低空经济行业概述与市场前景 - 低空经济被描述为“下一个黄金赛道”，据中国民航局数据，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元[5] - 行业核心板块包括制造业（如eVTOL、无人机）、运营业（如物流运输、农林植保）、基建与信息服务业（如机场、通信导航）以及配套业（如人才培训、保险）[5] - 行业被认为为普通人提供了翻身机会，特别是在运营业和配套业，如吊运、巡检、航拍、驾校培训等细分方向存在增长机会[4] 无人机应用与行业渗透 - 无人机正深刻重构各行各业，例如在农业中一台无人机可抵过十几个劳动力，在电力巡检中可替代工人高空涉险作业，在山区可用于吊运物资[7] - 工业无人机在特定场景下相比传统设备（如叉车）具有优势，例如不受地面通道限制、转运快速平稳，且10万元即可购得相对高级的工业无人机[7] - 国内消费级、工业级无人机销量均快速增长，预计到2030年总销量将接近800万台[17] 行业人才供需与早期红利 - 行业曾出现巨大人才缺口，高达百万，持证飞手一度成为抢手人才[9] - 早期入行的飞手收入可观，例如电网巡检飞手底薪加提成月收入可达三四万元，零经验新手找月薪六七千的工作也不困难[9] - 无人机专业毕业生就业形势曾非常好，企业与学校联合培养的“定向班”学生没毕业就被预定一空[9] 培训市场爆发与乱象 - 无人机驾校数量在短期内激增，从某年上半年仅1000多家增长到去年10月的4000多家，市场完成翻倍狂奔[9] - 培训需求旺盛，驾校学费可达大几千元且全年满员，资源稀缺地区考证费用从五六千涨至上万元，部分驾校月流水可达上百万元[10] - 培训市场存在乱象，部分驾校使用教学玩具机而非专业机型，教练无教员证，训练时长不足，导致学员能力不达标[15] 新人入行困境与就业挑战 - 行业存在“付费上班”现象，新人入职前需先交培训费（如9800元）且前几个月不发工资[12] - 新手飞手就业困难，投递简历常石沉大海，企业提供的起薪低至三四千元[12] - 持证仅是入场券，与实际作业能力存在差距，例如农业植保需懂农药配比与数据分析，吊运、巡检等需要特定经验与技能，但企业不愿让新手用价值数万元的设备练手[13][15] 行业结构性矛盾与机会 - 人才供需存在错配，一方面优质用人单位（如国企）招不到足够符合要求（如懂装调检修）的人才，另一方面普通求职者在招聘软件上刷不到好岗位[15] - 植保、巡检、测绘等需求旺盛的领域已被“圈内人”占据，而低空旅游、城市空中交通等新兴概念距离大规模落地仍远[12] - 随着低空经济司成立及2026年“史上最严”无人机新规落地，行业有望走向规范化，缓解乱象与信息不对称问题[15] 商业模式创新与生态位构建 - 培训机构通过创新模式解决行业痛点，例如提供“包就业”的高价课程，结业后向学员出借无人机和作业车辆，解决其无设备接单的痛点，并从飞手收益中抽成三成[20] - 通过深度捆绑飞手，培训机构能沉淀一支可调动的“飞手队伍”，增强在竞标政府或大企业项目时的竞争力，有机构培训了17期学员，可派遣飞手达300多个[20] - 业务从季节性强的北方扩展至全年皆旺季的南方[20] 行业新增长点与多元化发展 - 青少年无人机培训成为新增长点，因“科技特长生”成为升学“硬通货”，相关培训课程单价可达近万元[17] - 无人机正成为潮流消费产品，如年轻人的时尚配件，旅游必备品，甚至摄影爱好者的装备，消费市场潜力巨大[17] - 行业被认为只开发了约30%，仍有很大想象空间[17] 从业者发展策略与行业认知 - 在行业动荡期，需懂得“借势”，即“富在术数，不在劳身；利在势局，不在力耕”[21] - 从业者需追求“横向增长”，仅“会飞”只能赚辛苦钱，需拓宽技能与知识背景（如电力知识）以获得更好职业发展[21] - 尽管面临挑战，从业者仍对处于上升期的赛道保持信念，认为每一步都充满能量[21]

