报告行业投资评级 - 看好（维持） [2] 报告核心观点 - 2025年欧洲新能源车市场强势回暖，9国总销量达288.5万辆，同比增长32.6%，新能源渗透率达29.0%，同比提升6.7个百分点 [4][13] - 展望2026年，德国、瑞典将重启电车补贴，英国、法国、意大利、西班牙补贴政策将持续，叠加欧盟新提案激励及新一轮新车周期，欧洲电车市场有望持续放量 [7][13][55] - 欧盟委员会调整2035年减排目标为较基准削减90%，但最迟于2050年实现气候中和的目标不变，预计不影响欧洲电动化长期趋势，且新增的“超级积分”激励及对企业用车的零排放车型占比约束将进一步促进电动车销量 [7][49][50][51] 2025年欧洲主要国家新能源车市场表现 - **整体市场**：2025年欧洲9国新能源车销量288.5万辆，同比+32.6%，其中BEV销量189.2万辆（同比+30.6%），PHEV销量99.2万辆（同比+36.6%） [4][13] - **德国**：BEV销量54.5万辆，同比+43.2%，渗透率19.1%；PHEV销量31.1万辆，同比+62.3% [5][18] - **英国**：BEV销量47.3万辆，同比+23.9%，渗透率23.4%；PHEV销量22.5万辆，同比+34.7% [5][24] - **法国**：BEV销量32.6万辆，同比+12.1%，渗透率20.0%；PHEV销量10.8万辆，同比-25.9% [5][30] - **意大利**：BEV销量9.5万辆，同比+44.2%；PHEV销量9.9万辆，同比+89.4% [5][41] - **西班牙**：BEV销量10.2万辆，同比+77.2%；PHEV销量12.4万辆，同比+111.7% [6][44] - **瑞典**：BEV销量10.0万辆，同比+5.7%，渗透率36.5%；PHEV销量7.3万辆，同比+15.3% [34] - **挪威**：BEV销量17.2万辆，同比+50.6%，渗透率高达95.9%；PHEV销量0.3万辆，同比-21.2% [35] 主要国家补贴政策动态 - **德国**：于2026年1月重启电车补贴，预算总额30亿欧元，预计未来3-4年惠及80万辆车，中国品牌电车亦纳入补贴范围 [5][19] - **英国**：已于2025年7月重启补贴，持续至2028-2029财年，对售价不高于3.7万英镑的电车提供最高3750英镑补贴，并面临ZEV考核目标压力 [5][14][24] - **法国**：社会租赁计划于2025年9月30日生效，满足“欧盟组装+欧洲电池”条件的电车额外获得1000欧元补贴；2026年补贴延续且标准提高 [5][14][31] - **意大利**：电车补贴于2025年10月22日正式落地，总额6亿欧元，将持续至2026年中 [5][41] - **西班牙**：2025年销量受MOVES Ⅲ补贴计划带动；2026年将采用优化后的新补贴方案Plan Auto+，政府计划提供4亿欧元资金 [6][45] - **瑞典**：拟于2026年起提供电车补贴，2026-2032年社会气候计划将提供5.3亿欧元资金，聚焦低收入家庭 [34][52] 欧盟政策动态与影响 - **减排目标调整**：欧盟委员会提案将2035年“全面禁燃”修改为车企尾气排放需较基准削减90%，剩余10%可通过使用本土低碳钢材或电子/生物燃料抵消，为车企转型预留过渡期 [49][50] - **新增激励与约束政策**：提案计划对欧盟本土制造的经济型小型电动汽车（车长不超过4.2米）给予“超级积分”，按1.3倍核算碳排放积分；自2030年起，要求成员国确保辖区内大型企业新注册公务车中零排放、低排放车型占比不低于最低标准 [51] - **电池产业支持**：计划总投入18亿欧元加速欧盟本土电池产业发展，其中15亿欧元以无息贷款形式专项支持欧洲电池电芯生产商 [51] - **社会气候基金**：2026-2032年，社会气候基金将提供867亿欧元补助资金，支持成员国清洁能源转型，已有成员国提交相关计划 [52] 投资建议与受益标的 - **锂电池**：推荐宁德时代、亿纬锂能、欣旺达；受益标的中创新航、国轩高科 [7][55] - **锂电材料**：推荐湖南裕能、天赐材料；受益标的包括富临精工、万润新能、容百科技、当升科技、中伟股份、厦钨新能、华友钴业、星源材质、恩捷股份、新宙邦、天奈科技 [7][55] - **锂电结构件**：推荐铭利达、敏实集团；受益标的科达利、和胜股份 [7][57] - **电源/电驱系统**：推荐威迈斯、富特科技；受益标的欣锐科技、黄山谷捷 [7][57] - **汽车安全件**：受益标的中熔电气、浙江荣泰 [7][57] - **充电桩及充电模块**：推荐优优绿能、通合科技；受益标的盛弘股份 [7][55]

