融资融券交易情况 - 8月18日融资买入1297.82万元 融资偿还504.60万元 实现净买入793.22万元[1] - 当日融资余额9675.02万元 占流通市值0.21% 超过近一年50%分位水平[1] - 融券余量1.83万股 融券余额15.99万元 低于近一年40%分位水平[1] 财务表现 - 2025年第一季度营业收入48.07亿元 同比增长8.51%[2] - 第一季度归母净利润14.02亿元 同比增长6.51%[2] - A股上市后累计派现128.18亿元 近三年累计派现56.87亿元[3] 股东结构 - 截至3月31日股东户数3.12万户 较上期增加2.72%[2] - 易方达稳健收益债券A持股2190.02万股 持股数量未发生变化[3] - 香港中央结算有限公司持股1926.38万股 较上期减少1738.16万股[3] 业务构成 - 主营业务收入构成：装卸及相关业务51.90% 物流及港口增值服务39.97%[2] - 港口配套服务收入占比8.13% 其中销售油电及其他5.01% 租金收入2.09% 工程劳务1.03%[2] - 公司业务涵盖集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物装卸及配套服务[2]

公司财务安排 - 公司将于2025年8月28日召开董事会会议 [1] - 会议将审议批准公司及其附属公司截至2025年6月30日止6个月中期业绩及其发布 [1] - 会议将审议派发中期股息（如有）建议 [1]

公司财务安排 - 公司将于2025年8月28日召开董事会会议 [1] - 会议将审议批准公司及其附属公司截至2025年6月30日止6个月中期业绩及其发布 [1] - 会议将审议派发中期股息（如有）建议 [1]

会议安排 - 公司将于2025年8月28日召开董事会会议[3] - 会议将审议中期业绩及发布和派发中期股息建议[3] - 通告日期为2025年8月18日[5] 人员信息 - 公司执行董事为苏建光、张保华[5] - 非执行董事为李武成等4人，独董为李燕等3人[5]

港口业务表现 - 山东港口青岛港1-7月累计出口商品车同比增长23% [1] - 新能源汽车出口同比增长1617% [1] - 工程车出口同比增长35% [1] - 创新多式联运体系降低物流成本超10% [1] 汽车行业出口数据 - 全国1-7月汽车出口总量368万辆，同比增长12.8% [1] - 商用车产销分别同比增长6%和3.9% [1] - 新能源汽车出口同比增长84.6% [1] 航线网络拓展 - 2025年新增青岛至北非、印巴、中北美、东南亚及巴西等件杂货航线 [1] - 采用"铁路干线+公路短倒"双引擎集港模式提升效率 [1]

港口业务表现 - 山东港口青岛港1-7月累计出口商品车同比增长23% [1] - 港口新能源汽车出口同比增长1617% 工程车出口同比增长35% [1] - 青岛港创新多式联运体系降低物流成本超10% [1] 汽车行业出口数据 - 全国1-7月汽车出口368万辆 同比增长12.8% [1] - 商用车产销同比分别增长6%和3.9% [1] - 新能源汽车出口同比增长84.6% 成为外贸重要增长极 [1] 航线网络拓展 - 青岛港2025年开通青岛-北非/印巴/中北美/东南亚/巴西等件杂货航线 [1] - 港口采用铁路干线+公路短倒双引擎集港模式 [1]

会议安排 - 公司将于2025年8月28日召开董事会会议[3] - 会议将审议并批准截至2025年6月30日止六个月中期业绩及其发布[3] - 会议将审议派发中期股息（如有）的建议[3] 人员构成 - 公司执行董事为苏建光先生及张保华先生[5] - 公司非执行董事为李武成先生等四人[5] - 公司独立非执行董事为李燕女士等三人[5]

