国内新闻 - 深圳市发布工作方案，提出加快智能网联汽车商业化运营，推动测试道路分级分类开放，并探索在公交、出租车、网约车、物流配送等场景试点自动驾驶技术，以南山区和宝安区为试点统一跨区运营标准 [7] - 北京经开区高端汽车零部件产业园项目动工，占地面积约5.15万平方米，规划总建筑面积约3.2万平方米，旨在满足整车企业近地化配套需求，构建“整车+零部件”产业生态 [8] - 东风汽车首个EMB（电子机械制动系统）量产项目完成冬季标定验收，在零下30℃环境下通过关键测试，计划于2026年第三季度在旗下车型首次量产搭载，并已申请20余项专利 [9] - 零跑汽车在缅甸SKD工厂的全球战略车型B10正式下线并交付首批用户，标志着其“全球车，本地造”战略在东盟市场深化布局 [10] - firefly萤火虫品牌在泰国发布右舵版车型，售价799,000泰铢（约合人民币169,236元），标志着品牌继新加坡后在东南亚第二大右舵市场落地 [11] - 领克汽车在墨西哥城正式发布全新领克01与领克02车型，发布会采用AI数字人引导，展现了在数字化与用户体验创新领域的探索 [12] - 全球汽车科技巨头安波福在嘉兴国家高新区投资50亿元建设汽车电子智能工厂，计划于2027年三季度投产，重点研发生产智能座舱、辅助驾驶系统及配套传感器 [13] - 文远知行预计到2026年底将在全球部署2,600辆Robotaxi，到2030年部署数万辆，目前其自动驾驶产品已落地12个国家、40多座城市，Robotaxi车队规模达1,125辆 [14] 国外新闻 - 欧洲2月汽车销量同比增长1.7%至979,321辆 [16] - 泰国2月国内汽车销量同比下滑2.17%至48,242辆，为近一年来首次同比下降，其中电动车销量同比下降19%至6,168辆，主要受政府补贴终止影响 [17] - 法国汽车零部件供应商法雷奥将投资2.25亿美元在美国得州新建工厂，为通用汽车下一代车辆架构提供中央计算单元，计划于2027年底投产 [18] - 亚马逊旗下自动驾驶公司Zoox计划于今年晚些时候在美国奥斯汀和迈阿密启动自动驾驶出租车测试，初期服务限于员工及亲友，随后将向公众开放体验 [19] 商用车 - 河北沧州市发布征求意见稿，对符合要求的加氢站等设施进行补贴，若氢气销售价格不高于每公斤25元，则按每公斤3元补贴，售价每降低1元可额外再享受补贴0.5元 [20][21] - 一汽解放与丰田陆捷纯电动轿运车完成批量交付，标志着行业首款实现批量化市场应用的纯电动轿运车正式落地运营 [22] - 全国首个新能源皮卡俱乐部在海南成立，由郑州日产发起，标志着其用户生态升级与新能源战略转型的关键实践 [23] - 江西五十铃在南昌发布全新D-MAX 3.0T车型，官方指导价区间为16.98-20.98万元，该车在动力、四驱、配置与安全层面完成升级，并推出赛事版车型 [24]

