报告投资评级 - 行业评级为“看好（维持）” [6] 报告核心观点 - 深海产业是能源安全的重要支柱，看好海洋信息化和装备投资机会 [2] - 深海科技的核心是投资“国家深海战略的工程实现能力”，在国防军工板块主要关注信息化和装备制造两条线 [3] - 当前深海资源与能源的规模化开发有望提速 [9] - 能源安全形势下深海信息化基建先行的紧迫性提升 [9] - 关键环节作业量提升带来海洋装备采购需求的预期提升 [9] 行业背景与发展动力 - 地缘政治扰动下，能源安全重要性提升，加快发展海洋经济、深海科技的进度有望提速 [9] - 我国深海海域资源丰富，开发潜力大，例如海洋石油总量约392亿吨，天然气约53亿立方米，大部分蕴藏在深水区域 [9] - 深海提供了可替代、大规模、集中化的关键金属供给方案，对降低钴、镍、铜等关键矿产对外高依存度具有决定性意义 [9] - 深海资源开发可在预期层面缓解我国关键资源对外依赖困境，并夯实能源自主保障底线 [9] - 通过增强全链条供应链韧性，可显著提升抵御外部技术封锁与贸易限制能力的预期 [9] 深海信息化投资机会 - 深海信息化基建先行的紧迫性提升，其核心包括深海信息探测、传输、数据存储等 [9] - 看好深海信息探测的核心环节——传感器需求提升和国产替代提速 [9] - 核心部件声呐的需求有望提升，替代国外进口的进程有望加速 [9] - 无人潜水器/水下机器人正逐渐发展成为水下探索和作业的重要装备，朝着智能化、自主化方向发展 [9] - 光纤电缆凭借高速、大容量、抗干扰的特点也有望随着海洋信息化建设需求提升 [9] - 报告列举的深海信息化相关标的包括：中国海防、中科海讯、长盈通等 [3] 深海装备制造投资机会 - 装备制造是深海产业的支柱，服务于“勘探-开发-运输-保障”的全作业链条 [9] - 看好产能稀缺、壁垒高的总装和动力环节 [9] - 产业链下游主要包括各类型水下机器人、深潜器及特种船舶等平台装备，是典型的技术密集型和资金密集型链长龙头，稀缺性较强 [9] - 产业链中游主要包括平台装载的各类功能子系统，动力系统作为装备的“心脏”，在深远海等作业环境下维修困难，必须确保高度的可靠性 [9] - 产业链上游主要关注钛合金材料，钛合金由于具备“高强、耐蚀、轻质、长寿”的优势，特别适合海洋环境，几乎是各类型深海装备的必选材料 [9] - 报告列举的深海装备制造相关标的包括：中国船舶、中国动力、中船防务、宝钛股份、金天钛业、西部材料等 [3]

