**行业与公司** * 涉及行业：中国汽车行业，特别是新能源汽车（NEV）板块 [1] * 涉及公司：覆盖的整车制造商（OEM）和零部件供应商，包括比亚迪（BYD）、理想汽车（Li Auto）、小鹏汽车（XPeng）、蔚来（NIO）、福耀玻璃（Fuyao Glass）、敏实集团（Minth Group）、华域汽车（Huayu）、上汽集团（SAIC Motor）、广汽集团（GAC）及拓普集团（Ningbo Tuopu）等 [24][43] **核心观点与论据** **1 行业需求与销量趋势** * **2026年1月销量疲软**：2026年1月国内乘用车零售量环比下降20%，降幅大于同样春节在2月的2024年1月（环比-14%），显示季节性弱于往常 [3] * **预期2月为需求低谷**：由于春节假期长达9天，市场预期2月销量将继续环比下降，成为汽车需求的低谷月份 [3] * **预计3月起需求复苏**：预计消费者需求将从3月开始恢复，届时比亚迪将推出新技术平台，随后是4月下旬的北京车展 [3] * **一季度销量可能双位数下滑**：基于当前疲弱的行业需求，2026年第一季度国内乘用车销量可能出现双位数下滑 [7] **2 成本通胀与利润率压力** * **原材料与内存成本大幅上涨**：年初至今，锂、铜、铝等大宗商品及内存价格同比上涨27%至85% [4] * **单车物料成本显著增加**：根据分析，新能源汽车（EV）的物料清单成本可能面临约人民币4,000元的增长，这将导致毛利率平均下降2.0个百分点，净利率平均下降1.7个百分点 [4] * **内存成本由整车厂完全承担**：整车厂正与上游供应商就大部分零部件的成本分摊比例进行谈判，但对于内存，预计将承担100%的成本涨幅 [4] * **利润率已处低位，面临亏损风险**：截至2025年第三季度，中国纯新能源汽车制造商的平均净利率为2.1%，成本通胀可能导致其利润水平变得微薄 [4] * **成本传导分析**： * 基于2026年预测价格（GSe）计算，单车物料成本平均增加约人民币3,740元，导致毛利率降至17.1%（下降1.9个百分点），净利率降至0.45%（下降1.65个百分点）[10] * 基于现货价格计算，单车物料成本平均增加约人民币4,128元，导致毛利率降至16.9%（下降2.1个百分点），净利率降至0.28%（下降1.82个百分点）[10] * 高端情景（假设更大电池容量76kWh和更高内存成本人民币3,000元）下，单车成本增幅可达人民币7,528元（基于GSe价格）或6,423元（基于现货价格）[10][14] * **具体价格涨幅**：截至2026年1月，碳酸锂（电池级）价格同比上涨89%，铝价同比上涨27%，铜价同比上涨44% [18]；DDR4 8GB内存模块价格环比上涨83%至85美元，DDR5 8GB模块价格环比上涨90%至75美元 [20] **3 政策刺激预期** * **市场期待进一步政府支持**：由于汽车行业占2025年GDP约5%（若计入供应链则占10%），多数投资者预期若需求持续疲软，政府将出台额外支持政策，例如对L3级自动驾驶车辆的补贴、鼓励使用国产芯片等 [7] * **关注补贴效果**：过去两年的刺激政策已提前透支部分国内需求，因此进一步补贴的有效性将是关键观察点 [7] **4 盈利预测与目标价调整** * **下调盈利预测与目标价**：由于2026年1月/第一季度需求环境疲软以及原材料和内存成本上升，对所覆盖的整车厂及供应商的盈利预测平均下调约16%，12个月目标价下调幅度最高达12% [2][24] * **具体公司调整示例**： * **比亚迪**：目标价下调5%，主要因国内1月交付量弱于预期及物料成本上升 [24] * **理想汽车**：目标价下调11%，主要因1月增程式系列销量平淡、L6车型占比提升导致利润率降低以及物料成本上升 [24] * **小鹏汽车**：目标价下调12%，主要因1月销量弱于预期、持续的价格压力以及物料成本（尤其是内存价格）上升 [24] * **蔚来**：目标价下调6%，主要因物料成本通胀，其截至2025年11月的平均单车电池容量为76kWh，在覆盖公司中最大之一 [24] **其他重要内容** * **投资者持仓偏低**：进入2026年，投资者对汽车板块的配置普遍偏低 [1] * **成本传导存在时滞**：预计电池和金属的价格波动传导至整车厂需要时间（约一至两个季度），而内存成本增加对整车厂的影响通常是即时的 [14] * **公司间成本影响差异**：不同公司因单车电池容量和内存成本不同，受成本通胀的影响程度各异。