公司战略与销量目标 - 公司提出2026年全年整体销量目标为325万辆 其中新能源汽车销量目标为170万辆 出口目标为60万辆 [1] - 公司宣布将全身心投入“智能化、绿色化、融合化”转型 [1] - 公司提出深化“一个东风”战略 推动集团内各业务板块的战略协同 [3] 技术与产品规划 - 公司定义2026年为“技术兑现年” 推动技术从“纸面”落实“地面” [3] - 新一代马赫动力系统和高性能DF30芯片将实现规模化“上车” [3] - “天元智能”将加速落地 T200智驾系统大规模搭载 T500实现量产应用 “天元智舱”的智能体同步投入使用 [3] - 与华为联合共创的奕境品牌将于3月全球亮相 [4] - 东风猛士将推出全新U系列 东风岚图将推出岚图泰山Ultra X8 岚图FE 岚图珠峰等产品 [4] - 东风奕派将推出超智能大六座SUV 超舒适大空间SUV和超性能科技轿跑 [4] - 东风风神将推出真七座SUV风神L9 东风风行将推出全新战略车型星海V6 [4] - 东风商用车将基于新一代战略平台D600 推出首款新能源车型东风天龙KH牵引车 [4] 运营与改革 - 公司将纵深推动体制机制改革 赋予一线业务单元更大自主权以激活市场响应活力 [6] 历史业绩与转型阶段 - 2025年公司整体销量为247万辆 其中新能源汽车销量达到105万辆 同比增长21% [6] - 2025年公司自主品牌销量突破150万辆 占总销量比重超60% [6] - 公司认为2025年标志着其转型从“投入期”进入“收获期” 迈入“规模与效益并重”新阶段 [6]

公司战略合作 - 东风股份与湖北三环车桥有限公司正式签署战略合作协议，标志着双方在核心零部件领域的合作进入全新阶段[1] - 此次合作是公司供应链战略布局的重要一步，是其深化“十五五”规划、全面提升供应链体系竞争力的关键举措[1] - 合作核心原则为“资源共享、优势互补、互惠互利、生态共建”，旨在推动研发与采购一体化，形成全链条协同效应[3] 供应链战略转型 - 公司供应链关系正从“采购合作”向“战略共赢、价值共生”转型升级[3] - 面对汽车产业深刻变革，公司明确提出“聚势而战”的供应链战略[4] - 战略将从“协同创新、卓越质量、精益共赢、绿色廉洁”四个维度，构建高效、韧性且可持续的供应链体系[4] 公司发展目标 - 公司设定了到2030年总销量达36万辆、新能源销量与品牌价值双双问鼎行业榜首的宏伟目标[3] - 实现目标必须依托一个强大、可靠、充满创新活力的供应链体系作为核心支撑[3] - 公司站在“十五五”规划开局之年，将持续深化与供应链伙伴的协作，将供应链打造为支撑战略目标的强大支柱[9] 协同创新与研发 - 公司鼓励核心供应商从前端研发即深度介入，成为技术创新的同行者[6] - 特别是在新能源三电、智能网联、轻量化等前沿领域，着力建立联合开发机制，共享技术洞察，共担研发风险[6] - 此举旨在加速创新成果的落地转化[6] 质量管控体系 - 公司以“聚・创 211”为主题召开2026年质量工作大会，明确将针对质量管理薄弱环节开展系统性优化[7] - 公司将组建攻坚团队解决突出问题，同时深化全员质量意识，建立全流程可追溯的监督考核机制[7] - 公司将“零缺陷”理念贯穿于研发、生产、物流的全过程，运用数字化手段提升质量管控的预见性与精准性[9] 绿色与廉洁供应链 - 公司积极响应国家“双碳”战略，推动在绿色材料、低碳工艺、循环利用等方面与供应商开展紧密合作，共同打造绿色供应链[6] - “廉洁共建”被确立为长期合作不可动摇的底线，致力于与所有伙伴共同营造公平、透明、阳光的合作环境[6] - 此举旨在保障产业链的健康与可持续发展[6]

