证券代码：600862 证券简称：中航高科 公告编号：临 2025－003 号 中航航空高科技股份有限公司 2024 年度利润分配预案公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗 漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 重要内容提示： ●本次利润分配以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基 数，具体日期将在权益分派实施公告中明确； ●在实施权益分派的股权登记日前若公司总股本发生变动的，维 持分配总额不变，相应调整每股分配比例，并将另行公告具体调整情 况； ●公司不触及《上海证券交易所股票上市规则（2024 年 4 月修 订）》第 9.8.1 条第一款第（八）项规定的可能被实施其他风险警示 的情形。 一、2024 年度利润分配预案内容 经利安达会计师事务所（特殊普通合伙）审计，2024 年 度 公 司 实 现 归 属 于 上 市 公 司 普 通 股 股 东 的 净 利 润 1,152,682,648.58 元，母公司实现净利润 470,337,103.36 元。母公司年初可供分配利润 619,804.54 元，扣除提取盈 余公积 47,033,710.3 ...

报告公司投资评级 - 行业为国防军工/航空装备Ⅱ，6个月评级为买入（维持评级） [9] 报告的核心观点 - 全球碳纤维行业供需错配逐步调整，自动化成型等技术渗透率提升带来需求新增量，报告研究的具体公司作为国内航空领域碳纤维预浸料龙头企业将迈向新一轮增长 [1] - 公司通过增持上游产业链公司，或带来产业供需格局变化，降低产品盈利波动，巩固行业龙头地位 [2] - 军机无人化成主流趋势，无人化装备渗透率增长，航空碳纤维预浸料市场或倍数级增长 [3] - 商用航空领域需求旺盛，国产大飞机放量加速，有望成为国内碳纤维供应商新增长动能，开启航空碳纤维军用市场向民用市场切换新篇章 [4] - 国内低空经济扩张迅速，eVTOL规模化量产有望打开航空碳纤维成长天花板，公司作为行业先发企业，有望实现军民航空碳纤维双轮驱动高速成长 [5] - 公司增长动能正由“十四五”军用装备更新换代向无人化装备渗透率提升和民用航空需求井喷切换，成长天花板持续打开，因军品交付节奏影响，下调2024 - 2026年营业收入和归母净利润预测，维持“买入”评级 [6] 根据相关目录分别进行总结 事件背景 - 西格里公司启动碳纤维业务大规模重组，世界碳纤维预浸料市场结构或改变；赫氏公司展示全新快速固化预浸料产品，航空用碳纤维预浸料技术或迎来自动化、轻量化关键突破 [1] 公司布局 - 2024年公司通过3.42亿元现金增资，持有长盛科技20%股权，成为第三大股东，或转向上游寻找降低成本机会 [2] 市场空间 - 美国增加空军预算，投入研发下一代军机，未来战场无人作战意义重大，中美空军均向无人化发展，无人化装备碳纤维用量占比有望较四代有人机提升30%以上，航空碳纤维预浸料市场或倍数级增长 [3] - 商用航空领域，全球航空旅客周转量将保持3.8%增速，全球喷气客机机队年均增长率3.6%，未来二十年将交付43863架新客机；2025年空客与波音交付量远超2024年；国产大飞机C919订单超1000架，2024年交付量超2023年，2025年预计产能50架，有望成为国内碳纤维供应商新增长动能 [4] - 2023年低空经济规模5059.5亿元，增速33.8%，2025年预计达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元；eVTOL碳纤维使用占比超90%，单机用量或达百公斤，低空经济有望打开航空碳纤维成长天花板 [5] 盈利预测与评级 - 下调2024 - 2026年营业收入预测为51.05/58.22/68.83亿元（2024 - 2025年前预计值为59.74/73.52亿元），预计归母净利润分别为11.63/13.32/15.78亿元（2024 - 2025年前预计值为13.21/16.73亿元），对应PE分别为28.62/25.00/21.09X，维持“买入”评级 [6] 财务数据和估值 |项目|2022|2023|2024E|2025E|2026E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入(百万元)|4,446.11|4,779.57|5,105.47|5,822.13|6,883.08| |增长率(%)|16.77|7.50|6.82|14.04|18.22| |EBITDA(百万元)|1,164.39|1,502.67|1,466.41|1,634.98|1,914.85| |归属母公司净利润(百万元)|765.30|1,031.46|1,163.25|1,331.85|1,578.34| |增长率(%)|29.40|34.78|12.78|14.49|18.51| |EPS(元/股)|0.55|0.74|0.84|0.96|1.13| |市盈率(P/E)|43.50|32.28|28.62|25.00|21.09| |市净率(P/B)|6.12|5.34|6.39|5.39|4.54| |市销率(P/S)|7.49|6.97|7.87|6.90|5.83| |EV/EBITDA|30.58|23.59|24.84|22.61|19.72| [8]

报告公司投资评级 - 6个月评级为买入（维持评级） [9] 报告的核心观点 - 全球碳纤维行业大规模扩张后供需错配逐步调整，自动化成型等技术渗透率有望快速提升带来需求新增量，报告研究的具体公司作为国内航空领域碳纤维预浸料龙头企业或将迈向新一轮增长 [1] - 公司增长动能正由“十四五”军用装备更新换代向无人化装备渗透率提升&民用航空需求井喷切换，成长天花板正持续打开 [6] 根据相关目录分别进行总结 行业动态 - 西格里公司宣布启动碳纤维业务大规模重组，世界碳纤维预浸料市场结构或将改变；赫氏公司展示全新快速固化预浸料产品，航空用碳纤维预浸料技术或迎来自动化、轻量化关键突破 [1] 公司布局 - 2024年公司通过3.42亿元现金增资，持有长盛科技20%股权成为第三大股东，此举或带来产业供需格局变化，降低产品盈利波动，巩固行业龙头地位 [2] 军用市场 - 美国2025财年增加空军预算并投入研发相关军机，预计2033年前实现机队全无人化，我国空军也向无人化、有人无人组网协同作战方向发展，无人化装备碳纤维用量占比有望较四代有人机提升30%以上，航空碳纤维预浸料市场或倍数级增长 [3] 商用航空领域 - 中国商飞预测全球航空旅客周转量将保持3.8%的增速，全球喷气客机机队年均增长率3.6%，未来二十年或将交付43863架新客机；2025年空客与波音预计分别交付915、607架商业飞机，远超2024年交付量；国产大飞机C919订单量超1000架，2024年交付数量显著超2023年，2025年预计实现50架产能，C919放量加速，有望成为国内碳纤维供应商新增长动能 [4] 低空经济 - 2023年低空经济规模5059.5亿元，增速33.8%，2025年预计实现1.5万亿元，2035有望突破3.5万亿元；eVTOL作为低空飞行器载体之一，机体结构复合材料中碳纤维使用占比超90%，单机用量或达百公斤航空碳纤维，低空经济有望打开航空碳纤维成长天花板，报告研究的具体公司有望充分受益 [5] 盈利预测与评级 - 下调2024 - 2026年营业收入预测为51.05/58.22/68.83亿元（2024 - 2025年前预计值为59.74/73.52亿元），预计归母净利润分别为11.63/13.32/15.78亿元（2024 - 2025年前预计值为13.21/16.73亿元），对应PE分别为28.62/25.00/21.09X，维持“买入”评级 [6] 财务数据 - 2022 - 2026E营业收入分别为4446.11、4779.57、5105.47、5822.13、6883.08百万元，增长率分别为16.77%、7.50%、6.82%、14.04%、18.22%；归属母公司净利润分别为765.30、1031.46、1163.25、1331.85、1578.34百万元，增长率分别为29.40%、34.78%、12.78%、14.49%、18.51%等 [8]

纪要涉及的公司 中航高科 纪要提到的核心观点和论据 1. **业务构成**：中航高科是航空工业旗下综合性控股企业，业务分航空新材料和机床工具两大块，超90%收入和利润来自新材料业务，机床业务在转型升级扭亏阶段 [3] 2. **发展历程与股权结构**：经多轮资产重组聚焦新材料主业，控股股东航空工业持有41.86%股份委托给航空制造院管理，加上航空制造院自身持有的3.35%股份，合计拥有42.1%表决权，实现控股权和管理权统一 [3][4] 3. **资本运作**：2024年三季度参股长盛科技并拓展碳纤维环节，四季度与长城科技及中航制造在深圳成立面向低空应用场景新子公司 [5] 4. **产业链地位**：在碳纤维辅材产业链预浸料环节占据重要地位，基本垄断国内军用预浸料市场，份额超90%，与控股股东下属福彩中心协同，在预浸料配方研发及产业化生产有强话语权，还承担部分复杂结构件生产任务 [3][6] 