公司股份回购执行情况 - 截至2025年11月28日，公司通过集中竞价方式回购股份744,550股，占公司总股本的0.0761% [1] - 本次回购的最高价格为55.99元/股，最低价格为53.99元/股 [1] - 本次回购使用资金总额为4075.58万元人民币（不含交易费用） [1]

股份回购计划概览 - 公司于2025年8月27日启动股份回购，回购期限至2026年8月26日，预计回购金额为3亿元至5亿元股份，回购股份将用于员工持股计划 [1] - 因2025年半年度权益分派，回购价格上限由不超过65元每股调整为不超过64.57元每股 [1] 股份回购执行进展 - 截至2025年11月28日，公司已累计回购股份744,550股，占公司总股本的0.0761% [1] - 累计回购价格区间为53.99元每股至55.99元每股 [1] - 累计已使用资金总额为4075.58万元 [1]

事件概述 - 消费者王先生因东方航空MU858航班前序航班受吉隆坡天气影响延误，导致其无法搭乘第二段由春秋航空承运的行程，被迫取消航班[1][3] - 王先生在退票时，第二段行程被收取441元手续费，东航方面表示因与春秋航空无相关协议，无法承担该费用[1][4] - 经投诉后，第三方订票平台最终承担了该笔退票手续费[6] 航空公司责任界定 - 根据民航法规，航空公司对非自身原因（如天气、空中交通管制等）导致的航班不正常，仅需承担协助义务，无需承担旅客产生的间接损失[9][10] - 对于自身原因（如机务维护、航班调配等）导致的航班不正常，航空公司需承担主动保障与赔偿责任，包括免费退改签、提供食宿及支付延误补偿[8][9] - 航空公司仅对自身承运的航段承担责任，对非自身承运的衔接航班无法定义务直接承担退改签费用[9][10] 行业操作规范与消费者建议 - 旅客购买联程机票时，由第一承运方牵头负责；若非联程票，需旅客自行确认航司间协议并预留充足中转时间[10] - 建议旅客选择提供“跨航司保障”的第三方平台购票，以规避类似风险[10] - 航空公司可优化协助沟通服务，例如主动联系后续航司协商减免手续费，以减少旅客维权成本[10]

报告投资评级 - 行业投资评级：强于大市 [2] 核心观点 - 原油运价波动上行，远洋航线走势分化，中国进口原油综合指数（CTFI）报2520.07点，较上期上涨8.4% [3] - 齐飞航空与粤港澳大湾区三企签署105架eVTOL采购协议，重点布局大湾区低空物流网络 [3] - 前10月邮政行业业务收入达到1.47万亿元，历史首次超过电信行业（1.467万亿元） [3] - 菜鸟开通非洲跨境小包专线，首批覆盖摩洛哥等8国，计划年底扩展至南非和埃及 [3] 行业高频动态数据跟踪 航运港口 - 原油运输：VLCC市场中东航线运价迅速推高，西非航线被动跟随，美湾航线相对安静；CTFI指数报2520.07点，周涨8.4% [13] - 集装箱运输：SCFI指数报1403.13点，周环比+0.69%；CCFI指数报1121.80点，周环比-0.09% [39] - 干散货运输：BDI指数报2560点，周环比+12.53%，同比+80.41% [42] - 港口吞吐量：1-10月全国港口货物吞吐量151.35亿吨，同比+4.3%；集装箱吞吐量29421万标箱，同比+6.4% [48] 航空物流 - 价格指数：波罗的海空运价格指数报2349.00点，环比-1.5%，同比+0.3%；上海出境空运价格指数报5571.00点，环比-0.2%，同比+6.6% [26] - 货运量：10月国内执飞货运航班7539架次，同比+0.32%；国际/港澳台地区执飞货运航班13423架次，同比+11.12% [32] 快递物流 - 业务量收：10月快递业务量176.00亿件，同比+7.90%；业务收入1316.70亿元，同比+4.70% [50] - 企业表现：顺丰控股10月业务量15.24亿票，同比+26.26%；圆通速递业务量27.90亿票，同比+12.82% [52] - 单票价格：顺丰控股10月单票价格13.18元，同比-9.97%；韵达股份单票价格2.11元，同比+4.46% [68] - 市场集中度：10月快递业品牌集中度指数CR8为87.00，同比+2.11% [75] 航空出行 - 航班量：11月第四周国际日均执飞航班1839架次，环比+0.71%，同比+14.81% [80] - 飞机利用率：国内飞机日利用率平均7.65小时/天，窄体机7.71小时/天，宽体机8.54小时/天 [80] - 航司运营：10月南航、国航、东航可用座公里（ASK）分别恢复至2019年同期的176.33%、233.14%、192.68% [94] 公路铁路 - 公路物流：11月17日-23日全国高速公路货车通行量5658.1万辆，环比-2.16%；公路物流运价指数1050.75点，环比+0.01% [104] - 铁路货运：11月17日-23日国家铁路运输货物8151.7万吨，环比-0.34%；10月铁路货运周转量3282.54亿吨公里，同比+2.80% [107] 交通新业态 - 网约车：2024年10月滴滴出行市占率79.54%，环比下降0.64个百分点 [114] - 制造业供应链：2025年Q3联想PC出货量1940万台，同比+17.30%，市场份额25.5% [119] 投资建议 - 关注设备与制造业工业品出口链条，推荐中远海特、招商轮船、华贸物流 [139] - 关注低空经济赛道趋势性投资机遇，建议关注中信海直 [139] - 关注雅鲁藏布江下游水电站建设带动的交通运输需求增加主题机会，建议关注四川成渝、重庆港、富临运业 [139] - 关注公路铁路板块投资机会，建议关注赣粤高速、京沪高铁、招商公路等 [139] - 关注邮轮及水上轮渡主题性投资机会，建议关注渤海轮渡、海峡股份 [139] - 关注电商快递投资机会，推荐顺丰控股、极兔速递、韵达股份 [139] - 关注航空行业投资机会，建议关注中国国航、南方航空、春秋航空等 [139]

