恒生指数调整 - 恒生指数公司将于2025年8月22日收盘后公布恒生系列指数调整结果，并于9月8日正式实施[1][2] - 潜在纳入候选包括交通银行(03328)、泡泡玛特(09992)、百胜中国(09987)、小鹏汽车-W(09868)、华住集团-S(01179)、京东物流(02618)与信达生物(01801)等[1][3] - 测算优先考虑市值顺位，再结合行业代表性与覆盖率等因素[1][3] - 追踪恒指、国企和恒生科技指数的ETF规模分别约为303.5亿美元、66.3亿美元和261.2亿美元[2] 港股通调整 - 预计19只公司有望纳入港股通，17只可能被移出[4][5] - 恒生综指计算方法优化：12个月平均市值从每月月底改为每日非停牌交易日计算，停牌期间数据不计入[4] - AH两地上市公司在稳价期后可直接纳入港股通，包括三花智控、安井食品、蓝思科技等[5] - 今年以来已纳入港股通的AH股包括赤峰黄金、钧达股份、宁德时代、恒瑞医药等[5] 资金流向影响 - 被动资金将在生效前一个交易日(9月5日)调仓以减少追踪误差[1][6] - 调整期间相关股票成交可能出现"异常放量"，尤其尾盘时段[1][6] - 主动型资金可能根据公布结果进行套利操作[6] ETF规模数据 - 盈富基金(2800 HK)规模最大达197.84亿港元，占恒指ETF总规模的65.2%[7] - 恒生中国企业指数上市基金(2828 HK)规模383.25亿港元，占国企指数ETF总规模的57.8%[7] - 南方东英恒生科技指数ETF(3033 HK)规模621.47亿港元，占恒生科技指数ETF总规模的23.8%[7]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：中国物流行业、一体化供应链物流行业 - **公司**：京东物流、京东集团、顺丰、菜鸟、跨越速运、德邦 纪要提到的核心观点和论据 京东物流财务表现与预期 - **历史表现**：2018 - 2024 年收入从 378 亿元增至 1,828 亿元，CAGR 为 30%；净利润从 -27 亿元增至 70.88 亿元；NON IFRS 净利润从 -16.515 亿元增至 79 亿元；毛利率从 2.85%提升到 10.23%；净利润率从 -7.3%提升到 3.88%；经营活动现金流量净额 CAGR 为 65%；自由现金流从 -13.78 亿元提升至 80.91 亿元 [2][8][10] - **2025 年预期**：收入实现双位数增长，NON IFRS 口径净利润实现中个位数增长；二季度收入增速高于一季度的 11.5%；预计收入按 11%增长率达 2000 亿人民币，归母净利润 68 亿元，NON IFRS 净利润 74 亿元，全部 NON IFRS 净利润 83 亿元 [2][4][45] 收入结构变化 - **客户结构**：2018 - 2024 年内部客户收入占比从 70%降至 30%，外部客户收入占比从 30%提升至 70% [2][9] - **业务结构**：一体化供应链业务占比从 90%降至 48%，快递快运等其他业务占比显著上升 [2][9] 市场规模与增速 - **中国外包物流市场**：2015 - 2025 年规模从 4.3 万亿元增长到预计的 9.2 万亿元，CAGR 约 8% [11] - **一体化供应链物流市场**：2015 - 2025 年规模从 1.2 万亿元预计增长到 3.2 万亿元，CAGR 为 10.3%，是增速最快的细分市场 [11][12] 一体化供应链行业情况 - **垂直领域规模与增速**：2025 年最大垂直领域预计为汽车、快速消费品、服饰和 3C 电子；2020 - 2025 年生鲜、快速消费品及服饰的一体化供应链支出增速分别为 18.8%、14.6%和 12.7% [13] - **渗透率**：预计 2020 - 2025 年整体中国一体化供应链服务渗透率从 31%增长至 35%；2025 年各行业渗透率分别为汽车 27%、服饰 38%、快消 42%、3C 电子 72%、生鲜 50%、医药 33%、家电家居 32%，快消、3C 电子和生鲜行业增速最快 [14] - **竞争格局**：京东物流在国内一体化供应链领域排名第一，市占率 3.04%；全球位列第五，市占率约 0.5%；前十企业整体市占率 9.68%，市场较分散 [15] 京东物流竞争力提升措施 - **收购**：收购跨越和德邦提升快运业务能力，跨越强化航空时效产品，德邦助力大件零担市场网络融合 [2][17] - **技术投入**：截至 2024 年研发支出累计达 36 亿元，研发费用率约 2%高于顺丰；2018 - 2024 年研发支出 CAGR 达 15%，有 4,500 名研发人员 [5][30][31] - **仓配模式**：采用仓配型运营模式，提升存货周转效率，京东集团整体库存周转天数 29 天，优于国内外零售巨头 [5][24] 行业驱动因素 - **产业升级**：中国产业升级对供应链质量和效率提出更高要求，驱动一体化供应链需求增长 [18] - **线上销售渠道**：线上销售渠道份额提升及电商平台 GMV 增长催生一体化供应链管理需求 [19][20] 京东物流独特竞争力 - **运营模式**：仓配型运营模式可满足时效要求高的客户，在仓储与配送、大件物品配送方面有优势 [22] - **存货周转**：京东集团存货周转天数表现优秀，管理 SKU 数量多 [24] - **飞轮效应**：京东集团飞轮效应推动京东物流收入和利润增长 [25] - **服务外部客户**：为外部客户提供一体化供应链解决方案，实现高增长及强粘性 [28] 各业务板块表现 - **快递业务**：京东快递 2023 - 2024 年包裹量增速高于行业平均；快递业务对标顺丰时效件，整体收入略低；价格方面与顺丰、中通有差异；时效上顺丰优于京东，京东优于中通 [41] - **零担市场**：收购德邦和跨越后集齐空运和陆运优势，行业呈现“京东系”和“顺丰系”双寡头局面 [43] - **跨境业务**：2025 年重点发展方向，拥有 100 多个保税仓、直邮仓和海外仓，总管理面积超 100 万平方米，覆盖 19 个国家和地区，海外收入增速高于国内 [37] - **大件品类服务**：首创送装一体服务，承诺 100%上门服务，提升竞争力 [38] - **冷链运输**：2024 年运营 60 个恒温仓库和 40 个药品及医疗器械专用仓库，2025 年在生鲜基地产品上实现 100%以上增长 [39] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **估值与股价预期**：京东物流目前估值约 13 倍 PE 被低估，未来股价有 20%以上成长空间 [3] - **销售费用**：2018 - 2024 年京东物流销售费用从 6 亿元增长至 57 亿元，销售费用率从 2019 年开始高于顺丰 [32] - **网络布局**：2024 年底京东物流管理仓库面积 3,200 万平方米，有 1,600 多个仓库及 2000 多个第三方云仓，45 个亚洲一号产业园；干线运输网络和末端配送网络稍逊于顺丰 [33][34][35] - **资本开支与固定资产**：京东物流处于资本开支提升阶段，2025 年预计至少 60 亿以上；2024 年固定资产价值 318 亿元，低于顺丰；两者固定资产构成不同 [40] - **被收购公司表现**：跨越速运 2024 年收入约 200 亿，净利润 20 亿，净利率 8%；德邦收入约 400 多亿，净利率约 2.1% [44]

