农机板块早盘表现 - 农机板块早盘冲高，动力新科（600841）涨停封板 [1] - 神驰机电（603109）、精锻科技（300258）、华丰股份（605100）、福达股份（603166）跟涨 [1] - 暗盘资金正在流入相关个股 [1]

业绩预告 - 2025年半年度归属于母公司所有者的净利润预计为1,150万元至1,500万元，同比减少68%至75.47% [2][4] - 2025年半年度归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润预计为1,050万元至1,350万元，同比减少70.38%至76.96% [2][4] - 上年同期归属于母公司所有者的净利润为4,687.76万元，扣除非经常性损益的净利润为4,557.47万元 [5] 业绩预减原因 - 重卡市场需求变化导致零部件收入下滑，传统柴油重卡需求不足，新能源重卡渗透率提升但公司未布局相关业务，天然气重卡零部件收入因生产线改造而减少 [7] - 印度子公司运维收入减少，受客户战略调整和签证政策影响，员工无法实地开展业务 [7] - 应收账款信用减值损失同比增加 [8] - 销售订单减少导致产能利用率降低，单位制造成本提高 [9] 上年同期财务数据 - 上年同期利润总额为5,520.35万元，每股收益为0.28元 [5][6] 业绩预告期间 - 业绩预告期间为2025年1月1日至2025年6月30日 [3]

收入和利润（同比） - 2025年半年度预计归属于母公司所有者的净利润为1150.00万元至1500.00万元，同比减少68.00%至75.47%，减少额为3187.76万元到3537.76万元[3][4] - 2025年半年度预计归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为1050.00万元至1350.00万元，同比减少70.38%至76.96%，减少额为3207.47万元到3507.47万元[3][4] - 上年同期利润总额为5520.35万元，归属于母公司所有者的净利润为4687.76万元，扣除非经常性损益的净利润为4557.47万元[5] - 上年同期每股收益为0.28元[5] 各条业务线表现 - 受重卡市场需求变化影响，零部件收入下滑，利润减少[6] 各地区表现 - 受印度客户战略调整和签证政策影响，印度子公司运维收入减少，2025年半年度净利润同比降低[6] 成本和费用（同比） - 应收账款等计提信用减值损失较上年同期增加[6] - 销售订单减少，产能利用率降低，单位制造成本提高[6] 管理层讨论和指引 - 公司未发现影响业绩预告准确性的重大不确定因素，预告数据未经审计[7] - 具体财务数据以2025年半年度报告为准[7]

项目进度 - “新型轻量化发动机核心零部件智能制造项目”延期至2025年12月[2][12][13] - 截至2024年12月31日，募集资金投入进度53.88%[6][13] - 截至2025年3月31日，累计投入募集资金22622.07万元（未经审计），占比64.83%（未经审计）[7] 项目投资 - 项目投资75000万元，募集资金投入34892.05万元[5] - 从其他项目变更至该项目的募集资金合计34892.05万元[4] 业绩情况 - 2023年项目受益天然气重卡销量提升，营收36921.38万元[5] 市场趋势 - 2022年重卡行业销量同比下滑51.84%，2023年恢复性增长未达疫情前水平[8] - 2021年新能源重卡占比不足1%，2025年Q1占11.43%且有增长趋势[9] 项目策略 - 前期暂缓二期工程投入，一期已投产运行且产能提升[12][13] - 公司用自有资金升级原生产线，产能达二期预期[16] - 若市场未回升且产能满足需求，将启动募投变更程序[16][19]