宏观经济表现 - 地区生产总值在“十四五”期间先后跨越12万亿元、13万亿元和14万亿元台阶 2025年达14.58万亿元 经济总量连续37年居全国首位[6] - 2025年货物贸易进出口总额达9.49万亿元 同比增长4.4% 连续40年居全国各省市首位 对全国外贸增长贡献率达24.1%[21] - “十五五”期间 政府工作报告提出未来五年地区生产总值年均增长目标为5%左右[28] 科技创新与研发投入 - 研发经费从2021年的3800亿元增加至2025年的5350亿元[14] - 截至2025年底 区域创新综合能力连续9年位居全国首位 研发经费投入、高新技术企业数量、PCT国际专利申请量等主要科技创新指标保持全国第一[14] - 已建设包括中国散裂中子源在内的10个国家重大科技基础设施 数量居全国第三[13] - 着力构建“基础研究+技术攻关+成果转化+科技金融+人才支撑”全过程创新链[13] 低空经济发展 - 已聚集低空经济相关企业超过1.5万家 消费级无人机占全国市场份额95% 工业级无人机占比54%[9] - 低空经济有望成为万亿级产业新赛道[9] - 广州、深圳等地已初步建成通信、导航、监管三张网络 解锁多元应用场景[7] - 应用案例包括：华强北至惠州博罗的低空物流航线30分钟可达[5] 广州塔景区观光航线已实现约400架次安全飞行[7] 跨境直升机20分钟内从澳门抵达深圳蛇口[7] 现代化产业体系与产业集群 - 拥有全部31个制造业大类 培育出9个万亿级产业集群[9] - 在低空经济、人工智能、机器人、量子科技等领域已跻身全国第一方阵[27] - 中国散裂中子源在“十四五”期间于航空航天关键部件应力检测、高铁车轮寿命检测、新型高温超导等重点领域取得一批科技创新成果[10] 粤港澳大湾区融合与开放 - 港珠澳大桥、深中通道等超级工程及“两车北上”等政策助力“1小时生活圈”成为现实[15] - 通过“组合港”“湾区一港通”等模式 货物在顺德、中山等地办结通关后可直接在南沙港转运出海 大幅缩短物流链条[17] - 南沙自贸区累计形成45项全国复制推广的创新成果 吸引3100余家港澳企业落户[21] - 港澳律师可在大湾区执业 食品、中医药、养老等32个领域标准实现互认[17] 乡村振兴与“百千万工程” - 深入实施“百县千镇万村高质量发展工程” 推动122个县（市、区）“一县一策”发展特色产业[23] - 梅县区金柚产业带动果农人均年收入达1万多元 占当地农民人均年收入的40%[23] - 兴宁鸽产业通过产业链延伸 带动“温泉+鸽宴”等特色旅游发展[24] - 2025年6月 广东整合农业与媒体资源 以“媒体+”赋能乡村振兴[27]

广东万亿级产业集群发展现状与战略 - 广东已培育形成九个万亿级产业集群，包括汽车产业（2022年营收首次突破1万亿元）和新能源产业（2024年成为第九个）[2] - 培育万亿级产业集群是广东加速构建现代化产业体系、破解发展瓶颈、巩固长期竞争优势的战略支点[3] - 现有万亿级集群中超过一半属于传统产业，战略性新兴产业比重有待提升[3] 潜在第十个万亿级产业集群候选 - 超高清视频显示产业2024年营收已突破9000亿元，有望率先跻身万亿元级行列[2] - 半导体与集成电路、新型储能、低空经济等产业也展现出冲击万亿规模的潜力[2] 超高清视频显示产业 - 产业目标明确，计划到2025年实现上下游产业营业收入超1万亿元[8] - 2024年产业营收突破9000亿元，全年4K节目制作量达8379小时，同比增长59%[9] - 已形成“双核引领、多园支撑”格局，构建了覆盖上游材料装备、中游面板模组、下游整机与应用的全链条体系[8] - 2024年全省4K机顶盒用户累计达2922万户，覆盖全省电视用户的88%[9] 半导体与集成电路产业 - 广东拥有国内最大的半导体及集成电路应用市场，集成电路进口额常年占全国40%[10] - 产业目标为到2025年年主营业务收入突破4000亿元，年均增长超过22%[11] - 