公司技术研发动态 - 东风汽车股份有限公司于2025年11月申请了一项名为“一种车用接插件防水性能测试方法及系统”的专利，公开号为CN121498985A [1] - 该专利旨在解决现有技术中车用接插件防水测试在非工作状态下进行，无法反映实际工作工况下防水性能的问题 [1] - 专利方法通过模拟插接器通电发热和淋水冷却过程来检验其防水性能，具体步骤包括将插接器接入电源并置于防水试验装置中，计算各端子电压降，若电压降大于第一设定值则判定防水性能不满足要求 [1] - 该技术解决了因接插件进水可能导致车辆组合仪表报错、电路短路甚至自燃，影响行车安全的技术问题 [1] 公司基本信息 - 东风汽车股份有限公司成立于1999年，位于湖北省襄阳市，主营业务为汽车制造业 [2] - 公司注册资本为200,000万人民币 [2] - 公司对外投资了16家企业，并参与了3,666次招投标项目 [2] - 公司在知识产权方面拥有商标信息154条，专利信息2,991条，并拥有行政许可773个 [2]

公司治理与人事变动 - 东风汽车股份有限公司于2026年2月10日召开第三届员工代表大会，选举刘志军为公司第七届董事会职工董事，任期自审议通过之日起至第七届董事会届满之日止 [1][2] - 刘志军出生于1972年8月，拥有华中科技大学硕士学历，为高级经济师，现任公司党委书记、总法律顾问、首席合规官、工会主席，此前历任公司人力资源部副部长、部长及集团相关职务 [3] - 此次选举后，公司第七届董事会中兼任高级管理人员及职工代表董事的人数未超过董事总数的二分之一，符合相关法规及公司章程规定 [2] - 截至目前，刘志军未持有公司股份，不存在法律及章程规定的任职禁止情形，具备担任董事资格 [3] 行业动态与市场活动 - 行业近期出现1320辆公交车的招标项目 [8] - 有企业豪掷上亿巨资，招标500辆新能源集卡 [8] - 市场发生500辆轻卡的交付事件 [8] - “十五五”规划前瞻引发关注，涉及解放、重汽、东风、福田、远程等企业的战略目标竞争 [8] - 2025年重卡品牌年度影响力榜单发布，解放卫冕冠军，重汽占比提升，徐工进入前五名 [8]

产业工人的重要性 - 新技术革命浪潮下，产业工人对传统制造业、新兴制造业、工业经济和数字经济都至关重要 [2] - 中国汽车制造业要在全球立足，必须依赖可靠的产品，而可靠产品背后离不开高素质的产业工人 [4] - 产业工人是创造社会财富的中坚力量，是实施创新驱动发展战略、加快建设制造强国的骨干力量 [6] 东风汽车与行业动态 - 中国汽车产业正迎来前所未有的发展机遇，东风汽车作为行业国家队，要在科技创新上发挥引领作用 [4] - 东风汽车积极推动新能源汽车产业发展，努力让中国汽车走向世界，引领世界新能源汽车产业发展潮流 [4] - 东风商用车有限公司整车工厂总装检测车间“王涛班”班长王建清，练就商用车调检绝技，带领工友推进创新，解决许多技术难题，被称为“汽车故障诊断全科医生” [2] 技术创新与经济效益 - 王建清领衔的DF5+汽车制造创新工作室联盟，联合东风系上下游7家企业创新工作室，聚焦乘用车与商用车质效提升 [2] - 该联盟合力攻克24项技术瓶颈，创造经济效益近8000万元 [2] 人才发展与队伍建设 - 需要加快造就一支有理想、守信念、懂技术、会创新、敢担当、讲奉献的产业工人集群，发挥技能人才的力量 [4] - 需要深化产业工人队伍建设改革，突出职工主人翁地位，培养高素质的高技能人才和大国工匠，为高质量发展提供人才和技能保障 [6] - 需要创新企业用工机制，吸引高技能人才稳岗建功 [4] - 需要加强对技能人才的培育和重视，推动一线职工在职业生涯中有更多的获得感和幸福感，让更多人愿意走进工厂，当蓝领、做工匠 [7] 政策与建议 - 2024年，王建清提出创新企业用工机制，吸引高技能人才稳岗建功的建议，得到高度重视 [4] - 同年，中共中央、国务院出台《关于深化产业工人队伍建设改革的意见》，内容涵盖完善产业工人技能形成体系等方面 [4] - 2025年，王建清进一步提出增强职工主人翁地位，助推经济高质量发展的建议，包括加强顶层设计，适时出台相关政策文件，并加强各级工会引导教育职工的主体作用 [6] 基层实践与民意收集 - 王建清深入一线，在工厂“同事吧”征集意见，几次意见征集帖在短短几天时间，阅读人数达工厂总人数的90%以上，超两千人次回帖 [7] - 对工厂员工和广大人民群众提出的意见和建议，会及时进行汇总和归类总结，有好几项建议是在此基础上形成的 [7]