收入增长 - 2Q25收入同比增速预计高于1Q25水平，受益于家电和消费电子以旧换新补贴政策推动的消费需求提升 [1] - 4月和5月家电零售额同比增速分别达到39%和53%，显著高于1Q25的19%增速 [1] 利润率与成本 - 因扩充员工规模以支持即时零售和外卖餐饮业务，预计2Q25毛利率将从2Q24的11 9%下滑1个百分点至10 9% [2] - 营运费用的杠杆效应可能部分抵消毛利率下滑影响 [2] - 2Q25 non-IFRS净利润率（含少数股东权益）预计降至5 0%，较2Q24的5 6%有所回落 [2] 少数股东权益 - 2Q25完成对跨越速运的全资收购后，少数股东权益（占含少数股东权益净利润的13%）预计显著下降 [2] - 3Q25少数股东权益有望基本消除，预计为2025年全年股东应占净利润带来约15%的增幅 [2] 估值与评级 - 维持基于现金流折现法的23 28港元目标价，当前股价交易于10 6倍2025年预期P/E，较国内同业存在折让 [2] - 重申"买入"评级，认为估值具备吸引力 [2]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级，目标价23.28港元 [1][3][9] 报告的核心观点 - 受益政府补贴政策，2Q25收入有望加速增长 [1][9] - 扩大员工规模支持业务扩张，近期净利润可能承压 [2][9] - 重申“买入”评级和23.28港元目标价，当前估值具备吸引力 [3][9] 财务数据总结 收入情况 - 2023 - 2027E营业收入分别为166,625、182,838、205,510、224,052、240,903百万元人民币，2025E收入增速12.4% [8] - 2Q25E收入49,954百万元人民币，增速13.0%，来自京东集团和其他的收入增速分别为18.8%、10.5% [10] 利润情况 - 2023 - 2027E归母净利润分别为1,985、6,867、7,353、8,222、9,714百万元人民币 [8] - 预测2Q25毛利率从2Q24的11.9%下滑至10.9%，non - IFRS净利润率降至5.0% [2] - 2025E完成对跨越速运全资收购，3Q25少数股东权益有望基本消除，预计为2025年全年股东应占净利润带来约15%增幅 [2] 现金流情况 - 2024 - 2027E经营活动产生的现金流量分别为20,791、22,426、24,537、24,261百万元人民币 [13] - 2024 - 2027E自由现金流分别为9,130、10,506、11,990、11,735百万元人民币 [13] 比率情况 - 2024 - 2027E盈利率方面，毛利率分别为10.2%、10.7%、11.0%、11.5%；净利率分别为3.4%、3.0%、3.2%、3.6%等 [13] - 2024 - 2027E估值比率方面，市盈率分别为8.7、10.6、9.5、8.0；市净率分别为1.1、1.3、1.1、1.0 [13] 股价相关信息 - 股价上行/下行空间 +77%，52周最高/最低价为16.84/7.68港元，当前股价13.16港元 [3][4] - 市值8,321百万美元，当前发行数量4,963百万股，三个月平均日交易额16百万美元，流通盘占比26% [4] 对比市场预测 - 2025E营收205,510百万元人民币（+3%），EPS 1.17元（+1%）；2026E营收216,070百万元人民币（+4%），EPS 1.30元（+2%） [7]

