股东会信息 - 2026 年第二次临时股东会于 3 月 24 日在武汉召开[3] - 出席会议股东和代理人 834 人[3] - 出席股东所持表决权股份总数 1217872293 股，占比 60.8936%[3] 表决情况 - A 股同意票数 1213605829，比例 99.6496%[5] - 5%以下股东对购买董监高责任险议案同意票数 11460449，比例 72.8715%[5] 其他 - 公司在任董事 9 人，列席 6 人[4] - 见证律所是北京市通商律师事务所，律师为李明诗、程其旭[9] - 律师见证结论为股东会程序合规，决议合法有效[6]

股东会时间 - 2026年3月7日登载会议通知[3] - 2026年3月24日14:00现场会议举行[3] - 网络投票时间为3月24日不同时段[4] 股东情况 - 834人参与投票，代表1,217,872,293股，占比60.8936%[6] 会议结果 - 审议通过《关于购买董监高责任险的议案》[9] - 召集、召开、表决程序合规，决议有效[12]

2026年2月新能源轻客市场整体表现 - 2026年2月，国内新能源轻客市场实销8，690辆，环比1月下降97%，同比下降55%，自2025年5月开始的连续增长势头中断 [4][5] - 2026年1-2月，新能源轻客累计销售2.08万辆，同比下降27%，累计销量增幅由1月的同比增长31%转为负增长 [25] - 2026年2月，国内整个轻客市场实销1.63万辆，同比下降48%，新能源轻客销量占比为53.35%，较1月小幅提升，但2026年1-2月新能源轻客占比为51.94%，较2025年全年64.72%的比重低了近13个百分点 [9] - 2025年全年新能源轻客累计实销30.19万辆，同比增长23%，以该数据为2026年目标，2月过后完成度仅为6.88% [11] - 与2024年及2025年同期相比，2026年1月和2月销量均不突出，2月销量几乎仅有2025年平均月销量的三分之一，市场增长难度加大 [7] 区域市场与产品结构 - 2026年1-2月，全国31个省级行政区均有新能源轻客上牌，其中广东省上牌量最高，达3，899辆，占全国总上牌量的18.8% [13] - 从城市看，2026年1-2月上牌量靠前的城市包括深圳、佛山、广州、郑州、重庆、苏州、武汉、上海、北京等 [15] - 从技术路线看，新能源轻客市场以纯电动车型为主，2026年1-2月纯电动车型占比达99.93%，混合动力与燃料电池车型占比极低 [19] 主要企业月度销量表现 - 2026年2月，新能源轻客销量超过100辆的企业有14家，销量超400辆的企业有6家，月榜前十门槛为150辆 [21] - 2月销量前三企业竞争激烈：远程新能源商用车销售1，805辆夺冠，上汽通用五菱销售1，576辆排名第二，长安汽车销售1，261辆排名第三 [23] - 2月销量前十企业中，仅上汽大通（同比增长33%）和江铃汽车（同比增长128%）实现同比增长，其余企业均出现两位数下滑，下滑最严重的企业同比下降78% [2][23] 主要企业累计销量与市场份额 - 2026年1-2月累计销量前12家企业呈现6增6降格局 [25] - 累计销量同比增长的企业包括：江铃汽车（同比增长176%）、上汽大通（同比增长52%）、森源汽车（同比增长28%）、东风公司（同比增长20%）、长安汽车（同比增长6%）、宇通客车（同比增长99%） [26] - 累计销量同比下滑的企业中，多家降幅达两位数，下滑最严重的企业同比下降72% [26] - 从市场份额看，2026年前2月有5家企业份额超过10%：上汽通用五菱与远程新能源商用车份额均为18.0%，两者销量仅相差8辆；长安汽车份额为16.1%；江铃汽车份额为12.0%；上汽大通份额为10.4% [28] - 与2025年年终排名相比，行业格局变化显著：上汽通用五菱上升1位暂列第一；江铃汽车上升3位暂列第四；森源汽车上升2位暂列第九；仅长安汽车、福田汽车和东风公司保持排名不变 [28]