5. **上下游情况**：上游供应商主要是光威复材、中建科技等碳纤维企业，公司是预浸料环节重要客户，占供应商较大营收份额；下游客户涵盖各军机主机厂，参与几乎所有军用飞机型号配套工作 [7] 6. **财务表现**：2024年前三季度营收同比增长5.48%，新材料业务增长6.19%，利润同比增长约5%，增速放缓因老旧机型产量达峰值、新型机型未大规模批产交付，但长期发展前景良好 [8] 7. **盈利能力**：2023 - 2024年盈利能力稳步提升，但毛利率仍有提升空间，通过成本管控与效率提升可进一步提高；设立面向微投无人机领域新子公司，为未来营收带来新增长点 [9] 8. **军用市场**：以军用复合材料预浸料为主，中国军用飞机数量与美俄有差距，新型四代机列装紧缺，有很大增长空间；四代机列装增加复合材料需求，未来半年国内辅材总需求量约一万多吨，对应市场规模分别为485亿、91,000亿及1,536亿元，总体市场规模年均增长率可达26% [9][10] 9. **民用市场**：民航领域对航空辅材需求量大，未来20年国内需交付8,000 - 9,000架新型商用飞机，单架辅材使用比例超50%；国产大飞机C919和C929批量化生产将带动国内辅材需求，未来20年民航碳纤维预浸料市场规模可达3,000亿元，大于同期军用市场 [11] 10. **竞争优势**：在航空辅材赛道有技术积累和资质优势，形成宽广护城河；生产的碳纤维预浸料能提升产品使用寿命和性能；控股股东复材中心有完善树脂排号体系和自主知识产权复合材料数据库，可提供一站式供应链服务，强化先发优势 [13][15] 11. **行业壁垒**：航空辅材行业需多次测试和验证，新企业难进入，已有企业通过经验积累形成的数据体系可更快开发新产品满足客户需求，行业格局相对稳固 [16] 12. **应对飞行器发展需求**：基于已有数据体系，与控股股东合作开发新一代以高性能纤维应用为基础的数字排号体系并产业化应用，所开发材料达国际第三代相关产品水平，且根据下游工艺演进持续迭代升级 [17] 13. **降本重心**：航空辅材制件中，制造和装配成本占比超80%，降本重心应放在制造和装配环节，依靠技术进步提高效率，如普及自动铺丝铺带设备等自动化技术 [18] 14. **发展方向**：使用代加工工艺提高加工效率、降低制造成本，通过完善的数据体系及自主知识产权数据库巩固自身优势，实现滚雪球式发展 [19] 15. **角色和优势**：作为航空工业核心配套企业，深度参与飞机结构设计全流程，积累丰富经验和数据资源，能把握飞机复合材料需求并迭代升级产品；在民航领域建立PCD体系，有强大先发优势；在军品领域也有强有力地位 [19][20] 16. **民用航空成就**：牵头建立国产行业面向民航领域的体系，在产品合格率、生产效率和生产成本等方面取得显著提升，完善产品体系并与客户深度跟踪配套，积累研发经验和资源 [21] 17. **国企改革**：所属航空工业集团是国企改革排头兵，“十四五”规划围绕新材料主业发展、内部机制改革及人员薪酬提升等；资产转化率目标达60%；与制造业下属辅材中心签订技术许可协议，反哺研发端；引入市场化奖惩机制，提高管理层绩效年薪比例，保障公司长期持续成长 [22] 18. **发展前景**：航空复合材料市场军用和民用都有巨大空间，中航高科与航空制造业辅材中心紧密合作，在产业链占领先地位，拥有完善数字排号体系及数据库，通过国企改革调动积极性，具备成为长久期龙头白马企业的潜力 [23] 其他重要但是可能被忽略的内容 无

公司已签署投资协议，并于近日完成深圳轻快世界科技 有限公司（即新设子公司）相关工商注册登记手续，已取得 了深圳市市场监督管理局颁发的《营业执照》。 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈 述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 一、对外投资概述 中航航空高科技股份有限公司（以下简称"公司"）于 2024 年 10 月 18 日召开第十一届董事会 2024 年第四次会议 审议通过了《关于公司拟与中航制造、长盛科技共同设立子 公司暨关联交易的议案》，详见公司于 2024 年 10 月 19 日 披露的《中航航空高科技股份有限公司关于投资新设子公司 暨关联交易的公告》（临 2024-029 号）。 二、对外投资进展 证券代码：600862 证券简称：中航高科 公告编号：临 2024-039 号 中航航空高科技股份有限公司 关于对外投资的进展公告 特此公告。 中航航空高科技股份有限公司董事会 2024 年 12 月 16 日 1 ...

