2026款阿尔法·罗密欧Tonale发布 - 2026款Tonale紧凑型豪华SUV在2025年洛杉矶车展完成北美首秀，起售价为36,995美元[1][2][5] - 新增一款大胆的Sport Speciale限量版，与Sprint和Veloce车型共同构成产品线，提供三种新的外观颜色和精致的内饰配置[2] - 公司表示在维持37,000美元以下基础价格的同时，增加了更多风格、实质内容和客户个性化选项[3] 2026款Tonale产品更新细节 - 外观设计更新包括受33 Stradale启发的前脸、更具攻击性的进气口、缩短的前悬和更宽的轮距，增强运动感[3] - 提供新的20英寸三孔轮毂、红色皮革座椅等选项，Veloce车型标配19英寸轮毂、红色Brembo刹车卡钳、换挡拨片等[3] - 搭载2.0升涡轮增压发动机，输出功率为268马力，扭矩为295磅-英尺，配备Q4全轮驱动和同级别最直接的转向比（13.6:1）[3] 2026款Tonale价格与选装包 - 三款车型制造商建议零售价分别为：Tonale Sprint售价36,995美元，Tonale Veloce售价41,495美元，Tonale Sport Speciale售价41,495美元[6] - 主要选装包包括：全系可选Active Assist包（1,250美元），Sprint车型可选Premium包（1,995美元），全系可选黑色车顶（95美元）和哈曼卡顿音响（750美元）等[6][10] 33 Stradale超级跑车 - 品牌旗舰超跑33 Stradale同样在洛杉矶车展完成北美首秀，该车搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，输出功率为630马力，最高时速达207英里/小时[1][5][7] - 0至62英里/小时加速时间低于3秒，全球限量生产33台且已全部售罄，由Carrozzeria Touring Superleggera手工打造[7] 公司背景信息 - 阿尔法·罗密欧品牌成立于1910年，是领先的全球汽车制造商和移动出行服务提供商Stellantis集团旗下的品牌之一[8]

公司战略合作 - 旗下电动汽车将采用特斯拉的北美充电标准端口 使车主能使用特斯拉超级充电网络 [1] - 计划自2026年起 北美市场的Jeep Wagoneer EV和Dodge Charger Daytona等车型将支持该标准 [2] - 自2027年起 日本和韩国的车主也将能使用该网络 未来可访问超过28000个特斯拉超级充电桩 [3] 公司运营动态 - 近期发布大规模召回 涉及超过320065辆2022-2026款Grand Cherokee 4Xe和2020-2025款Jeep Wrangler 4Xe 原因为混合动力电池存在起火风险 [4] - 公司在美国市场投资130亿美元 旨在将产量提升50%并降低关税风险 [5] - 与Pony AI公司合作开发L4级自动驾驶货车 初步测试于今年在卢森堡进行 计划2026年扩展至欧洲 [5]

产品发布与定位 - 公司正式发布2026款Jeep Recon纯电动SUV，起售价为65,000美元[1] - 该车型设计灵感源自品牌标志性越野车Wrangler，具备可拆卸车门、后挂备胎和开放式车顶等标志性特征[2] - 车辆电动马达综合输出功率达650马力，扭矩达620英尺-磅，但续航里程最高为250英里，低于许多当前价格更低的电动车型[5] 公司战略与产品规划 - Recon是公司四个月内发布或更新的第四款产品，标志着“4x4”（四个月四款车）产品发布计划的完成[3][4] - 该车型与Wagoneer S EV共同构成品牌电动产品组合的“书挡”，公司战略强调不以盲目追求销量为目标，而是以健康的方式增长[8][9][10] - 生产安排在斯特兰蒂斯集团墨西哥Toluca装配厂，该生产线具备灵活性，可根据需求调整高销量燃油车Compass和Cherokee的产量[9][10] 市场表现与行业环境 - 公司正实施业务扭转计划，此前经历多年销量下滑并取消了美国市场多款SUV车型以提升利润[3] - 品牌在美国的销量自2018年创下超过973,000辆的历史新高后，已下降40%至去年不足590,000辆[10] - 截至今年第三季度，公司销量同比增幅不足0.5%，市场份额从2019年的5.4%降至2024年的3.7%[11] - 行业层面，联邦政府对插电式电动车的最高7,500美元补贴已于9月结束，导致电动车销量大幅下滑，预计将影响全行业包括Recon的销售[7][8]

