法律诉讼判决 - 众泰汽车被浙江省高级人民法院终审判令支付上海思致2950万元人民币及逾期利息 [1] - 二审判决维持解除双方合同部分 同时撤销一审驳回上海思致诉求部分 [1] - 该判决为终审判决 可能对公司业绩产生较大影响 [1] 案件背景 - 案件起因于上海思致就知识产权合同纠纷起诉众泰汽车 要求支付授权许可费及逾期利息 [1] - 众泰汽车曾反诉要求解除合同 金华中院一审判决支持解除合同并驳回上海思致诉求 [1] - 上海思致不服一审判决提起上诉 浙江高院审理后认为其部分请求成立 [1]

公司运营状况 - 重庆工厂产线及设备完成拆除 司法拍卖流拍导致无人接盘[1] - 厂区被博源电驱动科技和重庆豪能传动技术两家新能源汽车企业进驻招聘[1] - 厂区内存有大量崭新汽车零部件露天堆放 总装车间关闭且流水线拆除待拍[1] 公司资产状态 - 工厂建设单位为重庆众泰汽车工业有限公司 设计使用年限50年[1] - 厂区仅存精神堡垒 工程竣工标志牌及"众泰路"路名等少数公司痕迹[1] - 厂区大门张贴法院查封公告 印证资产被司法处置[1] 行业地位变迁 - 公司曾以山寨豪车闻名全国 被业内称为山寨车鼻祖[2] - 重庆工厂昔日为制造核心区 现沦为零件坟场[1][2] - 当前厂区荒芜景象标志着山寨车王朝的没落[2]

业绩影响 - 二审判决公司支付款项及逾期利息或对业绩产生较大影响[7] 法律判决 - 2025年4月30日一审判决解除知识产权合同，驳回上海思致诉求[3] - 二审判决公司十日内支付2950万元及逾期利息，维持协议解除[4] 信息披露 - 截至披露日公司无应披露未披露重大诉讼、仲裁事项[6] - 公司指定《证券时报》等为信息披露媒体[8] 资金支付 - 公司承诺2023年7月31日前支付上海思致3000万元授权许可费[4]

公司近期经营危机 - 控股股东江苏深商及其一致行动人持有的7亿股被全部司法冻结[3] - 江苏深商持有的1.3亿股股票二拍流拍[3] - 湖南江南汽车T300车型总装生产线及相关设备因司法拍卖流拍被法院强制拆除 需在9月15日前完成拆除及腾退工作[3] 公司历史发展轨迹 - 曾凭借模仿豪华车型设计和低廉售价在三四线城市及农村市场快速崛起 有"保时泰"称号[4] - 2016年销量突破33万辆 一度超越蔚来和小鹏等新势力车企[4] 公司财务恶化状况 - 2020年后销量断崖式下跌 债务危机爆发并陷入停产困境[5] - 自2019年起连续六年巨额亏损 累计亏损超250亿元[5] - 2023年上半年资产负债率达97.28% 归属母公司股东权益仅剩8725万元[5] - 半年报明确表示整车业务因缺乏运营资金未能复工复产[5]

新股发行与权益提示 - 联合动力(301656)于2025年9月15日发行新股，发行价格为12.48元[1] - *ST天茂(000627)现金选择权申报期为2025年9月15日至9月19日[1] - 紫天退(300280)处于退市整理期，距最后交易日剩余14个交易日[1] 异常波动与退市风险 - 先导智能(300450)出现严重异常波动[1] - *ST高鸿(000851)面临强制退市风险[4] - 数字人(835670)可能终止上市[4] - 天普股份(605255)可能暂停上市[6] 可转债操作日程 - 瑞达转债(128116)转股价格调整生效日期为2025年9月19日[6] - 蒙娜转债(127044)转股价格调整生效日期为2025年9月15日[6] - 胜蓝转02(123258)转股价格调整生效日期为2025年9月22日[6] - 铜陵定02(124024)赎回登记日为2025年10月10日[6] 债券回售安排 - 豪美转债(127053)回售申报期为2025年9月19日至9月25日[8] - 合顺转债(111020)回售申报期为2025年9月22日至9月26日[8] - 力诺转债(123221)回售申报期为2025年9月12日至9月18日[8] - 亿纬转债(123254)回售申报期为2025年9月10日至9月16日[8]

公司运营状况 - 重庆工厂产线及设备于9月15日完成拆除 因司法拍卖流拍而无人接盘[2][3] - 控股股东江苏深商持有的1.3亿股股票二拍流拍 其与一致行动人合计7亿股被司法冻结[3] - 公司自2019年起连续六年巨额亏损 累计亏损超250亿元 2024年上半年资产负债率达97.28% 归属母公司股东权益仅剩8725万元[4] - 整车业务因缺乏运营资金未能复工复产 工厂自2023年起已停止运转[4][5] 资产处置情况 - 湖南江南汽车T300车型总装生产线及相关设备被法院强制拆除 厂区内机器设备及零部件被查封至2027年8月3日[3][4][5] - 厂区现存大量未使用零部件露天堆放 包括座椅总成、安全带预拉伸装置、飞轮齿圈组件等 部分因风吹雨淋已出现包装坍塌和锈蚀[12][16][18] - 厂区部分厂房已租赁给博源电驱动科技和重庆豪能传动技术两家新能源汽车产业链企业[1][20] 历史背景与行业地位 - 公司曾以模仿豪华车型设计闻名 年销量于2016年突破33万辆 一度超越蔚来、小鹏等新势力[3] - 因缺乏核心技术积累 在新能源汽车竞赛中暴露短板 2020年后销量断崖式下跌并爆发债务危机[3][4] - 通过收购江南汽车获得造车资质 但重庆工厂设计使用年限50年的乘用车项目现已荒废[2][4] 产业转型动态 - 新入驻企业博源电驱动科技为金帝股份子公司 计划投资不低于4.5亿元建设新能源汽车电驱动系统生产线[22] - 豪能传动为豪能股份全资子公司 从事汽车传动零部件制造 其厂房租赁及搬迁导致母公司管理费用增长40%[22] - 原众泰汽车厂区现已成为新能源汽车产业链企业聚集地 每日有大量应聘者参与面试[20]