行业监管动态 - 江苏省消保委对国内十家主流航空公司进行专项调查并约谈 要求其在15个工作日内书面提交整改情况 [1][5] - 律师评价此次约谈整改行动具有示范效应 将为其他地区监督航空领域乱象提供范例 [1][15] - 针对航司“锁座”行为 此前已有政府部门进行处罚和中消协公开表态 但现象未得到实质性改善 [16] 调查数据与现状 - 调查涵盖东方航空、南方航空、中国国航等十家航司 购买阶段航线锁座比例从19.9%至62.1%不等 均值达38.7% [2] - 春秋航空南京-兰州航线锁座比例最高 为62.1% 深圳航空深圳-湛江航线锁座比例超过50% 达52.3% [2][3] - 吉祥航空相关航线锁座比例相对较低 不到20% 为19.9% [2][3] - 除吉祥航空外 其余航司客服均明确表示锁定部分前排位置用于积分/里程兑换或优选券购买 [3] 航司回应与消保委分析 - 东方航空、南方航空、山东航空、厦门航空等多家航司以预留特殊旅客座位、保障应急座位、维持飞行配载平衡等为由解释锁座原因 [4] - 中国国航和深圳航空客服回应模糊 国航称“有可能是座椅损坏、没有具体锁定原因” 深航表示“不清楚锁定原因、需现场协调” [4] - 江苏省消保委指出行业共性问题包括告知义务缺失、表述模糊化、资源差异化锁定和权利单方化 [4] 消费者反馈与具体案例 - 消费者陈女士反映南航航班经济舱前三排为付费“明珠经济舱” 第四至七排需360里程积分兑换 认为经济舱不应再区分付费选座区域 [7][10] - 消费者李女士指出国泰航空国际航班锁座现象更严重 提前选座需支付93元至412元不等的费用 [10][11] - 消费者集中表达了对锁座规则不知情、被动接受少量座位、家庭出游无法选择紧邻座位等困扰 [10] 法律观点与行业属性 - 律师认为航司飞机带有公共交通的公共属性 锁座行为涉嫌违反《消费者权益保护法》 侵犯消费者公平交易权与知情权 [15] - 锁座本质被评价为航司单方拆解基础服务权益、设置不公平格式条款的侵权行为 是“看似自愿 实则强制” [15][16]

板块整体表现 - 11月28日航空机场板块整体上涨0.26%，表现优于上证指数（上涨0.34%）但弱于深证成指（上涨0.85%）[1] - 板块内10只个股上涨，4只个股下跌，呈现普涨格局[1][2] - 当日板块主力资金净流出7280.69万元，游资资金净流出2993.88万元，散户资金净流入1.03亿元，显示资金以散户流入为主[2] 领涨个股表现 - 厦门空港以3.17%的涨幅领涨板块，收盘价16.26元，成交额8763.37万元[1] - 海航控股涨幅2.37%，收盘价1.73元，成交额8.06亿元，为板块内成交额最高的个股[1] - 深圳机场上涨0.58%，吉祥航空上涨0.55%，白云机场上涨0.31%[1] 资金流向分析 - 海航控股获得主力资金净流入9667.22万元，主力净占比达11.99%，为板块内主力资金流入最多的个股[3] - 上海机场和深圳机场分别获得主力资金净流入1215.95万元和766.70万元，主力净占比分别为5.68%和11.22%[3] - 华夏航空遭遇主力资金净流出3613.55万元，主力净占比-23.62%，为板块内主力资金流出最严重的个股[3] - 春秋航空主力资金净流出823.50万元，但散户资金净流入2237.33万元，散户净占比达14.41%[3]

