关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 对于2026年汽车市场表现如何，行业里几乎都是审慎乐观的态度。 根据世界著名投行摩根士丹利的预测，中国乘用车销量会在2025年经历9%的同比增长、创造历史新高之后，在2026年回落5%。 虽然新能源销量和出口量依然会持续增长，但在补贴和购置税政策的变动下，一季度有可能会下滑30%左右，从而进一步影响全年销量。 （图源：网新社） 中国汽车行业正式进入决赛阶段，几乎成了大家的共识。悲观些的，觉得未来几年里，新能源车企只能剩下5-7家；乐观些的，这个数字也不过10家而已。 随着决赛圈逐步深入， 很可能会像何小鹏所说，"2026年的竞争更加残酷和血腥，每一家车企都会战战兢兢。" 于是……元旦这才刚刚过去一周，就有至少24款尺寸各异、定位不同、涵盖纯电/插混/增程多种动力形式的新能源车登陆工信部，堪称"神仙打架"。 按照过往的时间点来推算，这批车会集中在春节后的3月份开启预售，4月份前后上市。从二季度开始，一定会迎来新一轮的大范围厮杀。 而从 这批新车里，也能看到几个2026年的关键词： 技术迭代、配置升级，比大更大、合资反击。 1、 蔚来ES9 (3 esg esg 蔚来 ...

当前，新能源大三排SUV市场的竞争，已告别早期由单一品牌、单一动力形式定义赛道的阶段，演变为 多品牌、多技术路线、全方位"内卷"的红海混战。包括增程领域的理想、纯电领域的蔚来，以及插混领 域的极氪、腾势等品牌。 根据中汽协、乘联会提供的零售销量数据显示，2025年11月，纯电大三排SUV销量达46,209辆，销量环 比增长16%，创历史新高。继9月首次超过增程、燃油、插混后，纯电大三排销量已连续三个月排名所 有动力形式榜首。业内认为，纯电大三排SUV的黄金时代已经到来，这与基础设施、体验升级等都有关 系。 2025年被视为中国大三排SUV市场的分水岭。去年5月，当增程大三排SUV的销量曲线第一次掉头向下 时，大多数人以为这只是市场的一次短暂喘息。没人想到，一场终结其黄金时代的"闪电战"，会在蔚来 加速上演。曾经以"无里程焦虑"主导市场的增程车型，为何在短时间内失守城池？业内认为，答案藏于 技术路线、用户需求与基础设施协同进化的三重逻辑中。 从市场格局来看，在大三排SUV市场，新车效应非常强，且几乎完全被新能源产品渗透。业内认为，这 个细分市场已从单点突破的启蒙期，快速过渡到全面对抗的成熟期，接下来的竞争将越来 ...

1月6日，蔚来在合肥经济技术开发区举行第100万台量产车下线仪式活动。 这标志着这家始终以高端形象和理想主义色彩示人的造车新势力，在投入650亿元研发、获取9900 项专利、大规模运营起独特的换电服务体系后，终于叩开了"百万辆俱乐部"的大门。 下线仪式上，蔚来与奇瑞、江淮汽车签署了产业协同创新协议。三家车企正积极构建一个开放协 同、具有国际竞争力的产业生态，推动我省汽车产业从"规模领先"向"价值领先"跃迁。 而进入"百万辆俱乐部"的蔚来，在这场新的跃迁中，肩负着更大的期待。 "品牌向上、技术向上" 1月6日，在合肥经济技术开发区的蔚来先进制造新桥二工厂生产线，一辆星辰绿蔚来全新ES8缓缓 驶出，标志着蔚来公司第100万台量产车正式下线。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在现场致辞中表示："蔚来作为中国品牌新势力的代 表，在技术创新与高端化实践上积累了重要经验，为中国汽车产业转型升级和高端品牌突破贡献了积极 力量。我们共同见证蔚来第100万辆量产车下线，这不仅仅是自身规模的跃升，更是企业对创新、品牌 与服务的长期坚守，也是中国新能源汽车实现品牌向上、技术向上的生动见证。" 2025年，蔚来董事长李斌首次 ...

