转自：新华财经 新华财经武汉6月18日电（记者沈寅飞）935台工业机器人协同作业，每118秒即有一辆新车下线……记者近日在东风岚图智慧工厂内看到，这座国家级智慧 制造示范工厂依托5G、大数据等技术，实现轿车、MPV、SUV等多种车型共线混流生产。流水线让一个个零件逐渐变为能直接驱动的整车，如变魔术一样 将一辆辆新车呈现在记者面前。 图为东风岚图智慧工厂共线混流生产流水线 近日，在国务院国资委新闻中心主办的"走进新国企——品牌引领·智链未来"活动中，新华财经记者走进东风汽车集团有限公司，感受东风汽车在新能源汽 车赛道的最新转型成果，探寻中国经济高质量发展背后的央企力量。 据介绍，从成立到现在56年，东风汽车已经成为行业价值链最全、产品最齐全的汽车企业之一，位列中国制造业500第17位，累计销售汽车6200万辆，其中 自主品牌累计销量超过2500万辆，海外累计销量超过167万辆。 东风汽车自主乘用车品牌相关负责人介绍，"十四五"以来，东风汽车围绕建设品牌卓著的世界一流企业目标，构筑起层次分明的全维品牌矩阵：持续完善自 主乘用车，覆盖豪华、高端、主流全领域品牌布局；商用车形成覆盖中重卡、轻卡、微卡等多领域的品牌布局 ...

东风汽车集团有限公司原战略规划部副总经理兼战略发展研究中心总经理唐腾接受纪律审查和监察调查 智通财经6月18日电，据中央纪委国家监委驻东风汽车集团有限公司纪检监察组、湖北省纪委监委消 息：东风汽车集团有限公司原战略规划部副总经理兼战略发展研究中心总经理唐腾涉嫌严重违纪违法， 目前正接受中央纪委国家监委驻东风汽车集团有限公司纪检监察组和湖北省十堰市监委纪律审查和监察 调查。 ...

刚刚看到一个官司，一家模具企业起诉了东风体系和上汽体系合资的一家零配件企业集团。表面上看，这个官司是承揽合同纠纷，本质还是账期问题：小企 业把东西做完了，但大厂没有给够钱，可能过程中合同还有瑕疵。 最近一周以来，整车厂关于60天账期的承诺获得了市场的掌声。之前，在汽车产业的聚光灯下，整车厂常被视为压榨中小供应商的元凶。现在，他们勇敢地 走出了第一步。 o O 9 然而，当我们拨开喧嚣，将目光投向整个产业链时，一个更隐蔽的真相浮出水面：那些体量庞大的零配件巨头正以更长的账期，成为压在中小企业头上的大 山。 马飘/文 在此时刻，面对超长账期问题，那些体量庞大的零配件企业，是否应该也要表个态？ 看上去，大型零配件企业自身常陷于整车厂强势账期政策的夹缝中。但实际上，问题一部分是发生在"自己人"身上，就像上述那家整车厂的供应商，其实是 整车厂旗下的控股公司，都是自家人。这个时候，无论整车厂痛快给钱还是拖延，这都是"一个锅里的肉"。但是，对其更上游的中小企业，账期便可能成为 致命打击。 如果说要在账期谈判桌上找到持有王牌的人，非这些企业不可。部分大型零配件企业对其供应商的账期要求已远超整车厂标准。 这些大厂，要么用独特的 ...

据湖北日报消息，今年6月， 湖北睿派新能源科技有限公司（以下简称：睿派新能源）位于 襄阳市襄城经济开发区， 年产5万吨磷酸铁锂正 极材料项目正加紧建设。 项目计划 总投资为20亿元 ，于2024年1月 签约落户，同年9月一期 开工建设，今年3月 首批设备进场。 相关负责人介绍， 预计本月底之前， 项目一期第一条产线将进行调试生产， 今年年底将达产释能。一期项目年产 2.5万吨磷酸铁锂正极材 料。 起点锂电了解到， 睿派新能源 年产5万吨磷酸铁锂正极材料项目是湖北省 重点新能源产业项目， 由东风鸿泰控股集团有限公司与广东金晟新 能源股份有限公司共同出资建设。 目前， 睿派新能源由 东风鸿泰及 金晟新能源分别持股51%、49% ， 经营范围包含新材料技术研发和推广服务、新能源汽车废旧动力蓄电 池回收及梯次利用、电子专用材料研发、再生资源回收等。 后续 东风鸿泰 再围绕动力电池全生命周期循环利用方向，逐步构建起退役动力蓄电池的检测、拆解、重组、梯次利用、溯源等全过程能力体 系，并成功入选第五批工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业。 其中 东风鸿泰背后大股东为 东风汽车（持股比例为 87.24% ...