公司治理动态 - 东风股份于2026年2月10日召开第三届员工代表大会 [1] - 会议选举刘志军为公司第七届董事会职工董事 [1] - 刘志军符合《公司法》和《公司章程》规定的董事任职资格和条件 [1] - 其任期自员工代表大会审议通过之日起至第七届董事会届满之日止 [1]

人事变动 - 2026年2月10日公司召开第三届员工代表大会，选举刘志军为第七届董事会职工董事[1] - 刘志军任期自本次员工代表大会审议通过至第七届董事会届满[1] 人员信息 - 刘志军1972年8月出生，华中科大硕士，高级经济师[4] - 刘志军历任公司多职，现任党委书记等职[4] - 刘志军目前未持有本公司股份[4]

股东会信息 - 2026年2月10日于武汉召开股东会，地点为东风汽车股份有限公司105会议室[2] - 出席股东和代理人791人[2] - 出席股东所持表决权股份总数1,220,388,855股，占比61.0194%[2] 公司人员 - 公司在任董事9人，列席5人[4] 议案表决 - 变更部分董事议案同意票数1,216,666,630，比例99.6949%[5] - 非独立董事2025年度薪酬议案同意票数1,216,427,129，比例99.6753%[5] - 2026年度日常关联交易预计议案同意票数13,449,714，比例73.7234%[5] 关联交易 - 议案3关联股东东风汽车集团股份有限公司回避表决1,100,000,000股[6] - 关联股东东风汽车有限公司回避表决102,145,380股[6] 见证律所 - 本次股东会见证律师事务所为北京市通商律师事务所，律师为李明诗、程其旭[7]

会议时间 - 2026年1月24日登载股东会会议通知[3] - 2026年2月10日14:00现场会议举行[3] - 2026年2月10日为网络投票时间[4] 参会情况 - 791人参与投票，代表股份1,220,388,855股，占比61.0194%[6] 会议审议 - 审议通过变更董事、薪酬、关联交易预计等议案[8] 决议合规 - 律师认为股东会召集、召开、表决程序合规，决议有效[11]

2025年业绩总结 - 新能源汽车销量达到105万辆，同比增长21% [1][3] - 自主品牌销量突破150万辆，占总销量比重超60% [1][3] - 公司发展从“投入期”进入“收获期”，迈入“规模与效益”良性循环新阶段 [3] 核心技术自主可控 - 2025年研发投入强度达7.9% [5] - 牵头研制的车规级高端MCU芯片DF30正式量产，实现全栈国产自主可控 [5] - 自主品牌车型芯片国产化率达67% [5] - 马赫混动发动机热效率突破48%，刷新行业纪录 [5] - 建成行业最大吨位16000T一体化压铸产线 [5] - 牵头建设汽车具身智能技术湖北省重点实验室，发布“天元智能”技术品牌 [5] 品牌与产品矩阵布局 - 东风猛士塑造豪华电动越野标杆 [7] - 东风岚图以“三旗舰+SUV双子星”引领高端市场 [7] - 东风奕派科技携手华为孵化面向未来的“奕境”品牌 [7] - 东风商用车及轻型车新品迭出 [7] - 合资业务探索形成“中国客户、中国标准、中国零部件、中国速度”新模式 [7] 2026年销量目标与技术规划 - 锚定2026年全年整体销量325万辆，新能源汽车销量170万辆，出口60万辆 [1][7] - 2026年定位为“技术兑现年”，推动技术从“纸面”落实“地面” [7] - 新一代马赫动力系统、高性能DF30芯片将实现规模化“上车” [7] - “天元智能”加速落地，T200智驾系统大规模搭载，T500实现量产应用 [7] - “天元智舱”智能体同步投入使用 [7] 2026年新产品规划 - 与华为联合共创的奕境品牌将于3月全球亮相 [9] - 东风猛士将推出全新U系列 [9] - 东风岚图将推出岚图泰山Ultra、X8，岚图FE、岚图珠峰等产品 [9] - 东风奕派将推出全新的全尺寸六座SUV、大空间SUV和高性能轿跑 [10] - 东风风神品牌将推出真七座SUV风神L9 [10] - 东风风行将推出全新战略车型星海V6 [10] - 东风商用车将基于新一代战略平台D600，推出首款新能源车型东风天龙KH牵引车 [10]