2024年全省半导体及集成电路产业营业收入超过3200亿元[11] - 形成以广深珠为引擎的“3+N”产业格局，2025年上半年深圳集成电路产业规模达1424亿元，同比增长16.9%[11] - 至2024年底，广东12英寸集成电路产线实际月产能突破10万片[11] 新型储能产业 - 产业目标为到2027年营业收入达到1万亿元，装机规模达到400万千瓦[13] - 2024年产业营收突破4000亿元，全省新型储能装机规模达350万千瓦，同比增长114%，已提前完成2025年装机目标[17] - 已形成覆盖电池材料、储能电芯、变流器、系统集成和回收利用的完整产业链[16] - 2024年1月，总投资45亿元的汇宁时代储能电站项目签约落户江门，为全国单体规模最大的电化学储能电站之一[17] 低空经济产业 - 产业基础雄厚，2024年产值突破1800亿元，民用无人机产量694万架，位居全国第一[21] - 消费级无人机占全国95%、全球70%的市场份额，工业级无人机占全国54%、全球40%的市场份额[21] - 2025年上半年，广东民用无人机产量同比激增58.2%[21] - 全省已建成64个通用机场、1400余个起降点、近700条无人机航线，初步构建覆盖全省的低空飞行服务网络[21] - 拥有低空经济产业链企业超1.5万家，占全国30%以上[21]

行业概览与市场地位 - 广东低空经济产业规模已超过千亿元，聚集相关企业超过1.5万家，占全国总量的30%以上 [1] - 广东制造的消费级无人机和工业级无人机分别占据全球70%和50%的市场份额 [1] - 行业已形成“巨头领跑、新势力崛起”的格局，产品矩阵全面覆盖从农业生产、城市通勤到专业创作和日常娱乐的多元场景 [3] 主要公司动态 - **亿航智能**：其EH216-S载人自动驾驶飞行器在2025年获得型号合格证、生产许可证、标准适航证和载人无人驾驶航空器运营合格证，成为全球首个“四证齐全”可开展商业化运营的载人eVTOL企业，公司董事长透露亿航已成为行业首家盈利企业 [2] - **小鹏汇天**：其首台“陆地航母”分体式飞行汽车已于2025年末试产下线，该产品兼具地面行驶和空中飞行能力，并已获得两项关键认证，计划于2026年开启规模量产 [2] - **大疆创新**：作为全球消费级无人机的绝对领导者，占据全球市场的半壁江山 [3] - **极飞科技**：其农业无人机能精准完成播种、施肥、喷洒等作业，并通过数字化管理提升农业生产效率 [2] - **影石**：作为低空经济新秀，凭借越级参数在低空拍摄和娱乐体验领域快速突围 [3] 产业发展驱动因素 - **政策支持**：广东省出台“金融十二条”等专项政策，从资金扶持、信贷支持、上市培育等多方面为企业注入活力，并搭建多个低空经济服务平台提供技术研发、资质认证等一站式服务 [4] - **供应链优势**：广东聚集了超过2000家低空飞行器制造企业，形成了从核心零部件研发、整机制造到售后服务的完整产业链，小鹏汇天创始人表示其70%的供应商位于珠三角地区 [4] - **基础设施完善**：广东积极推进低空空域管理改革，优化空域资源配置，建设了一批通用机场、起降点和低空飞行服务站，构建覆盖全省的低空飞行保障网络 [4] 行业前景与定位 - 专家观点认为，低空经济是未来产业的重要增长极，广东凭借先发优势，有望成为全球低空经济的创新高地和产业枢纽 [5] - 广东正以千亿产业规模为基础，以龙头企业为引领，在顶层设计赋能下，推动“广东制造”成为品质与创新的代名词 [6]