核心观点 报告认为，国防军工行业正受益于“十五五”规划对海洋经济高质量发展的推动，以及商业航天、人工智能（AI）、燃气轮机等领域景气度的提升[2][13][14]。行业投资应遵循“S型曲线”理论，关注周期演化、周期扩张和全新周期三大方向，并优选相关产业链公司[15]。 一、行业动态与政策驱动 - **海洋经济高质量发展**：“十五五”规划提出推进船舶和海洋工程装备产业高质量发展行动，加强“数字海洋”建设[13]。同时，中东地缘冲突（如霍尔木兹海峡封锁）引发全球能源、航运等供应链系统性危机，凸显了海洋安全与装备保障的重要性[13]。 - **装备保障与维修攻坚**：中国航空工业集团召开军品批生产与维修工作会，强调要打赢状态鉴定、质量提升、维修服务、精益生产数智转型四大攻坚战，以巩固和推动相关业务高质量发展[13]。 - **新兴领域景气提升**： - **商业航天**：近期我国成功使用长征六号改、快舟十一号等运载火箭进行发射[14]。 - **人工智能**：英伟达发布新一代AI计算平台Vera Rubin及AI推理芯片Groq LPU 3，并推出太空计算设备Space-1 Vera Rubin Module，将AI计算扩展至太空领域[14]。 - **燃气轮机**：马斯克旗下xAI部署了高达460MW的天然气发电装机容量，其算力能耗对标中型电厂[14]。 二、投资策略与优选方向 报告提出基于“S型曲线”的三个投资周期，并列出相应关注公司[15]： - **周期演化（反内卷，两端走）**：聚焦供应链改革、维修业务上量以及无人化、智能化趋势。关注**航发动力**、**航发控制**、**中航沈飞**、**中航西飞**、**航天电子**等[15]。 - **周期扩张（出海和民用化）**：聚焦军贸、两机（航空发动机、燃气轮机）出海、大飞机、低空经济。关注**国睿科技**、**中国动力**、**航亚科技**、**中航高科**、**光威复材**等[15]。 - **全新周期（新兴产业）**：聚焦商业航天、AI、可控核聚变、量子计算、深海科技。关注**睿创微纳**、**菲利华**、**紫光国微**、**中科星图**、**铂力特**等[15]。 三、重点公司分析摘要 - **睿创微纳**：作为多光谱感知芯片与AI算法研发龙头，其装备领域需求有望随下游景气释放而改善，微波射频等新产品正步入放量期。预计2025年归母净利润11.00亿元，对应动态PE约42倍[16][17]。 - **紫光国微**：作为特种集成电路龙头，受益于信息化提升和国产化加速。其AI相关产品已在特种领域取得进展，2024-2025年所在赛道市场空间预计达400-500亿元[18]。 - **中富电路**：电源PCB正向高密度集成和“功能化载板”演进，以应对AI芯片功耗提升（动辄上千瓦）带来的市场空间增长，是未来强通胀、高增速环节[19][20]。 - **菲利华**：航空航天及半导体用石英材料龙头，是全球少数能批量生产石英玻璃纤维的制造商之一。其石英电子布业务有望在产业链趋势下获得双重弹性[21]。 - **国睿科技**：背靠中电科十四所，雷达业务为核心。公司积极布局低空经济，与南京联通签署战略协议，共同打造5G-A和雷视一体低空广域感知体系[22]。 - **航发动力**：作为航空发动机主导供应商，持续受益高端装备批产需求，中长期看民航市场替代及维修市场空间广阔[23]。 - **中航沈飞**：我国主要歼击机主机龙头，净利率在主机厂中领先，并通过股权激励和供应链改革提升长期盈利能力[31]。 - **中国动力**：重组后船海业务占比提升至45%，直接受益于船舶周期修复。其柴油机业务壁垒高，且双燃料发动机渗透率提升将带来价值增厚[30]。 - **中科星图**：数字地球领域龙头，AI赋能空天信息服务。公司是低空经济基础设施建设综合服务供应商，并布局特种领域数字地球项目[32][34]。 四、市场行情与估值 - **市场表现**：截至报告当周收盘，中证军工指数周涨幅为**-6.48%**，2026年初至今涨幅为**-3.32%**，跑输主要股指[40][41]。周涨幅领先的个股包括**航天电器**(15.6%)、**天银机电**(14.1%)[41][46]。 - **板块估值**：截至当周五，申万国防军工板块PE（TTM）约为**84.66倍**，高于2014年至今均值（83.86倍）；PB（LF）为**3.73倍**，亦高于历史均值[50]。细分领域中，航天板块PE（TTM）约为**556.64倍**，航空板块约为**79.91倍**[55]。 五、机构持仓分析 - **持仓占比**：2025年第四季度末，主动型基金对国防板块的重仓持仓占比为**2.37%**，环比减少0.16个百分点，处于近年较低水平[59][61]。 - **持仓变动**： - **基金数增加**：**菲利华**(+86只)、**睿创微纳**(+35只)是当季基金数增加最多的公司[62][66]。 - **基金数减少**：**中航沈飞**(-55只)、**紫光国微**(-36只)是减少最多的公司[62][68]。 - **市值增减**：持仓市值增加前五为**菲利华**(+22.53亿元)、**睿创微纳**(+12.43亿元)；减少前五为**中航沈飞**(-24.75亿元)、**紫光国微**(-16.77亿元)[69][73][75]。