行业投资评级 - 行业评级为“看好”，并维持该评级 [6] 核心观点 - 造纸行业当前处于估值与盈利的双重底部区间，为投资提供了一定的安全边际 [1] - 美联储进入降息周期将成为核心催化因素，历史数据显示浆价与美元指数呈显著负相关，降息有望驱动浆价进入上行通道 [1][12] - 在“纸”环节利润触底、“浆”环节盈利扩张的背景下，推荐自给浆比例高、成本控制能力强的浆纸一体化龙头公司 [4] 行业周期与宏观催化 - 截至报告日，主要纸种价格处于历史低位：双胶纸/箱板纸/白卡纸价格分别处于2015年以来0%/22%/11%分位数 [1][11] - 纸浆价格当前为590美元/吨，处于历史38%分位水平 [11] - 造纸板块及细分龙头公司市净率处于历史较低水平，例如太阳纸业、仙鹤股份的PB分别处于历史24%、25%分位数 [1][11] - 美元降息通过刺激需求、推升以美元定价的大宗商品价格、以及削弱海外浆企以本币计价的利润从而促使其限产提价等三重路径，推动浆价上涨 [12] 供给分析 - 全球商品阔叶浆供给增长放缓，2025年后海外新增产能有限 [2] - 2026年主要的商品浆增量来自APP OKI二期工厂，预计实际可用商品浆增量不足70万吨 [2][20] - 2025-2026年，中国已确定的木浆新产能约660万吨，其中大部分为垂直一体化项目，这将提升国内自给率 [2][24] - 截至2024年，全球商品阔叶浆产能约3614万吨，产能利用率在90%上下 [2][19] 需求分析 - 短期需求保持韧性，2025年1-11月全球阔叶浆发运量3053万吨，同比增长7%，主要由中国需求（同比增长9.3%）拉动 [2][25][26] - 中期来看，国内自给浆项目投产将结构性冲击商品浆需求，据Suzano预测，到2029年，全球商品阔叶浆需求将比原本预期减少440万吨 [2][29] - 中国自制浆占比上升，预计将在2025-2028年间压制全球商品浆的产能利用率 [2][32] 库存与成本分析 - 截至2025年11月，全球商品阔叶浆生产商库存天数为44.7天，处于2015年以来60%分位数，处于中低位 [3][37] - 截至报告期，中国主流港口库存降至190.6万吨，已连续五周去库 [3][41] - 港口库存低位、1月到港量预期减少及春节前备货需求，共同支撑2026年第一季度浆价预期强势 [3][43] - 成本方面，依赖进口木片的国产浆现金成本约480美元/吨，使用国产木片可降至420美元/吨，但与巴西浆厂相比仍有80-140美元的成本劣势 [3][33] 投资建议与重点公司 - 报告重点推荐自给浆具备优势的细分龙头，包括太阳纸业、玖龙纸业、仙鹤股份、博汇纸业等 [4][56] - **太阳纸业**：作为林浆纸一体化龙头，自有浆线持续投产，自给率抬升，老挝基地木片资源壁垒深厚。预计2025-2027年净利润分别为33.9亿、38.9亿、43.9亿元 [56] - **玖龙纸业**：持续推进纸浆产能提升，广西北海基地木片资源丰富、制浆成本较低。预计2026-2028财年盈利分别为35.0亿、38.7亿、41.9亿元 [57] - **仙鹤股份**：广西、湖北基地自制浆能力持续提升，预计2025-2027年盈利分别为11.1亿、13.9亿、16.8亿元 [57] - **博汇纸业**：计划将化学浆产能从9.5万吨扩产至32万吨，随着自给浆投产，盈利能力有望扩张 [58]

行业投资评级 - 投资评级为“看好”，并维持该评级 [6] 报告核心观点 - 2025年12月大中客车行业呈现“出口强劲、国内承压”的格局，出口销量同环比高增是核心亮点 [2][4] - 展望2026年，国内需求在“以旧换新”政策托底下仍略有承压，但行业出口预计将持续保持高景气，支撑全年销量 [9] - 报告持续看好头部车企加速海外拓展，认为这将带来销量结构优化和盈利能力提升，并重点推荐宇通客车 [9] 2025年12月及全年销量数据总结 - **整体销量**：2025年12月大中客车月度批发销量约2.0万辆，同比-1.4%，环比+56.5% [2][4] - **出口表现**：12月大中客出口约9098辆，同比+81.5%，环比+110.4%，表现强势 [2][4] - **国内表现**：12月国内大中客销量约1.1万辆，同比-28.6%，环比+28.9%，国内需求承压 [2] - **分品类销量**： - **公交客车**：12月销量9796辆，同比-32.6%，环比+30.6%，主要受国内销量下滑影响 [2] - **座位客车**：12月销量9331辆，同比+73.8%，环比+97.5%，出口强劲是同比高增主因 [2] - **全年维度**： - 2025年大中客车批发总销量12.6万辆，同比+9.4% [9] - 全年出口销量5.8万辆，同比+30.7%；国内销量6.8万辆，同比-4.0% [9] - 全年公交客车销量5.9万辆，同比+15.2%，受益于以旧换新政策；座位客车销量6.2万辆，同比+4.4% [9] 主要车企销量表现总结 - **宇通客车**： - 12月总销量8864辆，环比+118.4%，同比+2.9% [9] - 12月出口销量4343辆，环比+308.2%，同比+65.8% [9] - 2025年总销量4.95万辆，同比+5.5%；全年出口销量1.7万辆，同比+22.5% [9] - **金龙汽车**： - 12月总销量7254辆，环比+44.7%，同比-0.6% [9] - 12月出口销量4206辆，环比+75.8%，同比+66.6% [9] - 2025年总销量5.1万辆，同比+2.3%；全年出口销量3.0万辆，同比+34.5% [9] - **中通客车**： - 12月总销量1137辆，环比+0.4%，同比-8.8% [9] - 12月出口销量372辆，环比-19.3%，同比+59.7% [9] - 2025年总销量1.2万辆，同比+8.4%；全年出口销量0.63万辆，同比+1.8% [9] 行业展望与投资建议 - **政策影响**：2026年“以旧换新”政策延续2025年细则，有望继续促进新能源公交客车增长 [9] - **需求判断**：座位客车需求相较2024年高峰期整体减弱，国内整体需求预计仍将略有承压 [9] - **核心驱动力**：板块出口预计将持续保持高景气度，成为支撑全年销量的关键 [9] - **投资聚焦**：看好头部车企加速海外拓展带来的结构优化与盈利提升，报告重点推荐宇通客车 [9]

报告行业投资评级 - 该研究报告未对任何行业或公司给出明确的投资评级 [1][7][30] 报告的核心观点 - 高中成绩在大学申请中的重要性持续上升 但其作为学生能力衡量指标的准确性正受到分数膨胀和人工智能使用的双重挑战 [1][3][6] - 绝大多数高中生认为人工智能的使用会扭曲高中成绩的真实性 并在大学申请过程中带来不公平的优势 [11][15][20] - 与低分学生相比 高分学生对于人工智能对成绩影响力的看法更为保守 认为其影响较小 [17][18][26] - 尽管大学入学考试成绩的重要性被学生认为低于成绩和文书 但其在解释的稳定性和抗人工智能干扰方面具有独特优势 [22] 根据相关目录分别进行总结 研究背景与问题 - 高中成绩是大学录取决策中最重要的因素 74%的NACAC成员学院认为其相当重要 这一比例较十年前（52%）显著上升 [1] - 分数膨胀现象长期存在 近期研究进一步质疑高中成绩的准确性 例如发现数学成绩与州评估成绩之间关联性弱 以及获得A和B的学生比例显著增加但并未达到年级预期水平 [2][3] - 随着越来越多大学将入学考试成绩设为可选 以及不同评分系统（如传统A-F制与能力评分制）的出现 解读成绩面临新挑战 [4][5] - 学生在高中课程中使用人工智能的情况普遍且增长迅速 一项研究显示2025年1月至5月间 使用生成式AI工具做作业的高中生比例从79%上升至84% 这可能影响成绩的准确性 [6] - 本研究旨在了解高中生对大学准备度指标重要性以及AI在大学申请过程中潜在影响的看法 [7][10] 研究方法与样本 - 研究通过在线调查收集了4,903名高中生的观点 [8] - 调查样本为81,000名注册参加2025年6月全国ACT考试的高中生的随机样本 回应率为6.1% [34] - 98%的受访学生计划高中毕业后直接上大学 5%已申请大学 [34][42] - 受访者中 报告高中GPA为A-至A（3.5–4.0或更高）的比例高达85% 高于样本中的75% 表明高绩点学生回应率更高 [36][39] 主要研究发现 大学准备度指标的重要性认知 - 69%的学生认为高中成绩在大学申请过程中非常重要 高于文书（53%）、入学考试成绩（51%）、推荐信（43%）和补充材料（30%） [9] - 