财务数据和关键指标变化 - 第四季度总营收为9.86亿人民币，超过第三季度提供的营收指引，同比增长46.7%；2021年全年总营收为37亿人民币，较2020年的24亿人民币增长51.6% [27] - 第四季度整体ASP同比下降7.3%，但环比提高34%；中国市场电动滑板车ASP与2020年第四季度基本持平，略有下降0.9%，从3355元降至3326元，环比显著提高21%；国际市场电动滑板车ASP同比下降36%，从8979元降至5749元；配件、零部件和服务的ASP为每辆滑板车479元，同比下降24% [28][29][30] - 第四季度毛利率为22.6%，较去年同期下降2.6个百分点，较上一季度提高2.6个百分点；2021年全年净利润为2.258亿人民币，调整后净利润为2.73亿人民币，净利润率为6.1%，较去年略有下降0.8个百分点，调整后净利润率为7.4%，下降1.1个百分点，主要源于毛利率下降 [30][35] - 第四季度总运营费用（不包括股份支付费用）为1.762亿人民币，同比增加6650万人民币，增幅为60.6%；以营收百分比计算，运营费用（不包括股份支付费用）为17.9%，较去年第四季度提高1.6个百分点；2021年全年非GAAP运营费用占营收的百分比与去年持平，为15.2%，GAAP运营费用占营收的百分比从16.8%降至16.4% [32][34] - 第四季度末现金、定期存款和短期投资（不包括受限现金）为11亿人民币，运营现金流出为3.4亿人民币；全年运营现金流为正3.34亿人民币；第四季度资本支出约为6300万人民币 [36] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第四季度销售总量达到23.8万辆，同比增长58.3%；中国市场销量同比增长49.2%，达到20.5万辆；国际市场销量达到近3.3万辆，其中包括超过1.8万辆轻便摩托车，同比增长40%，近1.5万辆踏板车 [6] - 2021年全球销售总量超过100万辆，同比增长72.5%；中国市场销量超过98.8万辆，同比增长72.7%；国际市场销量接近5万辆，其中包括近3.5万辆轻便摩托车，同比增长16%，另外1.5万辆踏板车 [7] - 中国市场产品结构方面，N、M、U系列占比从24%反弹至47%，Gova产品占比53%，其中入门级车型G0、F0和C0占24%，其他较高零售价的Gova车型占29%；国际市场第四季度交付约3.3万辆，电动摩托车和轻便摩托车占55%，踏板车占45% [25][26] - 国际电动摩托车和轻便摩托车营收在2021年第三季度后反弹，增长2.7倍至1.56亿人民币，同比增长35%；踏板车营收较第三季度飙升超过29倍；中国电动滑板车销售营收保持强劲，同比增长48%；配件、零部件和服务营收同比增长超过20% [27] 各个市场数据和关键指标变化 - 中国市场：受益于中国电动自行车国家标准的持续实施，推动两轮车车主更快地转向锂电池电动自行车；轻型电动摩托车市场增长迅速 [20][21] - 海外市场：电池技术和动力系统技术的进步使大众通勤市场从汽油摩托车向电动摩托车转变；公司在已渗透的50多个市场中处于领先地位，如在欧洲电动轻便摩托车市场排名第一 [21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司实施2.0增长战略，利用设计技术创造适合不同地区和市场细分的电动城市出行解决方案，成为全球城市出行品牌 [8] - 2021年在中国电动自行车市场推出五款新产品，在中国电动摩托车市场对Gova G3和Gova F4进行升级，在欧美摩托车市场推出三款新产品，进入微出行市场推出踏板车和电动自行车 [9][10][11][14][15] - 2022年计划在中国市场推出五款新车型和对现有产品进行升级，在轻型电动摩托车市场推出五款新车型；在海外市场，升级和新推出的产品将成为主要特色产品，并开发两款新产品；在微出行领域开发五款新产品 [20][21][22] - 