合作核心内容 - 公司宣布为其在北美、日本和韩国的特定纯电动汽车采用北美充电标准（NACS）[1] - 此举将使未来的纯电动汽车用户能够使用超过28,000个特斯拉超级充电站[1] - 北美地区的接入将于2026年初开始，日本和韩国则从2027年开始[1] 实施时间与车型 - 特斯拉超级充电网络将于2026年面向北美现有纯电动汽车开放，例如Jeep Wagoneer S和Dodge Charger Daytona[2] - 2026款Jeep Recon及未来其他产品也将随后接入该网络[2] - 关于现有车型网络接入和适配器的更多细节将在之后公布[2] 战略意义 - 此次合作体现了公司通过支持满足客户需求的车辆来提供选择自由的战略[3] - 通过解锁更广泛的充电基础设施，为客户在如何、何地及何时为其纯电动汽车充电方面提供更多选择、覆盖范围和控制权[3]

文章核心观点 - 全球汽车供应链正经历深度重构，欧美车企正加速推动供应链“去中国化”，以减少地缘政治风险和对中国零部件的依赖 [1][2][6] - 然而，由于中国在新能源汽车供应链上已建立显著的成本、效率和规模优势，特别是在动力电池、稀土等关键领域，欧美车企短期内难以找到完全替代中国的方案 [3][14][15] - 供应链重构将促使中国汽车零部件企业加速海外产能布局和向高附加值环节跃升，长期看可能倒逼中国产业升级 [3][16][20] 欧美车企供应链调整动向 - 通用汽车要求数千家供应商将中国零部件从供应链中剔除，部分供应商被明确要求在2027年前彻底解除与中国采购关系 [1] - 特斯拉正推动其美国生产线停用中国零部件，计划在未来1至2年内完全剔除中国供应商 [1] - 欧洲车企Stellantis、宝马和大众集体要求供应商在未来一年半内替换所有中国产半导体，转向“中国-free”方案 [2] - 此次调整与安世半导体断供事件引发的连锁反应有关，该事件导致欧美车企对“供应链可控性”的焦虑达到顶点 [4][6] 汽车产业的重要性与回流背景 - 汽车产业是工业体系的“集大成者”，产业链跨度极广，能带动多个工业制造领域重启 [8] - 汽车产业对各国经济至关重要：在中国占GDP和税收约10%，在德国占GDP近10%并贡献近一半制造业增加值，在日本对GDP贡献高达20%并创造全国10%的就业岗位 [8] - 欧美将汽车产业视为“必须夺回的战略高地”，旨在通过重建产业链来稳住工业制造根基 [9] - 自上世纪80年代起制造业外迁导致欧美制造业空心化，美国汽车制造业就业人数从1994年的28.2万降至2018年的23.4万，减少17% [10] 中国汽车供应链的优势与挑战 - 中国在新能源汽车供应链占据主导地位：动力电池全球供应占比超过60%，永磁电机所需稀土近90%来自中国 [14][15] - 中国制造商具备显著成本与效率优势，例如在线束生产上成本比外资低约40%，响应周期短30%左右 [15] - 中国在铝压铸件等环节已是全球最具规模的产能基地之一，能够兼顾产量、良率和交付速度 [15] - 国内汽车零部件出口占比较高，供应链重构可能导致全球需求下滑，对中低端、依赖出口的企业构成压力 [3][18] 供应链重构的可行性与潜在路径 - 美国汽车行业约60%的零部件依赖进口，其中来自中国的占比约11%，涵盖车身、底盘、轮胎、汽车电子、锂离子电池等多个环节，短期内难以快速重建供应能力 [10] - 在新能源赛道，欧美在基础设施及中游制造领域缺乏话语权，无法在短期找到中国的“替代品” [13] - 中短期内最可能策略是中国零部件企业前往墨西哥、越南等地布局产能，以承接欧美整车厂的海外订单，文灿股份、拓普集团等企业已在墨西哥落地建厂 [16] - 强行脱钩可能导致欧美本土生产成本上升、交货周期延长，削弱其市场竞争力 [18] 长期影响与产业趋势 - 供应链重构将倒逼中国制造业向价值链上游突破，迈向汽车芯片、电子电气架构、电动化核心系统等高技术壁垒领域 [20] - 凭借制造效率和规模优势，中国已在电动汽车领域建立领先地位，外部冲击可能成为产业迈向更高台阶的转折点 [20]