平均重要性评分从高到低依次为：高中成绩（2.62）、文书（2.38）、入学考试成绩（2.32）、推荐信（2.24）、补充材料（1.87） [11][47] 学生对AI影响成绩的看法 - 71%的学生至少略微同意 由于学生可以使用AI作弊 高中成绩不再能准确反映学生表现（平均同意度评分=4.20） [11][48] - 81%的学生至少略微同意 使用AI在高中作业上作弊很容易（平均同意度评分=4.57） [11][48] - 59%的学生至少略微同意 在高中课程中使用AI的学生比不使用的学生获得更好的成绩（平均同意度评分=3.70） [11][48] 学生对AI在大学申请中公平性的看法 - 70%的学生至少略微同意 AI在大学申请过程中为一些学生提供了不公平的优势（平均同意度评分=4.15） [15][48] - 69%的学生至少略微同意 以这种方式使用AI的学生比不使用的学生具有显著优势（平均同意度评分=3.89） [15][48] 基于ACT成绩的分组差异 - 无论ACT成绩如何 学生都对高中成绩给予较高的重要性评价 [17] - ACT成绩处于前25%的学生 与成绩较低的学生相比 显著更不同意“使用AI的学生成绩更好”（前25%平均分=3.53 vs 中50%=3.72 vs 后25%=3.84）和“高中成绩因AI作弊不再准确”（前25%平均分=3.98 vs 中50%=4.23 vs 后25%=4.31）的观点 [17][18] 讨论与未来影响 - 高中成绩作为最重要的准备度指标 其可靠性和可解读性因AI在课程作业中的使用而受到严重影响 这与学生的看法一致 [20] - 大学入学考试成绩在解释上具有跨时间稳定性 且受AI影响的可能性极低 因为考试在禁止电子设备的标准化条件下进行 [22][23] - 对AI的过度依赖可能损害关键技能的学习与发展 例如一项研究发现 大多数高中生认为使用AI工具并未改善他们的沟通（54%）、解决问题（55%）和批判性思维（47%）技能 [25] - 未来需要监测AI对大学准备度指标以及招生公平性认知的实际与感知影响 [24] - 未来研究可探究高分学生对AI影响看法不同的原因 例如学业自信度、学业成功归因等 [26]

报告行业投资评级 - 增持（维持）[1] 报告核心观点 - 2025年第四季度公募基金对非银金融行业整体持仓环比提升，但相比基准仍显著低配，其中保险板块持仓环比显著提升，而券商及互联网金融板块持仓环比下降[4] - 非银板块景气度持续上行，行业配置价值逐步凸显，主要受益于权益市场上行、资本市场环境优化及市场交投活跃度显著提升[4] - 报告重点推荐中国人寿、中国平安、新华保险、中国人保、中国太保、中信证券、同花顺等标的[4] 行业整体持仓分析 - 2025年末公募基金股票投资中非银金融行业总持仓占比为2.42%（含同花顺、指南针），环比2025年第三季度提升0.82个百分点[4] - 相比沪深300行业流通市值占比，非银金融行业低配8.46个百分点，环比2025年第三季度低配幅度提升0.1个百分点[4] - 非银行业前五大重仓股为中国平安、中国太保、中信证券、华泰证券和新华保险，持仓市值分别为169.64亿元、58.42亿元、31.91亿元、22.87亿元、22.78亿元[4] 保险板块持仓分析 - 截至2025年末，保险板块公募基金持仓占比为1.67%，较第三季度末提升0.89个百分点[4] - 2025年末保险板块动态估值为0.78倍PEV，较第三季度末提升0.12倍[4] - 从持股数量看，各上市险企均获增持，中国平安增持最多，达10315万股，其次为中国太保增持5477万股，中国人寿增持2156万股[4] - 从持仓比例看，各险企持仓较第三季度末均提升，中国平安提升幅度最大，为+0.58个百分点，其次为中国太保提升+0.18个百分点[4] - 2025年末中国人寿、中国平安、中国太保、新华保险、中国人保的公募持仓占比分别为0.08%、1.06%、0.36%、0.14%、0.02%[4] 券商及互联网金融板块持仓分析 - 截至2025年末，公募基金股票投资中券商及互金板块整体持仓占比为0.69%，较2025年第三季度末减少0.06个百分点，但同比增加0.16个百分点[4] - 其中传统券商持仓占比为0.57%，较第三季度末增加0.03个百分点，同比增加0.16个百分点[4] - 2025年末券商行业（中信II指数）估值为1.46倍静态P/B，2025年第三季度末为1.55倍P/B[4] - 互联网金融标的持仓普遍下降：东方财富持仓占比0.05%，较第三季度末减少0.04个百分点；同花顺持仓占比0.06%，较第三季度末减少0.02个百分点；指南针持仓占比0.01%，较第三季度末减少0.03个百分点[4] - 