例如，行业平均单车电池容量为57kWh，而理想、小鹏、蔚来拥有更大的电池容量（62-76kWh），比亚迪则为35kWh [12][14] * **引入2028年预测**：为敏实集团和福耀玻璃引入了2028年的盈利预测 [24]

市场整体表现 - 美东时间周四，美国三大股指均大幅下跌，跌幅均超过1%，其中纳斯达克指数以2.03%的跌幅领跌 [1][4] - 具体收盘点位为：道琼斯指数跌1.34%至49,451.98点，标普500指数跌1.57%至6,832.76点，纳斯达克指数跌2.03%至22,597.15点 [4] 市场下跌核心驱动因素 - 市场下跌的主要驱动力是投资者对人工智能颠覆性的持续担忧 [1] - 投资者担心AI工具可能复制或侵蚀部分行业的业务模式和利润率，这些担忧已从科技板块蔓延至金融、物流、房地产等多个行业 [5][6] - 分析师指出，AI曾是推动相关股票飙升的主要动力，但当前已成为压制其表现的因素，投资者目前更关注其颠覆性的一面 [6] 受AI颠覆担忧冲击的行业与公司 - **金融行业**：在AI可能颠覆财富管理业务的担忧下，摩根士丹利等金融股承压 [5] - **物流运输行业**：卡车运输和物流公司C.H. Robinson股价暴跌14%，因市场担心AI将优化货运运营并压缩收入来源 [5] - **房地产行业**：市场认为AI可能导致更高的失业率，从而打击办公空间需求，CBRE和SL Green Realty等房地产股票因此走低 [6] - **软件、出版、金融服务**：今年以来，随着AI工具推出，这些板块已遭受冲击 [5] 市场资金流向与防御性板块表现 - 在市场普遍下跌的背景下，资金转向更具防御性的板块 [7] - 必需消费品和公用事业板块在标普500指数中涨幅居前，均上涨超过1%，其中必需消费品板块创下历史收盘新高 [8] - 具体公司方面，沃尔玛股价上涨3.8%，可口可乐股价上涨0.5% [7] 主要科技股及热门股表现 - **大型科技股普遍下跌**：苹果大跌5.00%，奈飞跌4.72%，Meta跌2.82%，特斯拉跌2.62%，亚马逊跌2.20%，英伟达跌1.64%，微软跌0.63%，谷歌跌0.63%，博通跌3.38% [9] - 苹果的大跌抹去了其今年以来的涨幅，此前有报道称其升级版Siri及部分AI功能的推出时间可能推迟 [8] - **热门中概股集体下跌**：纳斯达克中国金龙指数跌3.00%，其中腾讯音乐跌10.57%，携程跌6.01%，哔哩哔哩跌4.87%，百度跌4.64%，拼多多跌4.16%，阿里巴巴跌3.40% [9]

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市场整体表现与情绪 - 美国三大股指全线收跌，道琼斯指数跌1.34%至49,451.98点，标普500指数跌1.57%至6,832.76点，纳斯达克指数跌2.03%至22,597.15点 [2] - 市场担忧AI工具对多个行业的颠覆，包括软件、出版、金融服务、卡车运输与物流，导致相关公司股价承压，例如C.H. Robinson股价暴跌14% [2] - 对AI可能导致失业率上升的担忧蔓延至房地产行业，打击了办公空间需求预期，CBRE和SL Green Realty等股票走低 [3] - 投资者情绪紧张，更关注AI的颠覆性影响，资金从科技股转向防御性板块 [3] - 必需消费品和公用事业板块涨幅居前，均上涨超过1%，必需消费品板块创下历史收盘新高 [4] 个股与板块表现 - 