投资评级与目标价 - 报告给予中航高科“买入-A”的投资评级 [5][8] - 12个月目标价为28.35元，相较于2025年10月28日22.61元的收盘价存在约25.4%的上涨空间 [5][8] 核心观点总结 - 公司2025年前三季度及第三季度业绩短期承压，但正积极布局以eVTOL为代表的低空经济等新兴赛道 [1][4] - 业绩波动主要受产品结构变化、客户需求节奏调整及研发投入大幅增加影响，分析师预计业绩将自2026年起恢复稳健增长 [1][2][5] 2025年前三季度及第三季度业绩表现 - 2025年前三季度：实现营收37.61亿元，同比下降1.56%；归母净利润8.06亿元，同比下降11.59% [1] - 2025年第三季度：业绩下滑加剧，单季度营收10.14亿元，同比下降20.41%；归母净利润2.01亿元，同比下降34.74% [1] 分业务业绩分析 - 航空新材料业务：前三季度营收37.13亿元，同比下降1.55%；归母净利润8.53亿元，同比下降10.6% [2] - 装备业务：前三季度营收0.44亿元，同比下降3.86%，主要因专用装备交付减少 [2] - 第三季度业绩大幅下滑主因是交付产品结构和客户需求节奏变化导致主要产品交付放缓 [2] 盈利能力与费用分析 - 盈利能力：前三季度毛利率38.24%，同比下降0.28个百分点；净利率21.62%，同比下降2.5个百分点 [3] - 研发投入：前三季度研发费用1.5亿元，同比大幅增加49.97%，显示公司持续加码研发 [3] - 其他费用：管理费用2.67亿元，同比增加5.02%；销售费用0.16亿元，同比下降22.32% [3] 资产负债与运营状况 - 资产端：预付款项0.4亿元，较期初大幅增加97.95%，主要系预付材料款增加 [3] - 负债端：应付账款20.35亿元，较期初大幅增加129.99%，主要系子公司原材料采购增加 [3] 未来业绩预测与估值 - 业绩预测：预计公司2025/2026/2027年归母净利润分别为12.19亿元、13.69亿元、15.56亿元，对应增速为5.7%、12.3%、13.7% [5] - 估值基础：基于2026年35倍市盈率的估值，得出目标价 [5] - 每股收益预测：2025E/2026E/2027E的每股收益分别为0.73元、0.81元、0.93元 [6] 新兴业务布局 - 公司通过子公司深圳轻快世界积极布局低空经济领域，专注于eVTOL等通用航空装备的复合材料及结构件的设计、研发和生产 [4]

投资评级 - 报告对中航高科维持“买入”评级 [1] 核心观点 - 报告认为公司作为高端复合材料龙头，当前处于产能蓄力期，盈利虽短暂承压但现金流充沛，为未来高附加值产品放量奠定基础 [1][8] 2025年三季度业绩表现 - 2025年前三季度营业收入37.61亿元，同比微降1.56% [1][8] - 2025年前三季度归母净利润8.06亿元，同比下降11.59% [1][8] - 业绩放缓主要受航空主机厂交付节奏延后及高基数影响 [8] - 扣非净利润7.99亿元，降幅与归母净利基本同步，显示利润来源扎实 [8] 盈利能力与费用结构 - 2025年前三季度销售毛利率38.24%，较上年同期仅回落0.28个百分点，核心盈利能力坚挺 [8] - 销售净利率21.62%，下降2.5个百分点，主因研发投入加大 [8] - 研发费用增至1.50亿元，同比大幅提升49.97% [8] - 管理费用同比略增5.02%，销售费用同比收缩22.32%，费用结构向“重研发、轻销售”倾斜 [8] 资产负债与运营质量 - 2025年三季度末资产负债率26.73%，同比下降1.54个百分点，杠杆水平稳健 [6][8] - 有息负债近乎清零，短期借款为零，一年内到期的非流动负债仅0.36亿元，债务压力极轻 [8] - 应收账款34.95亿元，同比下降22.51%，回款力度显著加强 [8] - 存货13.85亿元，同比增长15.10%，主要为订单备料增加，库存风险有限 [8] - 合同负债0.59亿元，虽小幅下降7.84%，但仍预示后续收入能见度 [8] 现金流状况 - 2025年前三季度经营活动现金流净额10.21亿元，同比大增621.17% [8] - 销售商品、提供劳务收到的现金21.68亿元，同比增长46.21%，回款增速远超营收，收入“含现量”显著提升 [8] - 投资活动现金净流出2.74亿元，主要用于购建固定资产1.61亿元及对外投资1.20亿元，资本开支占经营现金流比例可控 [8] 盈利预测与估值 - 预测2025-2027年归母净利润分别为13.71亿元、16.24亿元、17.93亿元，对应同比增长率分别为18.93%、18.45%、10.43% [1][9] - 预测2025-2027年营业收入分别为59.49亿元、69.99亿元、77.72亿元，对应同比增长率分别为17.28%、17.65%、11.05% [1][9] - 预测2025-2027年EPS分别为0.98元、1.17元、1.29元，对应PE分别为23.15倍、19.54倍、17.70倍 [1][9]

