智通财经APP获悉，受欧洲电动汽车需求低于预期影响，福特汽车公司(F.US)计划在其德国科隆电动汽 车生产工厂削减至多1000个岗位。 福特公司称："在欧洲，电动汽车需求仍远低于行业预期。""因此，福特将从2026年1月起，把科隆工厂 的生产模式调整为单班制。" 此前，福特曾投资数十亿美元将科隆工厂改造为电动汽车生产中心，但电动汽车需求持续疲软导致工厂 产量及人力需求下降。此次裁员举措的背景，是整个汽车行业正面临多重挑战，包括电动汽车普及率偏 低、前期投入成本高企以及关税相关难题等。 福特补充表示，自2026年1月起，科隆工厂将转为单班制生产，此次岗位调整预计将由此引发。 ...

公司裁员与生产调整 - 福特汽车将在德国科隆电动车工厂裁员最多1000人 因电池汽车需求低于预期 [1] - 裁员将通过自愿离职和买断方式进行 此前2024年11月宣布重组计划在欧洲和英国削减4000个岗位 其中2900个在德国 [1] - 科隆工厂生产电动版Explorer SUV 将从2025年1月起由每日两班制改为单班制 [2] 电动车市场需求状况 - 欧洲市场电动车需求显著低于行业预测 [2] - 截至2023年7月电动车在欧洲市场占比15.6% 较去年同期12.5%有所增长 但增速低于预期 [3] - 德国取消购车补贴是增长放缓的原因之一 [3] 福特销售表现 - 2023年前七个月福特在欧洲销售26万辆各类汽车 同比增长0.7% [3] - 公司保持3.3%的市场份额 [3]

中国刺激服务消费与旅游业政策 - 中国正推出一揽子政策刺激服务消费和旅游业 包括向更广泛符合条件人群发放5年多次入境签证[2] 并延长旅游景点和博物馆营业时间以提振夜间经济[2] - 计划在电信、医疗和教育等关键战略领域扩大试点项目 旨在进一步开放经济和吸引全球资本[3] 同时推动举办国际体育赛事 目标到2030年体育产业总规模超过7万亿元人民币(约9820亿美元)[3] - 这些措施是使国内需求成为经济增长主要引擎的广泛战略组成部分[3] 欧洲央行货币政策立场 - 欧洲央行对未来利率调整保持谨慎态度 管理委员会成员Scicluna强调"没有预先设定的降息" 采取依赖数据的逐次会议决策方式[4] - 此前欧洲央行已实施多次降息 包括2025年4月下调25个基点 使存款利率降至2.25%[4] 汽车行业重组动态 - 福特汽车公司计划于2026年初在德国科隆工厂削减1000个工作岗位[5] 这是欧洲更广泛重组计划的一部分 目标到2027年在整个欧洲减少约4000名员工 其中2900个岗位削减影响德国业务[5] - 科隆工厂是福特电动车型的关键生产基地 生产包括Explorer和Capri等车型[5] 地缘政治冲突影响 - 俄罗斯与乌克兰冲突持续 俄罗斯声称其无人机成功打击了据称被军方使用的乌克兰加油站[6] - 乌克兰加强了对俄罗斯能源基础设施的远程无人机袭击 包括炼油厂和泵站 以破坏莫斯科的战争资金[6] 俄罗斯报告击落大量乌克兰无人机 其中一些针对核电站和主要石油枢纽等关键设施[6]

公司运营调整 - 福特将在德国科隆削减多达1000个电动汽车生产岗位 [1] - 裁员原因为电动汽车需求疲软 [1] 行业需求状况 - 电动汽车市场需求表现疲弱 [1]

Ford Motor (NYSE:F) is preparing to move its headquarters to a new location in Dearborn, Michigan, at the historic site of the company's 1953 Product Development Center. The new HQ, which is officially named the Henry Ford II World Center, is set ...