加速销售网络扩张，2021年第四季度在中国推出422家小牛品牌旗舰店，全年新增近1500家门店，使中国门店总数达到3108家，覆盖近240个城市；在国际市场，市场覆盖范围扩大到50个国家，全球共有174家旗舰店和高级门店，以及五大洲的1000多家摩托车和电动出行经销商 [15][16] - 拓展新的零售渠道，包括大型零售和电子连锁店以及在线平台，如百思买、亚马逊等 [17] - 加强品牌和营销活动，在中国市场开展全国性品牌推广活动，在国际市场加强社交媒体营销，参加国际展会，推出新产品，提高品牌知名度 [17][18][19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对2022年非常乐观，预计全年销售总量在150万至170万辆之间 [23] - 中国市场国家标准的实施和轻型电动摩托车市场的增长将推动公司业务发展；海外市场电池和动力系统技术的进步以及微出行市场的增长为公司提供了机遇 [20][21][22] - 尽管原材料价格上涨，但通过提高产品价格和降低研发前期成本，公司将保持健康的毛利率 [23] 其他重要信息 - 2022年3月公司将国内滑板车零售价提高5%，4月将国际滑板车零售价提高，价格上涨的全部影响将在第二季度完全反映在毛利率上 [23] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 今年前两个月的销售业绩和增长情况，以及全年销量在M、N和Gova系列的大致细分 - 今年前两个月公司已获得超过10万人民币的销售订单，包括国内外市场；前两个月交付的销量为7.8万辆，包括约1.2万辆踏板车和全球范围内的其他电动摩托车和轻便摩托车 [40] - 2022年预计中国市场销量约为130万至140万辆，国际市场销量约为20万至30万辆；产品结构方面，预计N、M、U系列与Gova系列的比例约为3:7，且Gova系列中大部分为高端产品 [40] 问题2: 如何实现中高端产品更强的差异化以稳定较高比例，以及今年整体费用率或金额的预期和是否能体现规模效应 - 2022年Gova产品重点将放在续航里程更长的产品上，同时将推出三到四款N、M、U系列新车型，有助于推动高端品牌的增长 [43][45] - 销售和营销费用方面，第四季度较高主要是由于全年新店开业的折旧和摊销费用以及品牌营销活动，全年销售和营销费用约为1亿人民币，占全年总费用的近三分之一 [46] - 今年研发费用和G&A费用占营收的百分比将降低约0.2个百分点，销售和营销费用占营收的百分比将保持在8% - 9%，总运营费用率将保持在15% - 16% [47] 问题3: 应对锂电池价格上涨的策略，是否会增加铅酸电池的使用比例，以及是否会考虑再次提价 - 公司已将产品价格提高5%，同时在底盘方面进行了成本降低，以维持健康的毛利率；观察到行业内竞争对手将锂滑板车或轻便摩托车价格提高了8% - 10%，公司有进一步提价的空间 [49][50] - 公司正在探索在中国二三线城市的一些轻型电动摩托车解决方案中使用石墨铅酸电池 [50] 问题4: 提价200元是否仅覆盖了自2021年底以来的价格上涨，以及第一季度毛利率是否会与去年第四季度相似且仍低于第三季度 - 即使保持相同的产品结构，提价后毛利率也将提高近1个百分点；对于全年，公司仍非常乐观，预计平均毛利率约为22% [52]

业绩总结 - 截至2021年12月31日，公司在全球销售了270万台电动滑板车[1] - 2021年总收入为人民币116,000万元[16] - 2021年毛利率为XX%，运营费用占收入的XX%[18] - 截至2021年12月31日，公司现金、存款及短期投资为人民币1,113,627千元[22] - 2021年总资产为人民币2,441,213千元，总负债为人民币1,176,659千元[22] 用户数据 - 2021年中国市场销售量为3108千台，海外市场销售量为50千台[16] - 公司在中国拥有338个城市合作伙伴和42个国家分销商[11] 市场扩张 - 公司在2021年欧洲市场的销售网络持续扩展[12] 新产品和新技术研发 - 公司在2021年推出了多款新产品，包括高端和中端电动摩托车[3]

