出品丨虎嗅汽车组 "缩短账期之外，更重要的是结算方式，如果60天后再给商票，帮助并不大。"一位长期跟踪汽车行业的业内人士 说道。 作者丨肖漫 头图丨《西线无战事》剧照 6 月 10 日晚至今，已有 17 家车企作出承诺"将供应商支付账期统一至 60 天内"。 汽车供应链一直苦于"长账期压力"，这是第一次真正被摆到台面上寻求解决方案，车企给出的"60 天承诺"是否能 够彻底解决供应链承压难题？ 汽车供应商苦账期久矣 汽车零部件行业应收账款金额连年上升。Wind 数据显示，2014年以来，大部分中国汽车供应链企业应收账款在成 倍增长，部分企业甚至在十年间翻了 10 倍以上。 账款周期也在持续走高。截止 2024 年三季度末，比亚迪、长城、上汽等车企应付账款周转天数为 145天、153 天、177天，包括蔚来、小鹏等新势力厂商此前也时常高于 150 天，普遍高于特斯拉、通用、大众等汽车公司。 账期拉长，车企借助腾挪得来的资金支撑其在前端打价格战，转嫁了资金压力，而供应商只能被迫等待，应收账 款不断累高，加大供应商的经营压力。 此次众多车企公开作出"60天账期承诺"由上至下敲响了警钟，给了汽车供应链回收账款的希望。但 ...

优化营商环境 保障中小企业发展 汽车产业规模大、产业链长，辐射的供应商范围非常庞大。据记者了解，近年来，随着汽车行业竞争加剧，出现了供应商货款支付周期加 长，资金周转困难的现象，一是车企想借此缓解资金压力；二是车企自身资金周转有困难，需占用货款维持运营；三是车企在供应链中占据优 势地位，有压账期的现象。 产业链供应链是汽车产业的"筋骨血脉"，是产业转型升级的关键一环。随着汽车产业转型升级步伐加快，新能源汽车市场竞争加剧，竞争 压力从整车向产业链环节传导，出现了供应商货款支付账期加长、资金周转困难等现象，不利于产业技术创新和健康可持续发展。 工业和信息化部相关负责人表示，支持整车企业切实践行有关承诺，继续引导整车企业与供应链企业建立长期稳定的合作关系，促进大中 小企业融通创新、协同发展，积极营造"大河有水小河满"的良好局面，不断提升产业链供应链韧性和安全水平，也为全球汽车产业发展作出新 贡献。 工业和信息化部相关负责人同时表示，当前，我国新能源汽车产业正处于高质量发展的关键时期，希望广大企业以身作则，加强行业自 律。也希望社会各界关心支持新能源汽车产业高质量发展，共同抵制"网络水军""黑公关"等网络乱象，营造积 ...

5月销售33.5万辆，环比下降9%、同比下降2% 第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同）， 2025年5月份，我国商用车市场销售33.46万辆，环比今年4月份下降9%，同比下降2%，同 比增速遭遇转负（4月份商用车市场同比增长3%）。 纵观近五年5月份商用车销量及增幅走势图可见，近五年商用车市场在5月份走出一个降-降- 增-增-降的趋势，最近五年5月份的商用车市场仅在2023年和2024年实现增长；近五年5月 份商用车市场最高销量是2021年，当年5月份商用车销量达到48.17万辆，之后的2022年5月 份同比下降51%，跌至20万辆级别；2023年-2025年5月份商用车市场分别销售33.05万 辆、34.13万辆和33.46万辆，相差很小，今年5月份33.46万辆的销量在近五年里排在第3， 属于正常水准。 从累计销量来看，170万辆上下是最近几年1-5月份商用车累计销量的正常水准，今年1-5月 商用车市场累计销售175.27万辆，属于正常水准，在近五年里能排到第2位，但与五年最高的 2021年1-5月相比有接近70万辆的差距，比去年前5月则累计多销售了2万余辆，累计增 ...

一汽、东风、广汽、赛力斯等17家重点汽车企业日前发表声明，就对供应商"支付账期不 超过60天"作出承诺。如何看待汽车企业承诺？推动构建"整车—零部件"协作共赢发展生态， 将会采取哪些措施？工业和信息化部相关负责人回答了记者问题。 这位负责人说，汽车企业主动承诺"支付账期不超过60天"，对构建"整车—零部件"协作共赢 发展生态、促进产业健康可持续发展具有重要意义。 这位负责人表示，产业链供应链是汽车产业的"筋骨血脉"，是产业转型升级的关键一环。随 着新能源汽车市场竞争加剧，竞争压力从整车向产业链环节传导，出现了供应商货款支付账 期加长、资金周转困难等现象，不利于产业技术创新和健康可持续发展。 工业和信息化部支持整车企业切实践行有关承诺，继续引导整车企业与供应链企业建立长期 稳定的合作关系，促进大中小企业融通创新、协同发展，积极营造"大河有水小河满"的良好 局面，不断提升产业链供应链韧性和安全水平，也为全球汽车产业发展作出新贡献。 延伸阅读 一汽、东风、广汽、赛力斯四家车企承诺：支付账期不超过60天！ 吉利、长安、比亚迪、奇瑞陆续承诺支付账期不超过60天 最新！小鹏、小米、长城、零跑、上汽陆续承诺：支付账期不超过 ...