据第一商用车网统计，在2025年5月（2025年4月28日-2025年6月1日）的5周内，国内9家 主流轻卡企业（或品牌）的"轻卡第一影响力指数"总得分为1726分，环比2025年4月（2025 年3月31日-2025年4月27日）的4周得分（1422）增长了21.4%，同比2024年5月（2024 年4月29日-2024年6月2日）的5周得分（1873分）下降了7.8%。 | 排名 | 品牌 | 总得分 | | --- | --- | --- | | 01 | 江淮1卡 | 388 | | 02 | 汽解放轻卡 | 262 | | 03 | 东风轻卡 | 238 | | 04 | 中国重汽HOWO轻卡 | 233 | | 05 | 福田奥铃 | 164 | | 06 | 庆铃轻卡 | 129 | | 07 | 江铃轻卡 | 124 | | 08 | 远程轻型商用车 | 119 | | 09 | 宇通轻卡 | 69 | 5月，轻卡市场又有不少新产品诞生，超百辆的大单交付也依然是行业关注的热点。同时，各 轻卡生产企业还积极在新能源、品牌营销等领域发力。 2025年5月"轻卡第一影响力"传播事件统计 | 企业 | ...

大会概况 - 2025第四届固态电池大会暨硅基负极产业创新大会将于7月3-5日在宁波召开，主题为"聚产业链升级 助商业化加速"，聚焦固态电池和硅基负极两大领域[1] - 论坛邀请邹如强、周豪慎等知名学者及吉利汽车、广汽埃安、国轩高科等产业链头部企业参与[1] - 会议包含开幕式、分论坛报告、车企参观等环节，设置固态电池和硅基负极两个平行会场[4] 技术专题 人工智能与新能源 - 广汽埃安采用多尺度模拟仿真结合AI驱动手段实现固态电池自动化设计，提升研发效率[7] - 四川赛科通过AI驱动的表征技术建立三维数模，研究电池内部电流/电位等状态[8] 电芯与设备仪器 - 安徽儒特分享固态电解质湿法制备工艺，岛津展示微小力试验机用于材料硬度测试[9] - 清华大学开发流化床多孔炭制备技术，实现连续化生产并联产碳纳米管[9] 材料开发 - 北京大学提出氯氮化物非晶电解质体系及界面调控措施提升固态电池稳定性[11] - 中科院物理所吴凡分析硫化物全固态电池关键技术问题及国际研究进展[12] - 江苏固芯能源开发纯硅固态电池，西北工业大学研究薄层聚合物电解质匹配硅负极[13] 新材料应用 - 东风汽车剖析固态电池在整车领域产业化应用的技术挑战[23] - 孚能科技研究eVTOL用固态电池关键技术，金羽新能源探索无人机等低空经济应用[24][25] 创新成果 - 北航杨树斌团队利用MXene材料实现35mAh/cm²深充深放性能的无枝晶锂负极[21] - 四川华宜清开发硅碳负极一步法制备技术，比容量达1500mAh/g且循环保持率超80%[17] - 中科院过程所通过电致热冲击技术将废硅粉再生为硅纳米线，实现光伏废料高值化利用[20] 参与机构 - 产业链涵盖广汽埃安、孚能科技等整车及电池企业，北大、南大等科研机构，以及岛津、OCSiAl等材料设备供应商[27][29][32] - 支持单位包括吉利循环产业中心、中车新能源等产业链关键环节企业[26]

2025年5月份，我国新能源重卡整体实销1.51万辆，同比大增190%，单月销量已连续三个月 超过1.5万辆！作为新能源重卡市场占比最高的细分领域，新能源牵引车表现如何？跑赢还是 跑输？ 请看第一商用车网的分析报道。 新能源牵引车5月实销1.1万辆 ，同比大增285% 根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口 和军车，下同），2025年5月份，国内新能源重卡销售1.51万辆，环比今年4月份下降5%， 同比增长190%。其中新能源牵引车销售1.1万辆，环比下降5%，同比增长285%，同比增速 较上月（+364%）有所缩窄，继续呈现暴涨之态。与新能源重卡市场整体走势相同，新能源 牵引车市场在2025年5月份也交出环比小降、同比暴涨的成绩单，而新能源牵引车市场的增速 比新能源重卡市场整体增速更高（高95个百分点）。 2025年5月份，新能源牵引车在新能源重卡市场占到72.95%的份额，较上月（73.20%）略 有缩窄。今年1-5月，新能源牵引车在新能源重卡市场占到72.66%的份额，较2024年全年 67.99%的占比明显提升，与去年同期相比则提升了超16个百分点（如上图） ...

