公司2026年战略目标与规划 - 公司2026年核心目标围绕“销量规模增长”与“盈利能力提升”两条主线，力争实现全年销量17.6万辆 [3] - 公司将锚定电动化、智能化、国际化、多元化行业趋势，聚力商品领先、加速海外突破、全面品牌向上 [3] - 公司将着力构建“生态共生、价值共创、风险共担”的新型合作体系，与伙伴成为战略、利益、责任共同体 [3] 产品与技术布局 - 公司推出全新模块化全球平台，兼容全球5大法规体系，覆盖28个重点国家与地区，兼容内燃机、纯电、混合动力、氢燃料电池四条技术路线 [6] - 该平台涵盖高端、重型、中型三大整车平台，龙擎3.0动力链持续迭代以满足多法规阶段与全场景需求 [6] - 公司针对中重卡市场划分29个细分市场与100个典型场景，打造2026年全系新商品，涵盖牵引、载货、工程、专用四大品系，包括多种能源形式，共计214款车型 [6] - 会场展出了57款2026年新车型，其中公司本部展示46款车型（传统能源与新能源产品各23款），东风新疆与东风随专分别展出7款整车与4款专业环卫车 [7] 营销、供应链与生态合作 - 公司营销策略以“新三维价值营销体系”为核心，涵盖价值打造、数字营销与服务升级 [7] - 2026年供应链将聚焦新品开发、质量提升、供应链安全等领域，深化价值链协作 [7] - 公司将与合作伙伴加强技术共研、市场共建与生态共荣，筑牢可靠核心能力 [7] - 技术展台重点呈现了与华为数字能源合作的超充桩以及龙擎3.0智慧动力链 [7] 行业趋势与公司定位 - 商用车行业呈现电动化、智能化、国际化、多元化趋势 [3] - 公司面对行业挑战与新能源、出口市场机遇，致力于推进商用车高质量发展 [7][10] - 公司坚持“以客户为中心”与“一切源于可靠”的理念，以场景为始、技术为刃、商品为本，最终实现与伙伴共赢 [6]

文章核心观点 - 文章是一份由乘联分会与I.S.E安路勤联合发布的2025年12月第一周（12月05日至12月11日）中国市场新车上市信息汇总 [2][3][12][20][28][33][36][44][52][60][68][76] - 报告系统性地列出了9款新上市车型的详细参数、配置、价格及工程更改规模，为行业提供了最新的产品动态数据 [2] 新车上市目录总览 - 在2025年12月05日至12月11日期间，共有9款新车型上市，涉及8家不同的生产厂商 [2] - 上市车型覆盖了MPV、SUV、轿车（NB）等多种车身结构，以及A、B、C不同细分市场 [2] - 动力类型多样，包括插电混动、增程式、纯电动以及传统燃油（汽油/柴油）车型 [2][7][15][23][31][39][47][55][63][71] 按工程更改规模分类的车型 - **全新产品（NP）**：共有3款车型，分别为上汽通用别克至境世家、北汽制造锐胜M8、东风汽车岚图追光L [2][8][16][40] - **新增车型（NM）**：共有5款车型，分别为吉利汽车领克10 EM-P、奇瑞汽车艾瑞泽8 Pro、长安汽车深蓝S07、长城汽车哈弗H9、长城汽车坦克300 [2][32][48][56][64][72] - **小改款（MCE1）**：共有1款车型，为奇瑞汽车捷途X90 PRO [2][24] 各车型详细参数与配置 上汽通用别克 至境世家 - 上市时间：2025年12月05日，定位C级MPV，为全新产品（NP） [2][8] - 官方指导价（MSRP）范围：43.99万元至46.99万元 [7][8] - 动力系统：搭载1.5T插电混动发动机与2DHT变速箱，系统综合功率462kW（发动机132kW，电动机330kW） [7][8] - 电池与续航：配备40.9kWh电池，纯电续航里程为2245公里（CLTC标准） [8] 北汽制造锐胜 M8 - 上市时间：2025年12月05日，定位C级MPV，为全新产品（NP） [2][16] - 官方指导价（MSRP）范围：15.98万元至22.98万元 [15][16] - 提供增程与纯电两种动力：增程版搭载1.5T增程器与EVT变速箱，纯电版为EVT变速箱 [15][16] - 电池与续航：增程版电池容量35/46kWh，纯电续航180/230公里；纯电版电池容量81/92kWh，续航505/560公里（均为CLTC标准） [16] 奇瑞汽车捷途 X90 PRO - 