板块整体表现 - 航空装备板块在10月28日整体上涨1.11%，表现优于大盘，当日上证指数下跌0.22%，深证成指下跌0.44% [1] - 板块内个股表现分化，通易航天以6.00%的涨幅领涨，菲利华上涨5.47%，迈信林上涨5.02% [1] - 板块资金流向显示主力资金净流入3.08亿元，游资资金净流入5206.25万元，但散户资金净流出3.6亿元 [2] 领涨个股表现 - 通易航天收盘价为17.15元，涨幅6.00%，成交量为20.08万手，成交额为3.36亿元 [1] - 菲利华收盘价为88.00元，涨幅5.47%，成交量为44.40万手，成交额高达38.38亿元 [1] - 迈信林收盘价为65.69元，涨幅5.02%，成交量为8.17万手，成交额为5.36亿元 [1] - 晨曦航空收盘价为17.31元，涨幅4.91%，成交量为43.03万手，成交额为7.39亿元 [1] 领跌个股表现 - 佳驰科技收盘价为73.19元，跌幅3.43%，成交量为1.54万手，成交额为1.15亿元 [2] - *ST炼石收盘价为8.36元，跌幅3.13%，成交量为10.18万手，成交额为8547.43万元 [2] - 光启技术收盘价为45.80元，跌幅1.46%，成交量为25.07万手，成交额为11.52亿元 [2] 个股资金流向 - 菲利华获得主力资金净流入3.18亿元，主力净占比达8.30%，但游资和散户分别净流出730.65万元和3.11亿元 [3] - 中航沈飞获得主力资金净流入2.84亿元，主力净占比高达11.17% [3] - 洪都航空获得主力资金净流入8783.10万元，主力净占比为18.51% [3] - 航发动力获得主力资金净流入8765.02万元，主力净占比为10.05% [3]

行业投资评级 - 国防军工行业评级为看好（维持）[6] 报告核心观点 - 国家在二十届四中全会对军事装备建设高度重视，随着十五五规划落地，新一阶段的装备建设规划有望加速朝着信息化、智能化建设[9] - 二十届四中全会首次提到加快航天强国建设，朱雀三号火箭进入首飞关键阶段，未来可回收技术成熟将带来发射端降本，卫星组网进程有望加速[9] - 最近一个月军工板块股价已企稳，随着十五五临近，新一阶段的装备建设规划即将明确，军工板块内外需共振，配置价值凸显[9] 二十届四中全会与装备建设 - 二十届四中全会于2025年10月20日至23日在北京举行，提出如期实现建军一百年奋斗目标，高质量推进国防和军队现代化[12] - 会议提出加快机械化信息化智能化融合发展，并首次在党的层面强调边斗争、边备战、边建设[13] - 随着十五五规划落地，军事装备建设有望加速进行，上游电子元器件及关键原材料作为武器装备研发与生产的底层支撑，有望充分受益于需求传导的放大效应[13] - 加快先进战斗力建设，以无人装备、深海作战、信息化等为代表的十五五新方向有望快速受益，体系化作战能力有望形成[13] 航天强国建设与火箭技术进展 - 朱雀三号遥一运载火箭于10月18日至20日成功完成首飞任务第一阶段工作——加注合练及静态点火试验[14] - 朱雀三号低轨运载能力一次性任务达21.3吨，航区回收任务达18.3吨，一子级复用次数设计为20次[14] - 火箭长度76.6米，直径4.5米，起飞质量660吨，使用液氧甲烷推进剂[15] - 可回收火箭技术成熟后将大幅降低发射成本，民营火箭公司的参与将丰富火箭型号，未来发射频率加快，商业低轨卫星组网进度有望持续加速[17] 行业配置与投资标的 - 短期临近年底，下游客户为明年生产做准备，重点关注上游元器件和关键原材料等内需传统方向的订单上行[18] - 布局明年十五五规划落地后，关注无人与反无人装备、深海科技、作战信息化等为代表的新质生产力[18] - 中长期关注国产动力系统突破带来的商业航空供给释放，以及中式高端装备出海提速下军贸市场的拓展，民用及军贸有望成为板块第二增长极[18] - 相关标的包括军工电子、新质新域、航发链、军贸/主机装备四大方向，具体公司如航天电器（买入）、鸿远电子（未评级）、航发动力（未评级）、中航沈飞（未评级）等[18] 市场行情表现 - 本周（截至2025年10月24日）国防军工（申万）指数上涨2.81%，收于1717.61点，但跑输沪深300指数（上涨3.24%）[21] - 国防军工（申万）指数相对沪深300指数的收益率为-0.43%[22] - 在申万一级行业指数的31个行业中，国防军工本周涨跌幅排名第12位[24] - 本周军工个股涨幅前十包括*ST万方（上涨23.44%）、*ST奥维（上涨21.31%）、高华科技（上涨18.92%）等[27]