传统中大型券商持仓为0.55%，较第三季度末增加0.03个百分点，同比增加0.17个百分点[4] - 大中型券商中，中信证券、国泰海通、招商证券、兴业证券、国信证券、东方证券获机构增持；华泰证券、中国银河、广发证券、申万宏源、东吴证券、光大证券、浙商证券遭减持[4] 行业景气度与市场环境 - 2025年以来权益市场行情大幅上行，资本市场环境持续优化，市场交投活跃度显著提升，共同驱动非银板块景气度上行[4] - 截至2026年1月22日，年初至今全市场日均股基成交额达到34444亿元，同比提升155%[4] - 当前公募基金对非银板块持仓依然处于相对低位，低配幅度较大[4] 持仓与基准对比数据 - 非银金融行业在沪深300中的流通市值占比为10.89%，公募持仓比例为2.42%，低配8.46个百分点[11] - 保险板块在沪深300中的流通市值占比为4.05%，公募持仓比例为1.67%，低配2.39个百分点[11] - 券商及互金板块在沪深300中的流通市值占比为6.73%，公募持仓比例为0.69%，低配6.04个百分点[11] - 多元金融板块在沪深300中的流通市值占比为0.11%，公募持仓比例为0.07%，低配0.04个百分点[11]

报告行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级 [1][3][9] 报告核心观点 - A股市场冲高回落，在政策指导下进行降温整固，市场回归理性，短线题材有所调整 [3][9] - 中长期视角下，市场整固后更有利于慢牛上行，高景气板块具备投资价值 [3][9] - 短期内市场可能面临波动，建议优选景气度向上的行业，待权重股抛压减弱后继续布局 [3][9] - 市场风格上，大小盘风格偏向小盘，价值成长风格偏向成长，趋势方向不变 [3][10] - 商品市场中，能化与贵金属板块趋势强度上升，而其他板块趋势强度下降 [3][23] - 期权市场隐含波动率从高点回落，市场亢奋情绪有所缓解 [4][31] - 可转债市场宽幅震荡，估值出现调整但成交保持活跃 [4][33] 股票市场因子跟踪总结 - 风格与波动：大小盘风格偏向小盘，价值成长风格偏向成长 [3][10]；大小盘风格波动和价值成长风格波动均上升至近一年高点 [3][10] - 市场结构：行业超额收益离散度反弹上升 [3][10]；行业轮动速度继续在低位下降 [3][10]；沪深300和中证500指数成分股上涨比例出现明显下滑 [3][10] - 交易集中度：前100名个股成交额占比基本持平 [3][10]；前5大行业成交额占比小幅上升 [3][10] - 市场活跃度：除中证1000外，主要市场波动率均呈下降趋势 [3][10]；市场换手率保持上升趋势 [3][10] 商品市场因子跟踪总结 - 趋势强度：能化板块和贵金属板块趋势强度上升 [3][23]；其他板块趋势强度有所下降 [3][23] - 基差动量：贵金属和农产品板块基差动量上升 [3][23]；其他板块基差动量均呈下降趋势 [3][23] - 波动率：贵金属和有色金属板块波动率维持高位 [3][23]；黑色金属和能化板块波动率小幅下降 [3][23] - 流动性：贵金属和能化板块流动性下降 [3][23]；其他板块流动性均上升 [3][23] 期权市场因子跟踪总结 - 隐含波动率：上证50与中证1000的隐含波动率从高点开始回落 [4][31] - 波动率偏度：看涨期权偏度下降，看跌期权偏度上升，市场亢奋情绪有所缓解 [4][31]；中证1000的看跌期权偏度仍处于负值区间且变化不明显，表明市场认为短期内小盘风格大跌风险较小 [4][31] 可转债市场因子跟踪总结 - 市场表现：可转债市场上周宽幅震荡 [4][33] - 估值变化：百元转股溢价率止住上升势头，出现小幅调整 [4][33]；偏债型分组的纯债溢价率则继续上升 [4][33]；低转股溢价率转债的占比重新抬升 [4][33] - 成交情况：市场成交额并未减弱，继续保持较高水平 [4][33]