财务数据和关键指标变化 - 公司第三季度销售量达到397,000台，同比增长57%，创下历史最佳销售季度 [8][24] - 总收入增长37%，达到12亿人民币，低于之前的预期，主要由于国际市场销售低于预期 [26] - 净收入为9200万人民币，同比增长15%，调整后的净收入为1.02亿人民币，调整后的净利润率为8.3% [28][29] 各条业务线数据和关键指标变化 - 中国市场销售量达到392,000台，同比增长60%，国际市场销售量接近5,000台，同比下降11% [8][24] - 新推出的电动摩托车和电动自行车在第三季度贡献了约16%的总销售量 [24] - Gova系列产品在第三季度占总销售量的75%，主要由于新产品的成功推出和市场推广活动 [25][36] 各个市场数据和关键指标变化 - 中国市场的电动滑板车销售收入增长45%，配件和服务收入增长超过40% [26] - 国际市场的电动滑板车平均售价下降18%，主要由于美元贬值和分销商下单方式的变化 [27] - 国际市场的销售量下降主要是由于国际物流问题，尽管订单量比实际发货量高出50% [16][32] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划在2022年推出多款新产品，包括电动摩托车和电动滑板车，以扩大市场份额 [18][20] - 公司正在积极扩展零售渠道，第三季度新增320家品牌店，计划到2021年底运营3000家店 [12][22] - 公司不参与价格战，尽管竞争对手提高了价格，但公司仍保持较高的利润率 [49] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对国际市场的前景持乐观态度，预计第四季度国际市场订单将有所改善 [16][32] - 管理层提到，尽管面临原材料成本上升的压力，但通过成本优化措施，未来仍有望保持稳定的毛利率 [52][53] - 管理层指出，电动摩托车和电动滑板车市场的需求强劲，预计将推动未来的销售增长 [56] 其他重要信息 - 公司在10月11日达成了200万用户和100亿公里骑行里程的里程碑，提升了品牌知名度 [13][14] - 公司在EICMA展会上推出了多款新产品，包括MQiGT-EVO和YQi混合动力摩托车，预计将于2022年下半年上市 [18][19] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于海外业务的运输限制将如何影响下季度的收入 - 管理层表示，尽管第三季度面临运输瓶颈，但预计第四季度的运输情况将有所改善，积压订单将在未来几个月内得到处理 [32] 问题: 关于供应链成本上升对运营的影响 - 管理层提到，虽然原材料成本上升可能会对利润造成压力，但公司计划在2022年提高产品零售价格以抵消成本上涨 [34] 问题: 关于电动滑板车和混合动力产品的市场动态 - 管理层解释了混合动力产品的设计理念，旨在满足市场对更长续航里程的需求，并计划在2022年下半年推出 [46] 问题: 关于服务收入与低端Gova系列的关系 - 管理层确认，部分Gova产品缺乏智能物联网设备，因此服务收入较低，但未来将通过共享滑板车等新业务增加服务收入 [44] 问题: 关于新产品的销售指导和市场贡献 - 管理层表示，虽然目前无法提供具体的销售指导，但对电动滑板车和电动自行车的市场前景持乐观态度，预计将成为未来的收入增长点 [57]

业务概况 - 公司成立于49个国家，有8个系列电动两轮车，全球售出240万辆踏板车[1] - 中国门店骑行数据达91亿公里[2] 市场拓展 - 中国市场产品线拓展至大众中端市场[3] - 欧盟和美国市场品牌可拓展新类别[5] - 亚洲市场2021年在印尼推出中高端车型[6] 销售网络 - 有329个城市合作伙伴、41个国家经销商[10] - 2686家专卖店分布在49个国家，欧洲为关键市场[11] 产能情况 - 2021年末产能约200万台[13] 财务表现 - 营收增长受销量驱动，有稳定毛利率和强经营杠杆[15][17] - 