行业分析 1. **航空辅材赛道紧急性高**：因新机型应用比例提升，具备减重、吸波透波等性能，军用和无人机领域需求旺盛。[2] 2. **军用航空复合材料市场需求**：未来十年约1.8万吨，无人机需求进一步提升。[2] 3. **民用航空复合材料应用**：国外先进飞机复合材料使用比例已达50%，国内正逐步提升，C919使用比例约12%，CR929预计达50%。[2] 4. **无人机对减重要求严格**：复合材料占比达50%-80%，推动需求增长。[2] 5. **民航飞机辅材需求预测**：未来20年约11万吨，通用飞机和无人机带来额外需求。[2] 6. **产业链投资关注点**：碳纤维环节，军用领域集中度高，民用领域竞争激烈，价格下降压力大。[2] 7. **高性能碳纤维技术突破**：推动复合材料应用，国内已实现T800级碳纤维产业化。[2] 8. **树脂性能提升**：未来技术发展重点，需关注中下游环节技术进步。[2] 9. **预浸料领域**：中航高科占据垄断地位，受益于新机型放量和民用市场拓展。[2] 10. **中航高科业绩增速不佳**：主要受新旧机型交替影响，未来几年有望恢复中高速增长。[2] 公司分析 1. **中航高科在预浸料领域占据垄断地位**：受益于新机型放量和民用市场拓展。[2] 2. **毛利率相对较低**：未来需通过提质增效、规模效应和供应链管控提升盈利能力。[2] 3. **今年业绩增速不佳**：主要受新旧机型交替影响，未来几年有望恢复中高速增长。[2] 4. **经济型方案表现出色**：过去几年经历了快速增长阶段，预计未来几年将继续带来显著收入增长。[2] 5. **民用航空领域拓展**：积极拓展民用领域，包括929项目和其他高端民用市场。[2] 6. **高端民用航空市场竞争优势**：产品质量的稳定性和安全性，有望成为主要供应商。[2] 7. **国企改革潜力和发展机会**：作为航空工业集团新材料板块唯一上市平台，有望挖掘更多增长点。[2] 8. **毛利率提升空间**：通过提质增效、规模效应以及供应链管控等措施，未来仍有提高毛利率和净利率的空间。[2] 9. **未来业绩预期**：新机型将逐渐进入快速爬坡阶段，民用市场也会逐步放量，利润和业绩增速将恢复到中高速增长水平。[2] 10. **未来发展计划**：新机型产量快速提升、民用市场逐步放量以及通过降本增效等措施改善盈利能力。[2]

行业分析 1. **航空副材产业发展趋势**：航空副材产业将进入新一轮快速增长阶段，主要得益于军用航空和民用航空领域的应用推广。[1] 2. **复合材料应用比例提升**：复合材料在战机性能提升方面发挥重要作用，包括减重、吸波、透波性能，提升战机衍生效能和电子战能力。[2] 3. **军用航空副材市场**：军用航空副材市场以碳纤维为主，占机体结构重量50%到80%，未来随着战争向无人化、智能化方向推进，无人机对复合材料的需求将增加。[3] 4. **民用航空副材市场**：民用航空副材市场在高端民用航空领域应用逐步推广，以919、929等国产大飞机机型为代表，副材用量比例逐步提升。[4] 5. **低空飞行器副材市场**：低空飞行器副材市场在通用飞机和电动飞机（EV2）上应用广泛，预计到2030年全球EV2年产量将超过1万台。[9] 产业链分析 1. **碳纤维环节**：民用和军用碳纤维市场格局不同，民用领域竞争激烈，军用领域逐渐有新供应商进入。[10] 2. **预浸料环节**：预浸料环节与下游飞机设计强关联，定制化程度高，经济比例高，集中在航空制造院和飞机处理厂。[12] 3. **复合材料成型环节**：复合材料成型环节成本高，降价主要依靠技术进步，如铺带工艺和自动化成型技术。[22] 公司分析 1. **高科**：掌握中油预浸料环节，实现垄断地位，承担配方研发、应用研发和复杂军用副材结构件设计生产。[25] 2. **民用市场拓展**：高科在民用市场拓展迅速，与商方合作成立公司制造防弹片、机箱等零部件。[27] 3. **国际改革**：高科是航空工业新材料上市的唯一平台，是航空工业体系的重要组成部分，具有改革和增长潜力。[29] 4. **盈利能力提升**：高科毛利率水平处于中低水平，未来有望通过体制增效、规模效应和供应链管控提升毛利率和净利率。[30]