文章核心观点 - 文章梳理了七家主流商用车企业在“十五五”期间的战略目标与实施路径 核心聚焦于新能源化、智能化和全球化三大趋势 并探讨未来市场格局的演变[1] - 各企业均设定了雄心勃勃的销量与收入目标 新能源渗透率和海外市场占比成为关键竞争指标 行业竞争加剧 新锐企业挑战传统巨头格局[32] 一汽解放战略目标 - 2030年迈入世界一流商用车阵营 打造“国际解放、绿色解放、科技解放”三大定位[2] - 具体目标包括海外销量占总销量三分之一 新能源销量占国内销量三分之一 科技创新能力稳居行业第一[2] - 实现总销量增速、中重卡市占率、新能源与海外销量“三个跑赢”[2] - 2026年整车销量目标32万辆 同比增长14% 其中新能源车销量7.5万辆 海外整车销量8万辆[4] 东风公司战略目标 - “十五五”期间商用车总销量目标75万辆 旨在重回行业第一地位[5][8] - 实现总销量、中重卡、新能源卡车、新能源轻卡四个行业第一的目标[8] - 东风商用车2026年挑战销量突破17.6万辆 同比增长34%[8] - 东风柳汽2030年商用车销量目标7万辆[8] - 东风股份目标中国轻型商用车总销量重回行业TOP2 新能源销量和品牌价值行业TOP1 2030年新能源销量占比超60%[8] 中国重汽战略目标 - 2030年集团整车销量目标突破80万辆 集团总收入目标4000亿元[11][12] - 当前年收入已超2000亿元 年生产各类商用车超40万辆 2030年目标相当于“再造一个中国重汽”[12] - 提出“六化转型”战略 即绿色化、数智化、服务化、国际化、多元化、高端化[12] - 以年均12.5%的复合增长率推进目标[12] - 2025年重卡出口超过15万辆 并以年销量突破30万辆的成绩跃居全球重卡销量榜首[9] 陕汽集团战略目标 - 2030年目标稳居行业前三 并向重卡“保二争一”发起冲击[13][14] - 2026年陕汽重卡国内民品销售目标10万辆 市场份额提升1%[14] - 陕汽控股“2035战略”目标到2035年全系列商用车业务达国际领先水平 新能源商用车业务成为行业重要力量 集团销售收入突破2000亿元[16] - 陕汽商用车2026年销量目标3.8万辆 “十五五”末目标整车销量突破5万辆 产值突破100亿元[18] - 强调“一个陕汽”发展目标和“平台共享、高度协同”的战略管理理念[18] 福田汽车战略目标 - 2030年目标实现新能源商用车销量占比超过50% 海外销量30万辆且其中新能源商用车占比达到30%[20][22] - “十五五”聚焦实现50%新能源渗透率、30%海外占比的关键目标[22] - 推进“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”三大战略转型[22] - 2026年目标出口和新能源销量各冲刺20万辆 其中重卡出口销量增长70%以上 客车实现翻倍增长[22] - 计划未来五年在泰国、印尼等地建设超过10个海外产业化基地[24] 远程新能源商用车战略目标 - 2030年目标实现100万年销量 成为国内商用车销量第一、全球新能源商用车销量第一的全球型新能源商用车集团[24] - 过去五年内实现年度复合增长率超120% 截至2025年累计销量已突破50万辆[24] - 提出3.0技术、3.0产品、3.0生态及全球化四大核心升级路径[26] - 2026年将推出覆盖轻卡、重卡、VAN等多领域产品矩阵 确立26万辆的销量目标[26] 奇瑞商用车战略目标 - 2030年目标销量100万辆 销售收入和产值分别达到2000亿元 成为“中国新能源商用车第一品牌”[28][29] - 在2030年100万辆销量目标中 海外销量占比计划达到50%[31] - 重卡业务未来几年研发投入将超过100亿元[31] - 2025年销量增长67% 营收增长86% 出口增长155% 重卡月销突破1000辆[31] - 业务覆盖中重卡、轻微卡、VAN车、皮卡、客车和无人车六大板块[31] 行业趋势与竞争焦点 - 新能源和出口是“十五五”期间企业重点突围方向[32] - 新能源渗透率目标对比：解放目标占国内销量1/3 福田目标超1/2 东风股份目标超60%[32] - 海外销量占比目标对比：解放目标占总销量1/3 福田目标30% 奇瑞商用车目标50%[32] - 市场格局面临重塑 新锐企业如远程新能源商用车向传统巨头发起挑战[24][32]