行业与公司概述 - **高速公路行业**：商业模式稳健，客车流量占比超七成（76%），货车流量占比73%-75% [1][4] - **港口行业**：货物吞吐量稳健增长（近十年平均增速3%-4%），干散货占比最大，收费弹性高 [12][14] - **水电行业**：盈利框架稳定，成本结构清晰（无燃料成本），长江电力承诺70%分红率 [21][23] - **核电行业**：装机容量稳定增长（2030年每年新增10GW），利用小时数稳定，中国核电规划分红比例20%-80% [24][27] - **燃气行业**：利润来源包括接驳、销售和增值业务，资本开支下降推动分红提升 [28][31] --- 高速公路行业核心观点 1. **商业模式** - 收入=车流量×通行费标准，客车流量驱动来自汽车保有量（2023年3.4亿辆，十年CAGR 9%）和自驾游增长 [4] - 货车流量受“公转铁”影响但占比稳定（73%），因便捷性和门对门服务优势 [4] 2. **收费与政策** - 收费期限25-30年，部分省份（如四川、山东）通过改扩建重新核定价格 [5][6] - 2011-2019年行业收入增速8.5%（同期GDP增速7.4%），体现韧性 [5] 3. **投资策略** - 高分红标的（如宁沪高速、山东高速）防御性强，利率下行周期中类债券属性显著 [7][9] - 推荐招商公路（并购能力强）、皖通高速（分红提升）、粤高速（分红比例70%） [9][11] --- 港口行业核心观点 1. **商业模式** - 干散货（煤炭、铁矿石）为主，集装箱依赖外贸，吞吐量增速稳健（3%-4%） [12] - 收费弹性高（2015年起市场调节价），净利润增速>收入增速 [12][14] 2. **投资优势** - 永续经营（无期限限制），价格调整能力优于高速公路 [14][15] - 推荐青岛港（ROE领先）、唐山港（股息率5%）、招商港口（海外资产） [16][19] --- 公用事业行业核心观点 1. **水电行业** - 盈利稳定：装机容量趋稳，利用小时数长期收敛至均值，成本结构固定 [21][23] - 分红承诺：长江电力维持70%分红率 [21] 2. **核电行业** - 增长明确：2030年前每年新增10GW装机，利用小时数稳定 [24] - 分红规划：中国核电分阶段提升分红比例（成熟期80%） [27] 3. **燃气行业** - 生命周期：初期靠接驳费（高毛利），后期靠售气量，资本开支下降推动分红 [28][31] - 自由现金流改善：CAPEX下降带动分红提升 [31] --- 其他重要内容 - **政策影响**：2025年收费公路管理条例修订或优化行业估值 [6] - **宏观配置**：A股3%-4%、港股6%-7%股息率在低利率时代具吸引力 [32][33] - **风险提示**：核电燃料成本波动（占比20%）、燃气价格波动（2022年显著） [26][28] --- 推荐标的汇总 | 行业 | 推荐标的 | 核心逻辑 | |------------|------------------------|-----------------------------------| | 高速公路 | 招商公路、山东高速 | 高分红+并购能力 | | | 宁沪高速、粤高速 | 分红标杆（70%比例） | | 港口 | 青岛港、唐山港 | ROE领先+区域整合 | | | 招商港口 | 海外资产战略价值 | | 核电 | 中国核电 | 装机增长+分红规划 | | 燃气 | 区域龙头燃气公司 | 资本开支下降+分红提升 |

融资交易数据 - 上周累计融资净买入额1880.37万元 位列沪深两市第442位 [1] - 融资买入额5368.23万元 偿还额3487.86万元 [1] 资金流动表现 - 近5日主力资金净流入2118.98万元 期间股价涨幅3.12% [1] - 近10日主力资金净流出124.45万元 期间股价跌幅0.11% [1] 企业基本信息 - 公司全称为青岛港国际股份有限公司 成立于2013年 总部位于青岛市 [1] - 注册资本与实缴资本均为64.91亿元人民币 法定代表人苏建光 [1] - 主营业务为水上运输业 [1] 企业商业活动 - 对外投资企业63家 参与招投标4032次 [1] - 拥有商标信息3条 专利信息1287条 行政许可100个 [1] 概念板块归属 - 所属概念包括航运港口 山东板块 标准普尔 富时罗素 沪股通 上证180 融资融券 HS300 AH股 华为概念 区块链 央国企改革 [1]

业绩总结 - 2024年度全年每股现金红利0.3141元（含税）[9] - 2024年度合计派发现金红利203885.45万元[9] 利润分配 - 本次以总股本6491100000股为基数，派发现金红利130276.38万元[8][9] 时间安排 - A股股权登记日为2025/8/22，除权（息）日和发放日为2025/8/25[7][10] 税负情况 - 不同持股期限和股东类型有不同税负及实际派发现金红利标准[14][15][16]