2026年2月天然气重卡市场整体表现 - 2026年2月，国内天然气重卡实销8673辆，环比1月下降21%，同比下降51% [2][5] - 同比增幅由2026年1月的增长43%转为负增长，结束了自2025年8月开始的连续增长势头 [2] - 2026年1-2月，天然气重卡累计销售1.96万辆，同比下降23%，比2025年同期少销售约5700余辆 [7][21] 市场环境与影响因素 - 2026年2月，国内重卡市场整体实销2.84万辆，同比下降41% [7] - 天然气重卡2月同比下降51%，降幅比重卡市场整体降幅高10个百分点 [7] - 2025年天然气价格基本在4000-4600元/吨区间，2026年2月平均气价降至3800元/吨上下，从气价角度看有利于销售 [11] - 2026年3月中旬平均气价接近5000元/吨，但相比柴油价格（3月累计涨幅超2元/升），天然气重卡仍具经济性优势 [11] 市场份额与区域分布 - 2026年2月，天然气重卡销量在重卡终端实销中占比30.51%，较1月的22.65%提升近8个百分点，也高于2025年全年24.83%的占比 [7] - 2026年1-2月，全国31个省级行政区均有天然气重卡销售，区域分布极不均衡 [11] - 河北、山东、河南、新疆、宁夏、四川和山西为销量前7省份，累计销量均超1400辆 [11] - 排名首位的河北省占比达14.7%，山东、河南、新疆、宁夏、四川和山西占比分别为9.8%、8.4%、7.8%、7.4%、7.3%和7.2% [11] 主要企业月度（2月）表现 - 2026年2月，天然气重卡市场有5家企业销量超1000辆 [16] - 一汽解放销量2566辆，同比下降58%，月度份额29.6% [17] - 中国重汽销量2039辆，同比下降44%，月度份额23.5% [17] - 东风公司销量1479辆，同比下降49%，月度份额17.1% [17] - 福田汽车销量1217辆，同比下降33%，月度份额14.0% [17] - 陕汽集团销量1056辆，同比下降62%，月度份额12.2% [17] - 2月销量前十企业中仅徐工实现增长（去年同期销量为零），其余9家企业降幅均达两位数，多家企业同比下滑超5成 [17] 主要企业累计（1-2月）表现 - 2026年1-2月，天然气重卡主流企业累计销量前十呈现3增7降格局 [20][21] - 一汽解放累计销量5587辆，同比下降34%，累计份额28.5% [20] - 中国重汽累计销量4587辆，同比下降11%，累计份额23.4% [20] - 东风公司累计销量3319辆，同比下降24%，累计份额16.9% [20] - 福田汽车累计销量3120辆，同比增长17%，累计份额15.9% [20] - 陕汽集团累计销量2359辆，同比下降38%，累计份额12.0% [20] - 北汽重卡累计销量480辆，同比增长17%，累计份额2.4% [20] - 徐工汽车去年同期无销售，为净增长 [20] 市场竞争格局变化 - 与2025年同期相比，2026年1-2月销量前十企业中有5家市场份额提升 [23] - 中国重汽和福田汽车份额提升最明显，分别提升3.0个百分点和5.4个百分点 [23] - 与2025年年终排名相比，福田汽车上升1位暂列行业第4，徐工汽车上升5位暂列行业第7，北奔重汽上升1位暂列行业第8 [23] - 2026年前两个月，天然气重卡市场仅有13家企业实现销售，多家企业销量为两位数甚至个位数，相邻企业差距不大，竞争格局存在变数 [23]

股东会信息 - 2026 年第二次临时股东会于 3 月 24 日在武汉召开[3] - 出席会议股东和代理人 834 人[3] - 出席股东所持表决权股份总数 1217872293 股，占比 60.8936%[3] 表决情况 - A 股同意票数 1213605829，比例 99.6496%[5] - 5%以下股东对购买董监高责任险议案同意票数 11460449，比例 72.8715%[5] 其他 - 公司在任董事 9 人，列席 6 人[4] - 见证律所是北京市通商律师事务所，律师为李明诗、程其旭[9] - 律师见证结论为股东会程序合规，决议合法有效[6]

股东会时间 - 2026年3月7日登载会议通知[3] - 2026年3月24日14:00现场会议举行[3] - 网络投票时间为3月24日不同时段[4] 股东情况 - 834人参与投票，代表1,217,872,293股，占比60.8936%[6] 会议结果 - 审议通过《关于购买董监高责任险的议案》[9] - 召集、召开、表决程序合规，决议有效[12]