2026年1-2月中国汽车市场销量集中度与主要企业表现 - 2026年1-2月，汽车销量排名前十位的企业（集团）合计销售348.4万辆，占同期汽车销售总量的83.9%，市场集中度较高 [2] - 在销量前十的企业中，与去年同期相比，上汽集团、吉利控股、东风公司、广汽集团和长城汽车销量实现不同程度增长 [2] - 在销量前十的企业中，除上述五家增长企业外，其他企业的销量均呈现不同程度下降 [2]

2026年2月中国中型卡车市场分析 - 2026年2月，中国中型卡车市场销售8，125辆，环比下降42%，同比下降5%，此前连续增长的势头中断 [2][3] - 2026年1-2月，中卡市场累计销售2.22万辆，同比增长16%，累计销量增幅较1月过后缩窄17个百分点 [5][13] - 2月份卡车市场整体销售24.04万辆，环比下降26%，同比下降14%，中卡市场表现优于整体卡车市场，累计销量增幅高出整体水平10个百分点 [3][19] 月度市场表现与历史对比 - 近五年2月份中卡市场走势为“降-降-降-增-降”，下滑是常态，仅2022年2月销量破万，达10.8万辆 [5] - 2026年2月8，100余辆的销量在近五年里排倒数第二，比最高的2022年2月少销售约2，700辆，比2025年2月少销售约400辆 [5] - 2026年1-2月累计销量2.22万辆，是近五年同期最高水平，比去年同期累计多销售约3，100辆 [5] 主要企业2月销量与份额 - 2月份中卡销量前十企业呈现“5增5降”的冰火两重天景象 [9] - 实现增长的企业中，重汽、东风、陕汽、浙江飞碟和潍柴新能源同比分别增长52%、10%、24%、148%和247% [9] - 一汽解放以2，376辆的销量和29.2%的市场份额蝉联月榜冠军 [11] - 中国重汽、东风汽车、江淮汽车分列2-4位，销量分别为1，338辆、1，312辆和1，284辆，市场份额分别为16.5%、16.1%和15.8%，三者差距微小 [11] - 销量前十企业合计市场份额达到98.4%，排名前五的企业合计份额达到84.9% [11] 主要企业1-2月累计销量与份额 - 2026年1-2月，销量前十企业中7家企业累计销量实现增长 [13] - 一汽解放、中国重汽、三环、陕汽和潍柴新能源同比分别大增67%、90%、872%、101%和380%，增速跑赢市场整体 [15] - 一汽解放累计销售8，280辆排名第一，市场份额高达37.3%，较去年同期提升11.3个百分点 [17] - 中国重汽累计销售3，443辆，市场份额为15.5%，较去年同期提升6.0个百分点 [17] - 江淮汽车和东风汽车累计分别销售2，812辆和2，700辆，市场份额分别为12.7%和12.2% [17] - 三环汽车市场份额较去年同期提升3.6个百分点，陕汽和潍柴新能源分别提升1.1和0.7个百分点 [17]

