行业动态 - 中国正考虑最早于7月订购数百架空客飞机，采购方案可能包含约300架窄体及宽体机型，具体规模或在200至500架区间浮动 [1] - 宽体机将占新订单较大比例，空客最小双通道机型A330neo也有望获得订单 [1] - 2024年中国进口的直升机、飞机及其零部件总额约为121.67亿美元，其中自美国进口金额达62.08亿美元，占比达51% [1] - 若最终签署500架订单，将成为中国航空史上最大采购订单，超越2022年价值约370亿美元的300架空客窄体机订单 [1] - 随着空客市场份额提升，相关国产供应商有望重点受益 [1] 公司动态 - 天保基建通过参股子公司中天航空间接参股空中客车（天津）总装有限公司，后者主要承担空客A320、A350系列飞机的总装 [2] - 爱乐达承接空客、波音主力机型国际转包业务，主要为数控精密加工，部分机型同时开展特种工艺业务 [2]

空客潜在订单 - 空客股价周三上涨超过3% 因报道称中国航司考虑订购200至500架窄体和宽体飞机 [1] - 订单可能在下月欧洲领导人访华期间签署 但谈判可能延长或失败 [1] - 空客拒绝就媒体报道置评 [1] 中美贸易紧张影响 - 特朗普关税计划加剧中美紧张关系 可能损害双方航空业但利好空客 [2] - 中国4月退回部分待交付的波音飞机 波音CEO表示将转售约50架飞机给其他航司 [2] - 波音飞机转售无压力 因行业积压订单庞大 [3] 中国市场展望 - 空客预测到2043年中国将成为全球最大航空服务市场 占全球飞机交付量的20% [3] - 中国商飞去年交付13架C919客机 全部面向国内航司 现有订单积压超1000架 [3] 中国商飞供应链风险 - C919的48家主要供应商来自美国 26家来自欧洲 仅14家来自中国 [4] - 分析师警告若中国停止采购美国航空部件 C919项目将停滞或终止 [4] - 特朗普政府近期暂停向中国出售部分技术 包括喷气发动机相关技术 [4] 中欧合作趋势 - 尽管关税从峰值145%下降 但紧张局势持续 中国更倾向从欧洲采购 [5] - 中国副总理何立峰上月访法会见空客CEO 强调维护开放合作的国际经贸环境 [5]

中国航空公司潜在空客订单 - 中国多家航空公司正商讨购买数百架空客飞机 订单数量可能在200-500架之间 包括窄体机和宽体机 [2][5] - 订单最早有望于下月达成 正值欧洲多国领导人访华庆祝中欧建交50周年 [5] - 若达成500架订单 将创中国史上最大飞机采购交易 并可能跻身全球历史最大订单行列 [6] 空客与波音在中国市场的竞争格局 - 空客潜在订单中包括相当数量宽体机 A330neo有望获得部分订单 [6] - 波音自2017年以来未获中国重大新订单 737 Max因安全问题和贸易紧张持续遇冷 [2][6] - 中国航空公司4月曾因贸易关税暂停接收波音新机 空客在失衡市场中占据上风 [5][6] 订单的战略意义 - 交易若达成将成为中欧关系的高调象征性成果 可能传递中国对美贸易立场信号 [5] - 法德作为空客最大股东 其领导人马克龙和默茨计划7月访华 [5] - 拜登与特朗普政府的对华贸易政策推动中国航空需求向空客倾斜 [7] 历史订单对比 - 中国2022年订购300架空客单通道客机 价值约370亿美元 [6] - 印度航空2023年向空客和波音共订购470架飞机 IndiGo同期签署500架窄体机订单 [6] 行业影响 - 全球航空业复苏和技术升级将受中欧合作及中美贸易关系动态影响 [8] - 波音737 Max在2019年被中国率先停飞 2024年1月再曝机舱门塞脱落事故 [6]

四川航空产业发展 - 四川经济运行稳中向好 航空产业蓬勃发展 开放枢纽门户功能持续增强 [1] - 政府希望空客保持项目运营良好势头 扩大投资布局 发挥"链主"企业作用 带动上下游企业共建产业生态 [1] - 政府提出用好"两重""两新"政策机遇 提升资源链接 企业运行 危废处置等能级水平 [1] 空客在川发展计划 - 空客希望与四川深化合作 抢抓全球航空维修市场机遇 加大投入 协同攻关 [1] - 空客计划提升环保治理水平 推动项目持续做大做强 吸引周边企业集群集聚 [1] - 空客将共建航空绿色循环经济产业生态链 为四川航空产业高质量发展贡献力量 [1]

