FF301 股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年12月31日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 青島港國際股份有限公司 呈交日期: 2026年1月5日 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 06198 | 說明 | | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 1,099,025,000 | RMB | | | 1 RMB | | 1,099,025,000 | | 增加 / 減少 (-) | | | | | | | RMB | | | | 本月底結存 | | | 1,099,025,000 | RMB | | | 1 RMB | | 1,099,025,000 | | 2. 股份分類 | 普通股 | ...

FF301 股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年12月31日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 青島港國際股份有限公司 呈交日期: 2026年1月5日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 06198 | 說明 | | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 1,099,025,000 | RMB | | | 1 RMB | | 1,099,025,000 | | 增加 / 減少 (-) | | | | | | | RMB | | | | 本月底結存 | | | 1,099,025,000 | RMB | | | 1 RMB | | 1,099,025,000 | | 2. ...

核心观点 - 青岛港作为世界第七大港和“一带一路”重要节点，其经营业绩稳步增长，且受益于中韩自贸区、航运及华为智慧港口合作等多重概念，近期获得主力资金连续增仓 [2][3][6] 市场表现与资金动向 - 1月5日，青岛港股价上涨0.48%，成交额1.55亿元，换手率0.34%，总市值543.95亿元 [1] - 当日主力资金净流入664.43万元，占成交额0.04%，在所属行业中排名第3/35，且连续2日获主力增仓 [3] - 近3日主力净流入1664.52万元，但近5日、10日、20日主力净流入分别为545.21万元、-1152.70万元和-6032.93万元，显示资金流入持续性有待观察 [4] - 主力持仓方面，主力未控盘，筹码分布非常分散，主力成交额3850.78万元，占总成交额2.79% [4] 公司基本面与经营业绩 - 公司主营业务为集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物的装卸及配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等 [2][6] - 2025年1-9月，公司实现营业收入142.38亿元，同比增长1.86%；归母净利润41.80亿元，同比增长6.33% [6] - 主营业务收入构成：装卸及相关业务占56.72%，物流及港口增值服务占36.96%，港口配套服务（销售油、电及其他）占3.25%，港口配套服务（租金收入）占1.95%，港口配套服务（工程等劳务）占1.13% [6] - A股上市后累计派现137.70亿元，近三年累计派现66.38亿元 [7] 概念与战略定位 - 公司地处山东半岛，靠近韩国，受益于中韩自贸协议，且位于环渤海与长三角港口群中心地带，占据东北亚港口沿线中心位置 [2] - 公司是“一带一路”的重要节点，青岛港区的唯一综合运营商，世界第七大港 [2] - 公司与华为签署合作协议，在国内主要大港加速拓展智慧港口业务 [3] - 所属概念板块包括：港口运输、RCEP概念、H股、大盘、中特估等 [6] 股东与机构持仓 - 截至2025年9月30日，股东户数为3.83万户，较上期增加7.23% [6] - 十大流通股东中，南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A（008163）持股2550.69万股，较上期增加288.40万股；香港中央结算有限公司持股2235.67万股，较上期增加307.28万股；工银红利优享混合A（005833）为新进股东，持股2012.16万股 [8] 技术面 - 筹码平均交易成本为8.07元，近期有吸筹现象但力度不强 [5] - 目前股价靠近支撑位8.36元 [5]