盈利能力高于行业，资产负债表稳健，现金状况良好[19][21]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度总销量近25.3万辆，同比增长58%，中国市场销量24.6万辆，同比增长59%，国际市场销量近7000辆，同比增长35% [7] - 总收入增长47%，达到9.45亿元，服务收入1.3亿元，同比增长98%，占总收入的14% [20] - 第二季度ASP同比下降7%，环比增长2%；中国市场ASP同比下降约9%，环比增长10%；国际市场踏板车ASP下降25%，环比增长6%；备件和服务ASP为512，同比增长25% [21][22] - 毛利率为22.7%，比去年同期低0.3个百分点 [23] - 总运营费用为1.25亿元，同比增加4300万元，增幅53%；剔除股份支付的运营费用占收入的13.20%，比去年第二季度高0.5% [24] - 净收入为9200万元，同比增长62%；调整后净收入为1.04亿元，调整后净利润率为11%，比去年同期高0.5% [24][25] - 预计第三季度收入在12.5亿 - 14.5亿元之间，同比增长40% - 62% [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - N系列占总销量的11%，M系列占14%，U系列占19%，GOA系列占56% [19] - GOA系列中，低价车型G0和F0占30%，其他全球车型占26%，与第一季度相比，低价车型销售占比从38%降至30% [20] 各个市场数据和关键指标变化 - 中国市场：第二季度销量增长59%，主要受新产品推出驱动；ASP同比下降约9%，环比增长10% [7][19][21] - 国际市场：第二季度销量增长35%，略低于预期；踏板车ASP下降25%，主要受美元贬值、经销商下单方式改变和产品组合变化影响，环比增长6% [19][21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略聚焦零售扩张、新产品推出、营销活动和以用户为中心的活动，第二季度在中国新增450家品牌店，国际市场新增26家旗舰店和高级店 [7][8] - 新产品方面，4月全球产品发布会推出多款产品，如MQi2S、GOVA系列等，还将在第三季度推出GOVA F4，第四季度推出高端摩托车产品 [9][10][16][55] - 营销方面，利用社交媒体平台扩大曝光，第二季度短视频频道测试吸引超3400万次观看，同比增长超400% [14] - 行业竞争中，公司通过零售网络扩张和产品创新提升竞争力，与竞争对手相比，公司对未来销售增长更有信心 [61] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 中国市场：第三季度计划新增300多家门店，扩大产能至超200万辆，新产品推出、销售渠道扩张和旺季促销将推动销售增长 [16] - 国际市场：KQi踏板车成功推出有望推动未来销售增长，但短期内受欧洲疫情、航运短缺和成本上升影响，供应受限 [16][17] - 成本方面，第三季度仍面临原材料成本压力，但自8月起部分关键组件成本开始下降，预计第四季度成本下降将有利于利润率 [23][24] 其他重要信息 - 公司电动踏板车和摩托车全球行驶里程即将突破100亿公里，这是两轮和微出行行业的重要里程碑，公司为此开展品牌活动并推出限量版车型 [14][15] - 8月前15天订单强劲，预计8月销量将比去年同期翻倍 [38][44] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 中国线下零售店快速扩张，但第二季度踏板车销量增长不匹配的原因 - 新店通常需要约一个季度才能达到正常运营节奏，第二季度新开的店将为第三季度增长奠定基础 [30] 问题2: 国际航运对第二季度销售结果的其他影响及下半年是否持续 - 国际航运面临集装箱短缺和成本上升问题，每集装箱成本从6000美元涨至18000美元，导致每单位运输成本从150美元涨至450美元，第二季度有近4000单位订单积压；公司正与经销商合作补贴运输成本，并考虑将成本反映在国际产品零售价中 [30][31][32] 问题3: 第三季度业绩指引区间差异的原因 - 主要因素包括北京等地的替换需求是否在9月启动、中国疫情反弹对街道开放的影响以及国际航运能否在第三季度运送积压订单 [33][34][35] 问题4: 8月销售增长情况 - 8月前15天订单和零售强劲，预计8月销量将比去年同期翻倍，部分原因是7月因洪水和飓风未发货的订单在8月释放 [38][44] 问题5: C0车型的毛利率及预期 - 目前C0车型毛利率约15%，与G0等车型相似，随着生产规模扩大和原材料采购增加，毛利率有望升至20% [39] 问题6: 行业增长情况及下半年预测 - 4月行业增长约29%，5月几乎持平，4 - 5月合计增长约18%，预计第二季度行业仍保持两位数增长；下半年市场将继续增长，一线城市和严格执行新法规的城市增长强劲，低线城市因去年基数高增长可能放缓 [39][40] 问题7: 能否将毛利率推回20%中段水平 - 第三季度毛利率仍面临成本压力，通常第三季度毛利率低于第二季度约2%，且前期采购的原材料成本较高；自8月起部分原材料成本下降，若趋势持续，第四季度有机会将毛利率恢复到20%中段 [47][48] 问题8: 东南亚市场的最新情况和发展势头 - 今年主要关注欧美市场，东南亚市场仍在探索，已在雅加达开设4 - 5家门店，推出M1和G3产品，但销售相对疲软，因G3产品价格约1500美元，高于市场预期；随着电池成本下降，预计将G3产品价格降至1300 - 1400美元时，市场销售将有起色，可能在明年实现 [49][50] 问题9: 是否调整高端市场的关注重点 - 上半年产品推出以GOVA系列等中端产品为主，但公司并未改变对高端市场的关注；M2S于7月中旬推出，被视为高端电动自行车产品，已收到一线城市大量订单；第四季度将推出多款高端摩托车产品，2022年初也将有更多高端产品推出 [54][55] 问题10: 新店与老店的运营盈利能力比较 - 短期内快速开店可能使同店销售表现不佳，但从长期看是重要投资；以2019年第二季度和今年第二季度为例，新开店铺数量增加，但同店销售相同；新店需要时间成熟，公司通过快速开店抢占优质位置，与竞争对手相比，对未来销售增长更有信心 [59][60][61] 问题11: 新踏板车业务的未来定位和销售预期 - 全球踏板车销量在500 - 700万辆之间，公司认为未来几年有机会达到100万辆；KQI3在Indiegogo平台预售超2000辆，显示出产品设计能力和市场吸引力；公司还有2 - 3条踏板车产品线规划，将提供更广泛的产品选择 [57][58]

市场拓展 - 中国市场产品线快速扩张至大众中端市场，有多款车型于不同年份推出或性能升级[2] - 欧美市场品牌可拓展新类别，多款车型于2019 - 2021年推出[3] - 亚洲市场2021年在印尼推出高低端车型[4] 竞争优势 - 具备智能和锂离子技术竞争优势，电池获七个国际设计大奖[5][6] 销售网络 - 国内有306个城市合作伙伴和2366家专卖店，国际有40个国家经销商，业务覆盖48个国家和229个城市[8] 产能规划 - 当前产能38万台，2021年底预计达100 - 200万台[10] 财务表现 - 2021年二季度总营收同比增长47%，中国销量同比增长59%，海外销量同比增长35%[13] - 2019 - 2021年二季度毛利率稳定，2021年二季度为22.7%[15] - 2021年二季度调整后净利率高于行业[16] 资产负债 - 2021年6月30日现金、存款及短期投资达12.22亿元，总资产21.71亿元，总负债10.70亿元[19]