2026年2月新能源轻客市场整体表现 - 2026年2月，国内新能源轻客市场实销8，690辆，环比1月下降97%，同比下降55%，自2025年5月开始的连续增长势头中断 [4][5] - 2026年1-2月，新能源轻客累计销售2.08万辆，同比下降27%，累计销量增幅由1月的同比增长31%转为负增长 [25] - 2026年2月，国内整个轻客市场实销1.63万辆，同比下降48%，新能源轻客销量占比为53.35%，较1月小幅提升，但2026年1-2月新能源轻客占比为51.94%，较2025年全年64.72%的比重低了近13个百分点 [9] - 2025年全年新能源轻客累计实销30.19万辆，同比增长23%，以该数据为2026年目标，2月过后完成度仅为6.88% [11] - 与2024年及2025年同期相比，2026年1月和2月销量均不突出，2月销量几乎仅有2025年平均月销量的三分之一，市场增长难度加大 [7] 区域市场与产品结构 - 2026年1-2月，全国31个省级行政区均有新能源轻客上牌，其中广东省上牌量最高，达3，899辆，占全国总上牌量的18.8% [13] - 从城市看，2026年1-2月上牌量靠前的城市包括深圳、佛山、广州、郑州、重庆、苏州、武汉、上海、北京等 [15] - 从技术路线看，新能源轻客市场以纯电动车型为主，2026年1-2月纯电动车型占比达99.93%，混合动力与燃料电池车型占比极低 [19] 主要企业月度销量表现 - 2026年2月，新能源轻客销量超过100辆的企业有14家，销量超400辆的企业有6家，月榜前十门槛为150辆 [21] - 2月销量前三企业竞争激烈：远程新能源商用车销售1，805辆夺冠，上汽通用五菱销售1，576辆排名第二，长安汽车销售1，261辆排名第三 [23] - 2月销量前十企业中，仅上汽大通（同比增长33%）和江铃汽车（同比增长128%）实现同比增长，其余企业均出现两位数下滑，下滑最严重的企业同比下降78% [2][23] 主要企业累计销量与市场份额 - 2026年1-2月累计销量前12家企业呈现6增6降格局 [25] - 累计销量同比增长的企业包括：江铃汽车（同比增长176%）、上汽大通（同比增长52%）、森源汽车（同比增长28%）、东风公司（同比增长20%）、长安汽车（同比增长6%）、宇通客车（同比增长99%） [26] - 累计销量同比下滑的企业中，多家降幅达两位数，下滑最严重的企业同比下降72% [26] - 从市场份额看，2026年前2月有5家企业份额超过10%：上汽通用五菱与远程新能源商用车份额均为18.0%，两者销量仅相差8辆；长安汽车份额为16.1%；江铃汽车份额为12.0%；上汽大通份额为10.4% [28] - 与2025年年终排名相比，行业格局变化显著：上汽通用五菱上升1位暂列第一；江铃汽车上升3位暂列第四；森源汽车上升2位暂列第九；仅长安汽车、福田汽车和东风公司保持排名不变 [28]

2026年1-2月中国汽车市场销量集中度与主要企业表现 - 2026年1-2月，汽车销量排名前十位的企业（集团）合计销售348.4万辆，占同期汽车销售总量的83.9%，市场集中度较高 [2] - 在销量前十的企业中，与去年同期相比，上汽集团、吉利控股、东风公司、广汽集团和长城汽车销量实现不同程度增长 [2] - 在销量前十的企业中，除上述五家增长企业外，其他企业的销量均呈现不同程度下降 [2]

2026年2月中国中型卡车市场分析 - 2026年2月，中国中型卡车市场销售8，125辆，环比下降42%，同比下降5%，此前连续增长的势头中断 [2][3] - 2026年1-2月，中卡市场累计销售2.22万辆，同比增长16%，累计销量增幅较1月过后缩窄17个百分点 [5][13] - 2月份卡车市场整体销售24.04万辆，环比下降26%，同比下降14%，中卡市场表现优于整体卡车市场，累计销量增幅高出整体水平10个百分点 [3][19] 月度市场表现与历史对比 - 近五年2月份中卡市场走势为“降-降-降-增-降”，下滑是常态，仅2022年2月销量破万，达10.8万辆 [5] - 2026年2月8，100余辆的销量在近五年里排倒数第二，比最高的2022年2月少销售约2，700辆，比2025年2月少销售约400辆 [5] - 2026年1-2月累计销量2.22万辆，是近五年同期最高水平，比去年同期累计多销售约3，100辆 [5] 主要企业2月销量与份额 - 2月份中卡销量前十企业呈现“5增5降”的冰火两重天景象 [9] - 实现增长的企业中，重汽、东风、陕汽、浙江飞碟和潍柴新能源同比分别增长52%、10%、24%、148%和247% [9] - 一汽解放以2，376辆的销量和29.2%的市场份额蝉联月榜冠军 [11] - 中国重汽、东风汽车、江淮汽车分列2-4位，销量分别为1，338辆、1，312辆和1，284辆，市场份额分别为16.5%、16.1%和15.8%，三者差距微小 [11] - 销量前十企业合计市场份额达到98.4%，排名前五的企业合计份额达到84.9% [11] 主要企业1-2月累计销量与份额 - 2026年1-2月，销量前十企业中7家企业累计销量实现增长 [13] - 一汽解放、中国重汽、三环、陕汽和潍柴新能源同比分别大增67%、90%、872%、101%和380%，增速跑赢市场整体 [15] - 一汽解放累计销售8，280辆排名第一，市场份额高达37.3%，较去年同期提升11.3个百分点 [17] - 中国重汽累计销售3，443辆，市场份额为15.5%，较去年同期提升6.0个百分点 [17] - 江淮汽车和东风汽车累计分别销售2，812辆和2，700辆，市场份额分别为12.7%和12.2% [17] - 三环汽车市场份额较去年同期提升3.6个百分点，陕汽和潍柴新能源分别提升1.1和0.7个百分点 [17]