公司股价与融资融券情况 - 12月31日，青岛港股价上涨0.72%，成交额1.47亿元 [1] - 当日融资买入951.28万元，融资偿还1321.84万元，融资净卖出370.56万元 [1] - 截至12月31日，融资融券余额合计1.20亿元，其中融资余额1.20亿元，占流通市值的0.27%，融资余额水平超过近一年80%分位，处于高位 [1] - 12月31日融券卖出700股，金额5838元，融券余量7.01万股，融券余额58.46万元，融券余额水平超过近一年90%分位，处于高位 [1] 公司基本业务与财务表现 - 公司主营业务为集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物的装卸及配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等 [2] - 主营业务收入构成为：装卸及相关业务56.72%，物流及港口增值服务36.96%，港口配套服务-销售油、电及其他3.25%，港口配套服务-租金收入1.95%，港口配套服务-工程等劳务1.13% [2] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入142.38亿元，同比增长1.86%；归母净利润41.80亿元，同比增长6.33% [2] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.83万，较上期增加7.23% [2] 公司分红与机构持仓 - 公司A股上市后累计派发现金红利137.70亿元，近三年累计派现66.38亿元 [3] - 截至2025年9月30日，南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A（008163）为第八大流通股东，持股2550.69万股，较上期增加288.40万股 [3] - 香港中央结算有限公司为第九大流通股东，持股2235.67万股，较上期增加307.28万股 [3] - 工银红利优享混合A（005833）为新进第十大流通股东，持股2012.16万股 [3]

公司动态 - 地中海航运在山东港口青岛港开通澳大利亚直航航线 这是该公司2026年在青岛港开通的首条外贸航线[1][2] - 新航线由“地中海杰西尼亚”轮运营 将满载机电产品、化工品、纺织品等货物直航澳大利亚布里斯班和悉尼两个枢纽港[1] - 地中海航运与青岛港合作密切 2025年该公司在青岛港的集装箱吞吐量突破300万标准箱 创下历史新高[2] - 随着新航线开通 地中海航运在青岛港运营的航线总数达到18条[2] 航线详情 - 新开通的直航航线从青岛直达布里斯班的航程约为20天 直达悉尼的航程约为25天[2] 港口运营 - 青岛港是东北亚国际航运枢纽 其外贸航线总数近240条 数量位居中国北方港口首位[2] - 青岛港的航线网络联通全球超过180个国家和地区的700多个港口[2]

航线开通与运营细节 - 山东港口青岛港于1月4日正式开通澳大利亚直航新航线(KANGAROO)，这是该港2026年开通的首条外贸航线 [1][2] - 新航线由全球最大集装箱班轮公司地中海航运(MSC)推出，挂靠顺序为青岛-上海-宁波-布里斯班-悉尼-青岛 [2] - 航线提供青岛直达布里斯班约20天、直达悉尼约25天的直连互通服务，为企业带来“快航化、集约化”的双向物流通道 [2] 港口业务与合作伙伴关系 - 地中海航运与山东港口青岛港合作密切，2025年在青岛港的集装箱吞吐量突破300万标箱，创历年新高 [2] - 随着新航线开通，地中海航运在山东港口青岛港的航线总数达到18条 [2] - 新航线将畅通中国北方地区出口货物至澳大利亚的通道，并高效承接澳大利亚进口货物的分拨，有助于降低企业综合物流成本 [2] 港口网络与枢纽地位 - 山东港口青岛港是东北亚国际航运枢纽，其外贸航线总数近240条，数量居中国北方港口首位 [3] - 该港航线网络联通全球180多个国家和地区的700多个港口 [3] - 港口构建了“港口、内陆港、海铁联运”立体物流网络，已建成56个内陆港并开通86条海铁联运班列，其海铁联运箱量持续保持中国沿海港口首位 [3]

