行业ESG披露概况 - A股新能源汽车整车行业共有16家上市公司，其中14家披露了ESG相关报告，披露率达87.5%，显著高于全行业的45.94% [1][2] - 碳排放方面，11家公司进行了相关披露，披露率达68.75%，但仅3家同时披露范围三数据，披露率为18.75% [1][2] - 社会议题方面，8家公司披露产品责任相关议题，8家公司披露员工流失率数据 [1] 报告类型与披露差异 - 14家披露ESG报告的公司中，3份为可持续发展报告，2份为企业社会责任报告，9份为ESG报告 [2] - 可持续发展报告更侧重长期战略，强调与国际标准接轨，而社会责任报告聚焦短期社会影响 [2] - 一汽解放和江铃汽车虽披露ESG报告，但未披露碳数据 [2] 碳排放披露特点 - 新能源车在碳排放方面具有一定优势，部分公司通过碳汇获益 [4] - 范围一和范围二较易披露，范围三涉及供应链，披露难度较大 [4][5] - 强势车企可要求供应商提供数据，小车企则缺乏这种能力 [5] 产品责任与员工流失率 - 8家公司披露产品责任议题，但多为定性描述，量化数据如召回率、客户投诉量等较少 [7][8] - 企业倾向于通过碰撞测试等正面宣传展示安全性，但不愿披露事故数据 [8] - 8家公司披露员工流失率，长城汽车员工流失率最高达21.13%，多数仅披露主动离职率 [3][9] 公司具体披露情况 - 比亚迪、赛力斯、北汽蓝谷披露范围一+范围二+范围三碳排放数据 [3] - 比亚迪员工流失率为2.53%，赛力斯为11.39%，上汽集团为6.9% [3] - 金龙汽车和安凯客车未披露ESG报告 [3]

全固态电池行业动态 - 冠鸿智能与上海海希工业通讯签署200MWh全固态电池生产线项目协议，重点推动干法电极技术产业化应用，目标支持新能源汽车、eVTOL及人形机器人等领域[1] - 全固态电池相比传统锂离子电池在安全性、能量密度和成本控制方面具备优势，但面临材料稳定性、导电性能和高温性能优化等技术挑战[2] - 干法电极技术成为行业焦点，可提升生产效率并降低制造成本，国内设备企业正加速布局以构建技术壁垒[3] 国内干法电极项目进展 - 东莞市红木棉电子科技与中科院合作开发出国内首条干法电极全固态电池制作线[4] - 广东国立科技计划投资30亿元建设10GW干法电极固态电池项目，预计产值120亿元[5] - 纳科诺尔2023年起通过合资公司和实验室推进干法电极设备研发[6] 企业技术布局 - 利元亨实现全固态电池全工艺覆盖，计划2026年进入装车测试阶段，硫化物电池设备采用三级防护设计[7] - 曼恩斯特采用"湿法+干法"双路线，2024年推出400型干法制膜一体机提升导电性和容量[8] - 先导智能已向中外客户交付涵盖剪切混料、成膜、切叠等工序的干法相关设备[9] 行业会议聚焦 - 7月3-5日宁波会议将探讨全固态电池多尺度研究、人工智能辅助设计、单壁碳纳米管应用等20余项前沿议题[12][13] - 专题论坛覆盖固态电池在低空经济、eVTOL、整车领域的产业化应用，以及硫化物电解质、MOFs材料等关键技术[13][14] - 硅基负极论坛重点讨论全固态电池硅碳负极材料制备、界面设计及机器人产业应用等15项技术突破点[14][15]

以下文章来源于财经杂志 ，作者尹路 顾翎羽 2025年6月10日晚开始，多家车企先后公开承诺，对供应商的账期不超过60天，截至发稿，共有17家车企发布承诺：广汽、一汽、东风、 赛力斯、吉利、长安、上汽、比亚迪、奇瑞、长城、北汽、小鹏、小米、零跑、理想、蔚来、江汽。 除了承诺 60天账期，上汽、北汽追加承诺不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式；一汽、江汽追加承诺精简审批环节，利 用数字化技术实现对合同执行、发票匹配、付款申请等全流程节点的实时监控，确保每一笔应付款项按期支付。 车企承诺账期上限，主要是为了响应 2025年6月1日施行的修订版《保障中小企业款项支付条例》。 该条例第九条规定： "机关、事业单位从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起30日内支付款项；合同另 有约定的，从其约定，但付款期限最长不得超过60日。大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起 60日内支付款项；合同另有约定的，从其约定，但应当按照行业规范、交易习惯合理约定付款期限并及时支付款项，不得约定以收到第三 方付款作为向中小企业支付款项的条件或者按照第三方付款进度比例支 ...