2025年中国汽车市场销量格局 - 2025年中国汽车市场呈现“总量企稳、结构分化”的竞争新常态，销量数据背后是企业综合能力的比拼 [3] - 传统车企巨头凭借全产业链布局与多品牌协同优势，继续牢牢掌控市场基本盘 [3] - 上汽集团2025年销售整车450.7万辆，同比增长12.3%，终端零售销量达467万辆，保持国内行业领先 [1][3] - 吉利汽车2025年销量突破302万辆，超额完成目标，并将2026年销量目标定为345万辆 [1][4] - 奇瑞集团2025年销量280.6万辆，其中出口134.4万辆，连续23年蝉联中国乘用车出口第一 [1][4] 传统车企表现与转型 - 上汽集团自主品牌（荣威、MG、智己等）2025年销量达292.8万辆，同比增长21.6%，占集团整体销量65%，较2024年提升5个百分点 [3] - 奇瑞集团新能源板块表现亮眼，2025年销量突破90万辆，同比劲增54.9%，远超行业平均增速 [4] - 传统车企通过自主品牌建设和智电技术突破加快创新转型，自主品牌成为创新发展的“主力军” [3] 新势力阵营分化与竞争 - 新势力阵营呈现“冰火两重天”格局，竞争格局在2025年发生颠覆性变化 [2][4] - 零跑汽车2025年交付59.66万辆，同比增长103%，登顶新势力年度销售冠军 [2][4] - 蔚来汽车2025年逐步走出发展低谷，第二品牌“乐道”助力其全年交付量企稳回升，并于2026年初迎来第100万辆量产车下线里程碑 [2][4] - 蔚来汽车2025年前三季度累计亏损近157亿元，单车亏损超6万元 [2] - 背靠传统汽车集团的“创二代”品牌凭借母公司赋能呈现稳健成长，岚图汽车2025年累计交付15万辆，实现“十连涨”；阿维塔全年累计突破12万辆 [4] - 部分昔日头部新势力遭遇增长瓶颈，销量同比下滑或目标完成率不足，极越汽车于2025年11月至12月启动预重整程序 [5] 行业竞争逻辑演变 - 行业竞争逻辑发生深刻变革，从同质化的产品与价格战“内卷”，转向更深维度的“生态竞合” [5] - 头部车企将竞争引向构建具有持续创新活力、强大风险抵御能力和深厚用户黏性的立体化产业生态，未来行业竞争将是生态优势之争 [5][7] - 行业竞争正从产品与营销的“单点突破”，转向涵盖技术、供应链、全球化与用户生态的“体系化对抗” [9] 车企核心战略与生态布局 - 上汽集团坚持创新技术攻坚与产业生态合作双轮驱动，2025年发布“平权驱动进阶，共创美好出行”创新发展战略，推出20多款具有核心竞争力的新产品 [6] - 上汽集团以开放姿态构建跨界合作生态：与华为联合推出全新品牌“SAIC尚界”，首款尚界H5单月销量破万；与OPPO合作打造新一代智能座舱；与豆包推出具有“活人感”的AI车机 [6] - 零跑汽车坚持“全域自研”战略，自研自制核心零部件比例已占整车BOM成本的65%，与外购相比整车成本有约10%的优势 [7] - 蔚来汽车计划在2026年继续围绕智能电动汽车12项核心全栈技术进行坚决投入，确保产品与技术领先优势 [8] 2026年及未来战略方向 - 上汽集团锚定智能化、电动化主航道，扎实推进改革攻坚，全面构建高质量发展新格局 [8] - 奇瑞集团2026年将推进布局固态电池、芯片、AI、人形机器人等前沿领域，通过开阳实验室构建“热带雨林”式创新生态 [8] - 吉利汽车2026年将继续深化电动智能化变革，加大在新能源科技、汽车安全、智能网联、全域AI等核心领域创新 [9] - 蔚来汽车强调2026年要继续“结硬寨，打呆仗”，为更长周期发展夯实底盘 [8]

BYD (BYDDY) seems not to be the only one in the fiercely competitive world of electric vehicles (EV) that Tesla (TSLA) has to be mindful of. With its millionth vehicle recently completing production, Chinese EV manufacturer Nio (NIO) is also making significant strides. Not one to rest on its laurels, CEO William Li's assertions signal that the company has just started when he outlined its plans to exceed 10,000 stations by 2030 and scale global operations while maintaining annual sales growth of 40% to 50% ...