公司动态 - 空客公司成功向西班牙海军交付首批两架NH90战术运输直升机(MSPT多用途支援运输型) [1] - 交付后公司股价上涨1.4%至46.84美元(2025年6月2日) [1] - 此次交付是西班牙NH90项目第二阶段7架海军型直升机中的首批 后续还将交付21架 [2] 产品技术 - NH90 MSPT专为西班牙海军两栖作战需求开发 配备强化起落架 海军通信导航设备 主旋翼自动折叠系统等升级 [4] - 该机型可在单飞行员操作下运输20名全副武装士兵或轻型车辆 支持仪表飞行规则和夜间恶劣天气条件 [5] - NH90已实现西班牙陆海空三军全覆盖 证明其多军种适应能力 [2][9] 市场地位 - 空客军用直升机被全球140多国武装力量采用 累计交付19,000架 [3][6] - 产品线涵盖H125M H160M H175M H215M H225M 虎式 H145M等全系列军用直升机 [6] - 过去六个月公司股价涨幅16.2% 超越行业12.6%的涨幅 [12] 行业机遇 - 波音军用直升机产品包括H-47支奴干 AH-64阿帕奇等 预计2025年销售额增长25.6% [7][8] - 德事隆贝尔业务部门军用直升机产品线包含Bell 412M 429M等 2025年销售预计增长6.6% [10] - 洛克希德马丁西科斯基业务部为40国提供军用旋翼机 包括黑鹰系列 2025年销售预计增长4.6% [11]

空中客车公司飞机交付情况 - 五月份交付约51架飞机 [1]

空中客车公司5月飞机交付情况 - 5月交付约51架飞机 [1]

公司运营 - 沙特廉航公司Flyadeal预计今年无法从空客全额接收所有窄体飞机 [1] - 公司首席执行官认为空客的飞机交付延误已变得不可接受 [1] 行业供应链 - 飞机制造商空客面临窄体飞机交付延迟的问题 [1]

航空订单谈判 - 印度航空正与空客和波音就大规模新飞机订单进行谈判 包括约200架额外单通道飞机 并可能涉及数百架不同尺寸的飞机 [1] - 谈判内容包含补充2023年创纪录的470架飞机订单 以及去年另外100架空客飞机订单 [5][9] - 波音在谈判中领先 可能出售更多777X机型 [2] 航空市场背景 - 印度航空市场年增长率约7% 但基础设施薄弱制约发展 尤其是连接内陆与大城市的能力 [8] - 国际航空运输协会指出印度航空公司面临高燃油成本和高税收的挑战 [8] - 全球飞机制造商正面临供应链问题 导致飞机交付严重延迟 并可能出现飞机短缺 [5] 公司战略与挑战 - 印度航空正进行数十亿美元的改造计划 以夺回被全球竞争对手占据的市场份额 [1][6] - 新飞机订单对印度航空至关重要 因其在政府控股期间长期投资不足 [6] - 交易时间尚不明确 价格可能成为障碍 印度航空试图效仿靛蓝航空的交易模式 [7]

波音与洛克希德马丁合资公司ULA的表现 - ULA的Vulcan火箭项目在过去一年表现不佳 导致四次国家安全任务发射延迟[1][2] - 尽管2024年3月获得太空军认证 但过去两个月仍未完成任何发射任务[4] - 火箭在2024年10月认证飞行中发生发动机喷嘴脱落事故 被太空军宽大处理[2] 空客航天业务复苏态势 - 空客国防与航天部门(ADS)航天收入在2021-2023年下降18%后 2024年反弹10%[6] - 2025年第一季度航天收入同比激增28% 增速是ADS整体业务(11%)的两倍多[6][7] - 通过裁员2500人和承担20亿美元费用 公司运营成本显著降低[7] 空客重大合同进展 - 获英国1.57亿美元合同建造两颗合成孔径雷达卫星[8] - 获德国军方25亿美元合同建造两颗大型通信卫星[8] - 与Eutelsat签订OneWeb星座100颗卫星制造大单[8] 欧洲航天产业整合动向 - 空客CEO暗示可能将卫星业务与泰雷兹、莱昂纳多合并 打造欧洲航天"冠军企业"[9] - 潜在合并旨在抗衡SpaceX和星链的竞争压力[9] 发射市场竞争格局 - 空客优先提升Ariane 6火箭发射频次 与ULA停滞的Vulcan形成对比[10] - 两家公司同时获得亚马逊柯伊伯卫星发射合同 2026年FCC截止日期加剧竞争[11] - ULA计划将政府与商业发射比例调整为50:50 直接挑战空客市场地位[12] 财务估值比较 - 空客股票市盈率29倍 虽不便宜但分析师预测24%长期年收益增长率[13] - 航天业务增速已超过盈利增长预期 形成对波音股票的替代投资选择[13]