，特别是在家电、家具等大件商品物流服务上具有显著优势[5] - 德邦的加入弥补了京东物流在干线运输和大件处理方面的短板[6] - 截至2025年底，德邦在全国拥有超过1.4万个营业网点，在二线以下城市网络密度超过顺丰，将支撑京东物流的下沉市场战略[6] - 德邦在B2B零担市场的优势有助于京东物流拓展企业客户，减少对母公司的依赖[6] - 完成收购后，京东物流将形成覆盖电商小件、大件家居、冷链、跨境和国际业务的完整产品矩阵[6] 顺丰控股的战略合作 - 顺丰采取开放平台战略，通过与专业公司合作扩展网络能力[7] - 与极兔的合作始于2023年5月极兔以11.83亿元收购顺丰旗下丰网速运，并在极兔2023年10月港股IPO中作为基石投资者持有其1.54%股份[9] - 本次战略互持的具体方案为：顺丰向极兔增发2.26亿股H股（每股36.74港元），极兔向顺丰增发8.22亿股B类股份（每股10.10港元）[9] - 交易完成后，顺丰将持有极兔10%的股份，极兔将持有顺丰4.29%的股份，且双方所持股份均设有5年锁定期，表明是长期战略协同[9] - 双方业务具有互补性：顺丰优势在于高端时效件、企业客户和直营网络；极兔优势在于电商快递、下沉市场和加盟网络[9] - 国际业务是合作核心，双方将在跨境物流、海外仓储、国际航线等领域深度合作[10] - 顺丰拥有覆盖全球的干线网络，但海外市场收入占比仅10.36%[10]；极兔则覆盖全球13个国家，2025年上半年在东南亚市场份额从2024年的27.4%攀升至32.8%，手握顺丰急需的海外末端资源[12] 行业竞争格局演变 - 行业正从完全竞争市场向寡头垄断市场过渡[14] - 2025年，中国快递市场CR8（前八家企业市场份额）已达到85%，前三家企业（顺丰、京东物流、极兔）市场份额合计超过50%[15] - 在资本、技术和网络的多重壁垒下，新进入者已难对现有巨头构成实质性威胁[15] - 在反内卷政策环境下，通过价格战争夺市场份额的方式已不可持续[15] 头部企业新竞争焦点 - 战略重点从规模扩张转向质量提升和生态构建，具体表现在三个方面[16] - 服务差异化：顺丰强化时效件优势，京东物流打造全链条供应链服务，极兔专注于电商快递和下沉市场[16] - 数字化转型：技术成为驱动降本增效的核心要素[16]；京东物流注重构建完全自主可控的技术体系，而顺丰更注重技术的实用性与迭代速度[16] - 绿色物流：在“双碳”目标推动下，顺丰推广新能源车辆，京东物流通过包装减量和循环利用降低碳排放[16] - 竞争已超越传统物流服务，扩展至整个供应链的竞争[16]；京东物流提供一站式供应链解决方案，顺丰构建覆盖物流、科技和本地服务的生态系统[16] - 主要竞争手段已从简单的价格战，转变为技术竞争、服务竞争和生态竞争[17] 生态模式对比 - 京东的闭环生态能确保各环节高度协同和服务质量可控，但可能面临增长边界和资源利用效率问题[18] - 顺丰的开放生态更具灵活性和扩展性，但需要解决不同体系间的融合难题和文化冲突[18] - 物流行业的生态竞争，正从单一模式优劣的比较，转向不同生态体系适应性的较量[18]

核心观点 - 公司基本面逻辑未改变 能力建设推动新场景业务增长[1] - 外卖秒送配送业务催化营收超速预期 但短期人工成本、行政管理费用及资源投入扩大使利润释放承压[1] - 长期看 把骑手管理纳入进来 由京东物流统一负责“快递+即配” 可以让小哥同时配送“快递、外卖、闪购”等业态 最大程度发挥人效[1] - 未来以“近45万快递员+15余万骑手”为运力池 增强京东物流同城配送能力基础[1] 业务进展与事件 - 12月26日 京东物流无人机首次完成海外试飞 这也是公司首次在海外使用无人机进行货物运输[1] - 同日 公司首个海外智狼仓在英国正式投用[1] - 1月1日起 2026年消费品以旧换新补贴正式落地 当天 京东物流在全国多地同步完成2026年“国补”首单履约[1] - 1月5日 首单由机器人参与配送完成的国补订单[1] 国际业务与科技投入 - 公司目前国际业务占营收比大概不到5%[1] - 2026年预计国际业务的收入延续25年的高速增长趋势[1] - 公司结合机器人和自动化技术的实际落地推广效果 有序推进自动化设备（无人车、无人机）及各种机器人的规模部署[1] - 资本开支规模会呈现逐年缓慢提升的趋势[1] - 公司将管理好自动化投入和技术提效的收益平衡 驱动中长期利润改善[1] 业务风险与挑战 - 一体化供应链业务拓展可能放缓 2025年中国宏观经济和市场消费需求仍处于恢复性爬坡期[2] - 一体化供应链业务能否回到与内单一样的增速水平 依赖于消费持续修复带来的企业客户需求回暖（尤其是中小客户需求修复） 也需要公司强化自身供应链物流核心能力[2] - 内部网络融合降本提效可能不及预期 2022年并购德邦物流后 双方在标准化网络和资源方面进行融合和协同试点 但全国涉及区域、线路和环节较多 推广进度及融合效果存在一定不确定性[2] - 劳动力成本上升并供需失衡 物流行业是劳动密集型产业 人口老龄化趋势造成物流行业劳动力人口的新增供给减少 外卖等灵活就业行业又对物流行业适龄劳动力产生抢夺[3] - 产业升级和技术商业化速度可能不及预期 制造业产业升级转型周期可能较长 与客户绑定发展过程中也存在“试错风险”[3]