担保情况 - 为辽海输油本次担保550万元，累计3500万元[3] - 担保方式为连带责任担保，期限两年[7][9] - 公司对外担保总额24920万元，占2024年净资产3.06%[12] 辽海输油数据 - 注册资本2180.31万元，公司子公司持股100%[4] - 2025年9月30日资产8697.45万元，负债4629.39万元，净资产4068.06万元[8] - 2025年1 - 9月营收4125.48万元，净利润153.78万元[8]

核心观点 - 报告核心观点为：国防军工行业景气抬升，尤其看好商业航天、AIDC供电与服务器、军贸、大飞机等细分领域，并基于“S型曲线”理论提出三大投资主线[2] 一、本周观点 - 商业航天景气再向上：巴西电信监管机构批准中国千帆星座自2026年起在巴西开展商业通信服务，这是拉美首个向该星座开放的市场[13]。同时，蓝箭航天宣布其可复用火箭朱雀三号计划于2026年第二季度再次开展回收试验[13] - 看好军贸、AI、大飞机景气提升：地缘政治事件（以色列袭击伊朗）可能刺激军贸需求[14]。AI领域，OpenAI宣布以7300亿美元估值获得1100亿美元新投资，其中软银、英伟达、亚马逊分别投资300亿、300亿和500亿美元[14]。大飞机赛道重要性获中国商飞高层会议重申，航空工业机载公司2026年目标聚焦民机机载系统、航线飞机自主航材与维修、低空经济机载装备三大产业[14] - 投资优选策略：报告提出基于“S型曲线”的三周期投资框架[15] - **周期演化（反内卷，两端走）**：聚焦供应链改革、维修上量及无人化/智能化趋势。关注公司包括航发动力、航发控制、中航沈飞、中航西飞、航天电子、佳驰科技、华秦科技等[15] - **周期扩张（出海和民用化）**：聚焦军贸、两机出海、大飞机、低空经济。关注公司包括国睿科技、中国动力、航亚科技、中航机载、中航高科、光威复材、中航重机等[15] - **全新周期（新兴产业）**：聚焦商业航天、AI、可控核聚变、量子计算、深海科技。关注公司包括睿创微纳、菲利华、民士达、紫光国微、中科星图、中航光电、铂力特等[15] 二、重点公司分析 - **睿创微纳**：多光谱感知芯片及AI智能算法研发龙头，产品覆盖红外、微波、激光领域。预计2025年归母净利润11.00亿元，对应动态PE约49倍。其微波射频等新产品正从研发投入期步入放量兑现期[16][17] - **紫光国微**：特种集成电路龙头，赛道空间广阔（2024-2025年市场空间约400-500亿元）。公司在AI相关产品（如图像AI智能芯片、DSP）、特种SoPC平台产品及eSIM等领域取得进展，依托FPGA核心地位和平台化发展提升市占率[18] - **菲利华**：航空航天及半导体用石英材料龙头，全球少数具备石英玻璃纤维批量生产能力的企业。受益于装备现代化升级和半导体国产替代，其石英电子布业务有望带来产业链双重增长弹性[19][21] - **国睿科技**：背靠中电科十四所，雷达业务为核心。2025年预计关联方销售额达30.01亿元，同比增长66.05%。公司积极布局低空经济，与南京联通签署战略协议，打造5G-A和雷视一体低空感知体系[22] - **航发动力**：国内航空发动机主导供应商，受益于高端航空装备批产需求、民航发动机国产替代及全球维修市场。远期盈利中枢有望随产能利用提升和维修业务占比扩大而抬升[23] - **中航沈飞**：国内歼击机主机龙头，净利率在航空主机厂中领先。通过规模经济、学习曲线及飞机改型实现范围经济，盈利能力稳健。公司已实施股权激励，并推动研造修一体化产业链建设[30] - **中科星图**：数字地球技术开发及产业化企业，背靠空天院。公司是低空经济基础设施建设综合服务供应商，提供低空飞行管控和服务平台。同时，在研特种领域数字地球项目，对标美国Palantir，满足特种领域态势感知需求[31] - **中国动力**：船舶动力核心配套商，重组后民船业务占比提升至40-50%，受益于船舶行业周期复苏。公司是船舶双燃料发动机技术变革的核心载体，维修业务具备轻资产、高毛利、持续性特征[28][29] - **光威复材**：国内航空航天碳纤维核心供应商，拥有T800H、MJ系列、700S/800S系列及风电碳梁四大产品管线，覆盖航空、航天、精确制导及新能源领域。公司积极向复合材料构件延伸以提升溢价能力[27] - **民士达/泰和新材**：芳纶纸全球市占率第二，是商业航天（用于火箭整流罩、卫星天线等）、电网升级、数据中心及全球民航的核心战略材料供应商。在杜邦退出背景下，公司高端份额有望提升[35] 三、本周行情 - **指数表现**：截至报告当周收盘，中证军工指数周涨幅为**4.80%**，分别跑赢上证指数、深证成指、创业板指2.82、2.00和3.75个百分点[37][39]。2026年初至当周，中证军工累计涨幅为**13.16%**，分别跑赢上述指数8.27、5.99和9.82个百分点[38][40] - **个股表现**：当周涨幅靠前的军工股包括菲利华（**40.0%**）、万泽股份（**27.0%**）、中天科技（**19.3%**）、图南股份（**19.1%**）和航天动力（**18.9%**）。涨幅靠后的包括高德红外（**-7.6%**）、安达维尔（**-6.3%**）等[41][45][48] 四、指数估值 - **板块整体估值**：截至当周五，申万国防军工板块PE（TTM）约为**102.36倍**，高于2014年至今均值（83.81倍）及2021年初至今均值（62.36倍）。PB（LF）为**4.37倍**，同样高于历史均值[47] - **细分板块估值**：航空航天板块估值处于近年中上水平。其中，航天板块PE（TTM）约**638.53倍**，航空板块约**100.92倍**，地面兵装板块约**154.02倍**，均高于各自2014年以来的历史最低值和区间均值[47][54] 五、持仓分析 - **基金持仓概况**：2025年第四季度末，主动型基金对国防板块的重仓持仓市值占比为**2.37%**，环比第三季度减少0.16个百分点，超配0.68个百分点[61] - **重仓基金数**：当季重仓基金数前五的公司为菲利华（**143只**）、睿创微纳（**115只**）、中航沈飞（**79只**）、航发动力（**50只**）和中国船舶（**47只**）。环比增加最多的是菲利华（**+86只**），减少最多的是中航沈飞（**-55只**）[64][66][68][70] - **重仓市值**：当季重仓市值前五的公司为睿创微纳（**64.39亿元**）、菲利华（**44.61亿元**）、中航沈飞（**27.89亿元**）、航发动力（**20.46亿元**）和航天电子（**18.72亿元**）。环比增加最多的是菲利华（**+22.53亿元**），减少最多的是中航沈飞（**-24.75亿元**）[71][73][75][77]