2026年2月中国客车及轻客市场整体表现 - 2026年2月，中国客车市场（含底盘）整体销量为2.91万辆，环比下降17%，同比下降15% [3] - 作为客车市场核心的轻型客车（轻客）2月销量为2.17万辆，环比下降20%，同比下降23%，同比降幅较上月（-12%）扩大11个百分点，连续两个月遭遇环比、同比双降 [3] - 2026年1-2月，轻客市场累计销量为4.87万辆，同比下降18%，累计销量降幅较1月过后扩大6个百分点，较2025年同期少销售约1.04万辆 [5][13] 轻客市场历史走势与行业结构 - 近五年2月份轻客市场销量呈“降-增-增-降-降”趋势，2026年2月销量2.17万辆为近五年倒数第二，比五年最高的2024年2月（超3万辆）少销售约9200辆，比2025年2月少销售约6600辆 [5] - 2026年2月，轻客销量占整个客车市场的比重为74.62%，较上月（76.56%）小幅下降；2026年1-2月累计占比为75.69%，低于2025年全年的78.07%，较2025年同期的82.34%下滑超6个百分点 [3] - 2月份销量前十企业合计市场份额达到97.1% [11] 主要轻客生产企业2月销量与份额 - **上汽大通**：2月销量5287辆，同比下降7%，市场份额24.4%，排名第一 [7][11] - **长安汽车**：2月销量4831辆，同比下降42%，市场份额22.3%，排名第二 [7][11] - **江铃汽车**：2月销量4618辆，同比下降21%，市场份额21.3%，排名第三 [7][11] - **福田汽车**：2月销量2329辆，同比下降28%，市场份额10.7%，排名第四 [7][11] - **厦门金龙**：2月销量1165辆，同比大幅增长165%，市场份额5.4%，排名第五 [7][11] - **南京依维柯**：2月销量1000辆，同比下降44%，市场份额4.6%，排名第六 [7][11] - **江淮汽车**：2月销量564辆，同比下降45%，市场份额2.6%，排名第七 [7][11] - 2月销量前十企业中，实现同比增长的仅有三家：厦门金龙（+165%）、东风公司（+37%）和宇通客车（+114%），其余七家企业均同比下降，其中六家降幅达两位数，多家企业降幅超40% [7] 2026年1-2月累计销量与市场份额变化 - **上汽大通**：累计销量1.23万辆，同比增长8%，市场份额25.2%，排名升至行业第一，市场份额较去年同期提升5.9个百分点 [7][15][17] - **江铃汽车**：累计销量1.11万辆，同比增长2%，市场份额22.9%，排名第二，市场份额较去年同期提升4.4个百分点 [7][15][17] - **长安汽车**：累计销量8933辆，同比下降51%，市场份额18.4%，排名第三 [7][15] - **福田汽车**：累计销量5255辆，同比下降13%，市场份额10.8%，排名第四 [7][15] - **江淮汽车**：累计销量2039辆，同比下降4%，市场份额4.2%，排名第七，市场份额较去年同期提升3.0个百分点 [7][15][17] - 与2025年年终排名相比，上汽大通排名上升2位至第一，东风公司排名上升2位至第八 [17] - 2026年1-2月行业前十成员与2025年年终相同，江铃、福田、南京依维柯、江淮和厦门金龙等企业排名保持不变 [17]

2026年2月新能源重卡市场整体表现 - 2026年2月新能源重卡整体销量为7435辆，同比下降9%，这是自2023年2月以来首次出现同比下降 [3] - 各细分市场销量环比均大幅下降，纯电动、燃料电池和混合动力车型环比分别下降54%、94%和52% [3] - 从同比增速看，纯电重卡下降8%，降幅略低于市场整体；燃料电池重卡下降98%，混合动力重卡下降19%，两者降幅均明显高于市场整体 [3] 各技术路线市场占比与历史表现 - 2026年1-2月，燃料电池重卡和混合动力重卡在整个新能源重卡市场占比分别仅为0.15%和0.92%，两者合计占比1.07%，其余98.93%均为纯电动车型 [5] - 燃料电池重卡在2025年新能源重卡市场中能“被看见”的月份极少，混合动力重卡更难被“看见”，这种情况延续到了2026年 [5] - 2026年2月，氢能重卡同比降幅较1月有所扩大，遭遇“2连降”；混合动力重卡同比增幅则由1月的正增长259%转为下降19% [3] 混合动力重卡市场与企业竞争格局 - 2026年2月混合动力重卡实销70辆，同比下降19%，其连续增长的势头最终定格在“16连增” [8] - 2月份混合动力重卡市场有7家企业实现销售，远程以51辆的销量蝉联月榜销冠，月度份额高达72.9% [10] - 排名第2至第7位的企业及销量分别为：福田5辆（份额7.1%）、长征4辆（份额5.7%）、三一4辆（份额5.7%）、重汽3辆（份额4.3%）、宇通2辆（份额2.9%）、东风1辆（份额1.4%）[10][11] - 2026年1-2月，混合动力重卡累计销售217辆，同比增长71%，累计销量增幅较1月过后的259%大幅缩窄，但比新能源重卡市场整体54%的增速高17个百分点 [12] - 截止2月，有9家企业的混合动力重卡实现销售，其中远程、福田和长征同比分别增长52%、150%和800% [12] - 从1-2月累计市场份额看，远程累销163辆，市场份额高达75.1%；福田累销15辆，市场份额6.9%，较2025年同期提升2.2个百分点；三一累销10辆，市场份额4.6% [15] - 长征和重汽1-2月分别销售9辆和8辆，市场份额分别为4.1%和3.7% [15]