物流履约能力对电商商家的影响 - 物流履约能力成为店铺的隐形评分项与显性流量密码，商家通过京东物流优质服务实现曝光、转化跃升与售后无忧 [1] - 在商品详情页、搜索推荐页展示"京东快递""次日达"等标识，帮助商家赢得消费者信任并开启流量增长、转化提升与服务优化的正循环 [1] 文华麻辣鸡案例 - 文华馋猫食品旗舰店主推丰都麻辣鸡，保质期仅5天，对物流时效要求严苛 [1] - 与京东物流合作后，商品点击到成交转化率增长53%，日均发货量增长31% [1] - 京东物流冷链网络缩短下单到签收时长，提升新鲜度与顾客满意度 [1] 旺家福案例 - 旺家福官方旗舰店月销卤味鸭货数十万单，曾因物流末端服务问题导致破损、丢失频发 [3] - 采用京东物流"送货上门"服务后，物流引发的售后问题骤降70% [3] - 服务升级降低客服压力与售后成本，提升复购意愿与品牌忠诚度 [3] 百岁山案例 - 百岁山官方旗舰店月销数万单，水饮品类对"送货上门"服务需求强烈 [5] - 展示"京东快递"标识后，商品曝光度增长26% [5] 其他商家案例 - 大希地展示京东快递标识后，日均成交额环比提升45%，店铺日均成交人数增长75% [7] - 海润谷食品通过京东物流服务降低饼干破损率，月销量达64万单 [7] - 生鲜、休闲食品、水饮等品类商家共同验证京东物流履约能力的核心价值 [7]

京东物流发布自研无人轻卡产品 - 京东物流首次发布自研无人轻卡产品京东物流VAN [1] - 该产品具备最高400公里满载续航能力 [1] - 产品达到L4级别公开道路自动驾驶跑行能力 [1] - 可自主规划最优路线并精准识别避让障碍物 [1] - 能够应对人车混行的复杂交通环境 [1]

无人驾驶物流车行业定义及分类 - 无人驾驶物流车是具备自动驾驶功能的物流用运载工具，利用传感器、计算机、人工智能等技术实现自动行驶和配送功能 [2] - 按行驶区域可分为封闭场景和开放道路无人驾驶物流车，按车辆类型可分为货车、配送车和叉车，按动力类型可分为电动、燃油和混合动力 [2] 行业发展现状 - 2024年中国社会物流总额达360.6万亿元，较2020年增长20.1% [1][10] - 2025年无人驾驶物流车产业产值增量预计439亿元，2030年有望达5948亿元 [1][4] - 2024年应用场景分布：城市无人物流配送占50%，末端配送占29%，矿山运输占11%，港口运输占10% [6] 行业产业链 - 上游包括激光雷达、AI芯片、线控底盘等核心零部件，中游为车辆制造及系统集成，下游覆盖快递、仓储、港口等场景 [8] - 核心竞争力为"降本增效"，2024年快递业务量达1745亿件，较2019年增长174.7% [10] 政策环境 - 2020年交通运输部支持在封闭区域开展自动驾驶载货示范 [14] - 2024年多部委部署50辆城市物流配送车试点，广东、上海等地出台智能网联汽车和无人车推广政策 [14] - 2024年国家提出发展无人车物流新模式，北京明确自动驾驶物流场景道路试点要求 [14] 竞争格局 - 主要企业包括新石器（2024年交付2400台）、行深智能、九识智能、京东物流等（各交付1000台） [15][17] - 新石器产品覆盖零售、快递、运输、安防四类场景，行深智能实现1000台量产下线 [17] - 京东物流自主研发智能快递车和仓储自动化解决方案 [17] 发展趋势 - 无人驾驶物流车被纳入《交通强国建设纲要》，政策与技术驱动下行业将迎来爆发式增长 [19] - 行业将为物流转型升级注入新活力，推动高效、安全、环保的物流体系发展 [1][19]

