生产情况 - 公司2025年10月生产量为883辆 [1] - 公司2025年10月生产量同比增长21.63% [1] 销售情况 - 公司2025年10月销售量为1083辆 [1] - 公司2025年10月销售量同比增长33.87% [1]

公司产销数据 - 10月份生产量为883辆，同比增长21.63% [1] - 10月份销售量为1083辆，同比增长33.87% [1] - 当月销售量显著高于生产量，显示库存消化或需求强劲 [1]

生产量 - 2025年10月公司生产量883辆，同比增21.63%，累计10141辆，累计同比增5.21%[3] - 10月大型车生产量314辆，同比降13.50%，累计6008辆，累计同比增5.68%[3] - 10月中型车生产量534辆，同比增64.81%，累计3456辆，累计同比增7.76%[3] - 10月轻型及物流车生产量35辆，同比降10.26%，累计677辆，累计同比降9.37%[3] 销售量 - 2025年10月公司销售量1083辆，同比增33.87%，累计10093辆，累计同比增7.95%[3] - 10月大型车销售量481辆，同比降3.41%，累计6119辆，累计同比增9.76%[3] - 10月中型车销售量563辆，同比增102.52%，累计3370辆，累计同比增12.18%[3] - 10月轻型及物流车销售量39辆，同比增18.18%，累计604辆，累计同比降21.66%[3] 其他 - 产销快报数据以定期报告为准[3] - 不能用产销数据直接推算业绩[3]

2025年10月产销数据 - 2025年10月整车销售1083辆 [1] - 2025年10月整车产量883辆 [1] 2025年1-10月累计产销数据 - 2025年1-10月累计整车销售10093辆 [1] - 2025年1-10月累计整车销售同比增长7.95% [1]

公司产销概况 - 2025年10月生产量为883辆，同比增长21.63% [1] - 2025年10月销售量为1083辆，同比增长33.87% [1] - 2025年本年累计生产量为10141辆，同比增长5.21% [1] - 2025年本年累计销售量为10093辆，同比增长7.95% [1] 分车型产销表现 - 中型车2025年10月生产量同比增长64.81% [1] - 中型车2025年10月销售量同比增长102.52% [1] - 大型车与轻型及物流车部分数据出现不同程度下滑 [1]

板块整体表现 - 11月6日商用车板块整体上涨0.71%，表现优于上证指数（上涨0.97%）但弱于深证成指（上涨1.73%）[1] - 板块内个股表现分化，中集车辆领涨，涨幅为2.26%，而汉马科技领跌，跌幅为3.93%[1][2] 领涨个股表现 - 中集车辆收盘价为9.97元，涨幅2.26%，成交量为22.71万手，成交额为2.26亿元[1] - 中国重汽上涨1.64%至18.62元，成交额为3.28亿元[1] - 一汽解放上涨1.10%至7.34元，成交量为47.78万手，成交额为3.51亿元[1] - 宇通客车上涨1.00%至32.45元，成交额为4.77亿元[1] - 江淮汽车上涨0.96%至48.16元，成交额高达19.67亿元，为板块内最高[1] 领跌个股表现 - 汉马科技下跌3.93%至7.33元，成交量为77.04万手，成交额为5.73亿元[2] - 曙光股份下跌1.52%至3.90元，成交额为7676.63万元[2] - 安凯客车下跌1.47%至5.38元，成交额为8257.43万元[2] - 金龙汽车下跌1.44%至15.72元，成交额为4.72亿元[2] 板块资金流向 - 商用车板块整体呈现主力资金净流出4.14亿元，但游资资金净流入1.53亿元，散户资金净流入2.6亿元[2] - 福田汽车获得主力资金净流入689.36万元，净占比1.90%[3] - 中通客车主力资金净流入508.72万元，净占比2.13%，同时游资净流入1216.28万元，净占比5.09%[3] - 安凯客车主力资金净流入508.22万元，净占比6.15%[3] - 中国重汽主力资金净流入507.77万元，净占比1.55%[3] 资金流出个股 - 金龙汽车遭遇主力资金净流出5900.62万元，净占比高达-12.49%，为板块内最高[3] - 东风股份主力资金净流出1302.96万元，净占比-5.61%[3] - 江铃汽车主力资金净流出1059.77万元，净占比-18.62%[3] - 宇通客车主力资金净流出990.43万元，净占比-2.07%[3] - 中集车辆主力资金净流出620.84万元，净占比-2.75%[3]