行业战略地位与发展目标 - 低空经济被多个经济大省列为发展重点，是战略重要性高的赛道，其发展脉络从场景落地到产业出海愈发清晰，万亿级市场正在加速敞开 [2] - 上海提出明确发展目标：到2028年，低空经济核心产业规模将达到800亿元左右，构建完整产业链体系，建成国家先进制造业集群，向“世界eVTOL之都”迈进，标志着行业从产业培育迈入规模化、商业化冲刺期 [2] - 粤港澳大湾区低空经济热度高涨，无人机物流密集投运、跨城航线加速织密，一个万亿级市场正加速启航 [2] 市场定义与规模预测 - 低空经济是指在距地面1000米以下低空空域，以通用航空器为载体开展生产生活服务的综合性经济形态 [4] - 据中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望突破3.5万亿元 [4] 政策与规范发展 - 自2024年被首次写入政府工作报告以来，国家及地方层面相继出台多项政策推动低空经济发展 [4] - 2025年12月26日，国家发改委发布《低空经济及其核心产业统计分类（试行）》，首次明确其概念与产业边界，划分为4个大类、23个中类、65个小类，为规范化发展与精准统计监测提供依据 [4] - 《分类》清晰界定了低空经济四大类产业：低空制造业、低空运营业、低空基建与信息服务业、低空配套业 [4] 产业基础与国产实力 - 国产技术的硬核实力是支撑赛道崛起的根本，以广东为例，其低空经济已达到千亿级规模，低空飞行器制造企业超2000家，相关企业超1.5万家，占全国产业链企业的30%以上，位居全国第一 [5] - 广东消费级无人机、工业级无人机分别占全球市场份额的70%和50% [5] - 截至2025年12月30日，国内已有1081家相关企业完成登记注册，备案产品达3623种，总量超529万架，印证了低空装备从“单点突破”到“全面开花”的发展路径 [5] 应用场景落地 - 低空经济正“飞”进日常生活：深圳写字楼有空中“送餐侠”，热乎饭菜30分钟直达工位 [7] - 2025年8月，长江南京段上线“空中外卖”服务，实现长江船舶“不停航补给”，是南京市首个落地的水岸联动低空应用场景 [7] - 在应急领域，天津用无人机送急救血，将原本1小时的路程缩短到18分钟 [7] 产业出海与外贸增长 - 低空装备已成为外贸领域新增长点，电动垂直起降飞行器等新场景产品凭借技术、成本与场景适配优势，斩获大量海外订单 [8] - 被称为“空中巴士”的多座载人飞行器，已累计收获国内外意向订单超千架，可广泛应用于文旅观光、短途通勤、工业巡检等领域 [8] - 行业出海不止于产品出口，更在推动全产业链国际化布局，例如深圳相关企业通过技术输出、标准共建、场景合作等路径，实现从单一产品外销到技术标准与产业模式协同输出的升级 [8] 未来发展规划 - “十五五”规划建议明确提出打造新兴支柱产业，加快低空经济等战略性新兴产业集群发展 [8]

文章核心观点 - 云南将低空经济列为战略性新兴产业和未来产业重点培育方向 计划从产业基础、应用场景、要素保障和对外开放四方面系统推动低空产业“有序起飞” [1] 产业发展定位与目标 - 云南将低空经济列为战略性新兴产业和未来产业重点培育方向 [1] - 该省正着力打造高原无人机制造集聚地、低空飞行多元应用基地及低空飞行装备出口基地 [1] - 2025年该省无人机飞行超200万小时、通航飞行超2万小时 [1] 产业发展基础与条件 - 云南适飞空域占比居全国前列 年可飞行天数超300天 具备发展低空经济的优越条件 [1] - 已形成农林植保、巡检监测等成熟场景 山区低空物流、低空旅游等场景加快规模化拓展 [1] 产业基础培育措施 - 重点引进工业级无人机等整机制造及关键零部件企业 [1] - 推动低空制造及配套产业在昆明高新技术产业开发区、曲靖经济技术开发区、弥勒产业园区等重点园区集聚发展 [1] - 同步培育运营、培训、维修等配套服务产业 [1] 应用场景供给规划 - 将有序推动低空作业、物流、旅游、应急、巡检等模式创新与示范应用 [2] - 以昆明市、曲靖市、红河哈尼族彝族自治州等地为试点 打造一批规模化场景 [2] - 向全球征集典型案例 [2] 要素保障体系建设 - 计划建设省级低空智能网联系统 [2] - 建立军地民低空空域协同管理机制 [2] - 设立产业基金引导社会资本投入 [2] 对外开放拓展策略 - 支持本省低空制造企业开拓全球高原地区和周边国家市场 [2] - 鼓励省属企业为周边国家提供空域划设、航线规划等服务 [2] - 推动低空装备出口和技术标准“走出去” [2]