大型科技股普遍下跌，苹果跌5.00%，奈飞跌4.72%，Meta跌2.82%，特斯拉跌2.62%，亚马逊跌2.20%，英伟达跌1.64%，微软跌0.63%，谷歌跌0.63%，博通跌3.38%，美光科技逆势上涨0.88% [5] - 热门中概股集体下跌，纳斯达克中国金龙指数跌3.00%，腾讯音乐跌10.57%，携程跌6.01%，哔哩哔哩跌4.87%，百度跌4.64%，拼多多跌4.16%，阿里巴巴跌3.40%，京东跌2.65% [5] - 防御性个股受到青睐，沃尔玛股价上涨3.8%，可口可乐股价上涨0.5% [3] 人工智能行业动态 - OpenAI推出首款基于Cerebras Systems芯片的AI模型GPT-5.3-Codex-Spark，是其代码自动化软件Codex的轻量快速版本，旨在与谷歌及Anthropic竞争 [8] - AI公司Anthropic完成300亿美元融资，估值飙升至3800亿美元，本轮融资由Coatue和新加坡GIC领投，包含此前宣布的微软和英伟达计划投入的资金 [9] - Anthropic表示新融资将用于基础设施扩张、研发及企业级产品投资 [10] - 谷歌母公司Alphabet发布升级版Gemini 3 “深度思考”推理模式，面向AI超级用户和部分API用户开放，针对科学和工程应用场景 [11] 监管与公司消息 - 欧盟委员会对谷歌发起反垄断调查，怀疑其在搜索引擎广告拍卖中“人为提高成交价格”，损害广告商利益，若违规最高可被处以全球年度销售额10%的罚款 [6][7] - 印度竞争委员会裁定英特尔公司违反竞争法，对其处以2.738亿卢比罚款 [12]

文章核心观点 - 蔚来完成第1亿次换电服务，标志着换电模式从技术验证走向规模化普及，证明了其商业可行性与用户价值，并折射出国内充换电基础设施的跨越式发展 [1] - 在“充换电并行”政策与“三年倍增”行动方案支持下，补能基建成为新能源汽车产业高质量发展的核心支撑，推动行业从“造好车”向“建好网”进阶，助力产业价值链上移并为国家新型能源体系构建注入新动能 [1] 蔚来换电业务成就与数据 - 截至第1亿次换电达成，蔚来在全国布局换电站3729座，其中高速公路换电站1020座，建成9纵11横16大城市群高速换电网络，连通全国超550城，整体充换电站数量达8627座，位居行业首位 [2] - 蔚来日均换电单量已突破10万次，平均0.8秒就有一辆车从换电站满电出发 [2] - 累计完成1亿次换电为用户节省了8341万小时的加电时间，并减少超263亿元的用车成本 [2] - 1亿次换电相当于完成1亿次电池体检，累计减少二氧化碳排放176.84万吨 [3] - 公司在充换电领域累计投入超180亿元，拥有超2100项相关专利 [3] 蔚来未来计划与网络价值 - 2026年计划新增1000座换电站，年底换电站总数将达4600座，同时第五代换电站即将启动大规模建设，萤火虫品牌用户也将纳入换电服务体系 [2] - 换电网络已接入虚拟电厂，目前有860座换电站、2.6万根充电桩参与国内14个省市的电网调度需求响应和调峰调频，成为业内首家具备常态化参与调频服务能力的车企 [5] - 换电模式下的电池统一集中管理，让电池的科学延寿、梯次利用和综合回收成为可能，提升了电池资源利用效率 [5] 行业政策与发展背景 - 2014年国务院办公厅印发的指导意见首次明确“以居住地/单位配建充电为主、城市公共充电为辅、充电站与换电站为补充”的多元补能体系 [4] - 2025年国家发展改革委等部门印发的《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，鼓励车企参与充换电网络建设，推动车网协同 [4] - 政策红利下，国内新能源汽车补能体系迎来跨越式发展，行业格局发生深刻变化 [4] 行业趋势与竞争格局演变 - 新能源汽车发展初期，补能设施主要由第三方运营商建设，随着新能源车渗透率突破，车企开始意识到车桩协同的重要性，自建补能网络从可选项变为必选项 [4] - 以蔚来、特斯拉、小鹏为代表的新能源车企纷纷加速充换电网络布局，推动补能基建从零散布局向全国化、网络化升级 [5] - 充换电基础设施的建设正推动中国新能源汽车产业价值链从单一的“造好车”向“建好网”的全生态布局升级，补能网络成为车企核心竞争力的重要组成部分 [5][6] - 车企从整车制造商向出行服务商和能源服务商转型，并积极推动换电行业的标准统一 [6]