2025年4月份，国内新能源重卡销量达到创纪录的1.58万辆；5月份，新能源重卡市场又有一 项重要纪录被刷新！ 请看第一商用车网的分析报道。 5月实销1.51万辆，同比暴涨190%，渗透率创史上最高 根据第一商用车网掌握的最新数据，2025年5月份，国内新能源重卡市场共计销售1.51万辆 （注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比今年4月份下降5%， 同比则继续增长，增幅达到190%。从数字上看，今年5月份新能源重卡市场1.51万辆的销量 不仅是史上最高的5月份，放到整个新能源重卡发展史上看，也是高水准表现（史上第3高， 如下图。截止到2025年5月份，新能源重卡销量超过1.5万辆的月份仅有2025年4月份、 2024年12月份、2025年5月份和2025年3月份）。 上图还可见，就前5个月的表现来看，2025年新能源重卡市场不仅延续了2024年的火热状 态，甚至还要更火一些。2025年5月份，国内重卡市场整体实销6.31万辆，环比下降8%，同 比增长18%。5月份新能源重卡190%的同比增速继续大幅跑赢重卡市场整体增速。根据第一 商用车网掌握的数据，截止到2025年5月份，新能源重卡已 ...

车企付款承诺 - 17家重点车企(包括一汽、东风、广汽、比亚迪等)集体承诺供应商付款账期不超过60天[2] - 当前行业平均应付账款周转天数为182天，比亚迪127天、奇瑞143天、长城163天、长安205天[3] - 北汽、上汽明确取消商业承兑汇票结算方式[7] 政策背景与行业影响 - 响应国务院《保障中小企业款项支付条例》60天付款上限要求[4] - 工信部称此举有助于构建"整车-零部件"协作生态，提升供应链韧性[5] - 付款周期缩短2/3将显著缓解供应商现金流压力[6] 落地执行细节 - 供应商关注9项具体执行标准，包括账期起算时点、支付方式等[7] - 行业存在500余家供应链金融平台，年确权规模4-5万亿元[8] - 商业承兑汇票依赖企业信用，增加供应商变现风险[7] 反内卷政策推进 - 2024年车市降价车型超200款，前4个月行业利润同比下降5.1%[10] - 工信部叫停智驾夸大宣传，发布动力电池"不起火"强制标准[10] - 中汽协倡议反对无序价格战，工信部将加强一致性检查[11]

2025年5月份，重卡市场整体销量接近9万辆，同比实现14%的增长。此前已连续两个月跑输 重卡市场"大盘"的牵引车市场表现如何？跑赢还是跑输？行业格局有无新变化？ 5月销售4.4万辆，环比增长2%，同比增长0.2% 第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同）， 2025年5月份，我国重卡市场共计销售8.87万辆，环比增长1%，同比增长14%。这其中，作 为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在5月份同步实现增长，交出的成绩单为：销 售4.35万辆，环比增长2%，同比增长0.2%，同比增幅从上月（-6%）转正，但仍跑输重卡 市场"大盘"。 纵观近五年5月份牵引车市场销量及增幅走势图，最近五年的5月份，牵引车市场走出一个降- 降-增-增-增的走势（与重卡市场整体走势相同），五年中有四年5月份销量超过4万辆，其中 2021年5月份销量达到8.25万辆，2022年5月份出现超7成大降，跌至2万辆水准；随后三年 的5月份逐年增长，2025年5月份牵引车市场4.35万辆的销量在近五年里排第二位，但这 个"五年第二"实际上与前两年5月份销量处于同一水平，但比五年高位的2021年5月份少 ...

6月10日，武汉市公共交通集团有限责任公司2025年度公交车辆更新采购项目中标候选人公 示在中国招标投标公共服务平台发布。该采购项目划分7个标段，车辆需求总数量为299辆， 根据各个标段的单价限价和数量需求计算可得，最高预算金额为18520.26万元。 从中标候选人信息来看，标段1到标段6各有三个中标候选人，标段7因投标单位不足三家，作 流标处理。各标段中标候选人情况如下： 标段1 为12米级无站立区纯电动城市客车80辆（参考大型高一级配置），中标候选人前三名 依次为东风汽车股份有限公司、南京金龙客车制造有限公司和比亚迪汽车工业有限公司； 标段2 为11米级纯电动公路客车（大型高一级）27辆，中标候选人前三名依次为武汉客车制 造股份有限公司、吉利四川商用车有限公司和中通客车股份有限公司； 标段3 为11米级纯电动公路客车（大型高一级）27辆，中标候选人前三名依次为中车时代电 动汽车股份有限公司、中通客车股份有限公司和吉利四川商用车有限公司； 标段4 为7米级低入口（低地板）纯电动城市客车30辆，中标候选人前三名依次为国唐汽车有 限公司、吉利四川商用车有限公司、南京金龙客车制造有限公司； 标段5 为7米级低入口 ...