行业定义与市场潜力 - 低空经济是指在距地面1000米以下低空空域，以有人机、无人机等通用航空器为载体开展生产生活服务的综合性经济形态 [3] - 据中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望突破3.5万亿元 [3] - 行业被视为万亿级赛道，其发展潜力已清晰显现 [1][3] 政策支持与规范发展 - 自2024年被首次写入政府工作报告以来，国家及地方层面相继出台多项政策推动低空经济发展 [3] - 2025年12月26日，国家发改委发布《低空经济及其核心产业统计分类（试行）》，首次明确低空经济的概念定义与产业边界，将其划分为4个大类、23个中类、65个小类 [3] - 《分类》清晰界定了低空经济四大类产业：低空制造业、低空运营业、低空基建与信息服务业、低空配套业 [3] 区域发展目标与规划 - 上海提出发展目标：到2028年，低空经济核心产业规模将达到800亿元左右，构建完整产业链体系，建成低空经济国家先进制造业集群，加速向“世界eVTOL之都”迈进 [1] - 粤港澳大湾区低空经济热度高涨，无人机物流密集投运、跨城航线加速织密，一个万亿级市场正加速启航 [1] - 广东低空经济已达到千亿级规模，低空飞行器制造企业超2000家，相关企业超1.5万家，占全国低空经济产业链企业的30%以上，位居全国第一 [4] 产业规模与技术实力 - 截至2025年12月30日，国内已有1081家相关企业完成登记注册，备案产品达3623种，总量超529万架 [5] - 国产低空飞行器品类日益丰富，技术实力持续跃升，印证了低空装备从“单点突破”到“全面开花”的发展路径 [5] - 消费级无人机、工业级无人机分别占全球市场份额的70%和50% [5] 应用场景落地 - 低空经济正“飞”进日常生活，例如深圳写字楼可实现无人机30分钟送餐直达工位 [6] - 2025年8月，长江南京段上线“空中外卖”服务，实现船舶“不停航补给”，是南京市首个落地的水岸联动低空应用场景 [6] - 在应急领域，天津使用无人机运送急救血，将原本1小时的路程缩短到18分钟 [6] 产业出海与国际化 - 电动垂直起降飞行器等新场景产品凭借技术、成本与场景适配优势，斩获大量海外订单 [7] - 被称为“空中巴士”的多座载人飞行器，已累计收获国内外意向订单超千架，可应用于文旅观光、短途通勤、工业巡检等领域 [7] - 低空经济出海不止于产品出口，更在推动全产业链国际化布局，例如深圳相关企业实现了从单一产品外销到技术标准与产业模式协同输出的升级 [7] 战略定位与未来展望 - “十五五”规划建议明确提出打造新兴支柱产业，加快低空经济等战略性新兴产业集群发展 [7] - 低空经济将深刻重塑人们的生活模式与产业发展格局 [7] - 多个经济大省将低空经济列为发展重点，标志着该赛道战略重要性提升，万亿级市场的大门正在加速敞开 [1]

文章核心观点 - 2026年是中国多个新兴产业从技术验证迈向规模化量产与生态构建的关键一年 在政策、技术与市场需求驱动下 具身智能、低空经济、商业航天等领域的企业正积极扩产并加速商业化落地 同时行业竞争预计将加剧 [1][2][5] 企业扩产与产能目标 - **人形机器人领域**：优必选2025年交付超500台Walker S2 2026年产能目标达万台规模 [2] 智元机器人2025年出货量突破5100台 预期2026年出货量有望增至数万台 [2] 银河通用计划部署超1000台具身智能机器人 [2] 行业预计2026年我国人形机器人产量规模将达10万至20万台级 [2] - **低空经济领域**：小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车飞行体部分已下线 