3、汽车零部件 | 据上证报，近期多家车企官宣，作出不拖欠供应商账款的承诺。6月10日晚间，中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯等四家车企分别发 表声明，就"支付账期不超过60天"作出承诺。6月11日凌晨，比亚迪通过社交媒体发布声明:"即日起将供应商支付账期统一至60天内"，成为继广汽、东风、 一汽等车企后，又一家响应国家政策的头部企业。比亚迪表示，此举是为落实国家及相关部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出的一 系列部署要求，以及助力中小企业健康发展。 点评：银河证券表示，整治内卷式竞争，引导汽车产业加速由"价格竞争"走向"价值竞争"。2024年以来汽车市场价格战带来产业盈利的明显承压，但在全行 业价格战背景下汽车产业仍展现出新能源渗透率加速上涨与强者恒强的发展态势，头部企业凭借领先的技术与规模优势取得了市场份额的稳定，单纯的"价 格竞争"策略正逐渐失效。展望2025年，重要经济工作会议重点提及"综合整治内卷式竞争，规范地方部门和企业行为"，有望从政策层面引导行业有序竞 争。 明日主题前瞻 1、稀土 | 据上证报，商务部新闻发言人近日就中重稀土出口管制措施答记者问时提到:"中国作为负责任的大 ...

车企缩短供应商账期 - 上汽、广汽、一汽、东风、长安等国资车企及比亚迪、吉利、赛力斯、小鹏、小米、理想等超10家车企宣布将供应商支付账期控制在60天以内[1] - 当前行业平均应付账款周转天数为182天，是国际车企账期的近两倍[2] - 账期缩短有助于缓解供应商现金流压力，改善其经营状况[2] 对产业链的影响 - 供应商现金流改善后可优化金融资源调配，增强生产研发投入能力，提升供应链韧性[2] - 整车厂需提升现金管理能力，财务杠杆率可能上升，净利润或受账期调整影响[2] - 60天账期将重塑厂商与供应商关系，减少零和博弈，促进行业公平竞争[3] 行业竞争格局变化 - 账期缩短削弱大企业通过拖欠账款获得的成本优势，抑制不合理低价竞争[3] - 车企需维持合理毛利率以避免现金净流出，价格战有望缓解[3] - 中国一汽提出技术管控付款流程，上汽明确拒绝使用承兑汇票变相延长账期[4] 潜在挑战 - 需防范大企业以账期为由要求供应商进一步降价[4] - 厂商向经销商压货导致的"0公里二手车"问题仍需解决[4]

以下文章来源于一见Auto ，作者一见编辑部 从6月10日夜间开始，多家一线车企陆续宣布，自即日起对供应商支付账期统一缩短至60天以 内，截至发稿， 做出公开承诺的车企达到16家 ，包括一汽、广汽、东风、吉利、赛力斯、长 安、奇瑞、比亚迪、小鹏、蔚来、小米和长城汽车等。（→ 回顾 ） 作 者丨何煦阳 郑植文 易思琳 焦文娟 编 辑丨吴晓宇 一见Auto . 汽车竞争中的野心、方法论与新秩序。21世纪经济报道旗下汽车报道品牌。 这被业内解读为利好汽车供应链企业，二级市场亦迅速响应。6月11日早盘，汽车零部件概念 股集体走强，截至午间收盘，东方财富汽车零部件板块上涨2.32%，美晨科技、欣锐科技、华 阳变速、迪生力、泉峰汽车、金麒麟等多股涨停。（→ 回顾 ） 一个不容忽视的背景是，6月1日，修订后的《保障中小企业款项支付条例》正式实施，其中 第九条明确规定，"大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交 付之日起60日内支付款项。" 一位汽车行业人士认为， "账期缩短至60天，是解决车企内卷的方式之一。但对于资金不宽裕 的车企，处境就更困难了。" 过去三年，在激烈的价格战背景下，车企利润连年跳 ...

在政府相关部门整治汽车行业"内卷式"竞争背景下，各车企率先从解决供应商账期问题入手"反内卷"， 推动上下游关系重构。6月10日晚，中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯集团等车企相继宣布，对 供应商的支付账期不超过60天。6月11日，比亚迪汽车、奇瑞汽车、小鹏汽车等多家车企跟进。据统 计，目前共有17家重点汽车生产企业作出相应承诺。在外界看来，政府相关部门与行业协会相继发声， 强化对"价格战"等无序竞争的监管，将推动汽车产业链向高质量的协同转型，而车企的"账期"自律则能 够进一步缓解供应链资金压力。 汽车"链"60天提现 在汽车行业"反内卷"背景下，众多车企开始破除上游供应商痛点。6月10日晚开始，中国一汽、东风汽 车、广汽集团和赛力斯集团相继发声，承诺将供应商支付账期压缩至60天以内，意在通过实际行动维护 市场经济秩序健康稳定。 此后，吉利汽车宣布，将旗下各品牌供应商账期统一压缩至60天以内，进一步提升产业链资金周转效 率，稳定产业链运作，并以行业领军企业身份推动整个行业的健康发展。同样作出承诺的还有长安汽 车，涵盖旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔等品牌，表示将统一执行60天付款账期，以履行 央企社会 ...

