证券代码：688297 证券简称：中无人机 公告编号：2026-003 中航（成都）无人机系统股份有限公司 日常经营重大合同公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 合同类型及金额：中航（成都）无人机系统股份有限公司（以下简称 "公司"）日常经营性合同，合同总金额超过公司最近一个会计年度经审计营业 收入的 50%以上，且超过 1 亿元。 合同生效条件：经双方盖章及授权代表签字之日起生效。 合同履行期限：按照合同约定履行。 对上市公司当期业绩的影响：本次交易属于公司日常经营活动相关合 同。若本销售合同顺利履行，预计会对公司合同履行年度经营业绩产生积极的影 响，具体情况将根据合同履行情况以及企业会计准则、公司会计政策相关规定确 认。 合同履行中的重大风险及重大不确定性：合同双方均信誉良好，具有 较强的资金实力及履约能力，但在合同履行期间若外部宏观环境及国家有关政策 发生重大不利变化，或客户需求产生不利变化，又或出现其他不可预见或不可抗 力因素，可能影响合同的最终执行情况。如本合同执行中存在因公司原因，未 ...

公司重大合同公告 - 公司签订一份日常经营性合同，合同金额超过1亿元人民币 [1] - 该合同总金额超过公司最近一个会计年度经审计营业收入的50%以上 [1] - 合同标的为无人机系统 [1] 合同方与履约能力 - 合同双方均信誉良好，具备较强的资金实力及履约能力 [1] - 合同生效条件为双方盖章及授权代表签字 [1] - 合同履行期限按合同约定执行 [1] 合同影响预期 - 若合同顺利履行，预计对公司合同履行年度经营业绩产生积极影响 [1]

股份回购方案核心信息 - 公司于2025年4月25日董事会及2025年6月25日临时股东大会审议通过股份回购方案 [2] - 回购资金总额不低于人民币1亿元，不超过人民币2亿元，回购价格上限为60.52元/股 [2] - 回购股份拟用于员工持股计划或股权激励，回购期限为股东大会审议通过后12个月 [2] 股份回购实施进展 - 截至2025年12月31日，公司累计回购股份1,125,070股，占公司总股本比例为0.1667% [4][9] - 回购成交最高价为50元/股，最低价为44.96元/股 [4][9] - 累计支付资金总额为人民币5,228.59万元（不含交易费用） [4][9] 公告更正说明 - 公司于2026年1月5日披露的进展公告中，原截止日期“2025年11月30日”有误 [8] - 更正后的回购进展统计截止日期为“2025年12月31日”，其余数据未变 [9] - 公司就信息披露更正致歉，并表示将加强公告编制和审核工作 [10]

证券日报网讯 1月5日，中无人机在互动平台回答投资者提问时表示，截至2025年12月19日，公司股东 户数为31763户。 （文章来源：证券日报） ...

具体内容详见公司于 2025 年 4 月 26 日在上海证券交易所（www.sse.com.cn） 披露的《中航（成都）无人机系统股份有限公司关于以集中竞价交易方式回购股 份的预案》（公告编号：2025-020），2025 年 6 月 27 日披露的《中航（成都）无 人机系统股份有限公司 2025 年第一次临时股东大会决议公告》（公告编号： 2025-028），及 2025 年 7 月 5 日披露的《中航（成都）无人机系统股份有限公司 关于以集中竞价交易方式回购股份的回购报告书》（公告编号：2025-029）。 证券代码：688297 证券简称：中无人机 公告编号：2026-001 中航（成都）无人机系统股份有限公司 关于股份回购进展公告（更正后） 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 回购方案首次披露日 2025/4/26 回购方案实施期限 2025 年 6 月 26 日~2026 年 6 月 25 日 预计回购金额 10,000万元~20,000万元 回购用途 □减少注册资本 √用于员工持股计划或 ...