市场整体表现 - 2026年2月13日，纳斯达克中国金龙指数收跌3%，显示热门中概股整体表现疲软 [1][8] - 美股市场整体收跌，科技股领跌，纳斯达克指数下跌469.32点，跌幅为2.03%，报22597.15点 [2][8] - 标普500指数连续第三个交易日下滑，下跌108.71点，跌幅为1.57%，报6832.76点；道琼斯工业平均指数下跌669.42点，跌幅为1.34%，报49451.98点 [2][8] - 市场下跌部分源于投资者对人工智能建设可能颠覆行业商业模式并推高失业率的担忧 [2][8] 大型中概股表现 - 按市值排列的下跌股中，阿里巴巴下跌3.40%，拼多多下跌4.16%，百度下跌4.64%，京东下跌2.65% [2][8] - 台积电下跌1.60%，网易下跌0.28%，日月光半导体下跌1.18%，联电下跌0.10% [2][8] - 携程股价下跌6.01%，腾讯音乐股价下跌10.57%，贝壳下跌5.89%，富途控股下跌4.75% [2][8] - 新能源汽车板块普遍下跌，理想汽车跌2.08%，小鹏汽车跌2.26%，蔚来跌2.37% [2][8] - 其他知名公司中，哔哩哔哩下跌4.87%，中通下跌1.73% [2][8] - 按市值排列的上涨股极少，仅中华电信上涨0.82%，华住酒店集团上涨0.23% [2][8] 领涨中概股详情 - 部分中小市值中概股逆势大幅上涨，昊鑫控股涨幅达36.29% [3][9] - 九紫新能上涨31.93%，开心汽车上涨18.50%，迦里仕人才上涨16.88% [3][10] - 闪送上涨15.64%，罗科仕上涨13.29%，蘑菇街上涨9.96% [4][10] - 网班科技上涨8.54%，大树云上涨8.11%，致保科技上涨7.98% [4][10] - 敦信金融上涨7.05%，云集上涨5.88% [4][10] 领跌中概股详情 - 领跌榜中，惠程控股下跌16.82%，环球墨非下跌16.67%，中驰车福下跌16.03% [6][11] - 益盛霜下跌15.79%，嘉楠科技下跌10.64%，腾讯音乐下跌10.57% [6][11] - 虎牙下跌10.41%，进馨科技下跌10.34%，金太阳教育下跌9.09% [6][11] - 奥瑞金种业下跌9.01%，房多多下跌8.80%，金生游乐下跌8.70%，亿咖通科技下跌8.29% [6][11] - 联掌门户下跌7.94%，中网载线下跌7.90%，虎虎科技下跌7.85%，康乃德生物医药下跌7.84% [7][12] - 中进医疗下跌7.80%，普普文化下跌7.75%，数海股份下跌7.61%，见知教育下跌7.16% [7][12] - 思享无限下跌7.09%，趣活下跌6.99%，新氧下跌6.76%，铭腾国际下跌6.67% [7][12] - 大健云仓下跌6.52%，猎豹移动下跌6.30%，聪链集团下跌6.17%，微巴国际下跌6.08% [7][13] - 奇景光电下跌6.06%，携程下跌6.01% [7][13]

核心观点 - 蔚来完成第1亿次换电服务，标志着换电模式从技术验证走向规模化普及，商业模式已跑通，成为行业可复制的补能解决方案 [1][2] - 充换电基础设施的跨越式发展是新能源汽车产业高质量发展的核心支撑，推动行业从“造好车”向“建好网”的全生态布局升级 [1][4][6] - 换电模式在用户价值、商业价值、社会价值及绿色价值方面效益显著，并成为连接汽车产业与能源产业、推动能源转型的桥梁 [2][3][5] 公司里程碑与运营数据 - 2026年2月6日，蔚来完成第1亿次换电服务，从2018年首次推出至此历时2819天 [1][2] - 截至达成1亿次换电，蔚来在全国布局换电站3729座，其中高速公路换电站1020座，建成9纵11横16大城市群高速换电网络，连通全国超550城 [2] - 