会议预告 - 第十八届高工锂电产业峰会将于2025年6月25-26日在常州举行 主题为"产业链格局重整 全场景应用共振" [1] - 2025高工新能源新材料产业大会将于2025年7月8-9日在成都举行 主题为"AI+新材料 引领能源变革" [1] 电池行业 - 多家车企包括广汽集团、中国一汽、东风汽车等宣布自6月10日起将供应商支付账期控制在60天以内 以保障供应链资金周转 [2][3] - 宁德时代宣布量产587Ah储能电芯 将在山东济宁基地生产 这是行业内首个实现量产的500+Ah大容量电芯 [4][5] 材料行业 - 中国盐湖位于青海格尔木的4万吨/年基础锂盐一体化项目进入试生产阶段 [6][7] - 德方纳米子公司德方创域新能源科技拟引入国信资本等战略投资者 [8][9] 海外动态 - 瑞典电池制造商Northvolt若未能在6月底前找到买家 其最后一家工厂将停产 [10][11] - 津巴布韦将从2027年起禁止锂精矿出口 以推动本地加工 [12][13]

政策与行业响应 - 国务院修订《保障中小企业款项支付条例》，规定机关、事业单位、大型企业应在货物、工程、服务交付后60日内支付款项 [2] - 广汽集团、中国一汽、东风汽车、赛力斯集团、比亚迪、长城汽车、小米汽车、小鹏汽车等十余家车企宣布将供应商账期控制在60天以内 [2][4] - 车企集体表态是对工信部等多部门要求缩短账期的回应，旨在抵制"内卷式"竞争 [7] 汽车行业账期现状 - 10年前汽车行业平均账期为45天，目前存在"3个月账期+6个月承兑汇票"的潜规则 [6] - 2024-2025年主流车企付款周期差异显著：特斯拉64天、广汽集团75天表现最优，小鹏274天、蔚来194天周期最长，外资车企如宝马30-45天效率更高 [6] - 账期延长是主机厂通过供应链管理平衡现金流、转移市场风险的手段 [6] 对供应链的影响 - 账期缩短有助于供应商更快回笼资金，加快扩产规模和产品迭代，降低经营风险 [8] - 对主机厂现金流管理提出更高要求，可能淘汰资金状况欠佳的车企 [8] - 有助于培育优质供应商和车企，推动长期协同健康发展 [8] 实施挑战 - 行业关注承诺如何落地，存在"60天账期和60天到款是两个概念"的质疑 [9] - 部分车企可能通过"验收流程"延长实际付款周期，或以"商业汇票"等非现金手段变相拖延付款 [9] - 国务院已搭建全国统一的拖欠投诉平台，并规定投诉处理时限及联合惩戒措施 [9] 新能源汽车与电池行业 - 1-5月我国新能源汽车产销分别完成569.9万辆和560.8万辆，同比增长45.2%和44%，占新车总销量44% [11] - 动力电池占整车成本30%至40%，车企60天付款承诺与电池产业链企业密切相关 [12] - 锂电行业面临应收账款增加、回款周期延长困境，宁德时代应收账款周转天数同比增加8.95天至63.72天 [13][14] 电池企业现状 - 亿纬锂能应收账款周转天数87天，同比增加15天，存货周转天数68天，同比增加9天 [15] - 电池行业从卖方市场转向买方市场，车企推进自建产能削弱电池企业话语权 [15] - 头部电池企业如宁德时代通过国内外广泛客户布局分散风险，与宝马、奔驰、大众、特斯拉等国际车企深度合作 [16] 政策对电池行业影响 - 60天付款承诺有助于锂电行业尤其二三线企业快速回款，改善产业链活力 [16] - 头部供应商获得更稳定现金流后可加快下一代电池技术开发和迭代 [16] - 促进车企与电池供应商加深绑定，探索新发展模式如吉利自建电池、蔚来BaaS电池租用服务 [16]