除上述更正外，原公告其他内容不变。 更正后的《中无人机关于股份回购进展公告（更正后）》详见上海证券交易 所网站（www.sse.com.cn）。公司对上述更正给投资者带来的不便深表歉意，敬 请广大投资者谅解。公司将进一步加强公告编制和审核工作，提高信息披露质量。 证券代码：688297 证券简称：中无人机 公告编号：2026-002 特此公告。 中航（成都）无人机系统股份有限公司 关于股份回购进展公告的更正公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 中航（成都）无人机系统股份有限公司（以下简称"公司"）于 2026 年 1 月 5 日在上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）披露《中无人机关于股份回购 进展公告》（公告编号：2026-001）。经核查发现，公告中部分信息披露有误，现 对相关内容予以更正如下： 更正前： 截至 2025 年 11 月 30 日，公司通过上海证券交易所交易系统以集中竞价交 易方式累计回购股份 1,125,070 股，占公司总股本的比例为 0.1667%，回购成交 的最高价为 50 ...

公司股份回购信息更正 - 公司于2026年1月5日披露的股份回购进展公告存在部分信息错误，现已发布更正公告 [1] - 更正后，截至2025年12月31日，公司通过集中竞价交易方式累计回购股份112.51万股 [1] - 累计回购股份数量占公司总股本的比例为0.1667% [1] 股份回购交易详情 - 本次股份回购的最高成交价格为每股50元 [1] - 本次股份回购的最低成交价格为每股44.96元 [1] - 公司为此次股份回购累计支付资金总额为5228.59万元，该金额不包含交易费用 [1] 公告其他内容 - 除上述回购数量、比例、价格及金额信息更正外，原公告的其他内容保持不变 [1]

回购方案 - 首次披露日为2025年4月26日[2] - 实施期限为2025年6月26日至2026年6月25日[2] - 预计回购金额10000 - 20000万元[2][4] - 用途为员工持股计划或股权激励[2] 回购进展 - 累计已回购股数1125070股，占比0.1667%[2] - 累计已回购金额5228.59万元[2] - 实际回购价格44.96 - 50.00元/股[2] - 回购价格不超60.52元/股[4]