行业核心观点 - 自动驾驶出租车（Robotaxi）正在全球范围内推进，建议关注已有成熟运营经验及未来即将入局的标的 [1] 国内市场进展 - 萝卜快跑、小马智行、文远知行是国内主要参与者，其收入与订单量在2025年显著提升：小马智行2025年第二季度乘客车费收入同比增加300%以上，文远知行2025年上半年Robotaxi相关收入同比增加364%，萝卜快跑2025年二季度订单量超220万单同比增加148% [1] - 国内市场涌现新进入者，包括主机厂、出行平台及智驾供应商，如小鹏、Momenta、千里科技、滴滴、哈啰、曹操出行等，并公示了未来规划 [1] 美国市场动态 - 特斯拉2025年6月在奥斯汀开始运营并计划扩张，预计2025年底扩展至内华达州、佛罗里达州、亚利桑那州的其他城市，车队数量计划在2025年底达到1500台且2026年二季度开始量产Cybercab [2] - Waymo在2025年车队数量与单周订单量均实现翻倍增长，并更新2026年开城进展 [2] - Uber宣布入局Robotaxi，合作伙伴包括Lucid、Stellantis、英伟达和Nuro [2] - 美国政策层面逐渐放宽监管要求，例如简化豁免程序 [2] 全球其他地区布局 - 各参与者加快在中东、欧洲及亚洲其他地区的布局，例如阿联酋、沙特、瑞士、卢森堡、德国、英国、新加坡、日本、韩国等 [3] - 中东阿布扎比已允许进行车内无人的商业化运营，文远知行计划2026年将其在中东地区的车队数量提高至1000台，2030年计划达到数万台 [3]

玛莎拉蒂价格策略 - 玛莎拉蒂纯电SUV Grecale Folgore进行“骨折式”降价，裸车价从官方指导价89.88万元降至35.88万元，暴降54万元，相当于打4折 [4][5] - 此次降价源于新店开业的特批现车资源，约有七八十台，现车已售出一半左右，吸引了本地及外地客户，带来销售热潮 [6] - 35.88万元为基础裸车价，需额外支付选配费用才能达到燃油版外观水准，最终落地价约40万元，价格直接杀入小米、蔚来、理想等国产新势力的主力区间 [5][7] 玛莎拉蒂在华市场表现 - 公司2017年在华销量达1.44万辆，中国成为其全球最大市场，且车主中40%为女性，远高于海外的5% [10] - 从2018年开始销量急转直下，2024年在华销量仅1228辆，同比下滑超70%，2025年1-9月中国进口销量仅为1023台，持续在低位徘徊 [11] - 销量持续萎靡导致公司面临财务困境，已处于亏损状态 [11] 产品竞争力分析 - 在新能源时代，公司产品竞争力不足，Grecale Folgore基于400伏电气平台，纯电续航533公里，实际路况下约打八折仅400多公里，在同价位新势力车型中无优势 [15] - 公司在智能化方面短板明显，车机系统不能在线升级，智能辅助驾驶仅提供定速巡航，在智能电动车时代显得过时 [15] - 公司在豪华感上逐渐落伍，有消费者反馈其做工粗糙，内饰设计一般，豪华感不足，而同价位的国产新势力车型在豪华感和用户体验上不断创新 [15] 行业背景与公司战略调整 - 玛莎拉蒂的困境并非个例，在新能源转型浪潮下，宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌销量均出现下滑，传统超豪华品牌优势正在瓦解 [12] - 公司正寻求在坚守百年基因与拥抱本土化创新之间寻找突围路径，采取“多元布局”策略，部分车型已具备纯电版本，同时为青睐内燃机的客户结合赛事技术研发产品 [16] - 短期重点为夯实“基础能力”，包括与经销商重建信任、优化客户体验；长期聚焦可持续竞争力构建，包括精简中国团队决策流程、推进电动车型布局与定制化服务、强化品牌情感链接 [17]