涉及的行业与公司 * 中航高科 一家专注于航空工业复合材料的上市公司[1] * 行业涉及航空制造、复合材料、低空经济、民用航空（如商飞、商发）等[7][8][21][25] 财务表现与经营状况 * 2025年前三季度营业收入37.61亿元，同比下降1.56%[3] * 2025年前三季度归属于上市公司股东的净利润8.06亿元，同比下降11.59%[3] * 第三季度（7-9月）营收同比下降20.4亿元，净利润同比下降34.74%[2][3] * 业绩下滑主因是客户需求节奏变化、产品结构变化、交付产品和价格因素影响[2][3][15] * 毛利率水平保持相对稳定，仅略有下降[5][17] * 价格因素对收入完成情况产生一定影响，公司需更加关注主机厂商需求[5][15] * 全年经营计划暂未调整，但装备业务表现不佳对全年目标实现构成挑战[2][13] 研发投入与技术创新 * 2025年前三季度研发投入1.5亿元，同比增加5000万元[2][4][28] * 研发投入主要用于民机研发和布局，并提前启动了一些项目[4][28] * 公司获得CNAS认可证书，是集团内首家通过该认证的复合材料领域单位，标志着检测能力和质量管理水平提升[2][4][6] * 积极推动热塑性材料在叶片中的应用[2][4] 业务布局与市场拓展 * 深耕航空工业体系内复合材料工装模具市场，并将技术服务前置到客户研发阶段[2][7] * 积极开拓低空经济、民用航空领域新兴市场[2][7] * 万东公司初步具备高端航空模具交付能力，公司内部需求预计将达上亿规模[7] * 以深圳轻快世界为平台整合内部产能资源，拓展低空业务市场[8][26] * 已对取得试航申请批准的厂家开始供货，占比约80%，其中独家供货6家[8] * 未来将深度绑定现有头部客户，并布局低空、3C等中高端产品领域[8] 重点项目与产能建设 * 上抗辅材项目部分设备已完成安装并具备使用条件，产品测试验证同步进行[9] * 民用航空大尺寸复合材料结构件能力提升项目完成工艺方案设计评审，相关厂房改造和设备安装按计划推进，预计年底前完成[9][10] * 商飞业务发展势头良好，公司已成为商飞929研发的独家供应商，不仅提供材料还包括统端等相关产品[21][23] * 未来929复合材料占比预计较高（对标国外50%以上），对预浸料市场空间有良好前景支撑[23][24] 存货与供应链管理 * 截至三季度末存货13.85亿元，较半年报增加约1亿元[2][12] * 存货增长主要体现在半成品和成品上，原材料库存保持稳定[2][12] * 存货水平合理且符合公司发展规模要求，公司持续关注存货周转率，在"十四五"期间控制效果显著[2][12] 公司治理与资本运作 * 公司积极推动股权激励工作，并已回购近9000万元资金用于股票回购[5][10][29] * 股权激励工作尚无标志性实质性进展，需遵循上级单位和国资委要求[29] * 公司参股长盛20%，双方在产业链协同方面做了大量工作，未来将继续推动协同发展[5][30] 竞争格局与市场展望 * 航空产品产业链介入复杂周期长，引入新供应商进行短期竞争不易，公司乐见市场化机制带来的良性发展[19] * 与光启等公司定位不同，中航高科主要提供预浸料等结构件原材料，专注于自身优势领域[20] * 在商发领域（如叶片），公司作为独供方具有优势，目前其他供应商尚未形成竞争力[25] * 公司通过内部降本增效、科技创新以及与主机厂商和上游供应商的策略协同来应对低成本要求和未来市场变化[17][18]