上市时间：2025年12月10日，定位B级SUV，为小改款（MCE1） [2][24] - 官方指导价（MSRP）范围：13.59万元至16.79万元 [23][24] - 动力系统：提供1.6T和2.0T两种汽油发动机，均匹配7速双离合变速箱（DCT7） [23][24] 吉利汽车领克 10 EM-P - 上市时间：2025年12月10日，定位C级轿车（NB），为新增车型（NM） [2][32] - 官方指导价（MSRP）范围：17.58万元至18.98万元 [31][32] - 动力系统：搭载1.5T插电混动系统与3DHT变速箱 [31][32] - 电池与续航：提供18.4kWh和38.2kWh两种电池，对应纯电续航为120公里和240公里（CLTC标准） [32] 东风汽车岚图 追光L - 上市时间：2025年12月10日，定位C级轿车（NB），为全新产品（NP） [2][40] - 官方指导价（MSRP）范围：27.99万元至30.99万元 [39][40] - 动力系统：搭载1.5T插电混动系统与EVT变速箱，电动机功率达380kW [39][40] - 电池与续航：配备63kWh电池，纯电续航里程为410公里（CLTC标准） [40] 奇瑞汽车艾瑞泽 8 Pro - 上市时间：2025年12月10日，定位A级轿车（NB），为新增车型（NM） [2][48] - 官方指导价（MSRP）：14.79万元 [47][48] - 动力系统：搭载2.0T汽油发动机与7速双离合变速箱（DCT7） [47][48] 长安汽车深蓝 S07 - 上市时间：2025年12月11日，定位B级SUV，为新增车型（NM） [2][56] - 官方指导价（MSRP）范围：16.49万元至17.49万元 [55][56] - 动力系统：为纯电动车型，搭载EVT变速箱 [55][56] - 电池与续航：配备77.94kWh电池，纯电续航里程为630公里（CLTC标准） [56] 长城汽车哈弗 H9 - 上市时间：2025年12月11日，定位C级SUV，为新增车型（NM） [2][64] - 官方指导价（MSRP）：25.79万元 [63][64] - 动力系统：搭载2.4T柴油发动机与9速手自一体变速箱（TIP9） [63][64] 长城汽车坦克 300 - 上市时间：2025年12月11日，定位A级SUV，为新增车型（NM） [2][72] - 官方指导价（MSRP）范围：22.68万元至24.48万元 [71][72] - 动力系统：提供2.0T汽油和2.4T柴油两种版本，均匹配9速手自一体变速箱（TIP9） [71][72]

中国燃油车出口规模与趋势 - 自2020年起，中国每出口四辆车中就有三辆是燃油车[5] - 2021年中国汽车出口201.5万辆，其中燃油车170.5万辆，占比84.6%[6] - 2022年汽车出口311.1万辆，燃油车234.2万辆，占比78.2%[7] - 2023年传统燃油汽车出口370.7万辆，占出口总量75.4%[8] - 2024年传统燃料汽车出口457.4万辆，占比78.1%[9] - 2024年1-11月，前十大乘用车出口商中，除比亚迪和特斯拉外，其余八家主要销售燃油车[9] 主要出口车企表现 - 奇瑞在燃油车出口方面表现突出，2025年1-11月整车出口119.9万辆，新能源占比约三成，估算燃油车出口约80万辆[10] - 上汽同期出口96.9万辆，新能源占比约45%，燃油车出口量约50万辆[11] - 2024年1-11月中国整车出口量前十车企排行榜：奇瑞104.6万辆（市场份额19.6%）、上汽84.1万辆（15.7%）、长安50.5万辆（9.4%）、吉利49.5万辆（9.3%）、长城41.2万辆（7.7%）、比亚迪36.3万辆（6.8%）、特斯拉24.9万辆（4.7%）、北汽24.8万辆（4.6%）、江淮23.4万辆（4.4%）、东风22.3万辆（4.2%）[11][35] 重点海外市场渗透情况 - 在南非市场，2024年上半年中国车厂占据近16%的市场份额，去年同期为10%，燃油车销量近3万辆，电动车仅售出11辆[12][35] - 在智利市场，中国燃油车已占据当地市场近三分之一份额，雪佛兰、日产和大众等传统品牌去年在当地销量下滑34%至45%[12][36] - 燃油车在东欧、拉丁美洲和非洲等二线市场销量表现良好[12] 