2026年2月中国客车及轻客市场整体表现 - 2026年2月，中国客车市场（含底盘）整体销量为2.91万辆，环比下降17%，同比下降15% [3] - 作为客车市场核心的轻型客车（轻客）2月销量为2.17万辆，环比下降20%，同比下降23%，同比降幅较上月（-12%）扩大11个百分点，连续两个月遭遇环比、同比双降 [3] - 2026年1-2月，轻客市场累计销量为4.87万辆，同比下降18%，累计销量降幅较1月过后扩大6个百分点，较2025年同期少销售约1.04万辆 [5][13] 轻客市场历史走势与行业结构 - 近五年2月份轻客市场销量呈“降-增-增-降-降”趋势，2026年2月销量2.17万辆为近五年倒数第二，比五年最高的2024年2月（超3万辆）少销售约9200辆，比2025年2月少销售约6600辆 [5] - 2026年2月，轻客销量占整个客车市场的比重为74.62%，较上月（76.56%）小幅下降；2026年1-2月累计占比为75.69%，低于2025年全年的78.07%，较2025年同期的82.34%下滑超6个百分点 [3] - 2月份销量前十企业合计市场份额达到97.1% [11] 主要轻客生产企业2月销量与份额 - **上汽大通**：2月销量5287辆，同比下降7%，市场份额24.4%，排名第一 [7][11] - **长安汽车**：2月销量4831辆，同比下降42%，市场份额22.3%，排名第二 [7][11] - **江铃汽车**：2月销量4618辆，同比下降21%，市场份额21.3%，排名第三 [7][11] - **福田汽车**：2月销量2329辆，同比下降28%，市场份额10.7%，排名第四 [7][11] - **厦门金龙**：2月销量1165辆，同比大幅增长165%，市场份额5.4%，排名第五 [7][11] - **南京依维柯**：2月销量1000辆，同比下降44%，市场份额4.6%，排名第六 [7][11] - **江淮汽车**：2月销量564辆，同比下降45%，市场份额2.6%，排名第七 [7][11] - 2月销量前十企业中，实现同比增长的仅有三家：厦门金龙（+165%）、东风公司（+37%）和宇通客车（+114%），其余七家企业均同比下降，其中六家降幅达两位数，多家企业降幅超40% [7] 2026年1-2月累计销量与市场份额变化 - **上汽大通**：累计销量1.23万辆，同比增长8%，市场份额25.2%，排名升至行业第一，市场份额较去年同期提升5.9个百分点 [7][15][17] - **江铃汽车**：累计销量1.11万辆，同比增长2%，市场份额22.9%，排名第二，市场份额较去年同期提升4.4个百分点 [7][15][17] - **长安汽车**：累计销量8933辆，同比下降51%，市场份额18.4%，排名第三 [7][15] - **福田汽车**：累计销量5255辆，同比下降13%，市场份额10.8%，排名第四 [7][15] - **江淮汽车**：累计销量2039辆，同比下降4%，市场份额4.2%，排名第七，市场份额较去年同期提升3.0个百分点 [7][15][17] - 与2025年年终排名相比，上汽大通排名上升2位至第一，东风公司排名上升2位至第八 [17] - 2026年1-2月行业前十成员与2025年年终相同，江铃、福田、南京依维柯、江淮和厦门金龙等企业排名保持不变 [17]