业绩数据 - 2024年公司营业收入91,637.90万元，归属净利润7,358.80万元[3] - 2025年第一季度营业收入2.22亿元，同比下滑27.68%，归母净利润1,164.39万元，同比下滑61.24%[3] - 近三年营收同比变动-45.01%、81.56%、-32.23%，净利润同比-85.60%、363.23%、-32.67%[3] 业务收入 - 2024年零部件收入75,384.21万元，占比82.26%，同比-30.50%[7] - 2024年柴油发动机及发电机组收入12,670.03万元，占比13.83%，同比-18.65%[7] - 2024年运维服务收入1,698.64万元，占比1.85%，同比-80.52%[7] 市场数据 - 2021年新能源重卡占比不足1%，2025年第一季度占11.43%[11] - 2025年第一季度重卡销量26.50万辆，同比-2.8%[13] - 2025年第一季度天然气重卡销量4.70万辆，占比17.74%，同比4%[13] 业务影响因素 - 2023年终止缅甸运维业务，2024年受印度政策影响运维站点减少[22] - 2024年印度子公司运维收入减少80.52%，净利润减少1530.37万元[42] - 2025年第一季度印度子公司运维收入减少74.57%，净利润减少262.45万元[59] 毛利率情况 - 2024年零部件、柴油发动机及发电机组、运维服务毛利率17.41%、5.12%、38.40%，较上年减少1.50、6.12、2.92个百分点[3] - 2024年销售、采购价格波动影响毛利额-1374.27万元，影响毛利率-1.82%[54] - 2024年产能利用率因素影响毛利额-2582.62万元，影响毛利率-3.43%[54] 合作情况 - 2024年对潍柴动力销售额7.84亿元，占比85.55%，采购额5.74亿元，占比75.52%，同比下滑29.43%[65][66] - 与潍柴动力合作稳定，始于2010年，2013年提供核心零部件，2021年开展柴油发动机业务合作[71] - 对潍柴动力销售账期5个月，采用6个月银行承兑票据结算，采购当月结算一次[73] 存货情况 - 2024年末存货期末账面余额2.22亿元，产成品、发出商品及原材料占比41.68%、27.69%、25.32%[75] - 发出商品账面余额6157.72万元，同比增长120.83%，跌价准备计提比例由3.16%增至20.06%[75] - 原材料账面余额5630.05万元，同比增长20.96%，跌价准备计提比例由25.48%降至15.35%[75]

业绩数据 - 2024年公司营业收入91,637.90万元，净利润7,358.80万元，近三年营收同比变动-45.01%、81.56%、-32.23%，净利润同比变动-85.60%、363.23%、-32.67%[3] - 2025年第一季度公司营收2.22亿元，同比下滑27.68%，归母净利润1,164.39万元，同比下滑61.24%[3] - 2024年零部件、柴油发动机及发电机组、运维服务毛利率分别为17.41%、5.12%、38.40%，较上年减少1.50、6.12、2.92个百分点[3] - 2024年零部件收入75,384.21万元，占比82.26%，同比-30.50%；柴油发动机及发电机组收入12,670.03万元，占比13.83%，同比-18.65%；运维服务收入1,698.64万元，占比1.85%，同比-80.52%[8] 市场数据 - 2022 - 2024年重卡销量分别为67.19、91.11、90.17万辆，同比增长-51.84%、36%、-1%[12] - 2022 - 2024年天然气重卡销量分别为3.73、15.19、17.82万辆，同比增长-37%、307%、17%[12] - 2022 - 2024年新能源重卡销量分别为2.51、3.42、8.20万辆，同比增长284%、36%、140%[12] - 2025年第一季度新能源重卡占重卡销量的11.43%，且有继续增长趋势[10] 合作数据 - 2024年对潍柴动力销售额7.84亿元，占年度销售总额85.55%，采购额5.74亿元，占年度采购总额75.52%[55] - 2024年对潍柴动力销售额同比下滑29.43%，去年同期为11.11亿元[56] 存货数据 - 公司存货期末账面余额2.22亿元，产成品、发出商品及原材料占比分别为41.68%、27.69%、25.32%[67] - 发出商品账面余额6157.72万元，同比增长120.83%，跌价准备计提比例由3.16%增至20.06%[67] - 原材料账面余额5630.05万元，同比增长20.96%，跌价准备计提比例由25.48%降至15.35%[67] 项目数据 - 新型轻量化发动机核心零部件智能制造项目投资7.5亿元，募集资金投入3.489205亿元[87] - 该项目规划年产10万台套缸体和缸盖，一期、二期各5万台套[87] - 2023年项目实现营业收入3.692138亿元[87] - 截至2024年12月31日，项目已投入募集资金1.879928亿元，占比53.88%[89] - 截至2025年3月31日，项目累计投入募集资金2.262207亿元，占比64.83%（未经审计）[89] 未来展望 - 若市场未回升且现有产能满足需求，公司将启动募集资金用途变更程序并披露[98] 新产品和新技术研发 - 零部件业务研发模式根据市场及客户需求开发与升级产品[62] 市场扩张和并购 无 其他新策略 - 公司将发动机核心零部件智能制造项目募集资金调减2.7亿元投入新项目[86] - 公司终止技术中心升级项目，将剩余募集资金用于新项目，合计3.489205万元[86] - 公司将项目达到预定可使用状态日期由2024年1月延期至2025年12月[84]