中国燃油车海外成功核心驱动力 - 目标市场基础设施限制：全球许多地区如东南亚、中东、南美、俄罗斯，充电桩稀少、电价不稳定，燃油车技术成熟、加油方便，仍是主流选择[12][13][14] - 高性价比与“同价高配”策略：中国燃油车以同等价格提供更大尺寸、更多配置，实现“消费升级”[16] - 具体市场案例：在沙特，用基础版日产轩逸的价格可购买顶配名爵MG7，后者提供更强的1.5T涡轮增压发动机（185马力 vs 113马力）及360度全景影像、全景天窗等越级配置[16][38] - “错位竞争”策略：在泰国市场，哈弗H6起售价比本田CR-V低近10万人民币，但在其价格区间内提供了大尺寸中控屏、先进混动系统等高价值配置[18][19][40] 产业链与战略升级支撑 - 制造标准提升：中国车企主动按照最严标准（如欧洲安全碰撞测试）造车，安全性、可靠性通过国际市场考验[21][42] - 出海模式进化：从产品出口升级为在泰国、巴西、俄罗斯等关键市场建立生产基地，以降低关税物流成本、构建本地化供应链并规避贸易壁垒[21][42] - 体系化建设：系统性地建设本地销售与售后网络，从“卖车”转向提供长期服务保障，建立可持续竞争力[21][42] - 合资品牌利用中国制造优势：如北京现代和悦达起亚将中国工厂转为全球出口基地，悦达起亚出口车已占总销量近七成[23][44] - 合资品牌成功要素：结合中国高效低成本供应链与母公司（如现代-起亚集团）的全球成熟销售渠道[24][45] 现状总结与未来展望 - 中国燃油车出海是一场“沉默的反击”或“反向奔赴”，在电动化叙事之外，满足了充电桩未普及市场的务实需求[4][25][46] - 中国汽车制造形象已完成从“廉价不耐用”到“配置拉满、开得放心”的转变，赢得了沙特、泰国、智利、南非等地消费者的认可[25][46] - 与国际品牌如丰田、大众相比，中国车企在品牌知名度、全球产销规模上仍有差距，目前仍以国内市场为主，海外出口比例较低（奇瑞除外，其出口超50%）[24][45] - 中国车企凭借完整产业链优势与“一带一路”战略推进，正将成本与技术优势转化为可持续的全球竞争力[25][46]

行业整体传播影响力 - 2025年11月国内9家主流轻卡企业的“轻卡第一影响力指数”总得分为1350分，环比2025年10月的5周得分（1702分）下降20.7%，同比2024年11月的4周得分（1401分）下降3.6% [1] - 11月轻卡市场活动频繁，多款新品在2025中国国际商用车展上市，同时“2025第一商用车网年度评选”颁奖典礼举行，多个重磅轻卡奖项评出 [4][5] 主要企业传播事件与产品动态 - **江淮1卡**：11月10日全球首发上市坤鹏ET9，该车是江淮携手宁德时代推出的高效物流车品牌，在造型、电池、电机、电控、热管理五大方面实现技术创新，旨在解决新能源轻卡用户的运营痛点 [6][7] - **东风轻卡**：在2025中国国际商用车展上正式发布全新高端轻型车品牌“东风乾坤”，定位“中国生鲜高效运输创领者”，配置车载厨具、智能康养座舱、车载AED和制氧机等，关注司机体验 [6][9] - **中国重汽HOWO轻卡**：荣膺“2025年度第一推荐高端轻卡”大奖，该车搭载潍柴WP2.5N发动机（功率覆盖140-180马力），并配备行业首款12挡变速箱，车辆B10寿命超过100万公里 [6][11] - **庆铃轻卡**：11月正式上市EVM2026版纯电轻卡，配备全新高效电驱桥，系统综合效率高达95%，在日均行驶300公里的场景下可显著降低电耗成本 [6][13][14] 2025年11月影响力指数排名 - 江淮1卡以总分308分（实际新闻发布传播67分、行业网站发布传播41分、微信阅读传播180分、视频号传播20分）位列榜首 [15][16] - 东风轻卡以总分260分（视频号传播28分）排名第二，并在新增的“视频号传播”统计中得分最高 [15][16] - 一汽解放轻卡以总分204分排名第三 [16] - 庆铃轻卡排名环比上升三位，以总分115分位列第五 [15][16] - 其他品牌排名依次为：中国重汽HOWO轻卡（161分）、江铃轻卡（108分）、远程轻型商用车（100分）、福田奥铃（55分）、宇通轻卡（39分） [16] 其他企业重要活动 - 江淮1卡在11月举办了第八届小智杯新能源维修技能大赛总决赛，并凭借帅铃尊耀版车型斩获“2025年度城配运输创富引领车型”大奖 [16] - 东风轻型发动机有限公司在成立17周年之际，举行了第30万台发动机下线仪式 [17] - 解放轻卡在11月启动“交强险自由”活动，当月购买指定车型即赠交强险 [19] - 庆铃轻卡除发布新产品外，主要围绕庆铃五十铃新EVM100、新KV600、铃巨力小轻卡等产品进行传播，其中铃巨力小轻卡斩获“2025年度第一推荐新能源小卡”大奖 [19]