公司2025年经营业绩与转型成果 - 2025年新能源汽车销量达到105万辆，同比增长21% [1] - 全年自主品牌销量突破150万辆，占总销量比重超60%，标志着公司转型从“投入期”进入“收获期” [1] - 全年研发投入强度达7.9% [3] 核心技术自主可控进展 - 牵头研制的车规级高端MCU芯片DF30正式量产，实现了全栈国产自主可控 [3] - 车规级高边驱动芯片已在多个品牌车型上量产搭载，自主品牌车型芯片国产化率达67% [3] - 马赫混动发动机热效率突破48%，刷新行业纪录 [3] - 行业最大吨位16000T一体化压铸产线建成投产 [3] - 牵头建设汽车具身智能技术湖北省重点实验室，发布“天元智能”技术品牌 [3] 品牌与产品布局 - 东风猛士以硬核科技塑造豪华电动越野标杆 [5] - 东风岚图以“三旗舰+SUV双子星”持续引领高端市场 [5] - 东风奕派科技携手华为孵化面向未来的“奕境”品牌 [5] - 合资业务探索形成“中国客户、中国标准、中国零部件、中国速度”新模式 [5] 2026年经营目标与战略方向 - 锚定全年整体销量325万辆，新能源汽车销量170万辆、出口60万辆的新目标 [5] - 全身心投入“智能化、绿色化、融合化”转型 [5] - 2026年定位为“技术兑现年”，推动技术从“纸面”落实“地面” [5] 2026年技术与产品规划 - 新一代马赫动力系统、高性能DF30芯片将实现规模化“上车” [5] - “天元智能”将加速落地，T200智驾系统大规模搭载，T500实现量产应用 [5] - “天元智舱”的智能体同步投入使用 [5] - 与华为联合共创的奕境品牌将于3月全球亮相 [7] - 东风猛士将推出全新U系列 [7] - 东风岚图将推出岚图泰山Ultra、X8，岚图FE、岚图珠峰等产品 [7] - 东风奕派将推出全新的全尺寸六座SUV、大空间SUV和高性能轿跑 [7] - 东风风神品牌将推出真七座SUV风神L9 [7] - 东风风行将推出全新战略车型星海V6 [7] - 东风商用车将基于新一代战略平台D600，推出首款新能源车型东风天龙KH牵引车 [7] 公司管理与改革 - 2026年将推动改革纵深推进，通过赋予一线业务单元更大自主权，激活市场响应活力 [9]

召回事件概述 - 东风汽车股份有限公司根据国家规定备案了召回计划 召回编号为S2026M0009V [1] - 召回自2021年4月26日至2022年12月19日期间生产的部分EV18纯电动厢式物流车 共计6482辆 [1] 产品缺陷详情 - 召回范围内车辆的后减震器支架安装铆钉处的车架纵梁强度不足 [1] - 在特殊工况下长期使用 可能导致车架纵梁与后减震器支架开裂 [1] - 极端情况下 后减震器支架断裂 存在安全隐患 [1] 召回解决方案 - 公司将免费为召回范围内的车辆进行检查 [1] - 根据检查结果为车架纵梁安装加强件或更换带有加强件的车架 [1] - 在纵梁外侧增加平面加强板 更换改进后的后减震器及减震器支架 以消除安全隐患 [1] 用户通知与沟通渠道 - 公司将通过其服务站以电话、挂号信等方式通知有关用户 [2] - 用户可拨打客户服务热线400-623-4308（24小时手机拨打）或0710-3398409（座机拨打）进行咨询 [2] - 用户也可登录市场监管总局召回中心网站www.samrdprc.org.cn或关注其微信公众号（SAMRDPRC）了解更多信息并反映缺陷线索 [2]