公司整体充换电站数量达8627座，位居行业首位，日均换电单量已突破10万次，平均每0.8秒就有一辆车从换电站满电出发 [2] - 公司累计在充换电领域投入超180亿元，拥有超2100项相关专利 [3] 公司未来计划 - 2026年计划新增1000座换电站，年底换电站总数将达4600座 [2] - 第五代换电站即将启动大规模建设 [2] - 萤火虫品牌用户也将纳入换电服务体系 [2] 换电模式的多重价值 - **用户价值**：累计为用户节省8341万小时的加电时间，并减少超263亿元的用车成本（相比加油） [3] - **安全与体验价值**：1亿次换电相当于完成1亿次电池体检，结合实时监控和策略优化，缓解用户对电池衰减和安全的焦虑，“加电比加油更方便”成为实际体验 [2][3] - **绿色价值**：相比同级燃油车，1亿次换电累计减少二氧化碳排放176.84万吨 [3] - **产业与能源价值**：换电网络是连接汽车与能源产业的桥梁，公司已有860座换电站、2.6万根充电桩参与国内14个省市的电网调度（虚拟电厂），实现削峰填谷，提升能源利用效率 [5] 行业发展趋势与政策背景 - 行业已形成“充换电并行”的补能体系发展共识，政策为充换电基建提供明确指引 [1][4] - 2014年国务院办公厅文件首次明确多元补能体系，2025年国家发改委等部门印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，鼓励车企参与建设 [4] - 随着新能源车渗透率提升，车企自建补能网络从可选项变为必选项，以蔚来、特斯拉、小鹏为代表的车企加速布局，推动补能基建向全国化、网络化升级 [4] - 充换电基础设施建设推动新能源汽车产业价值链从“造好车”向“建好网”升级，车企从整车制造商向出行服务商和能源服务商转型 [6] 行业生态与标准建设 - 公司积极推动换电行业的标准统一，拓展出行场景，推动换电从企业服务升级为行业生态 [6] - 换电模式下的电池统一集中管理，为电池的科学延寿、梯次利用和综合回收创造了可能，提升了电池资源利用效率 [5] - 作为新基建重要组成部分，充换电基础设施为国家新型能源体系构建和“双碳”目标实现提供支撑 [6]

文章核心观点 - 泽平宏观商学是一家面向企业家的高端实战研学机构，其核心模式是将课堂搬到全球领先的科技与创新企业，通过实地探访、与创始人及科学家面对面交流，帮助学员深度理解前沿技术趋势和产业生态，以捕捉投资机遇并驱动商业创新 [4][12] - 机构强调“读万卷书，行万里路”的理念，聚焦人工智能、机器人、自动驾驶、新能源、生物医药、Web3等前沿科技与新兴产业，致力于在中国产业升级的第一现场，为企业家学员提供认知升级和资源链接的平台 [4][12][24] 2026年研学日程安排 - **1月至6月**：行程覆盖北京、苏州、上海、香港、深圳、贵州等地，涉及人形机器人、AI、Web3、低空出行等多个领域，参访企业包括国内头部智驾科技企业、追觅科技、华为、新凯来等，并计划参加美国CES展会及访问英伟达、特斯拉、谷歌等公司 [6][7][8] - **7月至12月**：行程覆盖成都、呼伦贝尔/巴彦淖尔/诺暨/银川、上海、美国东部、合肥、武汉、广州、东南亚等地，参访企业包括新易盛、智元机器人、纽交所、阳光电源、华工科技、黑芝麻智能、芯粤能、Tokopedia等，主题涵盖机器人、脑机接口、新能源、半导体、跨境电商等 [9][10] 研学内容与价值主张 - **深度探访**：带领学员深入科技上市公司、AI独角兽及专精特新企业，零距离接触科技工厂与实验室，见证技术从研发到产业化的全过程 [12] - **顶级对话**：与企业的创始人、高管及首席科学家进行面对面交流，解密企业战略、技术路径与行业颠覆逻辑，获取一线商业洞察 [12] - **实战赋能**：聚焦前沿技术趋势、新兴产业生态与商业思路探索三大维度，通过案例拆解与深度研讨，助力学员精准捕捉投研机会、驱动创新并链接高价值资源 [12] 过往研学历程与积累 - **2023年**：探访了华为、字节跳动、东方甄选、蔚来汽车、科大讯飞等标杆企业，并与刘永好、余承东、俞敏洪等企业家进行了交流 [23] - **2024年**：踏足比亚迪、腾讯、京东、美团、小米、大疆等企业，围绕人工智能、新能源、生物医药等热点主题展开调研 [23] - **2025年**：深度探索机器人、自动驾驶、低空出行等领域，参访了绿的谐波、优必选、小鹏汽车、亿航智能等领军企业，并举办了稳定币研讨会、机器人产业投研闭门会等高端闭门会议 [24] 学员反馈与评价 - 学员普遍认为研学活动超越了传统商学院课堂，是认知升级和校准方向的“必修课”，能够拓宽认知边界并加深商业洞察 [42][46][47] - 活动价值体现在宏观趋势的产业落地、与顶尖者的直接对话以及跨界资源的链接，部分学员反馈在投资方面获得了超高回报 [46][47] - 学员称赞机构“有热度、有温度、有价值”，并认同“正心正念，坚持做长期正确的事”的理念，形成了积极的学习社群 [46][47][48]

文章核心观点 - 中国头部造车新势力首次集体进入盈利季，标志着行业从依赖融资“输血”和野蛮增长的青春期，步入追求可持续“造血”和精耕细作的成年期 [3][4][6] - 行业竞争逻辑正发生根本性改变，从比拼销量增长和融资叙事，转向比拼系统能力、持续盈利与健康现金流，资本逻辑也从追求行业增长的“贝塔”转向寻找个体公司的“阿尔法” [6][12][13] - 实现单季度盈利仅是起点，在行业增速放缓、成本压力增大、产品迭代过快的背景下，构建可持续的盈利能力和深厚的护城河是新势力车企面临的真正考验 [14][15][16] 吹响集体盈利冲锋号 - **多家新势力实现或预告季度盈利**：蔚来预计2025年第四季度经调整经营利润为7亿元至12亿元，首次实现单季度盈利 [9]；小鹏汽车董事长何小鹏表示公司第四季度盈利概率高达“五个九”（99.999%）[9]；小米汽车业务也在2025年第三季度首次实现单季盈利 [9] - **盈利驱动力分析**：技术降本与产品结构优化是关键，并非简单“以价换量”[9]；垂直整合与供应链掌控是重要经验，例如零跑自研自产部件覆盖约70%的整车成本 [10]；规模效应是基石，例如小鹏汽车2025年全年交付量同比大增126% [10] 行业竞争逻辑面临改变 - **竞争核心转变**：从对融资“输血”依赖和销量排名追逐，切换到对内部经营质量与持续盈利能力的比拼 [12] - **竞争维度升级**：从“产品为王”迈向“系统能力比拼”，考验产品定义、成本控制、技术落地与品牌运营的综合能力 [12]；头部车企正从不同维度构建长期盈利根基，如蔚来的高端纯电与换电网络、小鹏的智能驾驶与增程市场、理想的具身智能与纯电转型 [12] - **资本逻辑演变**：行业高增长的“贝塔”时代已过，资本开始深度挖掘个体公司创造超额收益的“阿尔法”能力，清晰的盈利时间表和健康现金流成为融资“新门票”[13]；车企竞争将更为多元化、生态化，如布局人形机器人、飞行汽车、AI等领域 [13] 持续盈利是真正考验 - **盈利的偶然性与持续性挑战**：单季度盈利具有偶然性，可持续的“造血”能力才是真正的试金石 [15]；实现持续盈利面临交付瓶颈（如理想汽车）、关键原材料（内存、金属、电池）涨价带来的成本压力等外部不确定性 [15] - **内部运营挑战**：汽车新品迭代过快形成反噬，中国车企产品开发周期由传统的40多个月压缩至20个月左右，可能导致产品未完全验证即上市，后续通过OTA修复，这提高了成本并降低了利润 [15]；盈利后如何匹配更佳的上新节奏是车企面临的问题 [15] - **未来增长策略**：新势力车企管理层对2026年行业总量增长持保守态度，寄望于通过结构性调整实现增长，未来竞争将聚焦于对高利润市场、高附加值配置和高效运营模式的精细化争夺 [16]；行业竞争已进入决赛阶段，真正的稳态可能需要十年才能显现 [16]