中国内地有11家整车企业参展，除上汽集团、比亚迪、东风汽车等大型汽车集团外，零跑汽车和小鹏两家新势力车企也参加了本届国际汽车及供应链博览会 （香港）（下称"车博会"）。多家企业带来了旗下在售的热门车型，飞行器、机器人、机器狗，也成为本届博览会上的吸睛亮点，引来市民纷纷打卡。 近年来，香港不断加大电动车推行力度，广汽、长安等多家内地车企纷纷登陆香港市场，零跑、小鹏等新势力车企也在这里加速全球化的布局。美丽的"东 方之珠"，正在成为内地车企向世界展示中国技术的最佳舞台。 "右舵"市场大秀肌肉 一场由中国内地车企集体秀肌肉的博览会，在香港亚洲国际展览馆开幕。 2025年6月12日，热带气旋来临前的香港，阳光耀眼。一场由中国内地车企集体秀肌肉的博览会，在香港亚洲国际展览馆开幕。 "50万（港币）以下的汽车有减税政策，内地的汽车现在技术发展也很好，价格也有优势。"一位香港市民向第一财经记者表示，电视、网络及APP上有很多 电车的广告推送，他本人目前考虑在年底置换将家中燃油车置换为电车。 本次车博会主题为"新汽车新征程"，展会面积超5.5万平方米，设置了全球汽车、供应链、低空经济、香港创新科技、内地创新科技、文化活动、香 ...

这或许与乘联分会发布的乘用车市场降价分析报告有关，即4月降价潮降温：2025年1月有7款车型 降价，2月有21款，3月为23款，4月仅有14款（而2024年4月有41款，2023年4月有19款）；1-4月， 常规燃油车降价16款，较同期减少13款；混合动力燃油车降价3款，较同期减少3款；插混车降价13 款，较同期减少11款；增程式车型降价5款，较同期减少5款；纯电动车型降价28款，较同期减少24 款。 6月9日，乘联分会发布，在"两新"政策加力扩围、新品投放增多、多地车展促销以及新一轮价格 中，5月全国乘用车市场零售193.2万辆，同比增长13.3%，环比增长10.1%，超过2018年5月181万辆 的水平，1-5月乘用车累计零售881.1万辆，同比增长9.1%。 撰 文 / 牛跟尚 设 计 / 赵昊然 中国车市无序"价格战""内卷式"竞争，正在国家层面被叫停、急刹车。 6月10日晚间到6月11日，中国绝大部分车企先后表态，承诺坚持以不超过60天的供应商账期，保障 供应链资金高效周转，携手上下游伙伴，共同促进行业高质量发展。 在国家部委、协会、中小企业等行业上下、内外呼吁反内卷，而政府部门对症下药逐条行动中， ...

越来越多的车企做出了"支付账期不超过60天"的承诺。 6月10日晚，广汽集团率先在官方公众号承诺，将供应商付款账期缩短至60天以内，随后多家车企先后 跟进。 截至目前，共有15家车企承诺将支付账期控制在60天，除广汽集团外，还包括中国一汽、东风汽车、蔚 来汽车、理想汽车、小米汽车、吉利集团、比亚迪集团、奇瑞集团、长安汽车、赛力斯集团、北汽集 团、上汽集团、零跑汽车、江汽集团。 其中，上汽集团和北汽集团不仅承诺会在60天内支付供应商款项，同时宣布"不采用商业承兑汇票等， 增加供应商资金压力的结算方式"。 所谓商业汇票，指的是到了约定的付款日期，主机厂不以现金的形式给供应商结算，而是给一张商业汇 票，供应商必须到期才能提现。 而60天的账期，则是响应国务院在今年3月修订公布的《保障中小企业款项支付条例》。这份文件自6月 1日起实施，其中要求，大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应自交付之日起60日内支付款 项。 除此之外，《条例》还对支付形式做出了规定，禁止强制中小企业接受商业汇票等非现金支付方式，以 防止变相延长付款周期。 但在如今行业极致内卷的背景下，车企普遍将供应商视为"无息资金池"，通过漫长的账期，将 ...