核心观点 - 2026年1月中国汽车市场呈现“传统自主强势领跑、新势力普遍承压”的鲜明格局 头部传统车企销量同比多实现20%以上增长 而9家主流造车新势力销量则遭遇集体环比下滑 [1] - 短期市场波动主要受新能源汽车购置税政策调整落地、传统购车淡季及年底冲量后需求回落等因素扰动 但行业高质量发展的长期逻辑未变 [1][5][7] - 自主品牌座次因新能源与出口表现差异出现重构 新势力内部“马太效应”加剧 分化格局进一步显现 [1][5] 传统自主车企表现 - **上汽集团**：1月整车批售32.74万辆 同比增长23.9% 终端零售36.3万辆 双双领跑行业 其中自主品牌销量21.4万辆 同比增长39.6% 占集团总销量比重升至65.3% 新能源汽车销量8.5万辆 同比增长39.7% 海外销量10.5万辆 同比增长51.7% [2] - **吉利汽车**：1月销量27.02万辆 同比增长1% 环比增长14% 其中新能源汽车销量12.43万辆 同比增长3% 占总销量比重升至46% 海外出口6.05万辆 同比大幅增长121% 环比增长50% [2] - **奇瑞集团**：1月销售汽车20.03万辆 其中出口11.96万辆 同比增长48.1% 连续9个月出口突破10万辆 新能源板块销量5.21万辆 形成“出口+新能源”双轮驱动格局 [3] - **广汽集团**：1月整体销量11.66万辆 同比增长18.47% 自主板块爆发式增长 昊铂埃安BU销量超2.16万辆 同比大增171.63% 传祺BU销量超2.76万辆 同比增长51.06% 海外销量同比增长68.59% [3] - **长城汽车**：1月销售9.03万辆 同比增长11.59% 旗下哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡五大品牌集体上涨 海外市场销售4.03万辆 同比劲增43.77% 新能源板块销量1.8万辆 [4] - **东风汽车**：部分板块表现亮眼 自主乘用车主力奕派科技销量2.13万辆 同比暴涨145% 岚图汽车交付1.05万辆 同比增长31% 东风猛士销量1008辆 同比增幅超300% [4] 造车新势力表现 - **整体承压**：2026年1月 9家主流造车新势力销量环比全部下滑 降幅集中在21.2%至47.0%之间 同比维度则有6家实现正增长、3家下滑 [5] - **头部品牌抗风险能力较强**： - 鸿蒙智行交付5.79万辆 环比下滑35.4% 但同比增长65.6% [6] - 小米汽车交付超3.9万辆 环比下滑22.3% 但同比增长70% [6] - 蔚来交付2.72万辆 同比增长96.1% 环比下滑43.5% 其中全新ES8车型交付1.76万辆 [6] - 极氪交付2.39万辆 同比增长99.7% 环比下滑21.2% 是9家车企中环比降幅最小的品牌 [6] - **中间梯队保持增长**：零跑汽车交付3.21万辆 同比增长27.4% 昊铂埃安交付2.36万辆 同比增长63.9% [7] - **部分品牌面临挑战**： - 理想汽车交付2.77万辆 同比下滑7.6% 环比下滑37.5% 已连续8个月销量下滑 [7] - 小鹏汽车交付2.00万辆 同比大幅下滑34.1% 环比下滑46.7% [7] 市场影响因素与未来展望 - **短期扰动因素**：2026年新能源汽车购置税政策调整落地导致消费者观望 1月传统购车淡季叠加年底冲量后需求自然回落 经销商库存预警指数为58.3% 高于50%的警戒线 [5][6] - **长期趋势与展望**：业内分析认为1月销量环比下滑是短期因素叠加导致的正常市场波动 并非行业增长拐点 随着政策切换过渡期结束、春节后市场恢复及新产品集中上市 预计2月至3月新势力销量将逐步回暖 2026年将是造车新势力“分化加剧、优胜劣汰”的关键一年 [7]