2026年1月中国乘用车市场核心数据与特征 - 1月全国乘用车市场零售154.4万辆，同比下降13.9%，批发197.3万辆，同比下降6.2%，产量200.3万辆，同比下降4.4% [14][16][17] - 1月乘用车出口（含整车与CKD）57.6万辆，同比增长52.0%，创历年1月新高，其中新能源车占出口总量的49.6% [14][16] - 1月新能源乘用车零售59.6万辆，同比下降20.0%，批发86.4万辆，同比下降3.3%，生产93.8万辆，同比下降0.6% [17][18] - 1月新能源车国内零售渗透率为38.6%，出口渗透率为49.6%，新能源车厂商批发渗透率为43.8% [15][18] - 1月自主品牌零售89万辆，同比下降18%，国内零售份额为57.5%，同比下降3.5个百分点，但在新能源和出口市场获得明显增量 [15] - 1月主流合资品牌零售47万辆，同比下降4%，豪华车零售18万辆，同比下降15% [15][16] - 1月厂商批发低于生产3.1万辆，国内批发低于零售15万辆，行业总体库存减少11万辆，属于被动去库存 [17] 新能源市场细分表现 - 按技术路线分：1月纯电动（BEV）批发50.7万辆，同比下降3.0%，插电混动（PHEV）批发27.8万辆，同比下降6.3%，增程式（EREV）批发7.9万辆，同比增长6.7% [18] - 按车型级别分：1月B级电动车批发19.9万辆，同比增长15%，占纯电动份额39%，A00级批发4.6万辆，同比下降62%，占纯电动份额9% [19] - 按企业性质分：1月自主品牌新能源车渗透率57.9%，豪华车新能源渗透率39.8%，主流合资品牌新能源渗透率仅3.6% [18] - 1月新能源车国内零售中，自主品牌份额60.1%，主流合资品牌份额3.9%，新势力份额31.2%，特斯拉份额3.1% [21] - 1月新能源乘用车出口28.6万辆，同比增长103.6%，其中纯电动占65%，插混占33% [22] - 1月新能源乘用车批发销量突破万辆的厂商达到16家，占新能源乘用车总量90.3%，头部企业包括比亚迪汽车（205,518辆）、吉利汽车（124,252辆）、特斯拉中国（69,129辆）等 [24] 2025年全年汽车行业回顾 - 2025年中国汽车出口832万辆，同比增长30%，其中新能源汽车出口343万辆，同比增长70% [29] - 2025年汽车行业收入111,796亿元，同比增长7.1%，利润4,610亿元，同比增长0.6%，行业利润率4.1% [35] - 2025年中国汽车销量3,435万辆，同比增长9%，占世界汽车市场份额35.6%，较2024年提升1.4个百分点 [36] - 2025年世界新能源汽车销量2,271万辆，中国新能源乘用车世界份额达68.4%，其中四季度份额达71.9% [36][37] - 2025年进口汽车48万辆，同比下降32%，其中雷克萨斯销量18.4万辆，保持进口豪华车第一位置 [33][34] 市场结构性变化与趋势 - 消费升级趋势明显：新能源车购置税免税政策退出后，1月高端新能源车占比提升 [14] - 市场秩序趋于稳定：“反内卷”工作推进遏制无序降价，1月新能源促销力度保持在10.1%左右，连续5个月维持在10%水平 [14] - 出口结构升级：新能源出口从“单纯卖车”向“产业链出海”延伸，部分品牌CKD（全散件组装）出口占比较高，如上汽通用五菱CKD出口占比40.4% [23][28] - 车企竞争格局变化：1月批发销量超2万辆的车型有17个，其中新能源车型占13个，头部传统车企如吉利、长安、长城转型升级表现优异 [15][20] - 新势力表现强劲：1月新势力零售份额31.2%，同比增加10个百分点，其中纯电动销量占比73.8% [25] 近期市场展望与影响因素 - 2月受春节长假影响（仅16个工作日），有效产销时间短，预计销量将处于年内谷底，有利于缓解零售端库存压力 [27] - 春节前首购群体购车占比已不足40%，消费动力不足，同时入门级新能源车购车成本提升，进一步抑制春节前消费 [27] - 世界AI发展推动电力储能需求暴增，导致以铜为代表的有色金属价格上涨，加大车企成本压力，预计节后新能源车降价促销能力下降 [28] - 中欧、中加汽车关税谈判进程良好，为未来出口增长从“量”向“质”的飞跃升级奠定基础 [28]