Once hailed as the “Tesla of China,” Chinese electric vehicle (EV) startup Nio (NIO) has been out of favor with markets. NIO peaked in early 2021 when its market cap surpassed $100 billion but closed in the red for the past four consecutive years. It did break its losing streak last year, and while the stock fell sharply from its 2025 highs, it still managed to gain around 17%. Let's dig into Nio’s 2026 forecast and examine whether the stock can gain further this year. www.barchart.com Nio Reached the Mi ...

2026年中国汽车市场销量目标总览 - 乘联会预测2026年中国车市总销量约3550万辆，同比增长2%，乘用车零售约2400万辆，同比增长1% [2] - 市场进入存量博弈阶段，份额争夺加剧，已公布目标的8家车企目标增长率介于13%至约70%之间，远超行业平均增速预期 [2] 新势力车企销量目标 - 新势力企业普遍维持高增长预期，目标增长率均在30%以上，远超乘联会预测的13%新能源乘用车同比增长率 [3] - **零跑汽车**：2026年销量目标100万辆，目标增长率高达67.5%，基于其2025年销售59.7万辆、同比增长103%的出色表现 [3] - **蔚来汽车**：2026年销量目标为45.6万至48.9万辆，目标增长率维持每年40%—50%，2025年销售32.6万辆，同比增长46.9% [4] - **小米汽车**：2026年销量目标55万辆，目标增长率34%，2025年销售41万辆，超额完成35万辆目标 [4] - 小鹏、理想、鸿蒙智行官方暂未公布2026年销量目标，其中小鹏汽车2025年超额完成目标，理想汽车销售40.6万辆（目标完成率63.5%），鸿蒙智行销售59万辆（完成率59%） [5] 传统车企集团销量目标 - 传统车企目标相对谨慎，但在新能源和出口板块展现突破信心 [6] - **长安汽车**：2026年目标销量330万辆，目标增长率13.3%，其中新能源目标140万辆（需同比增长26.2%），海外目标75万辆（需同比增长17.7%），2025年总销量291.30万辆，新能源汽车销量110.9万辆 [6] - **吉利汽车**：2026年目标销量345万辆，目标增速14%，其中新能源目标222万辆（占总目标64%），2025年总销量302.5万辆，新能源销量168.8万辆（占总销量56%） [6] - **奇瑞集团**：2026年目标销量320万辆，目标增长率14%，2025年总销量280.6万辆，其中新能源车90.38万辆，出口134万辆（占总销量接近一半） [7] - **长城汽车**：2026年目标销量180万辆，目标增长率36%，2025年销量132.4万辆，其中新能源车型销售40.37万辆 [7] - **东风集团**：2026年目标总销量325万辆，目标增长率30%，其中新能源汽车目标170万辆（增长63%），出口目标60万辆，估算其2025年总销量约250万辆 [8] - 广汽、一汽、上汽三大集团及比亚迪官方暂未公布整体销量目标，其中比亚迪2025年销售460.2万辆，上汽集团销售450.7万辆，均达成目标；广汽集团2025年销量172万辆（下滑14%），已发布2026年出口目标25万辆（较2025年13万辆增长92%） [8]

公司全球市场拓展计划 - 公司有望在2026年下半年进军澳大利亚和新西兰市场 [1] - 公司旗下子品牌萤火虫将于2025年3月正式进入泰国市场 [2] - 公司计划进入英国和法国市场，欧洲仍是2025年重点深耕区域 [6] - 公司从2024年底开始加快全球业务拓展，重点是进入欧洲以外的更多海外市场 [3] 公司品牌与产品策略 - 萤火虫品牌首款右舵车型于2025年1月7日在新加坡车展发布，新加坡是公司首个右舵海外市场 [5] - 萤火虫品牌定位精品小车，具有前瞻设计语言，公司希望借助该品牌实现更多出海增量 [5] - 萤火虫的小尺寸被认为非常适合欧洲普遍较为紧凑的停车空间 [5] - 2025年及2026年的核心任务是稳步推动萤火虫品牌进入更多海外市场 [5] 公司财务与盈利目标 - 公司希望在2025年第四季度实现盈亏平衡，并对该目标前景乐观 [6] - 公司2026年的主要目标是实现全年盈利 [6] - 2024年第三季度，公司营收和毛利率创新高，现金储备达367亿元人民币，环比增长近百亿 [6] - 2024年第三季度，公司实现正向经营性现金流和自由现金流，净亏损为34.805亿元人民币，同比下降31.2%，环比下降30.3% [6] 公司基础设施与技术发展 - 公司正在开发第五代换电站，预计2026年在中国开始铺设，并将根据海外市场标准进行调整 [5] - 目前公司尚未在新加坡建设换电站，当地消费者暂时不能体验换电服务 [5] 行业竞争环境 - 高盛分析师报告表示，中国2026年预计将有119款新车型推出，这将进一步加剧国内汽车市场竞争的激烈程度 [3] - 在国内竞争加剧和出海前景广阔等多种原因的刺激下，公司正在加速出海 [3]