公司治理与董事会换届 - 公司于2026年2月12日召开第九届董事会第四十一次会议，会议审议通过了多项议案 [1] - 会议审议通过《关于公司董事会换届选举的议案》，提名陈远锦、王松岩、马晓民、朱宏光、夏军成为第十届董事会董事候选人，提名夏鹏、郑震捷、李成林为第十届董事会独立董事候选人，任期至第十届董事会届满 [1] - 董事会换届选举议案表决结果为同意7票，反对0票，弃权0票 [1] - 董事会换届选举议案尚需提交公司股东会审议通过 [2] 独立董事津贴标准 - 会议审议通过《关于公司董事会独立董事津贴的议案》，拟定独立董事津贴标准为每人每年12万元（税前） [3] - 该议案表决时，独立董事吴群、李平、李成林回避表决，表决结果为同意4票，反对0票，弃权0票 [4][5] - 独立董事津贴标准议案尚需提交公司股东会审议通过 [6] 临时股东会安排 - 会议审议通过《关于召开公司2026年第二次临时股东会的议案》，授权董事会秘书在董事会结束后另行通知会议召开时间并向全体股东发出会议通知 [7] - 该议案表决结果为同意7票，反对0票，弃权0票 [8] 新任董事候选人背景 - 董事长候选人陈远锦，1970年12月出生，硕士研究生，研究员，现任中国船舶集团有限公司第七一五研究所党委书记、副所长 [10][11] - 董事候选人王松岩，1978年7月出生，工程学硕士，研究员级高级工程师，现任中国船舶集团第七一六研究所所长、党委副书记 [12] - 董事候选人马晓民，1968年9月出生，工学硕士，研究员，现任中国船舶集团有限公司第七二六研究所所长、党委副书记 [13] - 董事候选人朱宏光，1969年8月出生，硕士研究生，高级工程师，曾任中国船舶重工集团动力股份有限公司副总经理等职务 [14] - 董事候选人夏军成，1976年8月出生，硕士学位，研究员级高级工程师，现任公司副总经理、董事会秘书 [15] 新任独立董事候选人背景 - 独立董事候选人夏鹏，1965年4月出生，博士研究生，注册会计师，正高级会计师，现任北京城建设计发展集团股份有限公司（H股）等多家公司独立董事 [16] - 独立董事候选人郑震捷，1971年12月出生，研究生学历，一级律师（正高级），执业25年，现任上海善法律师事务所主任律师 [17] - 独立董事候选人李成林，1985年2月出生，博士研究生，教授，现任上海交通大学电子工程系教授 [18]