2025年业绩总结 - 公司预计全年完成批发销量13.1万台，同比增长24% [3] - 传统能源市场份额提升至16%以上，份额表现超越行业大盘 [3] - 新能源商品销量超过1万台，同比增长98% [3] 全价值链革新举措 - 战略上坚持传统能源与新能源并进，布局纯电、氢燃料、混动等多能源技术路线 [4] - 自主创新取得里程碑成果，诞生中国自主首项柴油机油D1标准 [4] - 龙擎3.0高效智慧动力链获得认证，最高动力链效率达51.08%，树立行业新标杆 [4] - 凭借完好率大数据平台构建全链路服务体系，提供购车、金融、租赁、后市场等全生命周期生态运营平台 [4] - 坚持“以客户为中心”，通过品鉴活动倾听客户声音，升级“天龙哥俱乐部”权益，并以“幸福卡车”公益IP深化品牌责任 [4] 2026年发展展望与大会信息 - 2026年是“十五五”规划开局之年，也是公司实现高质量发展、成为国际一流企业的关键之年 [6] - 公司将从品牌、商品、技术、营销等多维度发力，构建高质量发展新生态 [6] - 公司将应对行业新能源化、全球化、智能化浪潮，进行绿智布局并加速全球化进程 [6] - 合作伙伴大会将于2025年12月11日在重庆国际博览中心举行，主题为“定赛道、聚合力、携手跃新程” [1][7] - 大会将汇聚全国经销商、战略供应商、权威媒体及特邀嘉宾等千余名伙伴 [1]

核心人事任命 - 东风集团股份董事会建议委任冯长军为公司执行董事，待临时股东大会批准后，初步任期为三年 [1][12] - 冯长军亦将获委任为公司总裁及上市规则下的授权代表，原授权代表杨青将不再担任该职务 [1][12] - 杨青将继续担任公司执行董事、董事会主席、董事会薪酬委员会及提名委员会委员 [1][12] 新任高管背景 - 冯长军出生于1978年5月，拥有中央财经大学会计学本科学历及中国人民大学会计学硕士学位，为正高级会计师 [3][14] - 其职业生涯长期聚焦于财务与金融管理，曾在中国兵器装备集团及其下属多家公司担任财务领导职务，包括长安汽车金融有限公司总经理等 [3][14] - 2020年6月加入东风汽车集团，任党委常委、总会计师，并于2025年10月升任董事、总经理、党委副书记 [3][14] 集团整体销量表现 - 2025年11月，东风汽车集团单月销量为19.6万辆，同比增长10.0% [5][14] - 2025年1-11月累计销量为169.7万辆，同比微降0.3% [5][14] - 新能源汽车是增长核心驱动力，11月新能源车销量达6.19万辆，同比增长50.7% [5][14] - 1-11月新能源车累计销量为45.0万辆，同比增长40.6% [5][14] 自主品牌业务表现 - **岚图汽车**：11月销量达20,005辆，同比增长100%；1-11月累计销量132,632辆，同比增长92.0% [6][7][15][16] - **奕派科技**：11月销量为25,515辆，与同期基本持平；1-11月累计销量246,870辆，同比增长30.6% [6][9][15][18] - **猛士科技**：1-11月累计销量7,222辆，同比大幅增长268.7% [6][15] - **东风柳汽**：1-11月累计销量114,785辆，同比增长8.2% [6][15] 合资品牌业务表现 - **东风日产（含英菲尼迪、启辰）**：1-11月累计销量546,222辆，同比下滑5.1% [6][15] - **东风本田**：1-11月累计销量288,583辆，同比下滑24.6% [6][15] - **神龙汽车**：1-11月累计销量46,966辆，同比下滑24.6% [6][15] - **郑州日产**：1-11月累计销量46,537辆，同比增长31.7% [6][15] 新产品与技术布局 - **岚图汽车**：最新车型岚图泰山定位大型插混SUV，搭载华为ADS