报告行业投资评级 - 报告未明确给出具体的投资评级（如买入、持有、卖出）[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20] 报告核心观点 - 在国家战略驱动下，中国无人机产业已跃升为战略性新兴产业，市场规模全球领先、产业链完整，正从“制造主导”向“技术引领与生态构建”加速转型[1] - 产业面临上游核心技术依赖进口、商业回报周期长、国际合规与地缘政治风险等多重挑战[1] - 未来发展将聚焦智能化、绿色化、空域数字化及市场多元化突围[1] 战略定位与政策支持 - 无人机作为低空经济的核心载体，被定义为依托低空空域（通常指1,000米以下，可延伸至3,000米）活动的无人驾驶航空器[2] - “十五五”规划首次将低空经济纳入战略性新兴产业集群，标志着无人机产业从区域性探索正式上升为国家战略[2] - 国家已构建从“适航-空域-生产-运营”的全环节政策框架，多项强制性国家标准在2023年至2026年间颁布实施[3] - 空域管理改革推动低空空域管理从试点探索走向“体系化、数字化”融合运行，多个试点地区动态划设新型低空空域并简化审批流程[3] - 例如，四川省划设了全国面积最大的低空协同管理空域，公开报道面积超6,700平方公里[4] - 基础设施建设强调构建“基础设施体系化”，织密“空中交通网”[4] - 例如，山东省已建成数百个无人机起降平台和数千套低空通信导航监视设施[4] - 广东省规划在三甲医院、核心景区、交通枢纽等重点区域配套建设起降平台与能源补给设施[4] 市场规模与进出口格局 - 2024年全球无人机市场规模估计为352.8亿美元，预计到2029年将达到676.4亿美元，复合年增长率为13.90%[5] - 2024年中国民用无人机市场规模约1,468亿元，预计2030年市场规模超4,000亿元，2024～2030年复合增长率达18.3%[5] - 中国已稳居全球第一大无人机制造国和出口国地位[6] - 2025年1～11月，中国出口无人机共计451.14万架，同比增长38.80%，出口金额28.39亿美元，同比增长46.00%[7] - 出口均价为0.63千美元/架，同比增长约5%[7] - 消费级无人机（最大起飞重量≤250克）是出口主力，1～11月出口约451.13万架，累计出口数量占总量超99%，出口金额约25.5亿美元[7] - 工业级与大型无人机（最大起飞重量＞150千克）1～11月累计仅出口12架，但2025年11月单架出口均价超40万美元[7] - 同期，中国进口无人机1.15亿美元，远低于出口规模[9] - 进口结构以中型工业无人机（最大起飞重量＞250克且≤7千克）为主，累计进口金额达4,793万美元，同比增长超75%[9] - 航拍类消费级无人机进口额仅6,562万美元，反映国内消费级市场已基本实现国产替代[9] - 出口市场呈现“多极化、区域聚焦”特征[10] - 美国是最大单一买家，大疆占据美国商用无人机市场约90%份额[10] - “一带一路”沿线国家2025年预计市场规模达120亿美元[10] - 中国无人机进口主要为高精度传感器、专用芯片、高端飞控模块及特定用途小型无人机[10] 产业链结构特征与产业布局 - 产业链可分为上游原材料与核心零部件、中游整机研发生产、下游应用服务三个环节[11] - 上游飞控系统方面，国产解决方案在消费级和主流工业级市场已广泛应用并占据主导，但高端飞控与顶尖水平仍有差距[13] - 上游传感器与通信模块方面，高端传感器（如高精度RTK、激光雷达、视觉导航）和机载通信芯片仍依赖进口[13] - 上游动力系统方面，电池能量密度已达300Wh/kg级别，处于全球第一梯队；氢燃料电池等新型动力已实现商业化应用并进入国际市场[13] - 中游消费级无人机由大疆创新主导，全球市占率超70%[14] - 中游工业级无人机呈现“头部集中、细分分散”，纵横股份（测绘）、极飞科技（农业植保）、观典防务（安防）等企业在细分领域领先[14] - 中游军用无人机以航天彩虹（彩虹系列）、中无人机（翼龙系列）为代表[14] - 下游农业植保领域，极飞科技、大疆占全球市场30%，2024年出口台套数同比增长38.5%[14] - 下游电力巡检方面，无人机巡检解决方案可替代人工降低成本65%[14] - 下游物流配送领域，2024年无人机配送订单量同比增长120%[14] - 区域产业生态各具特色：长三角地区呈现“技术引领、场景多元”的特点[15] - 珠三角地区构建“制造+应用”双轮驱动模式[15] - 成渝地区聚焦“特色场景、生态优先”[15] - 北京延庆区作为全国首批民用无人驾驶航空试验区，2024年低空技术营收达24亿元，企业数量约120家[15] 核心挑战与未来发展趋势 - 当前面临的主要挑战包括关键零部件仍依赖进口、工业级场景商业化成本高回报周期长、适航认证与空域管理尚未完全打通、国际市场的合规与地缘政治风险[16][17] - 例如，全国仅20个民用无人驾驶航空试验基地开展符合性验证[16] - 2025年12月，美国FCC将所有外国生产的无人机系统及关键零部件列入‘不可信供应商清单’，禁止其新型产品在美国销售[17] - 未来发展趋势包括智能化与自主化加速演进、eVTOL成为新赛道、低空经济与数字基建深度融合、军民融合与国际化双轮驱动、绿色低碳成为产业新导向[17][18] - 在物流配送和工业应用领域，无人机正从远程操控向具备环境感知、任务规划与自主决策能力的智能化系统演进[17] - eVTOL被视为城市空中交通的核心载体，亿航智能的EH216-S型飞行器已率先获得中国民航局颁发的型号合格证与标准适航证[18] - eVTOL预计“十五五”期间将进入商业化应用初期[18] - “低空智联网”将成为新型基础设施的重要组成部分[18]

公司股东结构 - 截至2025年12月10日，公司股东总户数为32424户 [2]