议案审议 - 董事会薪酬与考核委员会审查独立董事津贴议案[1] - 关联委员回避，非关联委员不足半数[1] - 同意将议案提交第九届董事会第四十一次会议审议[1] 薪酬安排 - 公司独立董事薪酬安排合理，符合体系要求[1] - 薪酬安排利于调动积极性、发挥专业水平[1] 审核日期 - 审核意见日期为2026年2月2日[3][5]

独立董事任职条件 - 需具备5年以上法律、经济、会计等相关工作经验[1] - 兼任境内上市公司数量未超过3家[4] - 在公司连续任职未超过六年[5] 独立性限制 - 直接或间接持股1%以上或为前十股东自然人及其亲属无独立性[2] - 在持股5%以上股东或前五名股东任职人员及其亲属无独立性[2] 资格限制 - 近36个月受证监会行政处罚或司法刑事处罚无任职资格[3] - 近36个月受交易所公开谴责或3次以上通报批评无任职资格[3]

独立董事提名 - 公司董事会提名李成林为第十届董事会独立董事候选人[1] 任职资格 - 需具备5年以上相关工作经验[1] - 特定持股及任职人员亲属无独立性[2][3] - 近36个月受处罚或谴责有不良记录[3] 合规情况 - 兼任公司数未超三家且任职未超六年[5] - 通过资格审查且符合监管要求[5]

独立董事任职经验 - 需具备5年以上法律、经济、会计等工作经验[1] 独立性要求 - 直接或间接持股1%以上或为前十股东自然人及其亲属不具独立性[2] - 直接或间接持股5%以上股东或前五股东任职人员及其亲属不具独立性[2] 任职资格限制 - 近12个月内有特定不具独立性情形人员不符要求[3] - 近36个月受证监会行政处罚或司法刑事处罚人员无资格[3] - 近36个月受交易所公开谴责或3次以上通报批评人员无资格[3] 其他任职条件 - 兼任境内上市公司不超3家[5] - 在公司连续任职不超6年[5] - 需具备注册会计师等资格[5] 任职后规定 - 任职后不符资格将辞去职务[7]

独立董事提名 - 提名夏鹏为公司第十届董事会独立董事候选人[1] 被提名人资格 - 不属于特定股份相关自然人股东及其亲属[2] - 最近36个月未受相关处罚或谴责[3] - 兼任境内上市公司数量未超三家[6] - 在公司连续任职未超六年[6] 被提名人资质 - 具备注册会计师等从业资格[6]