会议基本信息 - 股东大会于2024年11月26日召开[5] - 出席会议股东和代理人1118人[4] - 见证律师事务所为北京市嘉源律师事务所[11] 股东情况 - 出席股东所持表决权股份总数820,508,197股[4] - 占公司有表决权股份总数比例58.9001%[4] - A股股东同意票数820,009,061，比例99.9391%[8] 人员出席 - 公司在任董事9人，出席7人[10] - 公司在任监事3人，出席2人[10]

会议安排 - 2024年11月8日董事会决议召开股东大会[4] - 2024年11月9日公告召开通知并披露材料[4] - 2024年11月26日现场及网络投票[5] 投票情况 - 1118名股东代表820508197股，占比58.9001%[6] - 议案经表决通过，程序合法合规[5][7][9]

报告公司投资评级 - 报告给予报告研究的具体公司“增持”评级[1][20] 报告的核心观点 - 报告研究的具体公司营收、业绩保持稳健增长2024年前三季度公司实现营业收入38.21亿元同比增长5.48%完成全年经营计划的76.42%同比增加2.49pct实现利润总额10.74亿元同比增长8.05%完成全年经营计划的83.80%同比减少0.75pct归母净利润9.12亿元同比增长8.00%2024Q3公司实现营收12.74亿元同比增长5.29%环比增长3.61%归母净利润3.08亿元同比增长5.25%环比增长22.09%扣非归母净利润3.04亿元同比增长16.88%环比增长24.80%[2][5][6] - 航空新材料稳健增长装备业务减亏2024年前三季度公司航空新材料业务实现营业收入37.72亿元同比增长6.19%完成全年经营计划的76.79%同比增加3.73pct实现归母净利润9.54亿元同比增长10.74%2024Q3公司航空新材料业务实现营业收入12.54亿元同比增长6.34%环比增长3.33%实现归母净利润3.22亿元同比增长11.72%环比增长20.25%2024年前三季度公司航空先进制造技术产业化业务（含高端智能装备业务）实现营业收入4546.89万元同比增长4.64%完成全年经营计划的62.29%同比增加15.56pct实现归母净利润 - 1363.65万元上年同期 - 1972.96万元同比减亏609.29万元2024Q3公司航空先进制造技术产业化业务（含高端智能装备业务）实现营业收入2973.40万元同比增长63.03%环比增长146.68%实现归母净利润 - 199.04万元同比减亏575.78万元环比减亏142.14万元[10][11] - 前三季度利润率小幅增加2024年前三季度公司毛利率38.52%同比增加1.08pct归母净利率23.87%同比增加0.56pct加权平均净资产收益率13.95%同比减少0.75pct2024Q3公司毛利率41.07%同比增加4.11pct环比增加8.06pct归母净利率24.20%同比减少0.01pct环比增加3.66pct[13] - 期间费用率减少2024年前三季度公司期间费用合计3.56亿元同比减少4.59%期间费用率9.31%同比减少0.98pct其中销售费用0.20亿元同比减少8.18%占营业收入的0.52%同比减少0.08pct管理费用2.55亿元同比减少1.17%占营业收入的6.66%同比减少0.45pct财务费用 - 1917.91万元2023年同期为 - 2095.55万元同比增加177.64万元研发费用1.00亿元同比减少12.31%占营业收入的2.62%同比减少0.53pct[15] - 销售回款减少致使现金流同比大幅减少2024年前三季度公司经营活动产生的现金流量净额1.42亿元同比减少61.51%主要系销售回款同比减少4.40亿元采购支出同比减少2.80亿元税费支出同比增加3509万元所致投资活动产生的现金流量净额 - 0.47亿元同比增加3.22亿元筹资活动产生的现金流量净额 - 1.74亿元同比增加0.50亿元[16] - 应收账款较年初大幅增长截至2024年三季度末公司应收账款45.11亿元较年初增长105.27%同比增长45.41%主要系子公司航空工业复材收入账期在四季度收回所致应收账款周转率1.14次同比减少0.37次应收票据4.37亿元较年初减少64.86%同比减少15.69%存货12.03亿元较年初增长0.16%同比增长12.68%存货周转率1.95次同比增加0.01次截至2024年三季度末公司合同负债0.64亿元较年初增长15.38%较二季度末增长21.48%截至2024年三季度末公司在建工程0.97亿元较年初减少64.37%主要是固定资产转固所致[18] - 