2026年2月新能源重卡市场整体表现 - 2026年2月新能源重卡整体销量为7435辆，同比下降9%，这是自2023年2月以来首次出现同比下降 [3] - 各细分市场销量环比均大幅下降，纯电动、燃料电池和混合动力车型环比分别下降54%、94%和52% [3] - 从同比增速看，纯电重卡下降8%，降幅略低于市场整体；燃料电池重卡下降98%，混合动力重卡下降19%，两者降幅均明显高于市场整体 [3] 各技术路线市场占比与历史表现 - 2026年1-2月，燃料电池重卡和混合动力重卡在整个新能源重卡市场占比分别仅为0.15%和0.92%，两者合计占比1.07%，其余98.93%均为纯电动车型 [5] - 燃料电池重卡在2025年新能源重卡市场中能“被看见”的月份极少，混合动力重卡更难被“看见”，这种情况延续到了2026年 [5] - 2026年2月，氢能重卡同比降幅较1月有所扩大，遭遇“2连降”；混合动力重卡同比增幅则由1月的正增长259%转为下降19% [3] 混合动力重卡市场与企业竞争格局 - 2026年2月混合动力重卡实销70辆，同比下降19%，其连续增长的势头最终定格在“16连增” [8] - 2月份混合动力重卡市场有7家企业实现销售，远程以51辆的销量蝉联月榜销冠，月度份额高达72.9% [10] - 排名第2至第7位的企业及销量分别为：福田5辆（份额7.1%）、长征4辆（份额5.7%）、三一4辆（份额5.7%）、重汽3辆（份额4.3%）、宇通2辆（份额2.9%）、东风1辆（份额1.4%）[10][11] - 2026年1-2月，混合动力重卡累计销售217辆，同比增长71%，累计销量增幅较1月过后的259%大幅缩窄，但比新能源重卡市场整体54%的增速高17个百分点 [12] - 截止2月，有9家企业的混合动力重卡实现销售，其中远程、福田和长征同比分别增长52%、150%和800% [12] - 从1-2月累计市场份额看，远程累销163辆，市场份额高达75.1%；福田累销15辆，市场份额6.9%，较2025年同期提升2.2个百分点；三一累销10辆，市场份额4.6% [15] - 长征和重汽1-2月分别销售9辆和8辆，市场份额分别为4.1%和3.7% [15]

文章核心观点 - 东风商用车推出全新平台重卡东风天龙KH，旨在通过提供高效、可靠、省油的解决方案，成为用户“永不停歇的创富伙伴”，并已通过五城上市品鉴会获得市场积极反响 [1][11] 产品发布与市场活动 - 东风天龙KH上市品鉴会以“骐骥驰骋 智启新程”为主题，在石家庄、济宁、成都、郑州、银川五大物流枢纽城市举办，吸引了千余位用户参与 [1] - 品鉴会上发布了DDi13 600马力版本售价为34.66万元起，580马力燃气版售价为42.66万元起，630马力车型售价将于3月22日公布 [1] - 极具竞争力的产品价值和订车政策点燃购车热情，活动已实现订单1253台，市场反响热烈 [7] 产品核心价值与技术创新 - **全新设计与低风阻**：新车融合“龙速、龙辉、龙盾”东方美学设计，其中“龙速”设计将风阻系数降至0.396 [3] - **领先空间与舒适性**：驾驶室内部空间达11.67立方米，拥有1111升超大储物空间，卧铺区标配1米超宽下卧铺和行业最大1.54平方米上卧铺，怠速车内噪声≤45分贝 [3] - **强劲高效动力链**：搭载康明斯Z15N发动机与赢动AMT变速箱，最大输出630马力，最低比气耗仅176克/千瓦时，采用德纳后桥和2.16超小速比技术 [5] - **高强度安全结构**：车身采用高强度笼式结构，71%为高强度钢，占比行业断层领先，并可选装多项主被动智能安全辅助系统 [5] - **智能网联与AI应用**：配备第六代智能网联平台，支持远程诊断、车队管理及OTA升级，集成科大讯飞定制语音系统，并行业首创基于AI大模型的“一车一手册” [5] - **全生命周期TCO优化**：运用200多项轻量化技术，采用车架喷粉工艺、线束分层布局等提升载货能力与可靠性，并提供覆盖“购用管换”全生命周期的一体化解决方案 [5] 用户反馈与服务保障 - 现场有驾龄十余年的用户试驾后对车辆动力和舒适性给予高度评价 [7] - 公司为购车客户推出“8+4”专属权益包，包括8大基础权益（如免费首保、闪修服务）和4大专项权益（如终身质保、只修不换），构建全周期服务保障体系 [9] - 活动外场设置展车体验区和试乘试驾区，并通过互动游戏增强用户体验感 [9]