计划2026年量产交付 其量产工厂满产状态下可实现每30分钟下线一台飞行器 [1][2] 联合飞机集团预计2026年公司营收规模有望实现翻倍增长 [2] 云圣智能预计其产品方案覆盖城市数在2026年会比2025年增长一倍以上 [3] - **商业航天领域**：蓝箭航天、星际荣耀、天兵科技、星河动力等企业正积极冲刺IPO [3] 技术迭代与商业化进展 - **技术路径突破**：基于高质量数据与模型技术 人形机器人的技能操作水平在2026年预计将实现阶段性突破 [4] 穹彻智能发布“口袋机采” 旨在将机器人学习数据源扩展至真实生活场景 [4] - **应用场景扩展**：机器人应用路径预计将从危险枯燥岗位 逐步走向泛工业与商业服务 并最终走入家庭 [3] 中国企业利用智能化与AI技术加速出海 例如九号公司在2026年CES展上展示多品类创新产品 [4] - **基础设施与合规**：低空经济领域面临低空起降点、管控系统等基建布局不足的挑战 [5] 商业航天企业IPO需满足可重复使用中大型火箭成功入轨等阶段性成果要求 [3] 行业竞争与焦点 - **竞争态势**：2026年行业竞争预计将进一步加剧 企业需通过技术创新、场景拓展、生态构建等能力保持优势 [1][5] - **商业航天竞争焦点**：短期竞争焦点在于通过可重复使用火箭技术实现“降本” 长期决胜关键在于培育出“应用”市场 [5] 例如星际荣耀瞄准首飞即实现入轨与海上回收的一体化目标 [5] - **行业发展驱动**：新兴产业在政策引导、技术突破与市场需求的多重驱动下正驶入发展快车道 [5]

上海市低空经济发展政策与目标 - 上海明确提出到2028年低空经济核心产业规模突破800亿元，培育10家整机领军企业，打造“世界eVTOL之都” [1] - 上海将低空经济列为五大产业新增长点，力争“十五五”时期整体达到万亿元规模，其中低空经济产业规模预计突破1000亿元 [4] - 《措施》提出培育10家整机领军企业，形成超500架新型航空器批量化制造能力，带动产业链实现新增投资200亿元以上 [4] 产业基础与企业现状 - 截至2025年12月底，上海至少有251家低空经济创业企业，其中eVTOL、无人机等整机企业有66家 [2] - 全国50%以上的eVTOL头部企业扎根上海，御风未来、峰飞、时的科技、沃兰特、磐拓五家企业被称为“eVTOL五小龙” [2] - 闵行区低空经济产业联盟集聚了40余家成员单位，2025年以来联盟内企业订单总额达到150余亿美元 [3] - 沃兰特航空完成数亿元B+轮融资，估值超10亿美元，成为行业新晋独角兽 [3] - 杨浦区集聚美团等一批重点企业，关联企业超过130家，并落地了多条无人机配送及观光试航航线 [3] 区域产业布局与生态 - 金山区华东无人机基地是全国首批“民用无人驾驶航空试验区”，正在打造全链条产业生态圈 [2] - 闵行区产业联盟覆盖从核心部件到整机制造的全产业链 [3] - 杨浦区成为低空经济“场景创新策源地”，开通了上海中心城区首条美团无人机配送航线等多条创新航线 [3] - 上海拥有国内唯一的大型客机研发制造与适航能力，以及完整的航空产业链，eVTOL产业链与新能源汽车、高端制造高度关联 [4] 技术创新与产品进展 - 时的科技的E20全尺寸工程样机成功完成载人飞行和倾转过渡飞行 [3] - 沃兰特航空的“VB-2X”验证机顺利首飞 [3] - 政策鼓励企业加大复合翼、倾转旋翼、涵道翼等多种技术路线的攻关力度 [6] - 业内人士预计2026年到2027年行业将迎来密集“取证潮”，沃兰特预计在2026年年底至2027年年初取得适航TC（型号合格证） [6] 政策支持与协同发展 - 《措施》从装备研发、产业生态、长三角协同、场景应用四个方面推出16条支持措施 [5] - 政策明确支持企业开展适航能力建设，以帮助企业抢占市场先机 [6] - 政策提出引导低空产业基金联动社会资本提供股权投资，支持保险机构创新特色险种 [7] - 《措施》明确提出“建设低空经济长三角协同高地”，推动跨区域资源整合和优势互补 [7] 长三角协同与航线网络 - 长三角地区是全国最完整、最成熟的航空产业体系和高端制造基础区域 [7] - 上海已开通虹桥—昆山、上海—吴江等跨省低空航线，30分钟内可直达周边城市核心区 [7] - 2025年全年，长三角新开通低空航线超10条，仅12月就有太仓-海门、太仓-浦东等多条航线首飞 [7] - 江苏启东开通的3条低空商务专线，到上海浦东机场仅需20分钟，到虹桥机场只要35分钟 [7] - 长三角各省市可实现分工合作，上海聚焦复杂城市场景试验场，其他城市提供土地资源建设大型试验场 [8]

上海市低空经济发展政策核心目标 - 到2028年，上海低空经济核心产业规模达到800亿元左右，形成完整产业链体系，建设低空经济国家先进制造业集群，加快迈向“世界eVTOL之都” [1] - 总体目标分为三大维度：提升高端制造能级、放大区域协同优势、强化开放创新功能 [2] 具体发展举措与财政支持 - 提升高端制造能级：培育和招引10家eVTOL、工业级无人机、新能源通航飞机等整机领军企业，形成超500架新型航空器批量化制造能力，带动产业链实现新增投资200亿元以上 [2] - 对eVTOL、吨级工业级无人机等整机生产制造项目给予最高不超过1亿元支持 [3] - 鼓励企业加大复合翼、倾转旋翼、涵道翼等技术路线的eVTOL和工业级无人机，以及新能源动力系统、飞行控制系统等攻关和产业化落地，给予最高不超过5000万元支持 [3] - 支持通信、监视、导航、气象等新技术装备在低空基础设施建设领域首装首用，给予最高不超过2000万元支持 [3] 产业生态建设与区域协同 - 放大区域协同优势：基本建成1个国家级低空新型航空器中试验证平台，重点推动低空智慧物流、公共治理、生产作业等应用 [2] - 强化开放创新功能：发挥上海低空经济会客厅作用，积极融入全球低空经济市场，加快低空装备出海应用 [2] - 围绕建设低空装备研发制造高地、建设低空经济产业生态高地、建设低空经济长三角协同高地、有序开展低空经济场景应用等四个方面，提出了十六条具体举措 [3] 应用场景规划与基础设施 - 科学布局低空基础设施，分级分类支持建设符合新型航空器需求的大型专业化起降场址、低空智能网联系统等综合性基础设施，鼓励社会资本共同参与 [3] - 安全发展低空运输：聚焦跨海物流、城市配送等特色化低空智慧物流，推动无人驾驶航空器航线推广应用，有序推进低空新型航空器示范航线 [4] - 推广公共治理应用：推动低空航空器开展城市管理、交通巡查、河道巡查、应急救援、病员转运及急需药品配送、环境监测、大型活动监控等场景应用 [4] 全国低空经济发展态势 - 2025年下半年以来，广东、云南、贵州等多地出台低空经济相关政策，抢抓产业发展机遇 [5] - 2025年10月，广东省发布政策，提出加快关键核心技术攻关，聚焦新构型航空器、关键零部件、基础软件、低空飞行保障等关键领域 [5] - 2025年8月，云南省发布政策，从加强安全监管能力建设、支持高原无人机免费测试、补强产业关键环节、鼓励产业集聚发展等多方面支持低空经济 [5] - 2025年8月，贵州省发布三年行动方案，目标到2027年低空经济发展初具规模，低空产业体系更加健全，特色产业集群发展取得显著成效 [6] 行业前景与产业链机会 - 低空经济正处于规模化发展的关键窗口期，需形成“开放空域、智慧基建、创新装备、融合生态”的良性循环 [6] - 随着制度与技术创新的深化，基础设施的完善，应用场景的丰富拓展，低空经济产业有望实现良好增长，为新质生产力发展注入新动能 [1][6] - 行业规模不断扩大，布局相关产业链的企业投资价值凸显：整机企业有望率先受益于低空应用场景扩大；整机上游材料与零部件企业配套需求有望增加；低空相关空天地网等基础设施配套有望迎来爆发；低空运维场景将逐步落地 [7]