车企高管变动概况 - 2025年6月至7月初，15家车企发生高管岗位调整，涉及超30位高管变动，包括比亚迪、吉利、上汽、奇瑞、长安、长城等国内前6大自主车企[3][5][7] - 东风汽车人员调整规模达600人，为近期变动最剧烈的车企[6][20] - 海外车企如特斯拉、大众、奔驰、宝马也出现人事变动，中国本土高管地位上升[6][31][32] 新势力车企技术人才流失 - 理想汽车智驾团队两位技术高管离职：端到端模型负责人夏中谱（5月21日）、世界模型负责人贾鹏（6月底）[12][13] - 蔚来汽车技术规划首席专家胡成臣于6月30日离职[13][18] - 新势力因技术路线分歧和组织架构调整导致人才流失，未来智驾领域竞争将更激烈[12][14] 传统车企战略调整 国有车企重组 - 东风汽车整合三大自主品牌（奕派、纳米、风神），成立奕派科技，原岚图CTO汪俊君出任总经理[20] - 中国重汽高层换血：刘正涛接任董事长，刘伟升任总裁，设立ESG委员会[21] - 长安汽车拆分软件研发团队至子公司或部门，优化资源调配[21][22] 民营车企补短板 - 比亚迪调整中高端品牌与海外市场：赵长江与李慧岗位对调，挖角Stellantis高管拉斯・比亚尔科夫斯基负责德国业务[27][29] - 长城汽车任命技术背景的吕文斌担任欧拉品牌一把手，强化新能源布局[29] - 吉利任命原上汽名爵事业部总经理周钘为领克常务副总经理，提升营销能力[29] 海外车企中国区策略 - 特斯拉朱晓彤升任全球制造业务负责人，推广上海工厂（本土化率超95%）经验至全球[32][33] - 奔驰中国任命周娟为数字化与传播副总裁，强化本土化营销[35] - 大众汽车集团因管理策略分歧导致人力资源负责人Gunnar Kilian离职[35] 行业竞争趋势 - 人事变动反映2025年下半年车市竞争白热化，车企通过组织重构应对新能源转型压力[8][37][38] - 新势力技术路线迭代加速人才争夺，传统车企侧重管理效率提升与资源整合[14][25][30]

政策监管行动 - 工信部开通"重点车企践行账期承诺线上问题反映窗口"，专门受理车企未履行60天支付承诺及相关支付问题 [1] - 窗口主要受理4类问题：超期付款、变相延长支付期限、强制非现金支付、落实条例不力 [2] - 17家重点车企此前已公开承诺"供应商支付账期不超过60天"，包括中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯等 [1] 行业现状与数据 - 2024年国内车企应付账款周转天数在83 7天至247 7天，理想汽车165 36天、长安汽车204 54天、比亚迪127 23天、小鹏汽车232 8天 [3] - 车企普遍使用现金、银行承兑汇票和商业承兑汇票付款，商业承兑汇票信用风险高但仍有使用 [3] - 国际客户支付周期45-60天且多用现金或银行承兑汇票，国内客户账期长且多用商业承兑汇票 [5] 落地难点分析 - 车企面临现金流压力，缩短账期至60天将大幅缩减可用资金池 [3] - 部分车企资金储备不足、盈利能力弱，调整资金流可能引发债务违约和供应链断裂风险 [3] - 行业存在观望心态，担心率先落实会导致资金成本增加和市场竞争劣势 [4] 行业生态建设 - 汽车行业是资本密集型产业，车企资金紧张是账期难缩短的根本原因 [5] - 中小供应商在产业链中处于弱势，即使实现60天账期仍可能需让利 [6] - 工信部将研究制定汽车行业结算支付规范，推行合同范本以规范支付流程 [6]

利润分配方案 - 每股现金红利为0.005元（含税），以总股本2,000,000,000股为基数进行分配 [1] - 差异化分红送转未实施 [1] - 分配方案已通过2024年年度股东大会审议，召开日期为2025年5月20日 [1] 关键日期 - A股股权登记日为2025年7月16日，除权（息）日和现金红利发放日均为2025年7月17日 [1] - 最后交易日不适用（标注为“－”） [1] 分配实施方式 - 除东风汽车集团股份有限公司和东风汽车有限公司外，其余股东红利委托中国结算上海分公司通过资金清算系统派发 [1][2] - 未办理指定交易的股东红利暂由中国结算上海分公司保管，待指定交易完成后派发 [1] 税务处理 - 自然人股东及证券投资基金：持股1个月内按20%税率扣税，1个月至1年按10%税率，超过1年免征 [2] - QFII股东按10%税率代扣企业所得税，实际派发0.0045元/股 [3] - 沪港通投资者（香港联交所）按10%税率代扣所得税，实际派发0.0045元/股 [3] - 其他机构投资者和法人股东自行缴纳所得税，实际派发0.005元/股 [4] 咨询方式 - 联系部门为公司综合管理部，电话为027-84287896、027-84287933 [4]