行业监管动态 - 江苏省消保委约谈十家主流航空公司 涵盖三大航在内的主流航司 约谈内容聚焦"机票锁座"行为[1] - 调查发现10家航司经济舱均存在锁座行为 购票阶段锁座比例介于199%至621%之间 平均锁座率达387%[1] - 监管指出四大问题包括优质座位过度锁定 解锁机制变相付费 信息不透明且解释不合理[1] - 监管要求航司取消付费或积分兑换等变相付费选座模式 确保免费可选座位数量合理分布均衡 15个工作日内提交整改方案[1] 航空公司运营策略 - 航司锁座范围集中在经济舱前排 安全出口旁 靠窗及靠过道等"优质座位"[2] - 锁座原因包括付费或里程兑换选座 服务保障和配载平衡需要 以及部分座位已被其他旅客选走[2] - 业内观点认为需适当锁座以保障临近购票旅客权益 避免高票价旅客只能选择较差座位[4] - 部分锁定座位因配载平衡原因 虽线上不可选但当天现场值机时可能放出供旅客选择[4] 收费模式演变与合规性 - 国内航司自2014年起效仿国外航司推行选座收费 此前航班选座服务基本免费且遵循先到先得原则[6] - 国际航线上对前排和安全通道等座位直接收取现金 国内航线则多通过积分兑换[5] - 选座收费 行李收费等差异化服务已在民航相关部门报备 2021年民航局放开对差异化行李的管控[6] - 此类辅助性服务产品已成为国外航司重要利润来源 全服务与低成本航司运营模式出现相互渗透趋势[6] 消费者与市场观点 - 消费者建议将选座功能前置 在订票时明示可选座位及价格 保障消费者知情权和选择权[7] - 业内专家建议至少一半以上座位应放开供旅客选择 保障靠窗 靠走道或联排座位等基本出行需求[7] - 允许约10%的优质座位作为增值服务产品回归市场价值 例如前三排或腿部空间大的座位[7]

市场整体表现 - 上证综指收盘3875.26点，上涨0.29%，成交额为17231.72亿元 [1] - 总计1389只A股价格突破五日均线 [1] 突破五日均线个股表现 - 明冠新材股价突破五日均线，最新价16.90元，较五日均线14.58元乖离率15.93% [1] - 天宜新材股价突破五日均线，最新价6.77元，较五日均线5.84元乖离率15.92% [1] - 联得装备股价突破五日均线，最新价33.83元，较五日均线29.22元乖离率15.78% [1] - 华自科技股价突破五日均线，最新价13.02元，较五日均线11.36元乖离率14.57% [1] - 鹏辉能源股价突破五日均线，最新价55.20元，较五日均线49.29元乖离率12.00% [1] - 宏柏新材股价突破五日均线，最新价7.23元，较五日均线6.65元乖离率8.66% [1] - 福日电子股价突破五日均线，最新价14.22元，较五日均线13.10元乖离率8.53% [1] - 万盛股份股价突破五日均线，最新价11.90元，较五日均线10.97元乖离率8.52% [1] - 华瑞股份股价突破五日均线，最新价15.55元，较五日均线14.36元乖离率8.29% [1] - 赛伍技术股价突破五日均线，最新价13.28元，较五日均线12.28元乖离率8.14% [1] - 美芝股份股价突破五日均线，最新价13.32元，较五日均线12.33元乖离率8.06% [1] - 青鸟消防股价突破五日均线，最新价11.19元，较五日均线10.36元乖离率8.05% [1] - 中安科股价突破五日均线，最新价4.27元，较五日均线3.95元乖离率8.05% [1] - 石大胜华股价突破五日均线，最新价89.49元，较五日均线82.86元乖离率8.00% [1] - 金能科技股价突破五日均线，最新价6.51元，较五日均线6.03元乖离率7.92% [1] - 惠威科技股价突破五日均线，最新价21.99元，较五日均线20.44元乖离率7.57% [1] - 信达地产股价突破五日均线，最新价4.00元，较五日均线3.73元乖离率7.35% [1] - 天铁科技股价突破五日均线，最新价7.70元，较五日均线7.18元乖离率7.21% [2] - 维科技术股价突破五日均线，最新价7.92元，较五日均线7.43元乖离率6.59% [2] - 日月明股价突破五日均线，最新价35.78元，较五日均线33.65元乖离率6.34% [2]