增资长盛科技提升产业链控制能力新设子公司布局低空经济公司通过现金增资方式参股碳纤维企业长盛（廊坊）科技有限公司以3.42亿元增资款获得目标公司增资后20%股权公司拟出资1.02亿元（持股60%）与中航制造、长盛科技共同在深圳出资设立子公司深圳中航航空制造技术创新中心有限公司该司定位以预浸料和结构件的设计、研发、制造、装配及集成测试、技术服务为主攻方向对外承担国家、地方等产业化科研项目面向以eVTOL、无人机等为代表的低空经济通用航空装备领域提供具有低成本竞争优势的标准化、系列化、规模化的预浸料货架产品以及轻量化、定制化、批量化结构件产品并打造装配、集成和测试能力[19] - 盈利预测与投资建议维持盈利预测预计公司2024 - 2026年归母净利润分别为11.46/13.22/15.21亿元EPS分别为0.82/0.95/1.09元对应11月8日收盘价PE为33.1/28.7/25.0倍维持“增持”评级[20] 根据相关目录分别进行总结 财务数据相关 - 2024年前三季度公司实现营业收入38.21亿元同比增长5.48%完成全年经营计划的76.42%同比增加2.49pct2024Q3公司实现营收12.74亿元同比增长5.29%环比增长3.61%[2][5][6] - 2024年前三季度公司实现利润总额10.74亿元同比增长8.05%完成全年经营计划的83.80%同比减少0.75pct[2][5][6] - 2024年前三季度公司归母净利润9.12亿元同比增长8.00%2024Q3公司归母净利润3.08亿元同比增长5.25%环比增长22.09%[2][5][6] - 2024年前三季度公司扣非归母净利润8.98亿元同比增长12.13%2024Q3公司扣非归母净利润3.04亿元同比增长16.88%环比增长24.80%[2][5][6] - 2024年前三季度公司毛利率38.52%同比增加1.08pct2024Q3公司毛利率41.07%同比增加4.11pct环比增加8.06pct[13] - 2024年前三季度公司归母净利率23.87%同比增加0.56pct2024Q3公司归母净利率24.20%同比减少0.01pct环比增加3.66pct[13] - 2024年前三季度公司加权平均净资产收益率13.95%同比减少0.75pct[13] - 2024年前三季度公司期间费用合计3.56亿元同比减少4.59%期间费用率9.31%同比减少0.98pct[15] - 2024年前三季度公司经营活动产生的现金流量净额1.42亿元同比减少61.51%[16] - 截至2024年三季度末公司应收账款45.11亿元较年初增长105.27%同比增长45.41%应收账款周转率1.14次同比减少0.37次[18] - 截至2024年三季度末公司应收票据4.37亿元较年初减少64.86%同比减少15.69%[18] - 截至2024年三季度末公司存货12.03亿元较年初增长0.16%同比增长12.68%存货周转率1.95次同比增加0.01次[18] - 截至2024年三季度末公司合同负债0.64亿元较年初增长15.38%较二季度末增长21.48%[18] - 截至2024年三季度末公司在建工程0.97亿元较年初减少64.37%[18] 业务板块相关 - 航空新材料业务2024年前三季度实现营业收入37.72亿元同比增长6.19%完成全年经营计划的76.79%同比增加3.73pct实现归母净利润9.54亿元同比增长10.74%2024Q3实现营业收入12.54亿元同比增长6.34%环比增长3.33%实现归母净利润3.22亿元同比增长11.72%环比增长20.25%[10] - 航空先进制造技术产业化业务（含高端智能装备业务）2024年前三季度实现营业收入4546.89万元同比增长4.64%完成全年经营计划的62.29%同比增加15.56pct实现归母净利润 - 1363.65万元上年同期 - 1972.96万元同比减亏609.29万元2024Q3实现营业收入2973.40万元同比增长63.03%环比增长146.68%实现归母净利润 - 199.04万元同比减亏575.78万元环比减亏142.14万元[11] 公司战略相关 - 增资长盛科技提升产业链控制能力以3.42亿元增资款获得目标公司增资后20%股权[19] - 新设子公司布局低空经济拟出资1.02亿元（持股60%）与中航制造、长盛科技共同在深圳出资设立子公司深圳中航航空制造技术创新中心有限公司[19]