核心观点 - 全国首套真空式自动系泊系统在山东港口集团青岛港正式投用，标志着公司在港口智能化、自动化领域取得重大技术突破，从技术“跟跑”向“领跑”跨越 [1][5] 技术突破与创新 - 系统为国内首创、技术领先的船舶系泊核心系统，由“连钢创新团队”依托多年自主创新研发经验联合打造 [3] - 系统基于多传感器融合感知与智能决策算法，深度融合液压驱动、高负压真空吸附与实时运动跟踪等技术 [3] - 实现船舶自动系泊真空吸附、智能主动稳泊控制“两大技术首创” [3] - 系统由13套系泊单元构成，创新构建“远程集控+移动终端+本地单机”三级协同管控架构 [3] - 13套系泊单元同时启动可产生2600千牛的吸附力，能精准匹配200米以上集装箱船舶自动系泊需求 [3] 运营效率与效益 - 系统彻底重构港口系解缆工艺流程，将单船系泊作业时间由传统的20-30分钟压缩至30秒内 [3] - 系统预计全年可缩短靠泊时间超200小时，相当于一个泊位全年新增10余条船的作业产能 [3] - 系统实现生态效益、经济效益、社会效益的协同提升 [3] - 系统进一步分离作业人员与缆绳断裂危险区，提升作业安全性 [3] 公司技术发展路径 - 公司始终以技术创新驱动高质量发展，持续培育壮大新质生产力 [5] - 公司此前已建成国内首个全自主全国产自动化码头、自主研发码头智能管控系统（A-TOS） [5] - 公司拥有国家首批、港口领域唯一人工智能应用中试基地 [5] - 公司已实现全场景、全流程、全机种自动化，将智慧港口蓝图变为现实 [5] 行业意义 - 此次系统投用彰显了我国港口行业智能化转型升级的成果 [5] - 公司推动我国港口技术从“跟跑”向“领跑”跨越 [5]

航线开通事件 - 2026年1月4日，山东港口青岛港开通了2026年首条外贸新航线，该航线为澳洲直航新航线 [1] - 新航线首班船舶为“地中海杰西尼亚”轮，于1月4日成功靠泊山东港口青岛港 [3][5] 港口运营动态 - 新航线的开通标志着山东港口青岛港在2026年实现了外贸航线网络的拓展 [1]

技术突破与系统介绍 - 我国首套真空式自动系泊系统于2026年1月1日在山东港口青岛港全自动化集装箱码头正式投用 [2] - 该系统创新构建了“远程集控+移动终端+本地单机”三级智能管控模式 [2] - 系统通过部署在泊位上的13套系泊单元，可自动完成对200米以上大型集装箱船舶的精准吸附与固定 [2] 效率提升与作业变革 - 该系统将单船系泊作业时间从传统的20-30分钟大幅缩短至30秒以内 [2] - 该技术实现了系泊环节从人工操作到自动智能作业的效率跨越 [2] 应用实例 - 该系统已应用于“地中海沙特阿拉伯”轮的停靠作业 [6][7]

核心观点 - 中国首套真空式自动系泊系统在山东港口青岛港正式投用，标志着港口自动化与智能化技术取得重大突破 [1][3] 技术突破与系统构成 - 系统由13套系泊单元构成，构建“远程集控+移动终端+本地单机”三级协同管控架构 [3] - 系统可匹配200米以上集装箱船舶的自动系泊需求 [3] - 13套系泊单元同时启动可产生2600千牛吸附力，能完成世界最大集装箱船舶的自动系泊 [3] - 系统基于多传感器融合感知与智能决策算法，深度融合液压驱动、高负压真空吸附与实时运动跟踪等技术 [3] - 系统具备实时捕捉风、浪、流等环境要素变化的能力，构建了全域环境监测体系 [3] - 系统实现了船舶自动系泊真空吸附、智能主动稳泊控制两大技术首创 [3] 运营效率与安全提升 - 系统将单船系泊的作业时间由20分钟至30分钟压缩至30秒内 [3] - 系统重构了港口系解缆工艺流程，进一步分离作业人员与缆绳断裂危险区 [3] - 在投用演示中，系统自动完成对长达366米的“地中海沙特阿拉伯”轮的识别、定位及吸附，不到30秒便将其固定于泊位，全程未需人工系固缆绳 [1] 公司行业地位与前景 - 山东港口青岛港是全球领先的综合性港口 [4] - 青岛港落地了国家首批、港口领域唯一人工智能应用中试基地 [4] - 青岛港的自动化码头是中国首个全国产全自主自动化码头、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头 [4] - 未来，青岛港将继续以创新为引领深耕智慧绿色港口建设，推动更多前沿技术落地应用 [4]