1月28日，中通客车股份有限公司发布2025年度业绩预告，预计2025年年度归属于上市公司股东的净利润盈利3.2亿元~4.1亿元，同比 增长28.28%~64.36%。 一、 本期业绩预计情况 1、业绩预告期间：2025年1月1日至2025年12月31日。 2、业绩预告情况：预计净利润为正值且属于同向上升情形 | 项目 | 本会计年度 | | | | 上年同期 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 归属于上市公司 | | 32, 000 | ~ | 41,000 | 24, 944. 66 | | 股东的净利润 | 比上年同期增长 | 28. 28% | 2 | 64. 36% | | | 扣除非经常性损 | | 29, 000 | ર | 38, 000 | 21, 406. 5 | | 益后的净利润 | 比上年同期增长 | 35. 47% | ~ | 77.52% | | | 基本每股收益 (元/股) | | 0.54 | ર | 0. 69 | 0. 42 | 二、 与会计师事务所沟通情况 本次业绩预告相关的财务数据未经会计师审计,但公司已就业绩预告有关事项 ...

文章核心观点 - 中国客车制造商成功向阿尔及利亚交付大批量定制化客车 这是“一带一路”倡议下中阿在民生基建领域深化合作的具体体现 旨在支持阿尔及利亚的公共交通升级计划 [1] 公司与订单详情 - 此次出口的212辆客车由中通客车股份有限公司生产 车型针对阿尔及利亚高温、多沙、路况复杂的地域特征量身打造 [1] - 该订单是阿尔及利亚“万辆公交车更新计划”的交付批次之一 旨在改善当地民众出行条件 [1] - 公司承接的订单共包含1000辆客车 涵盖9米公交车、12米公交车及12米长途客车三大主力车型 目前正在陆续发运 [1] - 订单构成：900辆公交车聚焦市内通勤与校园出行 另外100辆长途客车重点投运于阿尔及利亚多条核心长途线路 [1] 产品技术特点 - 交付的9米与12米公交车搭载强化版散热系统与防尘密封技术 并配备ESC电子稳定控制系统、急救箱、一键应急照明灯等配置 以保障行车安全 [1] - 12米长途客车优化了内饰空间布局与静谧性设计 以精准适配当地长途旅运与团体出行需求 [1] 物流与海关支持 - 天津海关所属临港海关为保障车辆高效出运 采取了提前对接、信息前置核验等措施 实现了异地报关货物在天津装船的“无缝衔接” [2] - 海关通过视频监控与现场巡查双线核验进行全流程监管 并设置24小时通关联络员以应对突发情况 全力保障车辆顺利启运 [2] 市场战略与后续计划 - 此次合作是公司深耕北非市场的重要突破 后续多批国产客车将陆续经天津口岸启运阿尔及利亚 [2] - 公司计划组建专业技术团队 在关键区域设立服务站点 提供配件供应与维修培训支持 以“产品+服务”模式保障车辆在当地稳定运营 [2]

中通客车（000957）(000957.SZ)披露2025年度业绩预告，公司预计归属于上市公司股东的净利润3.2亿 元至4.1亿元，同比增长28.28%至64.36%;扣除非经常性损益后的净利润2.9亿元至3.8亿元，同比增长 35.47%至77.52%。 ...

证券日报网讯1月27日，中通客车（000957）发布2025年度业绩预告称，公司预计2025年度归属于上市 公司股东的净利润为32，000万元至41，000万元，比上年同期增长28.28%至64.36%。 ...

智通财经APP讯，中通客车(000957.SZ)披露2025年度业绩预告，公司预计归属于上市公司股东的净利润 3.2亿元至4.1亿元，同比增长28.28%至64.36%;扣除非经常性损益后的净利润2.9亿元至3.8亿元，同比增 长35.47%至77.52%。 ...

格隆汇1月27日丨中通客车(000957.SZ)公布，预计2025年1月1日至2025年12月31日归属于上市公司股东 的净利润3.2亿元-4.1亿元，比上年同期增长28.28%-64.36%；扣除非经常性损益后的净利润2.9亿元-3.8 亿元，比上年同期增长35.47%-77.52%。 业绩变动原因说明：报告期内，公司积极把握市场机遇，全力推进市场开拓战略，在多个区域与业务领 域实现重要突破，国内外市场布局进一步优化。通过持续推动市场结构转型，并加速产品体系升级，促 使核心竞争力得到稳步提升。在上述举措的协同带动下，公司全年营业收入与利润均实现稳健增长，整 体经营业绩迈上新台阶。 ...