行业监管动态 - 江苏省消保委于11月21日线上约谈东方航空、南方航空、中国国航等10家主流航空公司，并于11月26日发布调查结果，要求各公司在15个工作日内提交书面整改情况[1] - 监管机构指出飞机“锁座”及有偿选座服务问题普遍存在，并表明对“锁座”现象长期存在的“零容忍”态度[1] - 中国民航局将开展为期三个月的专项检查，重点核查航空公司锁座规则制定、执行记录及旅客投诉处理情况，对整改不力的航司将采取限制航线审批、纳入失信记录等措施[10] “锁座”行为现状与范围 - 10家航司经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于19.9%至62.1%之间，平均锁座比例达38.7%，接近四成[2] - 春秋航空的南京至兰州航线锁座比例超过60%，深圳航空的深圳至湛江航线锁座比例超过50%[3] - 海南航空、东方航空、厦门航空的相关航线锁座比例处于40%至46%的较高区间，吉祥航空相关航线锁座比例相对较低，不到20%[3] - 锁定范围高度集中于经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位，仅开放中间区域、机尾等舒适度较差的座位供消费者选择[2] 解锁机制与变相收费 - 10家航司的锁定优选座位解锁方式部分以里程或会员积分兑换，而里程或会员积分的获取需要消费者进行额外消费[4] - 部分航司增设了付费购买积分或里程、销售含积分或选座券的权益礼包等规则，使解锁路径向付费获取倾斜[4] - 例如，厦门航空锁定座位划分为三类，兑换门槛分别为2000积分、1600积分、1000积分，若通过付费购买积分解锁，需额外支付400元、320元、200元[5] - 四川航空经济舱第一排座位需支付3000里程，消费者可花费450元购买3000非定级里程来解锁[5] - 春秋航空提供价格在10元至50元不等的权益包，购买后才可用获赠积分兑换心仪座位[5] 行业影响与专家观点 - 专家认为航司“锁座”行为侵害旅客的知情权、公平交易权和自主选择权，属于典型变相收费行为[1][6] - 业内批评指出，航空公司基于付费选座业务的“锁座”行为，实质是把旅客的自主选择权拿去卖钱逐利[7] - 监管机构认为，“锁座”行为与航空公司应承担的公共服务责任相违背，消费者购买机票后即享有选择合适座位的基本服务权利[7] - 信息透明度不足是突出问题，部分航空公司在购票时并未显著告知锁座规则与收费标准，客服解释常以“保障安全”、“系统默认”等理由搪塞[8] 航司回应与整改要求 - 除吉祥航空外，其余航司客服均明确“锁定部分前排位置，通过积分/里程兑换或优选券购买”这一选座模式[9] - 东方航空、南方航空、山东航空、厦门航空等多家航司客服以预留特殊旅客座位、保障应急座位使用、维持飞行配载平衡等为由解释锁座原因[9] - 中国国航、深圳航空客服回复相对模糊，以系统默认规则进行回应，未给出明确合理依据[9] - 江苏省消保委要求航司重点解决“锁座范围过度”问题，取消付费或“积分兑换”等形式的变相付费选座模式，确保免费可选座位数量合理、分布均衡[10]

沪市公司增持回购概况 - 11月23日晚间沪市公司发布超20份利好公告，上周末已有超60家沪市公司集体释放积极信号 [1] - 一批龙头公司及股东持续买入，"硬科技"企业合同订单、研发利好不断 [1] 控股股东增持进展 - 三峡能源披露控股股东三峡集团以集中竞价方式增持公司870万股，占总股本比例约为0.03% [1] - 自增持计划披露以来三峡集团已累计增持1.86亿股，占总股本比例为0.65%，累计交易金额达7.96亿元 [1] - 9月初至今控股股东又增持近3.14亿元，持续买入力度不减 [1] 上市公司回购动态 - 中国石化完成本轮回购计划，实际回购A股8935万股，占公司总股本的0.07%，使用资金总额约为5亿元 [2] - 公司11月回购力度"加码"，11月份回购4053万股，占整个回购规模的45%，回购的股份将全部用于注销 [2] - 春秋航空计划开展规模3亿元至5亿元的回购，截至11月21日已累计回购7.18万股，使用资金总额近400万元 [2] - 红塔证券、嘉化能源等一批公司回购金额分别达到了1.2亿元、3亿元 [2] 科创板公司利好信息 - 截至11月23日当晚5时至少14家科创板公司发布了回购进展、合同订单类利好 [3] - 阿特斯累计回购3552万股，占公司总股本比例为0.96%，总交易金额约3.5亿元 [3] - 中控技术自10月启动回购以来已累计回购股份594万股，成交总金额近3亿元 [3] 经营与研发进展 - 晶科能源组件产品飞虎3正式量产下线，量产效率突破24.8%，功率可达670W，双面率最高可达90% [3] - 晶科能源及子公司与各大分销商现场累计签单达成15GW [3] - 山石网科ASIC安全专用芯片收到量产流片回片，全部功能及各项性能指标均达到设计要求 [4] - 搭载ASIC芯片的新一代安全产品已进入供货准备阶段，预计在2026年第一季度开始实现规模化销售 [4][5]