Ultra智能驾驶方案及国产三腔空气悬架 [7][16] - **岚图追光L**：计划于12月10日上市，定位中大型轿车，搭载华为乾崑ADS 4辅助驾驶及鸿蒙座舱5.1，CLTC纯电续航410公里 [7][16] - **东风日产**：加速新能源转型，12月1日上市插混中型车日产N6，限时权益价9.19-12.19万元，CLTC纯电续航180公里 [9][18] - **东风日产NX8**：已发布官图并完成申报，定位中大型新能源SUV，基于800V碳化硅平台，提供增程和纯电版本，预计2026年上半年上市 [11][20] 行业趋势与公司战略 - 中国汽车市场正处于格局重塑的关键变革期，电动化深度渗透与智能化加速迭代成为行业主旋律 [11][20] - 合资品牌面临国产自主品牌强势崛起和新能源转型浪潮的双重市场挤压 [11][20] - 对于东风汽车集团而言，抓住电动化、智能化核心赛道，持续夯实自主品牌竞争力并激活新能源业务增长动能，是突破市场瓶颈的关键 [12][21]

整体产销情况 - 2025年1-11月，东风集团股份累计汽车产量1,713,734辆，同比增长1.9%；累计汽车销量1,697,025辆，同比下降0.3% [2] - 母公司东风汽车集团有限公司累计汽车销量2,204,092辆，同比下降1.4% [2] - 附属公司东风汽车股份有限公司累计汽车销量107,641辆，同比下降23% [2] 乘用车细分车型表现 - 基本型乘用车累计产量663,839辆，同比下降7.4%，累计销量655,248辆，同比下降8.3% [2] - 运动型多用途车累计产量625,557辆，同比增长8.2%，累计销量612,577辆，同比增长3.1% [2] - 多功能车累计产量98,664辆，同比增长14.6%，累计销量94,791辆，同比增长16.7% [2] 商用车板块表现 - 商用车整体累计产量325,674辆，同比增长8.6%；累计销量334,409辆，同比增长6.9% [3] - 载货汽车累计产量317,537辆，同比增长11.1%，累计销量325,548辆，同比增长9.5% [3] - 重型载货汽车累计产销量分别为165,203辆、163,520辆，同比增幅达37.8%、28.4% [3] - 中型载货汽车累计产销量分别为11,582辆、11,530辆，同比增长37.6%、49.8% [3] - 轻型载货汽车累计产量140,752辆，同比下降10.7%，累计销量150,498辆，同比下降7.2% [3] - 客车板块累计产量8,137辆，同比下降42.5%，累计销量8,861辆，同比下降43.4% [3] 新能源汽车表现 - 新能源汽车累计产量510,371辆，同比增长45.1%；累计销量489,203辆，同比增长39.1% [3] - 新能源乘用车累计产销量分别为470,675辆、449,583辆，同比增幅47.2%、40.6% [3] - 新能源商用车累计产量39,696辆，同比增长23.8%，累计销量39,620辆，同比增长24.2% [3] 自主子品牌表现 - 奕派科技累计产销量分别为242,813辆、246,870辆，同比增长30.8%、30.6% [4] - 岚图汽车累计产销量分别为143,303辆、132,632辆，同比大幅增长91.9%、92.0% [4] - 猛士科技累计产销量分别为8,248辆、7,222辆，同比激增368.9%、268.7% [4] - 东风柳汽累计产销量分别为115,511辆、114,785辆，同比增长11.2%、8.2% [4] 合资品牌表现 - 东风日产累计产量555,510辆，同比持平，累计销量546,222辆，同比下降5.1% [4] - 郑州日产累计产销量分别为46,491辆、46,537辆，同比增长28.1%、31.7% [4] - 东风本田累计产销量分别为298,393辆、288,583辆，同比下降23.9%、24.6% [4] - 神龙汽车累计产销量分别为47,820辆、46,966辆，同比下降22.9%、24.6% [4] - 易捷特新能源累计产销量分别为23,064辆、22,214辆，同比下降28.6%、31% [4] 其他商用车业务 - 东风商用车公司累计产销量分别为115,667辆、117,384辆，同比增长32.9%、27.9% [5] - 东风特种商用车累计产销量分别为20,056辆、19,969辆，同比增长15.4%、17.2% [5]