利润分配 - 2024年年度每股现金红利0.005元（含税）[3] - 以20亿股为基数，派发现金红利1000万元（含税）[4] 时间安排 - 股权登记日为2025/7/16，除权（息）日和发放日为2025/7/17[3][5] 税负情况 - 不同持股期限自然人等股东税负不同[6] - QFII和“沪港通”投资者扣税后每股派0.0045元[7] - 其他机构和法人股东每股派0.005元[7] 方案审议 - 利润分配方案经2025年5月20日股东会审议通过[3]

东风汽车成立奕派科技 - 东风汽车集团成立奕派汽车科技公司 旨在整合商企 研发 生产 供应链 销售及服务等全价值链资源 加速自主乘用车发展 [5] - 奕派品牌将与纳米品牌 风神品牌形成联动 但暂未涉及资产重组 [1][5] - 公司5月与华为达成深化合作 协同东风岚图 东风猛士 东风日产等品牌打造智能化产品矩阵 未来可能扩展至商用车领域 [5] 卓驭科技CEO谈Tier1能力 - 10万元以下车型消费者更关注基础性能和性价比 高价车型对辅助驾驶需求更强烈 [6] - Tier1供应商需具备技术兜底能力 对智能驾驶子系统全环节负责 需技术积累与供应链管理综合实力 [6] - 辅助驾驶平权面临技术挑战 预计一年内中算力方案可应对高难度场景 推动功能普及 [6] 比亚迪产品动态 - 全球首款超混旅行车海豹06DM-i上市 起售价10万元 搭载第五代DM技术 综合续航2000km 亏电油耗3 15L/100km 标配DiPilot 100智能驾驶辅助系统 [7] - 中国市场旅行车年销量约10 7万辆 比亚迪以10万元价格切入 打破30万元以上合资/进口车型垄断格局 [8] - 与上海乐高乐园达成全球首个中国汽车品牌合作 聚焦绿色出行与沉浸式驾驶体验 推动新能源文化普及 [10] 合资与自主品牌战略 - 东风日产新款奇骏上市 售价16 08-16 68万元 升级CMF平台底盘与Nissan Connect超智联2 0+系统 强化燃油车智能化 [9] - 领克推出首款中大型插混轿车10 EM-P 标配四驱与激光雷达 瞄准20万元级市场 挑战传统豪华品牌"56E"份额 [11] - 奇瑞将风云序列升级为独立品牌 计划3年推16款新车 同时调整架构 将星途品牌国内业务纳入奇瑞品牌事业群 [12]

工信部开通重点车企账期承诺问题反映窗口 - 工信部开通"重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口"，受理中小企业关于重点车企未践行60天支付期限承诺等4类问题 [1] - 4类问题包括：重点车企付款期限超过60天、变相延长支付期限、强制接受非现金支付方式、落实《保障中小企业款项支付条例》不力 [1] 重点车企公开承诺及政策背景 - 一汽、东风、广汽、赛力斯等17家重点车企已公开承诺"供应商支付账期不超过60天" [3] - 工信部将指导行业机构研究制定汽车行业结算支付规范，推行合同范本，规范支付流程 [3] 政策影响与行业观点 - 乘联会秘书长崔东树认为政策将规范企业支付行为，改变原有政策不清晰、企业制定个性化支付条款的局面 [3] - 政策旨在推动构建"整车—零部件"协作共赢发展生态，促进汽车产业健康可持续发展 [3] 问题受理范围及时效 - 窗口不受理已造成拖欠款项的问题，此类问题需通过全国投诉平台主页面"我的投诉"反映 [3] - 问题处理时间一般20个工作日，复杂情况不超过30个工作日，建议处理时间一般10个工作日 [4]