公司战略与年度目标 - 公司提出2026年为“技术兑现年”，核心技术将从实验室全面走向市场[1] - 公司设定2026年核心经营目标：整体销量325万辆，其中新能源汽车170万辆、出口60万辆[2] - 目标的达成基于自主与合资品牌协同、乘商板块并进的全品类产品布局与精准市场策略[3] - 2026年公司将赋予一线业务单元更大自主权，通过强化激励机制提升市场响应速度与运营效率[4] 研发投入与技术突破 - 2025年公司研发投入强度达7.9%，远超行业平均水平[1] - 公司牵头研制的车规级高端MCU芯片DF30已正式量产，车规级高边驱动芯片已在多个品牌车型批量搭载[1] - 自主品牌车型芯片国产化率已达67%[1] - 马赫混动发动机热效率突破48%，该技术将大规模应用于2026年推出的多款新能源车型[1] 智能化技术布局 - 2026年T200智驾系统将在自主乘用车主力车型上大规模搭载，实现高速、城区道路的L2+级辅助驾驶[2] - 更高阶的T500智驾系统将完成量产应用，“天元智舱”智能体同步投入使用[2] - 搭载高阶辅助驾驶的牵引车累计销售超千台，安全运营里程突破2亿公里[2] - L4级无人驾驶矿卡与集装箱卡车已进入港口、矿区等真实场景的常态化运营测试[2] 商用车业务发展 - 2025年东风商用车销量达13.1万辆，同比增长24%[4] - 2026年东风商用车目标销量锁定17.6万辆，同比增幅34%，并剑指市场份额18%以上、盈利能力行业领先、海外销量占比超30%三大核心指标[4] - 2025年商用车板块突破模块化电池、高效集成电驱桥、中央集成域控等核心技术，全年推出包括氢燃料、混动在内的70余款新能源车型[2] - 新一代战略商品平台D600已完成布局，基于模块化架构打造，包含50款基础车型及200款以上拓展车型，模块化率达80%以上，其重型燃油燃气首批车型将于2026年一季度全面上市[2] 自主乘用车产品矩阵 - 高端市场中，与华为联合共创的奕境品牌将于3月全球亮相，定位高端智能出行市场[3] - 东风猛士将推出全新U系列，进一步丰富豪华电动越野品牌产品谱系[3] - 岚图汽车以“三王一炸”产品策略冲击30万元以上高端市场，覆盖SUV、FUV和MPV三大品类，2025年岚图交付量达15.02万辆，同比增长87%[3] - 东风奕派年内将推出8款新车，构建覆盖全场景的产品矩阵[3] - 东风风神聚焦家庭出行与轻越野两大赛道，计划2026年至2028年投放15款全新及换代产品[3] - 东风风行在“十五五”期间规划投放超过25款乘用车产品，拓展“大空间新能源出行”定位[3] 合资品牌与海外市场 - 东风标致、雪铁龙、日产、本田等品牌通过本地化供应链建设持续释放协同价值[4] - 公司将在18个重点市场强化属地化运营，建设KD阵地和端到端服务保障体系，助力60万辆出口目标达成[4]

文章核心观点 - 2026年1月中国汽车市场呈现“传统自主强势领跑、新势力普遍承压”的鲜明格局 头部传统自主车企销量同比多实现20%以上增长 而9家主流造车新势力销量则遭遇集体环比下滑 [1] - 短期市场波动受政策切换、淡季效应及经销商库存调整等因素扰动 但自主车企核心竞争力持续提升 新势力“马太效应”加剧 行业高质量发展的长期逻辑未变 [1][4] - 2026年将是造车新势力分化加剧、优胜劣汰的关键一年 头部品牌有望进一步扩大市场份额 [6] 传统自主车企表现 - **上汽集团**：1月整车批售32.74万辆 同比增长23.9% 终端零售36.3万辆 自主品牌销量21.4万辆 同比增长39.6% 占集团总销量比重升至65.3% 新能源汽车销量8.5万辆 同比增长39.7% 海外销量10.5万辆 同比增长51.7% [1][2] - **吉利汽车**：1月销量27.02万辆 同比增长1% 新能源汽车销量12.43万辆 同比增长3% 占总销量比重升至46% 海外出口6.05万辆 