核心观点 - 猛士汽车在广州车展推出售价30.19万元的猛士M817 Hero版，标志着公司与华为的合作关系深化，旨在通过结合顶级机械素质与前沿智能科技，重塑豪华智能越野市场的竞争格局 [2] - 此次合作超越了传统的供应商关系，是双方在商品定义、产品研发、营销及生态服务等领域的全维深度战略捆绑，旨在打造“城野通吃”的新物种 [8][10] - 猛士M817 Hero版的推出，是中国品牌借助新能源与智能化趋势，以“机械素质+智能技术”双轮驱动模式，挑战外资品牌在豪华硬派越野市场长期垄断地位的一次关键尝试 [12][13] 产品策略与特点 - **价格与核心配置**：猛士M817 Hero版售价30.19万元，标配“硬核三把锁”（前、后电控差速锁加智能E锁）、同级唯一的华为乾崑鲸鳍通信+卫星电话，以及同级唯一的华为乾崑鸿蒙座舱 [4] - **智能化与易用性**：车型搭载猛士智能全地形系统与华为赋能，大幅降低越野操作门槛，提供“傻瓜”模式的越野体验 [6] - **改装与扩展性**：车辆预留20多个改装接口，被定位为可深度定制的“乐高底座”，展示了产品在个性化改装方面的巨大潜力 [7] 战略合作分析 - **合作深度**：猛士汽车与华为的合作是深度战略捆绑，而非简单买卖关系，猛士汽车CEO积极参与华为生态大会等活动释放了强烈信号 [8] - **技术整合**：猛士M817是华为乾崑APP发布后的首批入驻车型，计划在明年启动华为乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5的OTA升级，全新MoLa架构将赋能鸿蒙座舱AI体验 [8] - **优势互补**：猛士汽车依托东风56年的造车底蕴，提供底盘调校、车身强度等机械硬实力；华为则提供乾崑智驾、鸿蒙座舱等智能化解决方案，双方结合旨在创造“城野通吃”的新物种 [8][10] 行业竞争与市场影响 - **市场格局**：豪华硬派越野市场长期被路虎卫士、奔驰G级、Jeep牧马人等外资品牌垄断，其护城河在于历史、故事及机械性能积淀 [12] - **中国品牌机遇**：新能源和智能化为中国品牌提供了“换道超车”的机会，猛士M817 Hero版以“机械素质 + 智能技术”的双轮驱动模式，尝试重塑该细分市场的价值坐标 [13] - **挑战与开端**：行业转变非一日之功，涉及用户文化、市场认知及技术稳定性等多重挑战，猛士M817 Hero版的发布被视为一场更长远战役的开始号角 [13][14]

东风途逸T7产品发布 - 东风汽车股份有限公司旗下全新产品东风途逸T7系列将于12月13日在云南昆明发布[1] - 该产品被定义为行业首款第四代高能小卡 标志着小卡产品正式迈入以“乘商一体”为核心特征的新时代[1] 小卡行业发展历程 - 第一代小卡（上世纪90年代）以进口仿制为特征 解决了“从无到有”的基础载货需求[1] - 第二代产品进入自主设计阶段 在排放与经济性上取得长足进步[1] - 第三代产品开始探索舒适化与新能源的多元可能[1] - 第四代产品旨在回应用户对“高效创富”与“体面舒适”的复合型期待 引领市场从“生产工具”到“创富伙伴”的跨越[1] 东风途逸T7产品核心价值 - 基于面向未来智慧物流的全新一代V平台打造[2] - 核心价值围绕“第四代更能装”、“第四代更能赚”、“第四代更舒适”、“第四代更安全”四大方面[2] - 旨在解决用户“拉不多、不赚钱、开车累、跑不快”四大核心焦虑 将“高能”与“舒适”融为一体[2] 行业其他动态 - 前10月客车出口突破6万辆 其中宇通以1.2万辆销量霸榜[9] - 10月新能源轻客实销2.9万辆 远程品牌以超6000辆夺冠 五菱、长安追赶 江铃排名连升两位[9] - 长安凯程新能源销量今年接近翻番 并计划在“十五五”期间加速突破海外市场[10] - 东风康明斯Z13发动机凭借七大节油科技 获“年度第一推荐节油重卡动力”大奖[10]

公司产销数据发布 - 东风汽车股份有限公司发布了2025年11月份的产销数据快报 [1] - 该数据由公司董事会于2025年12月9日发布 [1] 数据说明与合资公司信息 - 公告说明，产销数据快报的具体数据应以公司定期报告数据为准 [1] - 东风康明斯发动机有限公司是东风汽车与康明斯（中国）投资有限公司各持股50%的合资公司 [1]