公司动态 - Stellantis董事长John Elkann敦促欧盟委员会给予汽车制造商在排放目标上更多灵活性 [1] 行业政策与诉求 - 行业诉求将2030年的中期目标改为基于数年的平均值进行计算 [1]

公司战略与定位 - Jeep品牌正致力于通过产品更新和价格调整实现“回归”，旨在重新夺回其开创并定义的SUV细分市场[1][2] - 公司调整了产品线定价策略，使其更简化且定位更准确，针对美国大型SUV市场而非外国竞争对手，并解决了部分生产问题[4][5] - 公司启动了大规模主流产品攻势，并在最近一个季度取得了两年多以来的最佳销售增长[3] 销售与市场表现 - Jeep在美国的销量已连续六年下滑，市场份额从2019年的5.4%降至2024年的3.7%[2][17] - 自2018年创下超过97.3万辆的销售纪录后，品牌销量已下降40%，至去年美国销量不足59万辆[17] - 截至今年第三季度，Jeep销量同比增幅低于0.5%[17] 财务状况与定价 - Jeep的平均成交价格在2023-24年期间约为54,000美元，远高于当时约48,500美元或更低的行业平均水平[18] - 截至今年第三季度，Jeep的平均成交价格已降至低于49,800美元，仍高于48,588美元的行业平均水平，但远低于前几年[18] 产品与运营 - Jeep正在四个月内推出四款新车型，包括关键的新款Cherokee SUV、更新版Grand Cherokee和Grand Wagoneer，以及纯电动SUV Recon[12] - 新款Grand Wagoneer象征着品牌的转型，其2021年顶配版价格超过11.1万美元，被指定价过高且复杂，现已重新设计[4] - 公司因火灾风险召回超过32万辆插电混动版Wrangler和Grand Cherokee车型，预计12月通过软件更新提供解决方案[6][7] 电动化转型 - 纯电动SUV Recon被视为品牌未来的关键，但随着电动汽车需求放缓及联邦激励政策结束，其预期已有所降低[8][9][11] - 公司此前计划到2030年在美国实现50%的电动汽车销售，但目前更侧重于其Wrangler和Grand Cherokee的插电混动版本[8][13] 品牌营销与挑战 - 公司开展了新的营销和广告活动，包括与LL Cool J合作，以配合其“回归”主题[14][15] - 在Consumer Reports的年度评级中，Jeep在32个主要汽车品牌中排名最后，产品质量问题仍是持续改进的领域[6] - 截至10月，Jeep的库存供应天数为146天，远高于88天的行业平均水平，存在库存积压风险[19][20]

产品与价格策略 - 玛莎拉蒂纯电SUV车型Grecale Folgore经销商裸车起售价为35.88万元，最终落地价约40万元[1][2][4] - 该价格较89.88万元的官方指导价大幅降低54万元，折扣力度大于燃油版车型[6] - 车型采用宁德时代电池技术，官方标注续航里程533公里，实际综合路况续航约400多公里，为官方数据的八折左右[2][4] 市场竞争定位变化 - 按指导价，该车型对标保时捷Macan纯电版，但降价后进入30-40万元级别，直接与小米、蔚来、理想、问界等新势力品牌竞争[6][8] - 经销商表示特价车约有七八十台，销量良好，现车已售出一半左右，吸引本地及外地客户[4] 公司市场表现与财务压力 - 玛莎拉蒂2004年进入中国，2017年在华销量达巅峰1.44万辆，中国曾是其全球最大市场，女性车主占比达40%[8] - 2018年起销量急转直下，2024年在华仅售1209辆，同比下滑超70%，2024年1-9月中国进口销量为1023台，同比下滑3%[8] - 公司面临巨大业绩压力，处于亏损状态，并多次传出将被母公司Stellantis集团出售的消息[8]