公司战略与业务发展 - 公司重点打造泛半导体产业链全球服务能力延伸与上下游产业链一体化服务方案整合 [1] - 公司围绕京东方、应用材料、三星等产业头部客户拓展服务能力 [1] - 公司致力于逐步实现全球一站式服务网络覆盖 [1] 现有服务能力与环节 - 公司目前已建立涵盖芯片设计、制造、封测的全产业链服务环节 [1] - 公司可为客户提供原材料供应、设备维护等一体化供应链服务支持 [1]

投资评级与估值 - 维持京东物流跑赢行业评级及18.50港元目标价，对应2025年及2026年non-IFRS市盈率分别为13.6倍和12.5倍 [1] - 当前股价对应2025年及2026年non-IFRS市盈率分别为8.7倍和8.0倍，目标价较当前股价有56.5%的上行空间 [1] - 维持公司2025年和2026年盈利预测不变，并切换至2026年估值 [1] 第三季度业绩表现 - 3Q25营收550.8亿元，同比增长24% [2] - 3Q25 non-IFRS净利润20.2亿元，non-IFRS净利润率为3.7%，业绩符合预期 [2] - 收入高增长主要受益于全职骑手参与京东外卖配送服务及集团零售业务增长 [2] 一体化供应链业务 - 3Q25一体化供应链客户收入同比增长46%至301亿元 [3] - 来自京东集团的收入同比增长66%至212亿元，主要受京东外卖配送服务增量收入及零售业务增长驱动 [3] - 外部一体化供应链客户收入同比增长13%至89亿元，客户数和单客户收入分别增长13%和1% [3] - 其他业务收入为249亿元，同比增长5.1%，快递快运业务量稳健增长 [3] 战略发展与增长曲线 - 公司以约2.7亿美元收购达达本地即时配送业务，预计将补充产品矩阵并优化末端配送能力 [4] - 海外业务快速发展，2025年以来海外仓规模快速扩张 [4] - 3Q25公司与某新能源车企合作出海中东，提供备件仓运营及一体化物流供应链服务 [4]

投资评级 - 投资评级为增持，并维持该评级 [6][10] 核心观点 - 京东物流作为一体化供应链行业的龙头公司，业务量持续提升，规模效应逐渐显现 [6] - 公司营收有望进一步提升，主要得益于接入淘天平台及京东集团新增的外卖业务 [6][10] - 预计2025-2027年调整后净利润分别为84.3、91.1、100.0亿元，对应市盈率分别为10.9、10.0和9.1倍 [10] 2025年第三季度业绩 - 2025年第三季度实现营业收入550.8亿元，同比增长24.1% [9] - 经调整后净利润达20.2亿元，同比下滑21.5% [9] - 经调整利润率为3.7%，同比下滑2.1个百分点，主要由于新业务拓展及资源投入 [9] - 营业成本为501亿元，同比增长27.8% [9] 收入客户分析 - 一体化供应链客户实现收入301亿元，同比增长45.8%，占总收入54.7% [9] - 来自京东集团的收入为212亿元，同比增长65.8%，占比38.5%，增长主要由于承接京东外卖等即时零售配送业务 [3] - 外部客户收入为338.8亿元，同比增长7.2%，占比61.5% [3] - 外部一体化供应链客户数量同比增长13%至66,809名，单客户平均收入13.37万元，同比基本持平 [9] 细分领域运营 - 仓储网络：截至2025年9月30日，运营1,600多个仓库及云仓生态平台上第三方业主经营的2,000多个云仓，仓储网络总管理面积超过3,400万平方米，在全国30个城市运营45个亚洲一号智能产业园 [4] - 综合运输网络：2025年第三季度成功开通深圳至新加坡全货机航线，完善亚太地区航空物流网络布局 [4] 战略拓展 - 积极拓展海外业务，与某知名新能源汽车品牌的合作由国内延伸至中东地区，在迪拜杰贝阿里自由贸易区运营备件仓 [5] - 已在中东布局多个海外仓库，持续升级自动化服务能力，为多家汽车企业提供一体化供应链解决方案 [5] - 以2.7亿美元从京东集团收购达达，整合自营运力与众包运力，构建覆盖电商、外卖、闪购等场景的统一运力池 [5] 成本分析 - 员工薪酬福利开支218亿元，同比增长49.8%，主要由于全职骑手和运营员工数量增加 [9] - 外包成本同比增长13.0%至170亿元 [9] - 租金成本31亿元保持相对稳定 [9] - 其他营业成本同比增长26.8%至69亿元，主要由于燃料费、路桥费等成本增加 [9]