同比增幅高达121% [2] - **奇瑞集团**：1月销售汽车20.03万辆 其中出口11.96万辆 同比增长48.1% 连续9个月出口突破10万辆 新能源板块销量5.21万辆 [2] - **广汽集团**：1月整体销量11.66万辆 同比增长18.47% 昊铂埃安BU销量超2.16万辆 同比大增171.63% 传祺BU销量超2.76万辆 同比增长51.06% 海外销量同比增长68.59% [3] - **长城汽车**：1月销售9.03万辆 同比增长11.59% 海外市场销售4.03万辆 同比劲增43.77% 新能源板块销量1.8万辆 [3] - **东风汽车**：自主乘用车主力奕派科技销量2.13万辆 同比暴涨145% 岚图汽车交付1.05万辆 同比增长31% 东风猛士销量1008辆 同比增幅超300% [4] 造车新势力表现 - **整体情况**：1月9家主流造车新势力销量环比全部下滑 降幅集中在21.2%至47.0%之间 同比维度则有6家实现正增长、3家下滑 [4] - **头部品牌**： - 鸿蒙智行交付5.79万辆 环比下滑35.4% 但同比增长65.6% [5] - 小米汽车交付超3.9万辆 环比下滑22.3% 但同比增长70% [5] - 蔚来交付2.72万辆 同比增长96.1% 环比下滑43.5% [5] - 极氪交付2.39万辆 同比增长99.7% 环比下滑21.2% 是9家中环比降幅最小的品牌 [5] - **中间梯队**： - 零跑汽车交付3.21万辆 同比增长27.4% 环比大降47.0% [6] - 昊铂埃安交付2.36万辆 同比增长63.9% 环比下滑41.1% [6] - **面临挑战品牌**： - 理想汽车交付2.77万辆 同比下滑7.6% 环比下滑37.5% 已连续8个月销量下滑 [6] - 小鹏汽车交付2.00万辆 同比大幅下滑34.1% 环比下滑46.7% [6] 市场动态与驱动因素 - **增长引擎**：新能源汽车与海外市场成为传统自主车企的核心增长引擎 [1][2] - **短期扰动因素**：2026年新能源汽车购置税政策调整落地导致消费者观望 1月传统购车淡季及年底冲量后需求自然回落 经销商库存预警指数为58.3% 高于50%警戒线 主动控制进货量 [4] - **长期展望**：随着政策切换过渡期结束、春节后市场恢复、新产品集中上市 预计2月至3月新势力销量将逐步回暖 [6]

公司战略与转型阶段 - 公司系统阐述了在“一个东风”战略协同下各业务板块的发展路径 [1] - 2025年公司新能源汽车销量达到105万辆，同比增长21%，标志着公司转型从“投入期”进入“收获期”，迈入“规模与效益”良性循环新阶段 [3] - 2026年公司将全年整体销量目标定为325万辆，其中新能源汽车销量170万辆、出口60万辆，公司将围绕“智能化、绿色化、融合化”方向推进转型 [4] 2025年经营业绩与核心技术突破 - 2025年公司自主品牌销量突破150万辆，占总销量比重超60% [3] - 全年研发投入强度达7.9% [4] - 自主研制的车规级高端MCU芯片DF30已实现量产 [4] - 马赫混动发动机热效率突破48% [4] - 行业最大吨位16000T一体化压铸产线建成投产 [4] - 公司牵头建设汽车具身智能技术湖北省重点实验室，并发布“天元智能”技术品牌 [4] 品牌布局与合资新模式 - 东风猛士定位豪华电动越野 [4] - 东风岚图持续布局高端市场 [4] - 东风奕派科技与华为合作孵化面向未来的“奕境”品牌 [4] - 合资企业探索形成了“中国客户、中国标准、中国零部件、中国速度”新模式 [4] 2026年产品与技术规划 - 新一代马赫动力系统、高性能DF30芯片将实现规模化搭载 [4] - “天元智能”将加速落地，T200智驾系统大规模搭载，T500实现量产应用 [4] - “天元智舱”的智能体也将同步投入使用 [4] 2026年品牌与产品具体规划 - 与华为联合共创的奕境品牌将于3月全球亮相 [5] - 东风猛士将推出全新U系列产品 [5] - 东风岚图将推出岚图泰山Ultra、X8，岚图FE、岚图珠峰等车型 [5] - 东风奕派计划推出全尺寸六座SUV、大空间SUV及高性能轿跑 [5] - 东风风神品牌将推出七座SUV风神L9 [5] - 东风风行将推出全新战略车型星海V6 [5] - 东风商用车将基于新一代战略平台D600，推出首款新能源车型东风天龙KH牵引车 [5] 内部管理与未来展望 - 公司将继续推进内部改革，赋予一线业务单元更多自主权，以提升市场响应速度 [6] - 公司未来将始终以技术创新为核心引擎，通过协同发展与深化改革，助力中国汽车产业迈向高质量发展新台阶 [6]

人事变动 - 张俊先生不再担任公司董事职务[14] 薪酬情况 - 在公司任职的非独立董事2025年度薪酬根据实际职务及年度业绩考核结果确定，未任职的不领薪酬[18] 关联交易数据 - 2025年向关联人购买商品及劳务预计254,402万元，1 - 10月实际发生135,480万元[21] - 2025年向关联人销售商品、提供劳务预计107,809万元，1 - 10月实际发生67,653万元[21] - 2026年向关联人购买商品及劳务预计352,363万元，2025年1 - 10月实际发生135,480万元[27] - 2026年向关联人销售商品及提供劳务预计498,730万元，2025年1 - 10月实际发生67,653万元[27] 金融业务数据 - 2025年东风汽车金融有限公司融资贴息预计12,000万元，1 - 10月实际发生8,803万元[24] - 2025年东风汽车金融有限公司综合授信预计250,000万元，1 - 10月实际发生67,100万元[24] - 2025年东风汽车财务有限公司本公司最高存款余额预计230,000万元，1 - 10月实际发生223,021万元[24] - 2026年金融贴息业务预计21,440万元，2025年1 - 10月实际发生8,803万元[28]

市场整体表现 - 2024年2月2日，商用车板块整体下跌2.31%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌2.48%，深证成指下跌2.69% [1] - 板块内个股普遍下跌，在列出的12只股票中，仅2只上涨，10只下跌 [1][2] 个股价格与交易表现 - **江淮汽车**领跌板块，股价下跌4.00%，收于52.51元，成交额达26.10亿元，为板块内成交额最高个股 [2] - **金成汽车**是板块内唯一涨幅显著的个股，上涨3.99%，收于17.22元，成交额6.82亿元 [1] - **福田汽车**成交量最大，达214.11万手，成交额6.25亿元，股价下跌2.37% [1][2] - **曙光股份**微涨0.31%，是另一只上涨个股 [1] - 其余主要个股如**宇通客车**、**安凯客车**、**江铃汽车**、**东风股份**、**中国重汽**、**一汽解放**、**中通客车**、**中集车辆**、**汉马科技**均录得不同幅度下跌，跌幅在0.68%至3.19%之间 [1][2] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流出状态，净流出额为1.82亿元 [2] - 游资与散户资金则呈现净流入，游资净流入1.42亿元，散户净流入4030.1万元 [2] - 个股资金流向分化显著： - **金龙汽车**主力资金净流入最多，达2330.16万元，主力净占比3.42%，但游资净流出2541.78万元 [3] - **宇通客车**虽然主力净流出1053.02万元，但获得了游资的大幅净流入4796.08万元，游资净占比高达8.96% [3] - **东风股份**主力净流出1246.11万元，主力净占比-11.51%，为表中占比最低，但散户净流入1119.95万元，散户净占比10.34% [3] - **中国重汽**、**一汽解放**、**中集车辆**、**中通客车**等个股主力资金净流出额均超过800万元 [3]