财务数据和关键指标变化 - Q1销售总量达15万辆，同比增长273%；中国市场销量增长322%，国际市场销量下降15% [20] - 总营收增长135%，达5.47亿元，高于此前指引；配件、零部件和服务营收达1.02亿元，同比增长118% [22] - 平均售价（ASP）同比下降37%；中国市场踏板车ASP下降27%，国际市场下降15%；配件、零部件和服务ASP为682元/辆，较去年Q1下降42% [23][25] - 毛利率为23.8%，较去年同期高0.2个百分点 [26] - 总运营费用（不含股份支付）增加3500万元，达1.18亿元，同比增长42%；运营费用（含股份支付）占营收的22%，低于去年Q1的36% [29] - 政府补助为40万元，较去年减少700万元；所得税费用为900万元，远高于去年同期 [30] - GAAP净亏损为540万元，调整股份支付后盈利670万元，较去年Q1改善超2500万元 [31] - 季度末现金定期存款和短期投资达10亿元；运营现金流为负1600万元；Q1资本支出约6400万元 [32] - 预计Q2营收在9 - 10.13亿元之间，同比增长40% - 60% [32] 各条业务线数据和关键指标变化 - N系列占总销量的9%，M系列占13%，U系列占21%，GOVA系列占57%；GOVA系列中，中端产品G0占38%，G2占14% [21] - 配件、零部件和服务营收增长强劲，中国市场增长111%，国际市场增长123% [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 中国市场Q1销量近14.5万辆，同比增长322%；新增300家品牌店，截至3月31日达1916家；4月6日宣布中国第2000家门店开业 [6] - 海外市场Q1出货量5000辆，下降15%，主要因全球航运瓶颈导致部分订单无法发货 [6] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 开展“牛年”全国营销活动，与知名音乐人、社交媒体影响者合作，多平台曝光超2亿次；春节期间开展空中广告活动，覆盖超1.1亿观众；与热门纪录片合作，触达4100万关键人群 [7][8] - 与Formula E世界冠军合作，在美欧市场与Line合作，加速电动两轮车推广 [8] - 4月6日全球产品发布，推出GOVA F和C系列、首款电动滑板车KQi系列，升级现有QFC踏板车和电动自行车 [9] - 计划完成常州工厂二期，预计Q3初完工，年设计产能增至200万辆 [18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临疫情、航运瓶颈、原材料价格上涨等挑战，但公司销售和市场表现强劲，产品需求旺盛 [6][20][28] - 相信品牌投入将提升品牌知名度，支持持续增长；预计运营费用占营收比例将回归正常水平 [31][29] - 随着原材料价格企稳、产品组合改善、价格调整和成本控制，有望保持稳定毛利率 [26][28][35] 其他重要信息 - 2021年是中国农历牛年，公司开展“牛年”营销活动，提升品牌影响力 [7] - 4月推出GOVA F0，京东预售4.1万辆，销售额超1亿元，创城市出行产品预售记录 [13] - KQi 3电动滑板车将在欧美市场预售，夏季交付，将开拓新零售渠道 [17][18] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 未来季度毛利率预期是否有变化 - 公司仍希望维持去年的毛利率水平；5月部分车型零售价提高1.5% - 7.5%，后续可能根据原材料价格和新产品推出情况再次调整；预计Q2毛利率在20% - 22%，Q3、Q4目标为22% - 23% [35] 问题2: 供应链成本压力主要来自哪些方面 - 成本压力来自全供应链，包括钢铁、塑料和电池等原材料，与大宗商品价格上涨相关 [37] 问题3: 国际进口商分开订购电池和踏板车的原因 - 由于集装箱短缺，航运公司对货物运输更严格，锂电池被视为危险货物，运输关税高；分开订购可使车身按普通货物运输，享受较低关税 [40][41] 问题4: 2021年销售目标是否会提高，共享平台业务的挑战与机遇，芯片短缺对产品的影响 - 门店扩张按计划进行，Q1开300家，Q2至少再开300家，有销量增长潜力，将在Q2末调整全年预测；国际共享业务需求强劲，有利于业务增长；公司使用的芯片相对简单，通过提供滚动预测和小额预付款确保供应，可缓解影响 [46][47][48] 问题5: 