获奖情况 - 东风汽车旗下两款概念车型东风E-TRUCK概念皮卡与东风猛士M-HUNTER概念越野车双双斩获2025红点概念设计奖 [1] - 东风猛士M-HUNTER是中国首款新能源全地形极限越野概念车，填补了国内顶级新能源越野车领域的技术空白 [1] - 东风E-TRUCK概念皮卡定位于国内首个"多维生活平台"概念皮卡，打破传统皮卡单一用途的设计思路 [1] - 东风奕派eπ007原型车曾获得2024红点概念设计奖，东风猛士917摘得2024年欧特克设计与制造大奖 [2] - 5款"东风造"产品获得2024国际CMF设计奖，其中东风eπ2024概念车更获得至尊金奖 [2] - 东风猛士两款概念车型同时获得了2025年德国iF设计奖 [2] 设计能力建设 - 东风汽车正加快全球造型设计中心建设，投资5.2亿元的新设计中心即将投入使用，总建筑面积约4.85万平方米 [2] - 新设计中心将覆盖乘用车、商用车等全品类车型的造型开发 [2] - 目前已在武汉、上海设有设计中心，并计划在德国、日本布局分中心，形成"三国四地"全球设计协同格局 [2] 技术特点 - 东风猛士M-HUNTER延续中华醒狮设计语言，搭载国内领先的轮边扭矩与越障能力，具备强悍的全地形通过性能 [1] - 东风E-TRUCK概念皮卡基于东风滑板底盘平台打造，融合800V高压系统与线控底盘等先进技术 [1] - 东风E-TRUCK采用"一体多维"设计理念，兼具货运、载人、越野、露营、聚会等多场景使用功能 [1]

专题：车企新一轮降价潮来了 文｜每人Auto 刘冬雪 编辑 | 李欢欢 由广汽率先表态，承诺对供应商账期不超过60天，一石激起千层浪，一汽、东风、小鹏、长安、吉利等 车企纷纷跟进。汽车圈内卷，终于向好的方向卷了起来。 长期以来，车企与零部件供应商之间不平等的关系逐步"恶化"，已严重威胁到中小供应商的生存，甚至 产生蝴蝶效应，埋下汽车品质的安全隐患。好消息是，监管部门已经出手，勒紧了缰绳，让狂奔中有些 偏离方向的汽车业回到正确的路上。 这一轮，没有人敢不跟牌 让汽车圈又恨又怕的内卷，终于卷向了好的方向。 6月10日晚，广汽集团最先发声，发布了一则"广汽集团关于供应商账期的郑重承诺"，称"坚持以不超过 60天的供应商账期，保证供应链资金高效周转……"一汽集团和东风汽车紧随其后，也官宣了同样的承 诺。比亚迪更是凌晨一点半紧急表态，继而，赛力斯、吉利、长安、奇瑞等车企也积极响应。其中，北 汽集团和上汽集团还明确表示放弃使用"商业承兑汇票"。 | 郑重承诺 | | 奇瑞集团承诺账期统一至60天内 | | --- | --- | --- | | | 2025/6/11 08:54 | 践行企业担当 促进汽车产业高质量发展 ...

从多家车企的官宣内容看，此举一方面是落实国务院《保障中小企业款项支付条例》，保障中小企业资金高效流转；另一方面是响应中 国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》。 自6月1日起，《保障中小企业款项支付条例》正式实施，明确规定大型企业向中小企业采购货物、工程或服务时，最长付款周期不得超 过60天。 6月10日至11日，多家车企宣布将供应商支付账期统一至60天内，包括吉利、比亚迪、赛力斯、东风汽车、广汽集团、中国一汽、长城汽 车、小米汽车，以及长安汽车旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔等。 截至发稿，至少已有17家车企承诺"支付账期不超过60天"，当中也包含小鹏、小米、零跑、蔚来和理想等造车新势力。 出品 | 搜狐财经 作者 | 王泽红 冯紫彤 此次，诸多车企表态缩短账期，意味着其应付账款周期将至少减少60天。具体来看，长安汽车减少145天，赛力斯106天，长城汽车、上 汽集团减少104天，比亚迪至少减少67天，广汽集团53天。 应付账款大部分为无息负债，在业内不乏车企将供应商视为"无息资金池"的言论，但在车企的负债构成中，应付账款是主要构成，这也 导致车企应付账款规模不断攀升，有息负债 ...