强势个股表现 - 众泰汽车以5天3板成为连板数最高个股 换手率11.01% 成交额20.17亿元 龙虎榜净买入4007.51万元 最高价创一年来新高 属于汽车行业[1] - 方正科技实现2连板 换手率8.14% 成交额37.62亿元 龙虎榜净买入295亿元 最高价创一年来新高 属于电子行业[1] - 赢合科技当日涨停 换手率14.01% 成交额26.37亿元 龙虎榜净买入3.07亿元 最高价创一年来新高 属于电力设备行业[1] - 芯原股份成交额达69.37亿元位列榜首 换手率7.89% 龙虎榜净买入4856.59万元 最高价创一年来新高 属于电子行业[1] - 山于高科龙虎榜净买入4.14亿元居首 换手率20.5% 成交额52.79亿元 属于汽车行业[1] 概念板块表现 - 金属锌概念板块涨幅3.39%居首 涨停成分股占比13.51% 上涨成分股占比89.19% 下跌成分股占比10.81%[2] - 金属铅概念板块涨幅3.04% 涨停成分股占比12.12% 上涨成分股占比84.85% 下跌成分股占比12.12%[2] - 存储芯片概念板块涨幅2.76% 涨停成分股占比1.82% 上涨成分股占比76.36% 下跌成分股占比23.64%[2] - 培育钻石概念板块涨幅2.73% 无涨停个股 上涨成分股占比77.78% 下跌成分股占比22.22%[2] - 特色小镇概念涨停个股占比12.82%最高 板块涨幅1.66% 上涨成分股占比53.85% 下跌成分股占比41.03%[2]

新股发行与权益提示 - 友升股份新股发行价格为46.36元[1] - *ST天茂现金选择权申报期为2025年9月15日至19日[1] - *ST紫天退市整理期起始日为2025年9月15日[1] 异常波动与退市风险 - 杭可科技、新华锦、ST柯利达等多家公司出现严重异常波动[1] - 天普股份、*ST云创等多家公司面临可能暂停上市风险[6] - 田野股份、数字人等公司存在可能终止上市风险[6] 可转债转股与调整 - 瑞达转债转股价格调整生效日期为2025年9月19日[6] - 浩瀚转债转股起止日期为2025年9月19日至2031年3月12日[6] - 赫达转债转股价格调整生效日期为2025年9月17日[6] 债券赎回 - 铜陵定02赎回登记日为2025年10月10日[6] - 松原转债赎回登记日为2025年9月29日[6] - 22香建02赎回登记日为2025年10月27日[6] 债券回售 - 禾丰转债回售申报期为2025年9月12日至18日[7] - 力诺转债回售申报期为2025年9月12日至18日[7] - 22沪城01回售申报期为2025年9月15日至17日[7] 债券停止交易与摘牌 - 中装转2最后转股日为2025年9月18日[7] - 22藏城发提前摘牌日为2025年9月18日[7] - 23国泰01提前摘牌日为2025年9月18日[7]

控股股东持股情况 - 公司控股股东江苏深商及其一致行动人持有699,930,901股，占总股本13.88%[2] 司法拍卖情况 - 江苏深商部分股票二拍流拍，占总股本2.58%[3][4] - 多笔股份被拍卖划扣或过户，控股股东累计被司法拍卖占比15.59%[5] - 江苏深商9月30日一拍191,231,049股，占总股本3.79%[5]

公司发展历程与业绩表现 - 2016年销量达33万辆巅峰 其中电动车销量3.28万辆 市场占有率12.75% [8][18] - 2019年销量暴跌至11.66万辆 2023年仅售出14辆车 [11][13] - 2023年公司亏损10亿元 高管薪酬总额逆势增至955万元 [13] - 母公司铁牛集团2019年欠债750亿元 连续7个月拖欠员工工资 [11] 产品战略与质量问题 - 采用"模仿+低价"商业模式 SR9车型定价10.88-16.18万元 模仿保时捷设计 [8] - 研发投入严重不足 2016-2018年研发费用占比不足1% 低于行业3%-5%平均水平 [11] - 2018年爆发大规模质量问题 T700出现方向盘抱死 T600发动机渗油 SR9装配工艺粗糙 [9] - 核心零部件依赖外购 发动机来自沈阳航天和三菱 变速箱采购自上汽集团 [11] 市场机遇与战略失误 - 2005年即布局新能源领域 早于新势力车企 但未把握先发优势 [18] - 2022年复产T300车型出口中东 因沿用老款设计缺乏竞争力而失败 [14] - 2023年推出江南U2电动车 售价3.99万元起 被质疑抄袭本田e:NS1 月销量不足百辆 [18] - 自主品牌2025年上半年零售销量1090.1万辆 同比增长10.8% 市场份额达64% [16] 公司治理与运营状况 - 2023年5月起高管集中离职 包括董事长黄继宏及多位董事、副总裁 [13] - 2024年明确无法复工复产 关键设备如补漆线、PDI检查线已缺失 [5] - 长期处于半停产状态 产能利用率趋零 [11] - 通过释放新能源转型、复工复产等利好消息操纵股价 成为市场妖股 [20]