股价表现 - 京東物流股價截至週三（25日）升幅達7.15%，顯示資金湧入明顯，短線動能急速升溫 [1] - 截至26日股價報12.98元，已穩站於10日、30日與60日移動平均線之上，60日線自3月以來首次被明確突破 [1] - 收盤價遠高於短期支持位12.3港元與主要支持位12港元，逼近首個技術阻力位14.3港元 [1] 技术指标 - RSI指數升至59，動能明顯轉強，MACD繼續發出買入訊號，與價格形成同步上升趨勢 [2] - 保力加通道顯示價格正向上突破上軌，動力仍未見明顯疲態 [2] - 一目均衡表中價格已成功脫離雲層，進入明確多頭領域 [2] - CCI與變動率指標繼續發出買入訊號，心理線與牛熊力量指標支持多頭趨勢持續 [4] 成交量与市场热度 - 成交額達到7.42億港元，創下近一周新高，配合股價向上突破，市場參與熱度顯著升溫 [4] - 技術形勢已進入強力買入區，總結信號強度達16分，在技術總結指標買入排序中名列前茅 [4] 操作策略 - 若股價能穩守12.80港元以上，可視為上攻前的整固區間，有效突破14.30港元將進一步打開向上空間 [4] - 短期目標區可關注14.4至15港元區域，風險管理上可參考支持位12.3港元設定止蝕 [4] 窝轮市场 - 看多方向的認購證有5只產品，行使價在15.6-26.18元，價外幅度在20%以上 [4] - 中銀認購證16352行使價15.6元，是目前最貼價的認購證，槓桿3.43倍 [4] - 摩通認購證16161槓桿3.23倍，到期日在10月底 [4]

京东物流业务协同效应 - 公司宣布招聘全职骑手参与京东外卖配送 与最后一公里快递业务存在协同效应 因两者业务高峰时段不同 [1] - 京东可能优先将流量分配给自营平台骑手 新举措或成为长期收入增长新驱动力 [1] 花旗评级与估值分析 - 花旗维持京东物流买入评级 目标价18港元 相当于2025年预期市盈率12倍 [1] - 目标价基于估值不高考量 对2025年预期收益影响可控 [1] 业务发展潜在影响 - 骑手成本高且外卖业务变现能力有限 短期内可能对净利润带来不确定性 [1]

京东物流参与京东外卖配送服务 - 京东物流公告称将招募全职骑手参与京东外卖配送服务，以丰富解决方案及服务范畴 [1] - 该安排预计能强化京东物流现有末端履约等运营环节的协同效应及提升运营效率 [1] - 京东物流的快递员管理经验可能提升京东外卖全职骑手的服务能力 [1] - 京东物流与京东秒送、京东外卖的业务协同或将提升京东集团整体的核心竞争力 [1] 2025新财富500创富榜发布 - 字节跳动创始人张一鸣以4815.7亿元持股估值首次问鼎榜首 [2] - 农夫山泉创始人钟睒睒以3600亿元退居第二名 [2] - 腾讯创始人马化腾及拼多多创始人黄峥分别位列第三、四位 [2] - 阿里巴巴创始人马云以1999.9亿元位居第7位 [2] - 美团创始人王兴以874.7亿元排名第25位 [2] - 京东创始人刘强东夫妇以502.6亿元排名第64位 [2] - 榜单反映了中国科技和消费领域的财富集中度及行业发展趋势 [2] 字节跳动Seed前员工被辞退 - 字节跳动Seed部门某前员工与前HRBP因未申报亲密关系被辞退 [3] - 二人未按规定申报利益冲突且在接受调查时多次作虚假陈述 [3] - 公司已对二人作出辞退处理并全额扣发年终奖 [3] - 字节跳动通过严格执行利益冲突管理规定避免潜在业务风险和利益冲突 [3] - 公司需继续加强内部管理以应对外部市场挑战 [3]