政策监管行动 - 工业和信息化部开通"重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口"，受理中小企业关于重点车企未践行60天支付期限承诺等4类问题（建议）的反映 [1] - 窗口受理问题包括：重点车企付款期限超过60天、变相延长支付期限、强制接受非现金支付方式、落实《保障中小企业款项支付条例》不力等 [1] - 工信部将指导行业机构研究制定汽车行业结算支付规范，推行合同范本，规范支付流程 [3] 车企承诺与执行情况 - 一汽、东风、广汽、赛力斯等17家重点车企已作出"供应商支付账期不超过60天"的公开承诺 [2] - 实际执行中存在付款起始时间界定不清等问题，部分整车厂以客户未付款为由拖延支付供应商款项 [2] - 专家指出需要出台一揽子账期解决方案，才能真正缩短账期，缓解供应链企业资金紧张 [2] 行业影响与专家观点 - 工信部行动旨在推动重点车企改进管理流程、优化支付方式，切实履行账期承诺 [2] - 此举对保护供应商特别是中小企业的权益非常重要，能促进汽车产业健康可持续发展 [2][4] - 规范支付流程将推动构建"整车—零部件"协作共赢的发展生态 [3][4]

工信部规范汽车行业支付账期 - 工信部新增"重点车企账期问题反映窗口"专门受理中小企业对车企未按承诺付款或支付流程不合理的投诉[2] - 窗口主要受理4类问题：车企未践行60天支付承诺、变相延长支付期限、强制接受非现金支付方式、落实支付条例不力[5] - 此前车企支付账期普遍为3个月至半年以上 17家车企6月起公开承诺供应商支付账期不超过60天[4] 行业现状与问题 - 6月1日起施行的《保障中小企业款项支付条例》针对拖欠中小企业款项问题[4] - 车企虽公开承诺60天账期但未明确支付流程、方式和计算时间 供应商对承诺兑现存疑[4] - 供应商反映未接到车企更改账期时间的明确通知[4] 政策后续措施 - 工信部将指导行业机构研究制定汽车行业结算支付规范 推行合同范本[1][6] - 新投诉窗口的推出或将推动车企改进管理流程、优化支付方式[6]

东风汽车出口业务表现 - 2025年上半年公司出口汽车50711辆 同比增长75% [1] - 6月单月出口13460辆 同比增幅达109% [1] - 乘用车与商用车出口均实现显著增长 [1] 乘用车出口数据 - 1-6月出口东风乘用车38804辆 同比增长105% [7] - 6月单月出口乘用车10412辆 同比增长122% [7] 商用车出口数据 - 1-6月出口东风商用车11907辆 同比增长19% [2][9] - 6月单月出口商用车3048辆 同比增长77% [2][9] 行业动态 - 前7月商用车行业销量234万辆 同比增长4% [14] - 玉柴越南客车动力订单激增307% [16] - 多家车企推出大电量轻卡新品及14款细分领域新品 [16]

行业整体表现 - 2025年6月国内9家主流轻卡企业"轻卡第一影响力指数"总得分1431分 环比5月下降17 1% 同比2024年6月下降4 8% [1] - 新能源 新产品和超百辆大单是行业传播热点 各品牌传播重点高度相似 [4] 品牌排名格局 - 江淮1卡以306分蝉联榜首 一汽解放轻卡202分居第二 中国重汽HOWO轻卡200分重回前三 远程轻型商用车179分首次进入前五 [2][16] - 视频号传播统计中江淮1卡以24分排名第一 [16] - 影响力指数构成维度显示：江淮1卡在微信阅读传播(200分)和实际新闻发布(54分)表现突出 一汽解放轻卡行业网站发布传播(44分)领先 [18] 重点企业动态 江淮1卡 - 交付昆明雪兰牛奶100辆新能源优质乳专用车 搭载宁德时代第四代电池 采用冷链专属底盘和-18℃深冷温控系统 [8] - 发布新能源轻卡全场景4 0解决方案 覆盖冷链 快递等八大场景 推出ES9 ES6 EV5等多款车型 [20] 一汽解放轻卡 - 签订大连庄河500辆虎6G充换电轻卡订单 推动"车 站 电 网"一体化布局 [20][21] - 向菲律宾J&T Express交付36辆虎V轻卡 通过KD组装实现本地化运营 [11] 中国重汽HOWO轻卡 - 在新疆发布全新CNG轻卡产品矩阵 搭载潍柴WP3N发动机 标配460L气瓶 低风阻设计实现体系化节气 [13] - HOWO悍将2025款轻卡完成108项升级 动力性能提升显著 油耗降低12 2% [23] 远程轻型商用车 - 星享F1E创业版全国上市 搭载自研玄武35 2度电池 工况续航305公里 电芯寿命达6000次循环 [13][14] - 星智H8M醇氢电动轻卡亮相浙江节能展 相比燃油车节耗35% 单公里成本最多节省43% [27] 其他品牌 - 东风轻卡交付多利卡康陆威新品 搭载185马力东风康明斯发动机 主打大六米市场 [25] - 庆铃轻卡 福田奥铃 江铃轻卡 宇通轻卡分列第六至第九名 [2]