公司业绩与里程碑 - 2025年12月交付新车48,135台，位列新势力第三，同比增长54.6%，创历史新高 [2][22] - 2025年第四季度交付新车124,807台，同比增长71.7%，创历史新高 [2][22] - 2025年全年共交付新车326,028台，同比增长46.9%，创历史新高 [2][22] - 2026年1月6日，第100万台量产车下线，达成新的里程碑 [2][22] 管理层战略与展望 - 公司已走出谷底，进入发展的第三阶段，开启了新一轮高速增长周期 [6][26] - 智能电动汽车产业竞争已进入决赛阶段，技术迭代加快，市场竞争压力增大 [6][26] - 2026年及更长期战略强调“稳”与“增长”，目标是在第三个增长周期实现每年40-50%的稳健高速增长 [6][26] - 公司管理层心态成熟，对成绩与挑战有清醒认识，强调保持战略定力 [7][27][34] 多品牌战略成效 - 多品牌协同效应被彻底盘活，蔚来品牌2025年交付178,806台，乐道品牌交付107,808台，萤火虫品牌交付39,414台 [8][28] - 乐道L90上市4个月交付突破4万台，蔚来全新ES8上市100天交付突破4万台，创40万以上车型最快交付纪录 [8][29] - 萤火虫品牌在2025年12月销量突破7,000台，验证了高端小车市场的需求 [8][28] - 多品牌成功得益于长期的研发投入进入收获期，以及平台化研发带来的产品竞争力和降本 [8][29] - 2026年将开拓下沉市场，计划开设蔚来、乐道、萤火虫三品牌“SKY”综合店 [10][31] 运营效率与组织变革 - 2025年初落地名为CBU（基本经营单元）的经营机制，核心是提高团队整体效率，建立明确的ROI指标和奖惩制度 [11][32] - 研发立项从“几个亿十个亿”转变为“几万、几十万、几百万”的小项，要求闭环并责任到人 [11][32] - 销售团队建立门店及个人经营报表，使贡献清晰可见，提升团队战斗力 [11][32] - 公司变化体现在更聚焦主业、执行力更高、心态更成熟三个方面 [13][34] 行业趋势与市场机遇 - 公司预判到2030年，新能源渗透率将超过90%，其中纯电占比将超过80% [13][34] - 2025年市场风向转变，去年11月纯电成为唯一同比正增长的能源形式 [15][36] - 纯电大三排SUV销量已连续三个月排名所有动力形式榜首，其纯电拐点被视为市场整体迎来纯电拐点的信号 [15][20][36][41] - 2025年比亚迪纯电动汽车销量首次超过特斯拉，2026年多家车企“大电池增程”产品扎堆上市，被视为迈向纯电的步骤 [20][41] - 公司独特的车电分离换电模式（BaaS）可享额外购置税减免，依据产品价格可节省1,770元至9,558元不等，有助于降低购车门槛和应对价格战 [20][41]

ES9拥有蔚来最高水准的科技配置，包括天行底盘系统等，将给用户带来全新的SUV驾乘体验，且结合视觉感知系统，根据地库高度自动降低底盘以方便进 出。 1月8日，蔚来 ES9亮相工信部公告。作为蔚来SUV产品线的旗舰代表，ES9展现了蔚来在高端纯电领域的深度探索与技术积淀。 蔚来ES9尺寸长5365mm、宽2029mm、高1870mm，轴距3250mm；最高速220km/h；总质量3490kg，整备质量2845/2870/2915kg；轮胎有三种规格： 265/50R21、275/45R22、HL275/40R23，前轮距1730mm，后轮距1758mm。 ...