投资评级 - 维持“推荐”评级 [4][6] 核心观点 - 公司作为航空碳纤维复材龙头企业，受益于先进航空装备复材使用比例提高、国产民机商业化进程加快及“低空经济”等新质生产力发展，复合材料市场需求和前景广阔 [4] - 公司积极布局未来产业，已系统调研人形机器人领域，并设立深圳轻快世界，拓展复合材料在低空经济、3C、人形机器人、新能源等多领域应用 [2] - 尽管短期业绩受产品结构和需求节奏变化影响，但公司前三季度营收和利润总额分别完成全年经营目标的65%和70%，业绩符合预期 [1] 2025年三季度业绩表现 - 1~3Q25营收37.61亿元，同比下滑1.56%；归母净利润8.06亿元，同比下滑11.59% [1] - 3Q25单季度营收10.14亿元，同比下滑20.41%；归母净利润2.01亿元，同比下滑34.74%，主要因交付产品结构变化和客户需求节奏变化导致主要产品交付放缓 [1] - 1~3Q25毛利率同比下滑0.28个百分点至38.24%；净利率同比下滑2.50个百分点至21.62% [1] - 3Q25单季度毛利率同比下滑1.60个百分点至39.47%；净利率同比下滑4.45个百分点至19.96% [1] 分业务表现 - 航空新材料业务1~3Q25实现营收37.14亿元，同比下滑1.55%，完成全年营收目标的64% [2] - 航空新材料业务1~3Q25实现归母净利润8.53亿元，同比下滑10.60%，主要受研发投入增加和利息收入减少影响 [2] - 装备业务1~3Q25实现营收4371.43万元，同比下滑3.86%，主要因专用装备交付减少 [2] 费用与研发投入 - 1~3Q25期间费用率同比增加1.97个百分点至11.28% [3] - 销售费用率同比减少0.11个百分点至0.41%；管理费用率同比增加0.44个百分点至7.11% [3] - 财务费用率为-0.24%，去年同期为-0.50%；研发费用率同比增加1.37个百分点至4.00% [3] - 研发费用达1.50亿元，同比增长49.97% [3] 财务状况与现金流 - 截至3Q25末，应收账款及票据42.21亿元，较年初增加14.84%；预付款项0.40亿元，较年初增加97.95% [3] - 存货13.85亿元，较年初增加8.65%；合同负债0.59亿元，较年初减少64.74% [3] - 1~3Q25经营活动净现金流为10.21亿元，去年同期为1.42亿元，改善明显 [3] 未来盈利预测 - 预计2025年至2027年归母净利润分别为13.00亿元、15.29亿元、17.80亿元 [4][5] - 预计2025年至2027年每股收益分别为0.93元、1.10元、1.28元 [5][11] - 当前股价对应2025年至2027年市盈率分别为25倍、21倍、18倍 [4][5][11]

财务表现 - 公司前三季度实现营收37.61亿元，同比下降1.56% [1] - 公司前三季度归母净利润为8.06亿元，同比下降11.59% [1] - 公司前三季度扣非净利润为7.99亿元，同比下降11.09% [1] - 公司前三季度基本每股收益为0.579元 [1]

财务表现 - 第三季度营业收入为10.14亿元，同比下降20.41% [1] - 第三季度归属于上市公司股东的净利润为2.01亿元，同比下降34.74% [1] - 第三季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为1.95亿元，同比下降35.82% [1] - 第三季度基本每股收益为0.144元 [1]

公司财务表现 - 第三季度营业收入10.14亿元，同比下降20.41% [1] - 第三季度净利润2.01亿元，同比下降34.74% [1] - 前三季度营业收入37.61亿元，同比下降1.56% [1] - 前三季度净利润8.06亿元，同比下降11.59% [1] - 前三季度基本每股收益0.579元 [1] 业绩变动原因 - 营收变动主要系专用装备交付减少 [1]

公司治理与会议 - 公司于2025年10月24日以通讯表决方式召开第十一届2025年第七次董事会会议 [1] - 会议审议了《关于调整公司独立董事年度津贴的议案》等文件 [1] 公司财务与业务构成 - 2024年1至12月份公司营业收入构成为新材料行业占比96.89% 其他业务占比1.56% 机床占比1.54% [1] - 截至发稿时公司市值为322亿元 [1]