文章核心观点 - 中国LNG车用气瓶行业在经历2020-2022年的下滑后，于2023年起在天然气重卡销量强劲复苏的驱动下实现高速增长，行业销量与产量均大幅攀升，未来在政策支持、环保趋严及技术升级背景下，市场需求将持续扩容，行业集中度有望进一步提升[1][6][7][8][10][11][12] LNG车用气瓶行业概述 - LNG车用气瓶是用于储存车用液化天然气的高真空绝热容器，其核心设计原理类似“超级保温杯”，采用双层绝热结构以保持LNG低温状态[3] - 产品结构主要包括气瓶内容器、外容器、接口阀门、液位传感器和绝热被[3] - LNG作为清洁能源，具有储存密度大、续航里程长等特点，被重型卡车广泛使用，其发展带动了清洁能源汽车需求增长[1][7] LNG车用气瓶行业产业链 - **上游原材料**：主要包括钢材（尤其是不锈钢）、铝合金、玻璃纤维及其他绝热材料，这些材料决定气瓶的安全性能、成本与供应稳定性[4][6] - **中游制造**：指LNG车用气瓶的生产制造环节[4] - **下游应用**：主要应用于LNG燃料汽车，其中重型卡车是LNG车用气瓶最主要的需求来源[4] - 不锈钢因其耐腐蚀、高强度及长寿命，是制造LNG车用气瓶的主要原材料，其产量增长保障了原材料供给[6] - 中国不锈钢粗钢产量总体呈上升趋势，2024年达到3944.11万吨，同比上涨7.5%[6] LNG车用气瓶行业发展现状 - **产量趋势**：2019年以来行业产量先升后降再升，2020-2022年因疫情影响下降，2023年在下游需求带动下同比大幅上涨375.9%，2025年产量达到30万个，同比上涨11.1%[7] - **销量趋势**：2020-2022年销量持续下降，主因下游天然气重卡销量下滑及疫情对物流、基建的冲击[1][7]。2023年，受油气价差优势和政策推动，天然气重卡销量攀升，直接拉动LNG车用气瓶采购，行业销量同比上涨292.7%[1][8]。随后持续上涨，2025年销量达25.03万个，同比上涨8.8%[1][8] - **产品结构**：按容积分为大瓶（>500L）和小瓶（≤500L），大瓶因容量高、保温好、经济性强且更符合整车轻量化要求，市场占比达90%[8] - **驱动因素**： - 天然气重卡销量增长是关键驱动力。2025年中国重卡销量达113.7万辆，同比上涨26.1%；其中天然气重卡销量达19.8万辆，同比上涨11.1%[6] - 国家政策积极推动天然气等清洁能源在交通领域应用，为行业发展创造良好环境[7] LNG车用气瓶行业竞争格局 - 行业呈现多元化特点，头部企业凭借全产业链优势与资源整合能力主导市场，中小企业则聚焦区域与细分场景[8] - 主要相关上市企业包括富瑞特装（300228）、致远新能（300985）、京城股份（600860）、中集安瑞科（03899）等[2] - **重点企业分析**： - **富瑞特装**：专业从事LNG全产业链装备制造及解决方案。2025年上半年，其控股子公司富瑞新能的LNG车用供气系统产品在天然气重卡市场销量下滑背景下仍保持较高市场占有率，且海外市场销量逐步增长[9]。同期公司低温储运应用设备营业收入为6.01亿元，同比下降13.92%[9] - **中集安瑞科**：中集集团旗下清洁能源装备制造企业，在LNG车用气瓶领域拥有全面布局[9]。2024年，旗下张家港中集圣达因公司为重卡物流客户1000台LNG牵引车项目提供智能化双1500L气瓶，为国内单笔最大搭载双1500L气瓶的燃气车订单[10]。2025财年上半年，公司实现营业收入126.14亿元，同比上涨9.88%；归母净利润5.62亿元，同比上涨15.63%[10] LNG车用气瓶行业发展趋势 - **轻量化与智能化**：轻量化成为产品升级核心方向，通过新材料应用与结构优化降低气瓶自重[10]。智能化改造加速，物联网模块嵌入可实现压力、温度、液位等实时监测与远程诊断，部分企业已推出具备车联网融合能力的智能气瓶[10] - **市场需求持续扩容**：全球对清洁能源的重视推动LNG在车用领域应用扩大，带来更大市场需求[11]。同时，早期投放的LNG车辆进入气瓶更换周期，存量替换需求持续释放[11] - **行业集中度持续提升**：行业将迎来洗牌，头部效应显著[12]。政策层面特种设备认证与环保标准趋严提高准入门槛，头部企业凭借技术、规模与客户优势，通过并购整合进一步巩固市场地位，缺乏技术储备与资本支撑的中小企业可能逐步退出[12]