商用车板块市场表现 - 1月27日商用车板块整体上涨2.28%，表现显著强于大盘，当日上证指数上涨0.18%，深证成指上涨0.09% [1] - 板块内个股表现分化，中国重汽领涨，涨幅达5.50%，江淮汽车上涨4.55%，宇通客车上涨3.65% [1] - 部分个股下跌，曙光股份跌幅最大，为-2.71%，中集车辆下跌-2.68%，金龙汽车下跌-1.89% [2] 个股交易数据 - 中国重汽收盘价为18.60元，成交量为38.03万手，成交额为6.93亿元 [1] - 江淮汽车收盘价为52.90元，成交量为70.33万手，成交额为36.82亿元，为板块内成交额最高 [1] - 福田汽车成交量为149.23万手，为板块内成交量最高，成交额为4.75亿元 [1][2] - 宇通客车收盘价为32.40元，成交量为29.21万手，成交额为9.44亿元 [1] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体主力资金净流入5319.84万元，散户资金净流入7810.87万元，但游资资金净流出1.31亿元 [2] - 江淮汽车获得主力资金净流入最多，达9102.66万元，主力净占比为2.47% [3] - 福田汽车主力资金净流入2081.68万元，主力净占比为4.38% [3] - 宇通客车虽然股价上涨，但主力资金净流出297.36万元，同时游资净流入高达6086.28万元，游资净占比为6.44% [3] - 汉马科技主力资金和游资均为净流出，分别净流出955.45万元和1341.96万元，但散户资金净流入2297.41万元，散户净占比达9.93% [3]

中通客车公告称，预计2025年归属于上市公司股东的净利润为3.20亿 - 4.10亿元，较上年同期的 24,944.66万元增长28.28% - 64.36%；扣除非经常性损益后的净利润为2.90亿 - 3.80亿元，较上年同期的 21,406.5万元增长35.47% - 77.52%；基本每股收益为0.54 - 0.69元/股。业绩变动主要因公司把握市场机 遇，推进市场开拓战略，优化市场布局，升级产品体系。本次业绩预告未经审计，具体数据将在年报中 披露。 ...

单位：万元 证券代码：000957 证券简称：中通客车 公告编号：2026-008 中通客车股份有限公司 2025 年度业绩预告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误 导性陈述或重大遗漏。 一、本期业绩预计情况 1、业绩预告期间：2025 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日。 2、业绩预告情况：预计净利润为正值且属于同向上升情形 本次业绩预告为公司财务部门初步测算，未经审计机构审计，具体数据 将在公司《2025 年度报告》中详细披露。敬请广大投资者注意投资风险。 特此公告。 中通客车股份有限公司董事会 2026 年 01 月 28 日 2 | 项 目 | 本会计年度 | | | | 上年同期 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 归属于上市公司 | | 32,000 | ～ | 41,000 | 24,944.66 | | 股东的净利润 | 比上年同期增长 | 28.28% | ～ | 64.36% | | | 扣除非经常性损 | | 29,000 | ～ | 38,000 | 21,406.5 | | 益 ...