公司战略与销量目标 - 2026年锚定整体年销量325万辆，其中新能源汽车目标年销量170万辆，出口目标60万辆 [2][3] - 2025年新能源汽车销量为105万辆，同比增长21% [2][3] - 2025年自主品牌销量突破150万辆，占总销量比重超60%，标志着公司转型进入“规模与效益”良性循环新阶段 [2][3] 技术与研发进展 - 2025年研发投入强度达7.9% [3] - 牵头研制的车规级高端MCU芯片DF30正式量产，实现全栈国产自主可控 [3] - 自主品牌车型芯片国产化率达67% [3] - 马赫混动发动机热效率突破48%，刷新行业纪录 [3] - 行业最大吨位16000T一体化压铸产线建成投产 [3] - 牵头建设汽车具身智能技术湖北省重点实验室，发布“天元智能”技术品牌 [3] 产品与品牌规划 - 2026年新一代马赫动力系统、高性能DF30芯片将实现规模化“上车” [4] - “天元智能”加速落地，T200智驾系统大规模搭载，T500实现量产应用，“天元智舱”智能体同步投入使用 [4] - 与华为联合共创的奕境品牌2026年将全球亮相 [4] - 东风猛士推出全新U系列 [4] - 东风岚图将推出岚图泰山Ultra、X8，岚图FE、岚图珠峰等产品 [4] - 东风奕派将推出全新的全尺寸六座SUV、大空间SUV和高性能轿跑 [5] - 东风风神将推出风神L9，东风风行将推出全新战略车型星海V6 [5] - 东风商用车将基于新一代战略平台D600，推出首款新能源车型东风天龙KH牵引车 [5] 各品牌近期表现 - 岚图汽车1月交付量达10515辆，同比增长31%，其以介绍方式赴港上市已获中国证监会备案 [5] - 奕派科技1月销量达21269辆，同比大幅增长145% [5] - 猛士汽车1月销量同比增长超300%，已全面启动“登峰行动”，将引入华为先进管理体系 [5] - 合资品牌方面，东风本田1月终端销量31377台，同比增长4.4% [5] - 神龙汽车1月销量同比增长16%，并于当月发布“神龙复兴三年计划” [5] 智能化合作与布局 - 与商汤绝影联合推出行业首个生成式智驾量产方案，打破传统技术路径局限 [2][7] - 该方案首次集成一段式端到端架构、扩散生成式模型及“强化学习+开悟智驾世界模型”训练算法 [7] - 方案基于2025年4月双方启动的合作，标志着R-UniAD技术正式进入量产阶段 [7] - 该生成式智驾量产方案将覆盖东风汽车多款车型，实现量产智驾体验全面升级 [2][8] - 华为常务董事余承东到访东风汽车，双方围绕鸿蒙生态、AI等前沿技术展开闭门磋商 [8] 制造与产能升级 - 东风商用车D600智慧工厂投产，标志着公司在高端化、智能化、电动化转型中迈出重要一步 [9]

2026年1月中国新能源乘用车市场整体表现 - 2026年1月全国新能源乘用车厂商批发销量预估为90万辆，同比增长1% [4] - 2025年中国新能源乘用车厂商销量增速达到25%，圆满实现“十四五”增长预期 [2] - 2026年1月车市处于新能源车辆购置税免税政策到期后的恢复期，部分消费需求在2025年12月被提前透支 [2] 2026年1月市场表现与历史对比 - 相较于2020年新能源补贴停止导致1月销量下滑54%，以及2023年补贴退出导致1月下滑8%，2026年1月实现了正增长 [2] - 1月正增长得益于2026年春节较晚和出口的贡献 [2] - 主力车企的电动化突破和爆款新品推出，带动部分厂商创下当月历史新高 [2] 2026年1月销量数据测算依据 - 2025年12月新能源批发销量万辆以上厂商的销量，占当月总体新能源乘用车批发销量的93% [3] - 根据初步汇总数据，这些万辆以上厂商在2026年1月的销量为83万辆 [3] - 基于上月结构占比（93%）和本月万辆以上厂商数据（83万辆），测算出1月全国新能源乘用车批发销量为90万辆 [3][8] 2026年1月创历史新高的厂商名单 - 1月新能源批发销量创出历年1月历史新高的厂商包括：吉利汽车、上汽乘用车、赛力斯汽车、小米汽车、零跑汽车、东风汽车、蔚来汽车、广汽埃安、一汽红旗、光束汽车、东风日产、智马达汽车、江淮汽车 [2] 2026年1月部分厂商新能源批发销量快报 - 广汽埃安：21,635辆 [8] - 小鹏汽车：20,011辆 [8] - 长城汽车：18,019辆 [8] - 一汽红旗：8,265辆 [8] - 光束汽车：6,202辆 [8] - 上汽通用：5,983辆 [8] - 极狐汽车：5,077辆 [8] - 一汽奔腾：5,025辆 [8] - 智己汽车：4,647辆 [8] - 东风日产：4,211辆 [8] - 其他厂商预估销量为41,269辆 [8]