行业供需与竞争格局 - 中国汽车市场供需严重失衡 产能利用率不足50% 部分车企甚至低于40% [13] - 2024年国内汽车销量增速仅1.8% 行业利润率持续下滑 [4] - 行业结构性产能过剩明显 2025年中国总产能或达5000-6000万辆 远超全球9000万辆年销量 [22][23] - 新旧动能切换加速 比亚迪/吉利等传统车企与新势力保持增长 合资车企普遍减产裁员 [15] "零公里二手车"乱象 - 经销商通过新车上牌变"二手车"操作占比达12.7% 2024年约250万辆伪二手车交易 [11] - 操作动机包括套取厂家补贴/国家补贴 缓解库存压力 部分主机厂默许该行为 [6] - 伪二手车折扣低至7折 扰乱价格体系 冲击正规经销商 [7][10] - 该现象反映主机厂为完成销量目标虚报数据 可能涉及财务造假 [9] 价格战影响 - 2023-2024年超250款车型参与价格战 部分车型降价超40% [25] - 行业利润率降至4%以下 多数车企陷入亏损 [18] - 价格战导致产品质量风险上升 新能源车安全事故频发 [20] - 头部车企净利润总和不足丰田50% 上汽/长城等合资品牌加速去库存 [13][15] 政策与行业动向 - 商务部召集比亚迪/东风等车企研讨伪二手车问题 但缺乏执法权 [4][22] - 五部委启动2025新能源车下乡 124款车型入围 吉利/比亚迪车型数量领先 [25][26] - 吉利宣布暂停新工厂建设 转向产能整合 李书福呼吁停止内卷 [23][25] - 长安汽车预警伪二手车出口可能损害中国品牌海外形象 [10] 企业高层表态 - 长城汽车魏建军揭露行业"蒙眼狂奔"现象 批评畸形竞争 [4][6][18] - 吉利李书福反对价格战 倡导技术/品牌竞争 [18][23] - 奇瑞尹同跃称价格战属被迫参与 违背经营理念 [20] - 理想汽车将2025年销量目标从70万辆下调至64万辆 反映需求不足 [15]

6月10日到6月11日，一汽、东风、长安、北汽、广汽、江淮、上汽、比亚迪、奇瑞、吉利等 十几家汽车集团纷纷发布官宣，将供应商支付账期统一压缩至60天以内。据此，此次车企集 体调整账期的主要推动力是修订后的《保障中小企业款项支付条例》于2025年6月1日正式施 行。该政策明确规定大型企业应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项，且不得 强制中小企业接受商业汇票等非现金支付方式变相延长付款期限。 各家车企积极响应国家相关政策法规，压缩供应商支付账期，体现了企业责任担当，同时对于 行业而言，对保障供应链稳定和促进产业健康发生带来积极影响，或将推动汽车产业由价格战 转向质量和技术的竞争。下面一起来看看各家汽车集团"官宣"情况！ 中国一汽：践行责任担当，共筑健康供应链生态 中国一汽坚决贯彻落实，持续优化内部采购与财务结算流程，以实际行动维护市场经济秩序健 康稳定。一是完善机制，强化执行。明确付款期限和支付方式，将"60天付款"作为所属单位 付款期限要求，加强资金监督和过程管理。二是优化流程，提升效率。加强采购、财务等部门 内部协同，进一步精简审批环节，确保付款流程畅通无阻。三是技术赋能，精准管控。充分利 用数字 ...

点 击 蓝 字 关 注 我 们 目 录 行业信息 政策信息 1、工信部:加大汽车行业"内卷式"竞争整治力度 2、印度：企业可享 15%关税优惠进口电动汽车 3、截至 5 月 31 日汽车以旧换新补贴申请量达 412 万份 4、2025（第三届）未来汽车先行者大会举行 5、小马智行与深圳西湖集团达成战略合作 6、2025 粤港澳大湾区车展假期成交 40亿元 7、中日班轮"新鉴真号"首次批量装载国产新能源汽车出口，运往大阪 8、四维图新与阿里云达成战略合作 聚焦辅助驾驶及车联网等领域 9、远景动力法国电池超级工厂投产 每年为 20 万辆电动车提供电池 10、商务部等五部门组织开展 2025年新能源汽车下乡活动 11、中科电气：拟投资不超过 80亿元建设锂离子电池负极材料一体化基地项目 12、2024年新能源汽车电池装机量大增 22% 中国份额 70%绝对领先 13、华为乾崑 5 月出行报告出炉: 智驾 (辅助驾驶) 总里程突破 31.73 亿公里 14、深圳智能网联汽车产业链企业超 2400 家 15、中国乘用车智能化进程加速 智能化趋势显著 16、中国汽研-尚界合作专班成立,为上汽华为合作项目提供支持 17、商 ...

星标 ★ IPO日报 精彩文章第一时间推送 AI制图 中国汽车界大事件来了！ 6月11日凌晨，中国新能源汽车龙头企业比亚迪宣布：将供应商支付账期统一至60天内。而稍早， 也就是6月10日晚，长安汽车、一汽集团、东风汽车、广汽集团、赛力斯等厂商先后发表声明， 宣 布"支付账期不超过60天" 。 上述企业纷纷表示，它们此举是为落实国家及相关部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高 质量发展做出的一系列部署要求，为助力中小企业健康发展。此前，《保障中小企业款项支付条 例》经2024年10月18日国务院第43次常务会议修订通过，自2025年6月1日起施行。 2025年6月1日施行的《保障中小企业款项支付条例》明确规定：大型企业向中小企业采购需在交 付后60天内付款，禁止强制使用商业汇票变相延长账期。 笔者以为，这是大好事！据了解，此前 中国车企平均账期达182天，有的企业甚至超过270天。 平均来说，供应商至少要垫资6个月甚至 近一年才能回款 。 笔者以为，这是典型的店大欺客！ 实质上，这是汽车龙头企业，利用自身主导地位，无偿占用中小供应商的资金。依附于车企的供应 商为了生存，不得已接受这种"非平等"压榨。而这种压 ...