核心观点 - 福特汽车正面临巨大的成本劣势，其根源主要在于高昂的质保召回成本和电动汽车业务的巨额亏损 公司正通过改进生产流程等方式寻求解决 若成功降低成本 将为长期投资者带来利润提升空间 [1][2][8] 成本劣势与财务影响 - 约三年前 福特高管指出公司存在70亿至80亿美元的成本劣势 相比传统竞争对手 [1] - 2024年第二季度 公司的质保和召回成本高达23亿美元 较前一季度激增8亿美元 较上年同期增加7亿美元 并导致当季盈利远低于预期 [4] - 质保成本占营收的比例持续上升 [5] 质保与召回问题 - 福特在美国市场正创下年度召回历史纪录 达109次 其最接近的竞争对手Stellantis为30次 [3] - 近期因后视摄像头图像问题 在全球召回190万辆汽车 且无法通过在线升级修复 需经销商介入 可能导致更高的质保成本 [3] 电动汽车业务挑战 - 福特负责电动汽车的“Model e”部门在2024年录得51亿美元的巨额亏损 [6] - 目前全球汽车制造商的电动汽车业务大多难以盈利 电池成本是主要因素之一 [6] 生产效率改进措施 - 为提升效率 福特将传统装配线改造为“装配树”模式 使三个子装配线同时运行后再进行部件整合 [7] - 该模式预计在其路易斯维尔装配厂能使生产速度净增15% [7]

This story was originally published on Automotive Dive. To receive daily news and insights, subscribe to our free daily Automotive Dive newsletter. Dive Brief: Ford Motor Co. is moving to a new headquarters in Dearborn, Michigan, and will vacate and demolish its iconic “Glass House” office that has served as its global headquarters since 1956, the company announced in a press release and a letter sent to employees on Monday. The new campus is roughly double the size of the automaker’s current headquar ...

中国汽车行业在欧洲市场扩张 - 慕尼黑车展中国参展企业数量达116家 较上届增长近50% 位居国际展商首位[1][10] - 中国品牌在欧洲市场份额从去年同期近乎翻倍至5.1% 与奔驰5.2%的市场份额仅差0.1个百分点[2] - 比亚迪计划2025年底覆盖欧洲32国超1000家门店 实施"千店计划"扩张战略[2] 德国豪华车企市场表现 - 奔驰上半年在华销量下降14%至29万辆 奥迪降幅达10.2% BBA三巨头合计销量减少近30万辆[7] - 奔驰税后净利润同比腰斩55.8% 大众集团营业利润下滑32.8%至67亿欧元[7] - 中国90后00后消费群体占比超64% 年轻消费者转向本土新能源品牌[9] 新能源汽车市场竞争格局 - 中国新能源车渗透率于2025年8月突破55.3%[8] - 比亚迪汉家族累计交付量突破100万辆 蔚来ET5起售价29.8万元 比亚迪汉EV创世版26.98万元起[9] - 全球销量排名中比亚迪以33%增速跃居第七 吉利以29%增速位列第八[10] 德系车企战略调整 - 奥迪撤销2033年停售燃油车目标 奔驰将2030年全面电动化目标调整为新能源车型(含混动)占比最高50%[12] - 宝马发布Neue Klasse平台首款量产车iX3 瞄准2026年欧洲市场[13] - 奔驰推出配备39.1英寸巨幕Hyperscreen的纯电GLC EV 大众ID.CROSS概念车量产版将于2026年上市[14] 行业技术发展动向 - 奥迪Concept C内饰被批评设计陈旧 小尺寸屏幕只适合紧凑车型[5] - 宝马押注"满屏时代"技术路线 奥迪选择隐藏屏幕回归驾驶本真[14] - 国际能源署预测欧洲乘用车电动化渗透率到2030年有望接近60%[14]