文章核心观点 - 东风商用车推出全新平台重卡东风天龙KH，旨在通过提供高效、可靠、省油的解决方案，成为用户“永不停歇的创富伙伴”，并已通过五城上市品鉴会获得市场积极反响 [1][11] 产品发布与市场活动 - 东风天龙KH上市品鉴会以“骐骥驰骋 智启新程”为主题，在石家庄、济宁、成都、郑州、银川五大物流枢纽城市举办，吸引了千余位用户参与 [1] - 品鉴会上发布了DDi13 600马力版本售价为34.66万元起，580马力燃气版售价为42.66万元起，630马力车型售价将于3月22日公布 [1] - 极具竞争力的产品价值和订车政策点燃购车热情，活动已实现订单1253台，市场反响热烈 [7] 产品核心价值与技术创新 - **全新设计与低风阻**：新车融合“龙速、龙辉、龙盾”东方美学设计，其中“龙速”设计将风阻系数降至0.396 [3] - **领先空间与舒适性**：驾驶室内部空间达11.67立方米，拥有1111升超大储物空间，卧铺区标配1米超宽下卧铺和行业最大1.54平方米上卧铺，怠速车内噪声≤45分贝 [3] - **强劲高效动力链**：搭载康明斯Z15N发动机与赢动AMT变速箱，最大输出630马力，最低比气耗仅176克/千瓦时，采用德纳后桥和2.16超小速比技术 [5] - **高强度安全结构**：车身采用高强度笼式结构，71%为高强度钢，占比行业断层领先，并可选装多项主被动智能安全辅助系统 [5] - **智能网联与AI应用**：配备第六代智能网联平台，支持远程诊断、车队管理及OTA升级，集成科大讯飞定制语音系统，并行业首创基于AI大模型的“一车一手册” [5] - **全生命周期TCO优化**：运用200多项轻量化技术，采用车架喷粉工艺、线束分层布局等提升载货能力与可靠性，并提供覆盖“购用管换”全生命周期的一体化解决方案 [5] 用户反馈与服务保障 - 现场有驾龄十余年的用户试驾后对车辆动力和舒适性给予高度评价 [7] - 公司为购车客户推出“8+4”专属权益包，包括8大基础权益（如免费首保、闪修服务）和4大专项权益（如终身质保、只修不换），构建全周期服务保障体系 [9] - 活动外场设置展车体验区和试乘试驾区，并通过互动游戏增强用户体验感 [9]