自6月10日开始，陆续有国内汽车企业向社会公开承诺，将供应商支付账期统一至60天内，部 分企业承诺不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式。 此次汽车产业集体发声，是落实"反内卷"政策导向的具体措施，以此避免无序"价格战"破坏行 业的稳定与高质量发展，也是为响应2025年6月1日施行的《保障中小企业款项支付条例》。 该条例核心内容包括，明确60日支付期限、禁止强制接受商业汇票等非现金支付方式、强化 协同监管体系等，旨在解决中小企业账款拖欠问题，优化营商环境。 在过去，我国新能源汽车产业快速发展，新能源汽车为争夺燃油车市场，采取了持续降价的 方式，带动包括燃油车在内的乘用车价格不断下降，而承受降价成本的，主要来自上游供应 商。供应商在这个过程中，也不断推动技术创新与降本增效，激烈的市场竞争促进了我国汽 车产业整体发展。 大型国际车企基本都能够实现60天内付款，首先是遵守法律的结果。比如德国对商业交易延 迟付款现象设有专门立法，一旦超出标准付款期限，债权人将有权以比基本利率高9个百分点 的利率获得违约利息。其次，是建立了稳定可靠的行业共同体。比如日本车企与上游供应商 是稳定协作的关系，强调生产质量、技术与 ...

车企账期承诺行动 - 中国一汽、东风汽车、赛力斯集团、比亚迪、小鹏汽车等17家重点车企承诺供应商支付账期不超过60天[1][4] - 北汽集团和上汽集团进一步承诺取消商业承兑汇票等不合理结算方式[5] - 吉利汽车、长安汽车等统一旗下品牌账期至60天内以提升资金周转效率[4] - 江汽集团和中国一汽通过数字化手段优化采购与财务流程确保付款高效[5] 行业监管与政策背景 - 国务院新修订《保障中小企业款项支付条例》明确要求60天内完成付款[6] - 工信部开展车辆生产一致性检查重点整治质量安全隐患[13] - 国家发改委提出因业施策化解汽车行业结构性矛盾[13] 行业利润率与价格战影响 - 汽车行业利润率从2017年7.8%降至2024年4.3%2025年一季度进一步下滑至3.9%[6] - 前4个月国内市场降价车型超60款行业利润率降至4.1%[6] - 价格战导致零部件采购价格连年下降10%-15%上游企业经营恶化[9] 供应链压力与账期问题 - 2024年9月上市车企应付账款周转天数平均达182天比亚迪付款时间超250天蔚来接近300天[10] - 供应商垫付资金压力大账期问题可能引发供应链连锁反应[8] - 中钢协指出车企要求汽车板降价超10%钢厂已无毛利[10] 行业转型与反内卷共识 - 车企高管呼吁转向技术和服务竞争而非价格战蔚来李斌、广汽閤先庆等表态[8][14] - 中国汽车工程学会强调价格战催生质量风险需理性看待转型[11] - 工信部鼓励通过技术创新而非价格战推动高质量发展[14] 企业案例与市场反应 - 四维图新公告称汽车行业价格战导致其未弥补亏损超9亿元[9] - 长城汽车魏建军称内卷式竞争是慢性自杀呼吁回归理性发展[13] - 小鹏汽车何小鹏主张聚焦科技竞争并开拓国际市场[14]

车企超长账期加剧产业链风险 车企应付账款规模与账期，是关系汽车供应链韧性的关键指标。近年来，汽车零部件行业的应收账款周转天数呈现持续攀升的态 势。广东一家主营汽车热管理系统的供应商告诉记者，其面对的付款周期为"6~12个月"，即从完成产品交付到最终回款，公司需要 承担长达一年的资金垫付压力。即便账期结束，供应商也不一定能够拿到钱，可能拿到的只是承兑汇票。 资金被占用上游供应商财务成本增加 对上游的供应商来说，资金被占用的时间拉长，会导致财务成本增加，利润减少。Wind数据显示，截至2024年末，比亚迪向上游供 应商付款的平均周期是127天，奇瑞为143天（截至2024年三季度末），长城汽车是163天，蔚来是195天，长安则超200天。 业内人士表示，一家企业财报中应付账款规模是否合理，可通过应付账款占营业收入的比例这一指标来衡量。该指标越低，企业运 营更为良性。从各车企2024年财报来看，蔚来应付账款占营业收入的比例为52%，长安为49%，长城汽车为39%，上汽集团为 38%，比亚迪为31%。 从6月10日晚间起至11日，中国一汽、广汽集团、东风汽车、赛力斯集团、吉利汽车集团、长安汽车、比亚迪等纷纷承诺，坚持 ...