行业投资评级 - 行业评级为增持 [1] 核心观点 - 报告核心观点是“房地产高质量发展”将推动地产链化工品供需格局改善，并有望开启长周期上行，推荐聚合MDI、钛白粉、PVC、纯碱、有机硅、制冷剂等品种 [2][3] - 投资建议是看好地产链化工品供需格局改善，推荐标的包括MDI龙头万华化学、钛白粉龙头龙佰集团、纯碱龙头博源化工、有机硅龙头合盛硅业、制冷剂龙头巨化股份，相关标的包括PVC龙头中泰化学、新疆天业 [3] 行业背景与政策驱动 - 2025年12月16日，住建部部长在《人民日报》刊文系统阐述推动房地产高质量发展的意义、要求与任务，未来五年房地产发展模式逐渐明晰 [3] - 十五五期间，虽然住房需求告别激进增长，但在十四五总量收缩后，中期看总量存在支撑，在改善需求、城市更新、城镇化等动力驱动下，行业整体交易规模目标趋于稳定 [3] - 基于全球成熟国家历史经验和中国自身国情，预计十五五期间行业需求有望企稳回升，维持在7-8亿平方米区间 [3] 地产链相关化工品种类与应用 - 房地产高质量发展涉及较多化工品，包括聚合MDI、钛白粉、PVC、纯碱、有机硅、制冷剂等 [3] - 聚合MDI用于环保型板材生产家具、墙板，以及冰箱保温发泡材料 [3] - 钛白粉作为关键白色颜料用于涂料生产，其用量有望受益上升 [3] - PVC下游最大应用领域是房地产，房屋新开工面积与施工进度直接决定其主力下游管材、型材的需求规模 [3] - 纯碱用于生产平板玻璃及玻璃制品，城市更新改造产生的大量门窗更换需求将带动纯碱消费 [3] - 有机硅粘合剂应用于玻璃密封、瓷砖粘接等硬装环节，提供耐候性和结构稳定性，将受益于城市更新改造 [3] - 地产链向好发展有望带动家装电器需求增长，进而带动用于冰箱的MDI和用于空调等制冷电器的制冷剂需求 [3] 供需格局分析 - 需求端：政策发力，地产企稳下，相关化工品需求有望止跌企稳 [3] - 供给端：较多行业进入扩产尾声或已结束扩产，政策有望发力综合整治“内卷式”竞争，长期较大的盈利压力有望推动边际成本企业有序出清，进而改善供给格局 [3] 重点公司推荐与估值 - 报告列出了地产链化工品重点公司推荐估值表，数据截至2026年1月22日 [4] - **万华化学 (600309.SH)**：评级增持，收盘价85.30元，2024A/2025E/2026E的EPS分别为4.15元、4.20元、5.45元，对应PE分别为21倍、20倍、16倍 [4] - **龙佰集团 (002601.SZ)**：评级增持，收盘价22.00元，2024A/2025E/2026E的EPS分别为0.91元、1.20元、1.59元，对应PE分别为24倍、18倍、14倍 [4] - **巨化股份 (600160.SH)**：评级增持，收盘价38.98元，2024A/2025E/2026E的EPS分别为0.73元、1.81元、2.24元，对应PE分别为53倍、22倍、17倍 [4] - **博源化工 (000683.SZ)**：评级增持，收盘价8.78元，2024A/2025E/2026E的EPS分别为0.49元、0.40元、0.55元，对应PE分别为18倍、22倍、16倍 [4] - **合盛硅业 (603260.SH)**：评级增持，收盘价51.15元，2024A/2025E/2026E的EPS分别为1.48元、0.12元、2.10元，对应PE分别为35倍、426倍、24倍 [4] - **中泰化学 (002092.SZ)**：未给予评级，收盘价6.22元，2024A的EPS为-0.38元，对应PE为(16)倍，2025E及2026E数据未提供 [4] - **新疆天业 (600075.SH)**：未给予评级，收盘价6.03元，2024A的EPS为0.04元，对应PE为151倍，2025E及2026E数据未提供 [4]

报告行业投资评级 - 推荐（维持）[1] 报告核心观点 - 商用航空发动机是现代工业“皇冠上的明珠”，技术壁垒极高，全球市场呈寡头垄断格局，形成了“超级刀架+长期刀片”的利润飞轮商业模式[4][5] - 产业链上游的“卖铲人”供应商（如高温合金、控制系统等核心部件制造商）凭借技术稀缺性、需求刚性和盈利稳定性，获得了比主制造商更高的估值溢价[4][5] - 中国商用航空发动机市场潜力巨大，国产长江系列（CJ1000A/CJ2000）正致力于突破“卡脖子”技术，未来20年新机与售后市场合计年化规模预计可达2400亿元人民币[4][5] 商用航空发动机解析：结构、价值与维修 - **结构核心**：民航主流大涵道比涡扇发动机涵盖风扇、压气机、燃烧室、涡轮等模块，其中热端（高压压气机、燃烧室、高压涡轮）是制造和后期更换的核心，工况最严苛[4][26][33] - **价值拆分**：在推进系统（含短舱）总价值中，叶片类占比最高，达**26.3%**，短舱占比**25%**，其他零件占**21%**，控制系统占**13.5%**，燃烧室占**7.5%**，附件及转动系统占**6.8%**[4][54] - **维修市场**：发动机维修（MRO）全生命周期价值占比高，主制造商（OEM）主导，市场份额超**60%**，据罗罗介绍，售后收入可达初始净售价的**4倍**，是重要的利润和现金流来源[4][59][64] 