文章核心观点 - 东风股份计划整合旗下VAN系家族并启用全新品牌“东风福瑞通”，这不仅是品牌名称的变更，更是公司战略重心从“企业主导”转向“用户中心”的深刻转型，旨在打造“国民VAN”，以应对行业格局重构并抢占未来市场先机 [1][6][10] 行业趋势与市场背景 - 轻型商用车市场结构正从“轻卡主导”转向“VAN系领跑”，新能源VAN车渗透率持续攀升，城配、快递、生鲜运输等精细化需求升级，VAN车已成为城市物流“最后一公里”的核心承载者 [3] - 未来VAN车市场竞争的核心将聚焦于全尺寸覆盖、全动力适配、全场景满足 [2] - 行业原有VAN系品牌分散、定位模糊的问题日益凸显，已无法承载下一代产品的技术升级与全场景布局需求 [2] 公司战略与品牌整合动因 - 品牌整合是顺应商用车行业家族化发展趋势的必然选择，旨在通过统一品牌命名、集中资源发力，构建更具竞争力的品牌体系，破解原有品牌分散、用户认知不集中的痛点 [1][3] - “东风福瑞通”被规划为整合优势资源的战略载体，旨在打造VAN车领域的“航母战斗群”，以深化公司在轻型商用车领域的布局并抢占未来先机 [2] - 此次整合旨在为后续实现全尺寸、全动力、全场景的产品矩阵落地筑牢基础 [3] - 公司此前已构建起覆盖6方、8方、9方主力容积的VAN车产品矩阵，并提供燃油、纯电多种动力选择 [3] 品牌定位与用户洞察 - “东风福瑞通”的核心定位是打造“国民VAN”，即普通创业者、小微企业主买得起、用得起、靠得住的“创富伙伴”和“干活车”，核心在于扎实解决用户痛点、助力增收 [4][5] - VAN车核心用户群体是务实坚韧的个体创业者、小微企业主，他们最看重产品的可靠耐用、高效省钱和场景适配 [5] - 品牌名称“福瑞通”蕴含深意：“福”代表对用户创业致富的美好期许与情感共鸣，“瑞”代表军工品质加持的可靠与优质，“通”彰显车辆通行顺畅、场景适配以及服务便捷、渠道通达 [6] - 公司或采取平稳过渡策略，确保老车型持续销售、老用户权益不受影响，体现了以用户为中心、兼顾新老用户需求的理念 [6] 经营思路与具体举措转变 - 此次品牌整合最核心的变革在于公司造车思路的根本性转变：从过去“我有什么车，用户就买什么车”的企业思维，全面转向“用户需要什么车，我就造什么车”的用户思维 [6] - 在品牌推广上，公司或将投入专项资源，围绕“东风福瑞通”开展全方位、多维度的市场推广与品牌建设，覆盖广告、公关、终端物料等环节 [7] - 在渠道建设上，通过品牌聚焦，旨在降低经销商推广成本，提升终端销售效率与品牌忠诚度，实现厂商与经销商共赢，最终让用户享受更便捷优质的服务 [9] - 在产品迭代上，将以用户需求为核心，持续推进技术升级与产品创新，致力于打造“工具属性+乘用质感”双平衡的产品 [9] - 当前VAN车市场已进入“拼用户、拼体验、拼价值”的高质量发展阶段，公司此举旨在以用户思维重构品牌与产品，赢得市场竞争 [9]

合作历史与成果 - 东风汽车与康明斯合作始于1986年，从B系列发动机许可证生产起步，1996年组建东风康明斯发动机有限公司，合作进入合资共建新阶段 [4] - 双方合作完成了从国二至国六的多轮技术迭代，应用领域从道路运输拓展至非道路市场 [4] - 合作成果丰硕，包括东亚研发中心投入运营、排放处理系统合资项目启动、智能产线建成投产、第400万台发动机下线以及多燃料发动机新品推出 [4] 未来合作战略方向 - 双方签署合作备忘录，全球战略合作迈入新阶段，将致力于提供更具竞争力的商用车动力解决方案 [1] - 未来合作将聚焦三大关键领域：“创世纪”卡车3.0项目、国七产品开发及整车匹配、海外市场拓展 [4] - 合作将系统推进从研发、供应链、制造到市场、渠道与服务的全价值链协同 [4] 具体合作项目内容 - “创世纪”卡车3.0项目：基于一阶段和二阶段的成功合作，聚焦混合动力、氢内燃机及整车动力链等关键技术研发，探索高效、低碳及零碳动力路径 [5] - 国七产品开发及整车匹配：为应对即将实施的更严苛排放法规，双方将深化协同，推进国七产品开发及整车匹配，夯实整车动力链能力 [5] - 海外市场拓展：将发挥康明斯在海外市场的产品与服务资源优势，探索重点海外市场的创新协同模式，支持全球客户多样化需求 [5] 双方高层表态与愿景 - 东风汽车董事长杨青表示，面向能源变革与“双碳”战略，双方要以更开放紧密的姿态深化合作，围绕节油技术、多能源路径、排放等关键领域深化技术合作 [3] - 康明斯董事长荣湛宁表示，双方将在国内外关键市场进一步深化合作，共同推动商用车动力转型升级，在全球市场取得更大突破 [4]