板块整体表现 - 商用车板块在11月5日整体下跌0.51%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.23%，深证成指上涨0.37% [1] - 板块内个股表现分化，汉马科技领跌，跌幅为3.05%，而中集车辆领涨，涨幅为4.50% [1][2] 个股价格变动 - 涨幅居前的个股包括：中集车辆上涨4.50%至9.75元，金龙汽车上涨2.44%至15.95元，曙光股份上涨2.06%至3.96元 [1] - 跌幅居前的个股包括：汉马科技下跌3.05%至7.63元，江淮汽车下跌2.15%至47.70元 [2] 成交情况 - 福田汽车成交量最大，为112.06万手，成交额3.25亿元 [1][2] - 江淮汽车成交额最高，达16.98亿元 [2] - 江铃汽车成交量最小，为3.21万手 [1][2] 资金流向 - 商用车板块整体呈现主力资金净流出2.87亿元，而游资和散户资金分别净流入20.46万元和2.86亿元 [2] - 金龙汽车是唯一获得主力资金净流入的个股，净流入7280.29万元，主力净占比达11.91% [3] - 一汽解放主力资金净流出规模最大，为2443.77万元，主力净占比为-15.67% [3]

行业整体业绩表现 - 2025年三季度10家商用车上市公司总营收超过1244亿元，归母净利润超过58亿元 [1] - 八成商用车上市公司在三季度营收和归母净利润均出现大涨，与上半年境况不同 [1] - 潍柴动力以574.2亿元营收和32.3亿元归母净利润领跑行业 [1] 重卡市场表现 - 三季度各月重卡销量增幅明显高于一、二季度，7月、8月、9月销量分别为8.49万辆、8.8万辆和10.5万辆，同比分别增长45.6%、41%和82% [1] - 头部重卡企业销量走高，例如福田汽车7至9月销量分别为4.6万辆、5.14万辆和5.53万辆 [1] - 多家重卡企业三季度业绩亮眼，一汽解放营收159.17亿元（同比增长77.9%），归母净利润3.52亿元（同比增长525.1%）；中国重汽营收143.29亿元（同比增长55.9%），归母净利润3.82亿元（同比增长20.9%）；福田汽车营收150.78亿元（同比增长27.8%），归母净利润3.36亿元（同比增长1764.2%）[2][3] - 政策支持是重要增长动力，"两新"政策将"国四"车辆、天然气车及老旧营运货车纳入报废更新补贴范围 [3] - 东吴证券研报预测，在"国四"政策拉动下，全年内销有望达70万辆及以上，同比增长16%及以上 [4] 新能源商用车发展 - 新能源汽车在商用车领域渗透率快速上升，9月新能源重卡实销2.4万辆，实现"九连涨"；前9个月累计销售13.78万辆，同比大涨184% [3] - 新能源、全球化成为商用车转型升级的新引擎，开拓海外市场将带来销量和利润增长空间 [7] - 海外大中客车年销量约28万辆，新能源渗透率不足10%，对比国内具有较高提升空间 [7] 客车市场表现 - 客车上市公司三季度营收普遍大涨，宇通客车营收102.4亿元（同比增长32.3%），归母净利润13.57亿元（同比增长78.9%），销售客车1.22万辆（同比增长13%）[5][6] - 金龙汽车营收60.02亿元（同比增长29.4%），归母净利润1.3亿元（同比大涨1211%），客车销量1.24万辆（同比增长23%），业绩增长主要系营业收入增加及外销业务提升 [7] - 国信证券研报预计，在以旧换新等政策助推下，国内客车需求有望持续修复，出口市场将持续放量 [7]

（编辑 姚尧） 证券日报网讯 11月3日晚间，中通客车发布公告称，2025年中期权益分派方案为向全体股东每10股派0.5 元人民币现金（含税）。股权登记日为2025年11月11日，除权除息日为2025年11月12日。 ...

股份回购计划 - 公司拟用1 - 2亿元回购股份用于激励，回购价不超15元/股，期限12个月[2] 回购进展 - 截至2025年10月31日，回购652.1万股，占总股本1.1%[3] - 成交最高价11元/股，最低价10.49元/股，总金额6998.6694万元[3][4] 后续安排 - 后续将根据市场情况在期限内继续实施回购[7] - 回购期间及时履行信息披露义务[7]