文章核心观点 - 2025年中国商用车行业呈现出“增量不增利”的核心矛盾，即市场规模回暖（销量同比增长10.9%至429.6万辆）但行业整体盈利能力显著下滑（7家头部车企前三季度净利润总和同比下降40%），竞争逻辑正从“抢增量”转向“卷存量” [8][9][13][29] - 行业盈利困境源于多重因素叠加：运力过剩导致运价低迷（如广州至北京17.5米货车运费从2023年初22000元跌至2025年12月约7000元）；新能源车凭借更低运营成本（最低0.5-0.6元/公里）拉低市场运价，挤压燃油车利润空间；企业面临新能源与智能化转型的高昂成本 [17][20][22][25] - 在普遍盈利承压的背景下，少数企业通过五大路径实现突围：精准把握政策机遇、深耕新能源特定场景、拓展海外市场、掌控全产业链、聚焦专用车细分领域 [34][54] - 行业破局方向在于重构赚钱逻辑，从依赖一次性销售转向车辆全生命周期价值创造，具体通过“以规模换生存、以技术换增量、以模式换利润”三步走策略实现 [56][59][70] 2025年商用车市场整体表现 - **销量规模回暖**：2025年中国商用车全年销量达429.6万辆，同比增长10.9%，产销重回400万辆以上 [8] - **重卡市场领跑**：重卡作为经济“晴雨表”表现亮眼，全年销售114.5万辆，同比大幅上涨27% [13] - **新能源渗透率提升**：2025年新能源商用车渗透率已突破25%，国内销量达87.1万辆，同比增长63.7% [28][42] - **出口成为核心增长动力**：2025年商用车出口首次突破100万辆，达106万辆，同比增长17.2%，新兴市场（拉美、东南亚、中东）贡献主要增量 [28] 行业核心矛盾：“增量不增利” - **盈利与规模背离**：2025年前三季度，北汽福田、一汽解放等7家头部商用车企营业总收入同比增长5.8%至2101.81亿元，但净利润总和仅为25.74亿元，同比大幅下降40% [13] - **下游环节承压**：盈利压力传导至下游，传统燃油车经销商收入下滑，维修企业因新能源车单车配件产值仅为燃油车的20%–30%而面临业务收缩 [16] - **根本原因在于运价低迷**： - 2025年中国公路物流运价指数均值仅105.1点，处于历史低位 [17] - 具体线路运费暴跌，如广州至北京17.5米大货车运费从2023年初22000元跌至2025年12月约7000元，降幅超三分之二 [17] - **新能源车成本优势重塑运价规则**：智能货运平台基于新能源车更低的运营成本（电动重卡能源成本可低至0.5-0.6元/公里，而柴油重卡约2.2-2.5元/公里）动态调低运价建议，导致燃油车在部分线路上“接单即亏本” [20][22][23] - **转型成本高昂**：新能源三电成本优化需规模支撑，部分企业未盈亏平衡；同时布局纯电、混动、氢燃料多条技术路线导致研发等支出巨大；智能化自动驾驶尚处示范阶段，未能贡献利润 [25][27] 盈利企业的成功路径（五大突围方向） - **政策机遇把握者**：精准对接政策需求，在国三、国四车辆淘汰更新（2025年淘汰更新超25万辆）及新能源公交替代（更新11.4万辆/套）中锁定机会。例如中国重汽前三季度营收404.9亿元（+20.55%），净利润10.50亿元（+12.45%），增长归因于“以旧换新”政策 [36]。客车板块受益明显，宇通、中通等四家上市客车企业前三季度合计净利润同比增长41.1% [39] - **新能源场景领跑者**：通过“场景适配+产品定制”解决痛点，获得高盈利。例如福田汽车前三季度营收454.5亿元（+27.09%），净利润11.13亿元（+157.45%），其2025年新能源车销量达101,200辆，同比激增87.21% [40]。三一、徐工在新能源工程车（如纯电矿卡）封闭场景也获大量订单 [42] - **海外深耕者**：通过长期本地化布局打造第二增长曲线，缓解国内盈利压力。2025年商用车出口106万辆，中国重汽重卡出口突破15万辆；金龙汽车2025上半年海外销售占比达63.68%；福田汽车在欧美及泰国市场取得突破 [44][45][47] - **全产业链掌控者**：掌控核心产业链以构筑成本护城河。例如潍柴动力前三季度营收1705.71亿元（+5.32%），净利润88.78亿元（+5.67%），凭借对发动机、变速箱等核心零部件的自主掌控规避价格波动风险 [48]。中国重汽的盈利韧性也源于从关键零部件到整车的全链条布局 [50] - **专用车细分龙头**：聚焦高定制化、高毛利细分领域，成为“隐形冠军”。例如中集车辆“星链”半挂车毛利率提升2.6个百分点，中国市场占有率23.07%；冰熊专用车新能源冷藏车销量增35%，毛利率提升至18.2% [51][53] 2026年行业破局方向与策略 - **总体战略转变**：从依赖一次性销售差价，转向车辆全生命周期的长期价值创造 [56] - **第一步：用规模换生存**——抓住政策与海外市场红利 - 政策窗口明确：2026年将推进大规模设备更新，国四重卡约50万辆待置换车辆释放存量需求 [60] - 海外市场升级为“主阵地”：中国客车出口连续多年保持30%以上高增长，50%的欧洲客车用户知晓中国电动客车品牌 [63][65] - **第二步：用技术换增量**——新能源与智能化突破存量竞争 - 新能源：2026年新能源重卡渗透率预计突破30%，电动重卡在标载场景下可实现约60%的能源成本节省（约10万元/年），换电模式与金融创新是发力重点 [66] - 智能化：通过辅助驾驶、数据收集与智能平台优化车队调度、路径规划，将车辆升级为“智能移动单元”以提升运营效率 [68] - **第三步：用模式换利润**——构建全生命周期服务生态 - 行业短板明显：经销商零服吸收率仅20%多（远低于美国100%），五年保值率约35%（大幅落后于日系车55%–60%） [70] - 转型方向：从车辆制造商转型为整合能源、金融、数据、服务的移动运力解决方案提供商，打造覆盖“能源补给、金融方案、智能运维、二手车处置”的闭环服务体系 [73]