2026年1月重卡市场整体表现 - 2026年1月重卡市场批发销量约10.1万辆，环比2025年12月基本持平，但较上年同期的7.22万辆大幅增长约40% [1] - 1月国内终端销量预计不到4万辆，同比下滑约5%至10%，呈现批发走强、零售走弱的分化态势 [1][4] - 新能源重卡终端销量预计环比下降超过80% [4] - 1月重卡出口继续保持稳健增长，同比上涨超过20% [6] 1月销量增长的核心驱动因素 - 增长主要源于主要厂家为确保2026年“开门红”而采取的营销策略，旨在鼓舞公司及产业链信心，并为春节后销售旺季提前铺货 [4] - 2025年末部分批发销量“结转”至2026年一季度，推高了1月批发数据；2025年在以旧换新政策刺激下行业销量“9连涨”，全年超114万辆，部分主流厂家在12月“留销量”至2026年一季度 [6] - 2026年传统春节假期较晚（2月16日除夕），销售旺季本身有所推迟 [17] 主要重卡制造商市场表现 - **中国重汽**：1月销售约2.4万辆，同比增长约13%，市场份额约23.8%，出口及总销量均稳居第一 [6][8] - **一汽解放**：1月销售约2.3万辆，同比增长约48%，市场份额约22.8%，保持行业前二，份额同比上升1.2个百分点 [6][8] - **东风公司**：1月销售约1.6万辆，排名行业前三，同比增长约92%，市场份额约15.8%，同比上升4.3个百分点 [6][10] - **陕汽集团**：1月销售约1.5万辆，同比增长约20%，市场份额约14.9% [12] - **北汽福田**：1月销售约1.3万辆，同比增长约66%，增速位列主流企业前三，市场份额约12.9%，同比上升约2个百分点 [14] - **徐工汽车**：1月销售约0.4万辆，同比增长约95%，市场份额约4%，上升约1.1个百分点 [16] - **江淮汽车**：1月销售约0.08万辆，市场份额约0.8% [16] 行业前景与后续看点 - 2026年一季度重卡行业批发销量预计同比小幅增长，但国内终端销量可能同比下降10-15%左右 [17] - 市场更多的“看点”和机遇在二季度，因2026年国四及国三营运货车以旧换新政策细则预计于一季度后期出台，并将在第二季度对市场形成实质性政策利好和销量刺激 [17]

公司技术研发动态 - 东风汽车股份有限公司于2025年12月申请了一项名为“一种电池热管理方法、系统、设备及可读存储介质”的专利，公开号为CN121425041A [1] - 该专利涉及车辆电池管理技术，核心方法包括在符合预热条件时，根据需求功率和电池当前电压计算预热电流，并控制直流充电单元输出该电流为电池组预热 [1] - 方法通过实时监测电池温度并与预设阈值比较，动态调整直流充电单元输出的预热电流，直至达到目标温度，随后转入正常充电流程 [1] - 该技术旨在通过实时监测与电流调整，确保电池预热过程始终处于微电流的安全状态，从而提高控制精度和安全性 [1] 公司基本情况 - 东风汽车股份有限公司成立于1999年，总部位于襄阳市，主营业务为汽车制造业 [2] - 公司注册资本为200,000万人民币 [2] - 公司对外投资了16家企业，并参与了3,657次招投标项目 [2] - 公司在知识产权方面拥有商标信息155条，专利信息2,986条，并拥有行政许可773个 [2]

长城汽车2026年1月销售表现 - 公司2026年1月销售新车9.03万辆，同比增长11.59%，但环比下滑27.18% [1] - 海外销量表现强劲，同比增长43.77% [1] - 哈弗品牌销售5.05万辆，同比增长4.03% [1] - 魏牌销售7873辆，同比增长57.24% [1] - 坦克品牌销售1.45万辆，同比增长12.92% [1] 上汽集团2026年1月部分业务单元销售表现 - 上汽乘用车体系中的荣威、MG品牌销量零售超7.8万辆，同比增长9.8% [1] - 上汽通用五菱1月全球销量10.58万辆 [1] - 上汽通用终端交付5.1万辆，同比增长8.2% [1] 东风汽车旗下品牌2026年1月销售表现 - 岚图汽车1月交付1.05万辆，同比增长31% [1] - 奕派科技销量2.13万辆，同比增长145% [1] - 猛士汽车销售1008辆，同比增长300% [1]