事件概述 - 底特律发生撒钱事件 当地洗车店继承人为完成父亲遗愿撒下约6万美元现金 引发社会争议 [1] 汽车工业黄金时期（20世纪50年代前后） - 亨利·福特1914年引入流水线生产 推动底特律崛起 鼎盛时期每8名工人中就有1名在汽车工厂就业 [1] - 1955年福特汽车工人时薪达5美元 远超行业平均水平 可轻松支撑家庭生活 [1] - 福特 通用 克莱斯勒形成集群效应 吸引2万多家配套企业入驻 汽车产量占全美80% [2] - 城市人口突破180万人 成为全美第四大城市 工业规模庞大 [2] 产业衰退期（20世纪70年代-2013年） - 1973年石油危机导致国际油价从3美元/桶飙升至12美元/桶 美国大排量汽车销量骤降30% [3] - 日欧汽车凭借低油耗抢占市场 三大巨头利润一年内蒸发近60% 关闭13家工厂 裁员超10万人 [3] - 1979-1999年间流失约17万个制造业岗位 工厂区沦为"铁锈地带" [3] - 税收收入从1960年4.5亿美元降至2000年2.1亿美元 [3] - 2008年金融危机重创汽车产业 2009年克莱斯勒和通用申请破产保护 失业率超20% [3] - 2013年人口降至70万人 较巅峰时期减少超110万人 [3] 城市财政危机与破产 - 2013年7月18日底特律申请破产保护 成为美国最大市政破产案 财政赤字达180亿美元 [4] - 人均负债超2万美元 破产原因包括产业结构单一 人口流失 福利压力过大及治理失效 [4] - 汽车工会制度使厂商降薪困难 产业下滑导致税收减少而福利支出增加 政府靠借债度日 [4] 转型与复兴措施（2014年至今） - 2014年11月法院批准破产重组计划 通过债务减免协议节省资金投入基础设施重建 [6] - 改革养老金和医疗福利制度 调整发放标准 建立医疗保健信托以控制长期支出 [6] - 汽车产业向电动化和自动驾驶转型 福特改造密歇根中央车站为无人驾驶研发中心 通用投资22亿美元生产电动汽车 [6] - 培育新兴产业 吸引初创企业和科技孵化器入驻 金融机构重新提供融资支持 [6] - 发展文化创意产业和旅游业 建设汽车博物馆和工业遗产公园 [6] 转型成效与挑战 - 人口流失趋势得到遏制 稳定在63万人左右并有回升态势 [7] - 失业率从20%降至2024年6.8% 基础设施和治安状况明显改善 [7] - 仍面临产业结构单一（汽车产业占比过高） 贫富差距突出 财政状况脆弱等挑战 [7]

召回事件规模 - 福特在全球召回190万辆汽车 其中美国市场涉及145万辆 因后视摄像头图像倒置、扭曲或空白问题[3] - 2025年福特在美国发起109次召回 创历史纪录 远超竞争对手Stellantis的30次召回[6] - 全年召回总量可能突破1000万辆 超过去年全球销量的两倍[6] 质量问题影响 - 44,123起全球保修索赔与后视摄像头缺陷直接相关 需经销商检查并更换硬件[7] - 许多召回需实体检测或维修 相比软件在线修复成本更高[5] - 质量问题涵盖电子、机械及内饰等广泛领域 显示系统性缺陷而非单一故障[10] 财务与监管风险 - 保修成本占收入比例持续多年上升 直接影响公司盈利[8] - 2024年11月因未及时召回缺陷后视摄像头 被NHTSA处以1.65亿美元民事罚款[7] - 尽管公司强调质量优先 但召回规模扩大表明质量控制尚未见效[2][11] 行业对比分析 - 召回处理成本差异显著：1000万辆软件更新召回可能低于100万辆实体维修的成本[5] - 与通用汽车历史上因点火开关单一故障的大规模召回形成对比 福特问题更具系统性[10] - 公司承认质量改进需多年时间 但2025年召回情况仍未显现改善迹象[2][11]