商用航空发动机产业链商业模式探讨 - **主制造商模式**：全球市场由CFM国际、普惠、罗罗、GE四家寡头垄断，采用“短期让利换市场、长期服务赚利润”的盈利飞轮，前端销售折扣可达**80%**以上，后端通过TotalCare等打包服务锁定长期高毛利售后市场[4][5][67][75] - **供应商模式**：产业链采用“主制造商-供应商”协同模式，供应商准入门槛极高，国际认证需**6-10年**，国内需同步参与预研定型以形成先发优势，产品具备跨客户、跨平台（航空发动机与燃气轮机）适配能力，盈利稳定性强，是产业链隐形冠军的摇篮[4][5][86][88] 全球视角看商发供应链估值 - **主制造商估值**：全球主流主制造商（GE航空航天、赛峰、罗罗）平均PE为**30.2倍**（截至2026年1月21日），估值核心锚定订单储备厚度与售后盈利兑现效率，较一般高端制造业更高[4][5][103] - **供应商估值溢价**：海外核心供应商（豪梅特、海科航空、赫氏公司等）平均PE达**68.5倍**，显著高于主制造商，溢价源于技术稀缺性强、需求刚性足（覆盖新机配套与维修替换）、盈利稳定性优且风险分散[4][5][114][131] 我国商用航空发动机市场潜力 - **国产化进程**：中国商飞C919截至2025年底已交付**31架**，载客超**360万人次**，但其发动机目前依赖进口LEAP-1C，国产发动机市场化率不到**1%**，中国航发商发正研制长江系列（CJ1000A适配窄体机、CJ2000瞄准宽体机）以突破“卡脖子”技术[4][15][16][137] - **市场空间测算**：根据《中国商飞公司市场预测年报（2025-2044）》，预计到2044年中国航空市场将拥有**10175架**客机，2024-2044年复合增长率为**4.4%**，报告测算未来20年中国商用航空发动机总规模将超过**2.6万亿元**，简单年化新机市场超**1300亿元**/年，加上预计约**千亿**规模/年的售后市场，合计达到**2400亿元**/年[4][5] 投资建议 - **核心配套商**：建议关注航发动力（长江系列发动机核心配套单位）、航发科技（为CJ1000/CJ2000提供风扇单元体、机匣等关键零部件）、航发控制（国产大飞机发动机控制系统唯一机械液压关键执行机构供应商）[4][5] - **高温合金等基础件供应商**：继续推荐应流股份（为CJ1000/CJ2000开发多款机匣、叶片产品），关注万泽股份（具备高温合金材料到部件全流程研制能力且获商发金牌供应商认证）、航亚科技（压气机叶片批量应用于LEAP-1C并参与国产发动机研发）、航宇科技（国产大飞机发动机环形锻件核心研制单位）[4][5] - **原材料供应商**：建议关注中航高科[4][5]

行业投资评级 - 行业评级：推荐 [5] 报告核心观点 - 近期人民币汇率加速升值，经济内在动能增强叠加出口产品竞争力提升，人民币汇率有望继续保持升值态势 [1] - 复盘历史，在人民币升值周期中，食品饮料板块表现优异，相对沪深300指数超额收益显著，例如2020年5-11月超额收益达18%，2022年11-12月超额收益达12% [2] - 本轮人民币升值周期有望带动食品饮料板块迎来成本下降、需求景气度抬升、估值修复三重共振 [2] 三重共振逻辑分析 成本端 - 人民币升值降低进口原料折算价格，推动制造成本下行，进而带来盈利改善 [2] - 涉及的核心原材料包含大豆、棕榈油、燕麦、大麦、树坚果等 [2] 需求端 - 内需修复是汇率走强的底层支撑，人民币升值将进一步降低企业补库成本，推动行业从“被动去库”转向“主动补库” [2] - 补库扩产会强化内需韧性，形成正向循环 [2] - 食品饮料作为必选消费，内需复苏确定性更强，景气度有望持续抬升 [2] 资金端 - 人民币升值周期下流动性持续宽裕，外资流入A股动力增强，带来板块流动性溢价 [2] - 食品饮料作为外资持仓占比较高的消费板块之一，板块有望迎来外资增配带来的估值修复 [2] 投资建议与重点公司 成本红利主线 - 重点推荐西麦食品、立高食品、妙可蓝多、洽洽食品、H&H [3] 景气度抬升主线 - 重点推荐安井食品、千味央厨、优然牧业、现代牧业、新乳业、万辰集团 [3] 估值修复主线 - 重点推荐伊利股份、蒙牛乳业、仙乐健康、卫龙美味、盐津铺子 [3] 重点公司盈利预测与估值（部分摘要） - **西麦食品 (002956)**：预计2025年EPS为0.77元，对应市盈率(P/E)为37倍 [7] - **立高食品 (300973)**：预计2025年EPS为1.96元，对应市盈率(P/E)为23倍 [7] - **妙可蓝多 (600882)**：预计2025年EPS为0.47元，对应市盈率(P/E)为52倍 [7] - **安井食品 (603345)**：预计2025年EPS为4.20元，对应市盈率(P/E)为21倍 [7] - **伊利股份 (600887)**：预计2025年EPS为1.74元，对应市盈率(P/E)为15倍 [7] - **蒙牛乳业 (2319.HK)**：预计2025年EPS为1.08元，对应市盈率(P/E)为13倍 [7] - 报告收盘价基准日为2026年1月2日，港股收盘价为港币，汇率基准为0.893 [7]

报告行业投资评级 - 增持（维持）[1] 报告核心观点 - 2025年房地产行业整体仍处于调整阶段，但边际改善信号已逐步显现，核心指标降幅较2024年均有不同程度收窄，行业正逐步止跌企稳[1][4] - 在高质量发展导向下，房地产收储、城市更新有望持续推进，同时后续降息仍有空间，居民按揭与房企融资成本有望进一步降低，对行业形成支撑[4][47] 开工竣工与开发投资 - 2025年全国房地产完成开发投资8.3万亿元，同比变化-17.2%[4][9] - 2025年12月单月开发投资4197亿元，同比变化-35.8%[9][13] - 2025年累计房屋新开工面积5.9亿平方米，同比变化-20.4%，降幅较2024年收窄2.6个百分点[4][11] - 2025年12月单月新开工面积5313万平方米，同比变化-19.4%[11] - 2025年累计房屋竣工面积6.0亿平方米，同比变化-18.1%，降幅较2024年收窄9.6个百分点[4][14] - 2025年12月单月竣工面积2.1亿平方米，同比变化-18.3%[14] - 房企投资持续收缩，主要因销售偏弱、房企拿地态度谨慎，开工端在低基数效应下呈现结构性修复，竣工端受前期成交与开工下滑影响，仍延续调整[4][9] 销售与房价 - 2025年全国商品房累计销售面积为8.8亿平方米，同比变化-8.7%，降幅较2024年收窄4.2个百分点[4][16] - 2025年全国商品房累计销售金额8.4万亿元，同比变化-12.6%，降幅较2024年收窄4.5个百分点[4][21] - 2025年12月单月商品房销售面积同比变化-15.6%，销售金额同比变化-23.6%[22][25] - 2025年12月，70城新房价格指数环比下降0.4%，同比下降3.0%；二手房价格指数环比下降0.7%，同比下降6.1%[25] - 分城市级别看，12月一线、二线、三线城市新房价格环比分别下降0.3%、0.4%、0.4%；二手价格环比分别下降0.9%、0.7%、0.7%，一线城市环比降幅有所收窄[25] - 受高基数效应及价格下跌加重观望情绪影响，2025年四季度销售降幅整体走扩，但在供给结构改善带动下，12月单月降幅环比有所收窄[4][21] 企业到位资金 - 2025年累计房地产开发企业到位资金为9.3万亿元，同比变化-13.4%，降幅较2024年收窄3.6个百分点[4][36] - 2025年12月单月到位资金7972亿元，同比变化-26.7%[36][44] - 分资金类别看，2025年累计定金及预收款、个人按揭贷款、国内贷款以及自筹资金分别为2.8万亿元、1.3万亿元、1.4万亿元、3.3万亿元，累计同比变化分别为-16.2%、-17.8%、-7.3%、-12.2%[4][40] - 定金及预收款、个人按揭贷款同比降幅较2024年分别收窄6.8个百分点和10.1个百分点，国内贷款和自筹资金降幅则分别扩大1.2个百分点和0.6个百分点[4][40] - 到位资金降幅收窄主要受销售端边际修复带动，资金回笼压力阶段性缓解[4][40] - 房地产融资协调机制持续优化，2026年1月监管部门最新政策指导，对符合条件的“白名单”项目贷款最长可展期5年[40] 投资建议 - 房地产开发领域：推荐华润置地、招商蛇口、新城控股，建议关注保利发展[4][47] - 物业管理领域：推荐华润万象生活、绿城服务，建议关注保利物业、招商积余[4][47] - 房地产经纪领域：推荐贝壳-W，建议关注我爱我家[4][47]