公司战略与转型阶段 - 公司于1月31日举行“新起点 新征程——2026年东风汽车媒体创享会”，旨在全方位解读“一个东风”战略协同下各业务板块的发展路径，传递重塑新辉煌的决心 [1] - 2025年，公司发展进入新阶段，新能源汽车销量达到105万辆，同比增长21%，全年自主品牌销量突破150万辆，占总销量比重超60%，标志着公司转型从“投入期”进入“收获期”，迈入“规模与效益”良性循环新阶段 [4] - 站在“十五五”开局新起点，公司将加快实现从“技术兑现”到“价值共鸣”，锚定2026年全年整体销量325万辆、新能源汽车销量170万辆、出口60万辆的新目标，全身心投入“智能化、绿色化、融合化”转型 [10] 核心技术突破与研发投入 - 2025年公司研发投入强度达7.9%，核心技术自主可控能力显著增强 [7] - 牵头研制的车规级高端MCU芯片DF30正式量产，实现全栈国产自主可控，车规级高边驱动芯片已在多个品牌车型上量产搭载，自主品牌车型芯片国产化率达67% [7] - 马赫混动发动机热效率突破48%，刷新行业纪录 [7] - 行业最大吨位16000T一体化压铸产线建成投产，提升车身轻量化、坚固性及制造效率 [7] - 牵头建设汽车具身智能技术湖北省重点实验室，发布“天元智能”技术品牌，构建从前瞻探索到量产落地的全链条创新体系 [7] 品牌布局与产品规划 - 品牌布局层次清晰、协同发力：东风猛士塑造豪华电动越野标杆；东风岚图以“三旗舰+SUV双子星”引领高端市场；东风奕派科技携手华为孵化面向未来的“奕境”品牌；东风商用车及轻型车领域新品迭出 [10] - 合资业务探索形成“中国客户、中国标准、中国零部件、中国速度”新模式，成为共创新价值的战略共同体 [10] - 2026年，公司与华为联合共创的奕境品牌将于3月全球亮相 [11] - 2026年产品规划：东风猛士将推出全新U系列；东风岚图将推出岚图泰山Ultra、X8，岚图FE、岚图珠峰等产品；东风奕派科技将推出全新的全尺寸六座SUV、大空间SUV和高性能轿跑；东风风神品牌将推出真七座SUV风神L9；东风风行将推出全新战略车型星海V6；东风商用车将基于新一代战略平台D600推出首款新能源车型东风天龙KH牵引车 [11] 2026年技术落地与市场目标 - 2026年被定义为“技术兑现年”，推动技术从“纸面”落实“地面” [11] - 新一代马赫动力系统、高性能DF30芯片将实现规模化“上车” [11] - “天元智能”将加速落地，T200智驾系统大规模搭载，T500实现量产应用；“天元智舱”的智能体同步投入使用 [11] 组织与运营改革 - 2026年，公司将推动改革纵深推进，通过赋予一线业务单元更大自主权，实现决策更灵活、行动更迅速，以激活市场响应活力 [24]

2026年销量与战略目标 - 公司锚定2026年全年整体销量目标为325万辆，其中新能源汽车销量目标为170万辆，出口目标为60万辆 [2] - 公司将2026年定义为“技术兑现年”，推动技术从规划到规模化落地 [2] 核心技术规划 - 新一代马赫动力系统和高性能DF30芯片将在2026年实现规模化“上车” [2] - “天元智能”将加速落地，其中T200智驾系统将大规模搭载，T500智驾系统将实现量产应用 [2] - “天元智舱”的智能体将在2026年同步投入使用 [2] 品牌与产品布局 - 公司与华为联合共创的奕境品牌将于2026年3月亮相，首款车型定位高端智能全尺寸SUV，计划于2026年4月北京车展亮相，并计划后续每年至少推出1款全新车型 [2][3] - 