2026年1月中国汽车行业销量综述 - 行业整体实现同比“开门红”，但主要因2025年春节在1月导致同期基数较低[2] - 多数车企1月销量环比下滑明显，主因是2025年12月新能源汽车购置税全额减免及车企年底冲量政策结束，而2026年1月购置税减半征收且各地新补贴细则未明，引发消费者观望[1][2] 主要汽车集团销量表现 - **吉利汽车**：1月销量27.02万辆，同比增长1.29%，环比增长14%，销量超越比亚迪；其中新能源车12.43万辆，占比46%；海外出口6.05万辆，同比增长121%，环比增长50%；增长主要来自极氪品牌（销量2.39万辆，同比翻倍）和海外出口[3][4] - **比亚迪**：1月销量21.01万辆；海外销量表现亮眼，乘用车及皮卡海外销售10万辆，同比增长43.3%；分品牌看，比亚迪品牌17.75万辆，方程豹品牌2.16万辆，腾势品牌6002辆，仰望品牌413辆[4] - **长城汽车**：1月销量9.03万辆，同比增长11.59%，环比下滑27.18%；海外销量同比增长43.77%；哈弗品牌5.05万辆（+4.03%），魏牌7873辆（+57.24%），坦克品牌1.45万辆（+12.92%），欧拉品牌2057辆，长城炮品牌1.54万辆（+24.58%）[4] - **奇瑞集团**：1月销量20.03万辆，同比下滑10.72%，环比下滑18.23%；新能源汽车5.21万辆；出口11.96万辆，同比增长48.1%，连续9个月出口超10万辆；除奇瑞品牌增长4.63%至13.56万辆外，星途、捷途、iCAR、智界品牌均同比下滑，其中iCAR下滑56.46%，智界下滑65.34%[3][5] - **广汽集团**：1月销量11.66万辆，同比增长18.47%，环比下滑37.79%；自主品牌销量超4.9万辆，同比增长87.58%；海外销量同比增长68.59%；昊铂+埃安销量2.16万辆（+171.63%），传祺品牌2.77万辆（+51.06%），广汽丰田6.26万辆（+9.82%），广汽本田4558辆（-69.86%，受1月停产影响）[5] - **上汽集团（部分数据）**：荣威、MG零售超7.8万辆，同比增长9.8%，环比增长8.8%；上汽通用五菱全球销量10.58万辆；上汽通用终端交付5.1万辆，同比增长8.2%[6] - **东风汽车（部分数据）**：岚图汽车交付1.05万辆，同比增长31%，环比下滑40.04%；奕派科技（含奕派和风神）销量2.13万辆，同比增长145%，环比下滑23.30%；猛士汽车销售1008辆，同比增长300%，环比下滑66.42%；东风本田销量3.14万辆，同比增长4.4%，环比增长1.8%[6] 新势力车企销量格局 - **第一梯队（3万至4万辆）**：问界汽车交付约4万辆（同比增长83%，环比下滑30.74%），小米汽车交付超3.9万辆（去年同期超2万辆，去年12月超5万辆），零跑汽车全系交付3.21万辆（同比增长27%，环比下滑46.94%）[6][7] - **第二梯队（2万至3万辆）**：理想汽车交付2.77万辆（同比下滑7.55%，环比下滑37.47%），蔚来汽车交付2.72万辆（同比增长96.1%，环比下滑43.53%），小鹏汽车交付2万辆（同比下滑34.07%，环比下滑46.65%）[8] - 问界、小米与蔚来同比增幅显著（均超八成），而理想与小鹏同比下滑，小鹏下滑幅度超三成[8] 行业关键共性特征 - 多数汽车集团1月海外出口均取得大幅增长，成为重要增长点[3] - 环比下滑是1月行业普遍现象，主要受政策切换和补贴不明影响[2]