销售费用增加的原因及未来趋势，新店分布及未来产品价格范围 - 销售和营销费用高主要是春节品牌活动支出，预计占营收比例将回归正常；新店主要分布在二、三、四线城市，未来门店扩张速度有望保持每季度至少300家；未来季度综合ASP预计与去年Q3相似，约3500元，有望升至4000元，取决于价格调整、国际销售恢复和共享业务发展 [52][53][55] 问题6: 4月销售势头及二季度毛利率和净利润预期 - 4月销售增长超60%，积压订单持续交付，二季度销售势头良好；二季度毛利率目标20% - 22%，全年约22%；扣除运营费用后，预计净利润率约7% - 8% [59][60][63] 问题7: OTA功能更新频率及消费者对产品智能特性的看法，不同产品电池类型及未来规划 - OTA通常每季度或两三个月更新一次，新功能需软硬件升级；用户对升级有需求，愿意付费；高端产品用NCM电池，GOVA系列用LFP电池以降低成本，通过升级电机和轮胎弥补续航不足 [67][68][70] 问题8: 未来是否使用铅酸电池，使用LFP电池能否达到电池管理系统的准确性 - 公司不使用铅酸电池；通过改进LFP电池的SOC解决方案，电池读数准确性比市场水平高20%，接近NCM或NCA电池 [73]

市场拓展 - 中国市场产品线快速扩张至大众中端市场[2] - 欧美市场品牌向新类别延伸以捕捉增长[4] - 亚洲市场于2021年在印尼推出高低端车型[5] 销售网络 - 拥有266个城市合作伙伴、39个国家经销商[9] - 有1916家专卖店，业务覆盖48个国家、215个城市，以欧洲为关键市场[10] 财务亮点 - 营收增长强劲，受销量驱动[14] - 毛利率改善，运营杠杆增强，如2021年毛利率达23.8% [16][17] - 尽管政府补助缩减和税收有影响，仍保持盈利，如2021年第一季度调整后净利率为 - 1.7% [18] - 资产负债表稳健，现金状况良好，2021年现金、存款及短期投资达1,103,111 [19] 竞争优势 - 在智能和锂离子技术方面有竞争优势，采用以用户为中心的工业设计[6] - 获七项国际设计大奖[7]

消费者物价指数变化 - 2018 - 2020年12月中国消费者物价指数同比变化分别为增长2.1%、2.9%和2.5%[657] 美国存托股份（ADS）费用 - 美国存托股份（ADS）的发行、注销、现金分红或其他现金分配、ADS分配、非ADS证券分配及ADS服务等费用最高均为每ADS 5美分[659][660][661][662][663][664] ADR计划费用报销 - 2020年公司从存托银行获得约55万美元的ADR计划费用报销[668] 首次公开发行情况 - 公司首次公开发行700万份代表1400万股A类普通股的ADS，初始发行价为每份ADS 9美元[671] - 首次公开发行相关总费用约为780万美元[672] - 首次公开发行扣除费用后净收益约为5520万美元[673] 首次公开发行净收益用途 - 首次公开发行净收益中2010万美元用于制造设施升级和扩张[673] - 首次公开发行净收益中1110万美元用于分销网络扩张[673] - 首次公开发行净收益中2380万美元用于研发[673]

业绩总结 - 2020年第四季度电动滑板车销售量为1616千辆，同比增长35%[7] - 2020年全年电动滑板车销售量为7000千辆，同比增长46%[7] - 2020年第四季度总收入为人民币2,000百万，同比增长25%[9] - 2020年全年总收入为人民币7,000百万，同比增长18%[9] - 2020年第四季度毛利率为-0.9%，全年毛利率为-0.5%[9] - 2020年第四季度调整后的净利润率为-0.9%[13] 用户数据 - 2020年第四季度中国市场电动滑板车销售量为199千辆，同比增长197%[7] - 2020年第四季度每辆滑板车的平均售价（ASP）为人民币8,000，较去年同期下降11%[8] - 2020年全年每辆滑板车的平均售价（ASP）为人民币8,500，较去年同期下降18%[8] 产品与服务 - 2020年第四季度滑板车配件、备件和服务的收入同比增长5%[8]