报告核心观点 - 车企“60 天账期”承诺有望提升供应链效率，但执行面临旧有惯性和转型挑战，建议关注汽车零部件企业 [2][3] 车企承诺背景 - 6 月 10 日晚至 11 日凌晨，广汽集团、中国一汽等多家车企集体发声，承诺供应商账期不超过 60 天，以保障供应链资金高效周转，助力产业链良好协同发展，是响应 2025 年 6 月 1 日施行的《保障中小企业款项支付条例》 [3] “60 天账期”调整的积极影响 - 缩短账期减轻供应商资金压力，降低融资成本负担，释放资金用于技术创新和生产升级，提升供应链竞争力 [3] - 明确账期安排有助于车企优化资金配置效率，避免信用风险和法律纠纷，推动财务数字化转型，实现资金高效利用 [3] - 账期标准化为供应链金融行业带来价值重构契机，降低融资风险，提升供应链金融普惠性 [3] - 整车厂优化账期管理，有望推动产业链向“价值共创、利益共享”的生态化方向发展 [3] 车企账期承诺面临的挑战 - 旧有账期惯性难以打破，部分车企此前维持超 170 天账期，支付模式复杂，实际回款周期可能远超 60 天 [3] - 数字化转型和流程优化实施难度大，中小企业短期内难以全面推进 [3] - 行业信用体系不完善，缺乏健全的信用监管与惩戒机制，企业遵守账期承诺动力不足，影响政策落地 [3] - 供应商与车企在“交付之日起 60 天”与“行业惯例合理约定”方面可能存在理解差异 [3] 投资建议 - 建议关注汽车零部件企业 [3]

活动概况 - 2025年全国新能源汽车下乡活动在江苏如皋市城北街道平园池村启动 这是该活动连续第5年在江苏举办首站活动 [1] - 活动由中国汽车工业协会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟等多家机构联合主办 如皋市政府等单位承办 [1] - 活动主题为"绿色 低碳 智能 安全——赋能新农村 畅享新出行" [2] 车型与价格 - 下乡车型从去年99款扩充至124款 首次突破百款 [2] - 价格覆盖3万—50万元区间 类型涵盖微型代步 插混越野 新能源商用车及皮卡等 [2] 展销情况 - 超70个新能源汽车品牌参与展销 展出150余辆展车 涵盖乘用车 商用车 专用车 [2] - 东风汽车 理想汽车 五菱汽车等品牌推出优惠购车方案 [2] 市场分析 - 江苏乡镇消费者对新能源汽车接受程度高 政府对推广工作重视 这是活动连续多年选择在江苏启动的重要原因 [2] - 业内专家分享了中国新能源汽车乡村消费市场变化 乡村充电桩建设瓶颈及江苏实践等内容 [2]

AI制图 中国汽车界大事件来了！ 有意思的是，这次汽车界集体宣布将供应商支付账期缩短至60内是"国家队带头"的，一汽、东风、广汽率先站出来表态，比亚迪、吉利、赛力 斯等一众民企紧紧跟上。 最近以来，中国汽车界"大事件"可谓层出不穷，"汽车界恒大"、降价大比拼，"0公里二手车"幽魂，一件接着一件，此起彼伏，没完没了。而 这一切的背后，皆指向汽车界不健康的发展现象。 笔者以为，车企通过长账期转嫁资金压力，等于变相压榨供应商利润。有数据显示，2025年第一季度汽车行业利润率为3.9%（工业平均利润率 5.6%），尽管如此，一些车企仍要求供应商零部件降成本10%以上，这导致上游钢厂汽车板"基本无毛利"。甚至中钢协为此发文谴责，并呼吁"不 给钱不发货"。 由于汽车界内卷不断，一些企业扛不住压力而爆雷，如哪吒，它的供应商因此而倒霉，收不回账款。 笔者以为，缩短供应商账期，确实迫在眉睫，因为它是汽车产业链良性竞争和良性发展的重要保障。 6月11日凌晨，中国新能源汽车龙头企业比亚迪宣布：将供应商支付账期统一至60天内。而稍早，也就是6月10日晚，长安汽车、一汽集团、东 风汽车、广汽集团、赛力斯等厂商先后发表声明，宣布"支付账 ...