股价表现 - 截至2025年5月23日收盘，华丰股份报收于19.93元，较上周的21.23元下跌6.12% [1] - 本周最高价出现在5月21日盘中，报22.05元 [1] - 5月23日盘中最低价报19.84元 [1] - 公司当前最新总市值34.11亿元，在通用设备板块市值排名143/215，在两市A股市值排名3834/5148 [1] 分红方案 - 华丰动力股份有限公司2024年年度权益分派方案为每股派发现金红利0.20元（含税） [1] - 分红以公司总股本171132000股为基数，共计派发现金红利34226400.00元 [1] - 股权登记日为2025年5月23日，除权（息）日和现金红利发放日均为2025年5月26日 [1] 分红对象及税务处理 - 自行发放对象包括股东Engineus Power Holding Inc、上海冠堃创业投资合伙企业（有限合伙）、颜敏颖、林继阳 [1] - 对于持有无限售条件流通股、股权激励限售股的自然人股东和证券投资基金，持股超过1年暂免个人所得税 [1] - QFII股东按10%税率代扣企业所得税，税后每股实际派发0.18元 [1] - 香港联交所投资者按10%税率代扣所得税，税后每股实际派发0.18元 [1] - 其他机构投资者和法人股东不代扣企业所得税，实际派发税前每股0.20元 [1]

利润分配 - 2024年年度利润分配方案2025年5月9日经股东大会通过[3] - 以171,132,000股为基数，每股派现0.2元，共派34,226,400元[4] 时间安排 - A股股权登记日2025/5/23，除权（息）日和发放日2025/5/26[2][6] 红利发放 - 部分股东现金红利公司自行发放[8] 税收政策 - 不同股东类型税负不同[9][10][11] 咨询信息 - 咨询联系证券部，电话0536 - 5607621[12]

行业数据与趋势 - 一季度中国重卡累计销售26 05万辆 同比下降4% 其中天然气重卡销售4 7万辆 同比增长4% [1] - 新能源重卡2024年销量达8 2万辆 同比增长140% 渗透率持续提升 [3] - "以旧换新"政策将天然气重卡纳入补贴范围 推动产业链上游机遇 [1] 华丰股份业务动态 天然气重卡领域 - 加速推进"发动机核心零部件智能制造项目"技改 提升生产线柔性化能力以兼容柴油/天然气发动机零部件 [2] - 面临客户集中度风险及技改后订单波动压力 但计划通过柔性产线升级抢抓新产品订单 [2] - 与中国科学院合作成立"新型储能电池联合研发中心" 在复合聚合物固态电解质方向取得阶段性成果 [3] 传统业务拓展 - 柴油发动机业务与潍柴雷沃达成拖拉机动力平台技术配套 拓展两家农机出口客户 [4] - 完成海外两个气体发动机平台样机交付 布局国际市场 [4] - 智能化发电机组业务升级刚果(金)菲律宾通信基站静音型机组 参与数据中心/矿山等备用电源招投标 [4] 行业机遇与战略 - 全球数据中心扩建推动柴油发电机组需求增长 海外通信基站运维服务市场空间广阔 [5] - 公司计划加强国际贸易政策研究 深化境外客户合作以降低风险 同时探索新场景打造增长曲线 [5]

业绩说明会信息 - 公司计划于2025年5月15日15:00 - 16:30参加业绩说明会[3] - 会议地点为“全景路演”网站等[3] - 会议方式为网络文字互动[3] 投资者参与信息 - 投资者可于2025年5月14日17:00前通过邮箱提问[3] - 可在2025年5月15日15:00 - 16:30参与交流[6] 参加人员信息 - 参加人员包括董事长、总经理徐华东等[6] 报告发布信息 - 公司已于2025年4月发布2024年年度、2025年第一季度报告[3] 交流内容信息 - 说明会就2024年年度、2025年第一季度经营及财务指标交流[4]