东风猛士将推出与华为深化合作的全新U系列，首款车型预计2026年下半年发布，将搭载华为全系最先进的智能化装备 [2][4] - 东风岚图2026年将推出四款搭载华为技术的产品：岚图泰山Ultra、X8，岚图FE、岚图珠峰 [2][4] - 东风奕派2026年将推出三款车型，其中两款定位为“年轻人的第一台满血华为全尺寸六座SUV”和“年轻人的第一台满血华为高性能轿跑”，均计划在2026年下半年交付 [4] - 东风奕派2026年还将推出一款全新的全尺寸六座SUV、大空间SUV和高性能轿跑 [2] - 东风风神品牌将推出七座SUV风神L9，东风风行将推出全新战略车型星海V6 [2] - 东风商用车将基于新一代战略平台D600，推出首款新能源车型东风天龙KH牵引车 [2] 与华为的合作深度与范围 - 奕境品牌是首个汽车央企与华为深度合作推出的全新汽车品牌，双方将实现联合定义、联合开发和联合办公 [3] - 奕境品牌将应用华为新一代的乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5等技术，并持续升级迭代 [3] - 公司旗下多个乘用车品牌已与华为达成深度合作，包括奕境、奕派、岚图、猛士 [3][4] - 东风奕派将在2026年全面接入华为“全家桶” [4] - 到2026年，公司旗下几乎所有乘用车品牌都将接入华为技术 [5] 行业竞争与挑战 - 公司旗下多个品牌均接入华为技术，存在定位交集，如何处理内部竞争是公司需要解决的问题 [5] - 在普遍采用华为技术的背景下，各品牌需要打造差异化优势以突出重围，这对新创立的奕境品牌尤为重要 [5]

公司销量与财务目标 - 公司锚定2026年整体年销量目标为325万辆 [1] - 其中，新能源汽车目标年销量为170万辆，出口目标为60万辆 [1] - 2025年，公司新能源汽车销量为105万辆，同比增长21% [1] - 2025年，公司自主品牌销量突破150万辆，占总销量比重超60% [1] 公司战略与组织管理 - 2026年，公司将深化“一个东风”战略，并推动技术落地 [1] - 公司表示将赋予一线业务单元更大自主权，以保障转型 [2] 技术与产品规划 - 2026年，新一代马赫动力系统、高性能DF30芯片将实现规模化“上车” [1] - “天元智能”加速落地，T200智驾系统大规模搭载，T500实现量产应用 [1] - “天元智舱”的智能体同步投入使用 [1] - 与华为联合共创的奕境品牌将在2026年全球亮相 [1] - 东风猛士将推出全新U系列 [1] - 东风岚图将推出岚图泰山Ultra、X8，岚图FE、岚图珠峰等产品 [1] - 东风奕派将推出全新的全尺寸六座SUV、大空间SUV和高性能轿跑 [1] - 东风风神将推出风神L9 [1] - 东风风行将推出全新战略车型星海V6 [1] - 东风商用车基于新一代战略平台D600，将推出首款新能源车型东风天龙KH牵引车 [1]

公司战略与目标 - 公司站在“十五五”开局新起点 将加快实现从“技术兑现”到“价值共鸣”的转变 [1] - 公司锚定2026年全年整体销量目标为325万辆 其中新能源汽车销量目标为170万辆 出口目标为60万辆 [1] - 公司将全身心投入“智能化、绿色化、融合化”转型 [1] 技术与产品规划 - 2026年将被公司定义为“技术兑现年” 旨在推动技术从“纸面”落实“地面” [1] - 新一代马赫动力系统和高性能DF30芯片将在2026年实现规模化“上车” [1] - “天元智能”系统将加速落地 T200智驾系统将大规模搭载 T500智驾系统将实现量产应用 [1] - “天元智舱”的智能体将在2026年同步投入使用 [1] 品牌与市场举措 - 2026年公司将致力于让品牌从“看见”变为“认同” 并深化“一个东风”的战略 [1] - 公司与华为联合共创的奕境品牌将于2026年3月全球亮相 [1]