据介绍，2025年，满都拉口岸完成了通关便利化提升项目，通关能力由此前的"七进三出"升级为"八进 四出"新格局，日过货能力从5万吨跃升至8万吨，通关效率提升60%。通道扩容与查验流程优化形成叠 加效应，进一步破解此前货运拥堵瓶颈，为大宗商品快速流通提供保障。口岸持续巩固"一核多元"贸易 格局，煤炭、铁矿、萤石三大核心进口商品占比保持在85%以上。同时，铜精矿保税仓储、肉类加工等 新业务加速落地，推动贸易形态从"通道过境"向"落地增值"转型。 口岸积极深化与蒙古国东戈壁省的务实合作，为推动口岸和镇区一体化发展，达茂旗成立由政府分管旗 长任组长的口岸镇区发展一体化领导小组，涵盖20个相关部门，下设6个专项工作组，形成"跨部门协 同、全链条联动"工作机制。此外，积极深化与蒙古国东戈壁省在经贸、能源等领域交流，推动建立定 期会晤制度，为通关标准统一、检疫互认等合作奠定基础。 （来源：内蒙古日报） 转自：内蒙古日报 本报包头1月27日电 （记者 蔡冬梅）截至1月26日，满都拉口岸2026年过货量已突破100万吨大关，实现 新年"开门红"。作为中蒙俄经济走廊的重要节点，这一成绩的取得得益于通关能力升级、智慧项目落 地、贸 ...

中新社呼和浩特1月23日电 (记者李爱平)内蒙古自治区政府新闻办23日召开新闻发布会通报，2025年内 蒙古口岸进出口外贸值达2206.7亿元(人民币，下同)。 "立足中蒙俄经济走廊重要节点的区位优势，积极稳妥推进进口蒙古国煤炭检验采信。"张径舟说，2025 年呼和浩特海关累计检验采信进口煤炭超5000万吨，覆盖辖区全部5个煤炭进口口岸；助力乌力吉公路 口岸对外开放通过国家验收，成为内蒙古第20个正式对外开放口岸；推动甘其毛都至蒙古国嘎舒苏海图 铁路开工建设，提升口岸发展新动能。(完) （文章来源：中国新闻网） 呼和浩特海关党委委员、副关长张径舟介绍，2025年内蒙古口岸货运量超1.3亿吨，进出口外贸值达 2206.7亿元，同比增长6.4%，增速超全国平均水平。呼和浩特海关辖区监管货运量首次突破亿吨大关， 同比增长10.4%，创历史新高。 张径舟表示，2025年呼和浩特海关辖区大闸蟹首次出口马来西亚，宠物食品首次出口沙特和马来西亚， 鲜切花首次出口美国，奶牛首次批量输往蒙古国，全年辖区"蒙字标"农食产品出口同比增长8%，其中 乳品出口破3亿元。 ...

呼和浩特综合保税区2025年业绩表现 - 2025年全年进出口总额达107.88亿元，创历史新高，首次突破百亿大关 [1] - 进出口总额同比增长25.85% [1] - 占呼和浩特市进出口总值比重40.82%，对全市增长贡献率为58.9%，拉动全市外贸增长9.7个百分点 [1] 增长驱动因素与业务构成 - 加工贸易成为核心引擎，2025年加工贸易额87.18亿元，占园区进出口总值的80.8% [1] - 加工贸易额占自治区加工贸易总额的47.07% [1] - 工业经济同步发力，2025年累计实现工业总产值47.84亿元，同比增长306% [1] 物流通道建设与保税物流 - 物流通道建设成效凸显，全年发运中欧、中亚班列55列 [1] - “区港联动”模式运输标准集装箱393箱 [1] - 开行TIR跨境公路运输车辆30车次 [1] - 保税物流进出口值达8.62亿元，为外贸企业国际物流需求提供保障 [1] 未来发展规划与战略定位 - 2026年将立足进出口破百亿新起点，稳步推进制度创新、产业迭代升级、通道能级跃升 [2] - 着力推动“六个中心”聚能增效，包括保税加工产业中心、保税物流中心、自贸区业务模式创新中心、外贸综合服务中心、大宗贸易结算中心、外贸金融服务中心 [2] - 战略目标是打造中蒙俄经济走廊核心开放枢纽，为首府深度融入全球经济循环、构建高水平开放型经济新高地注入强劲动能 [2]

活动概述 - 内蒙古自治区组织2025全区来华留学生中华才艺大赛获奖代表赴广东省进行为期5天的参观考察 [1] - 活动由内蒙古自治区人民政府新闻办公室和自治区教育厅组织 [1] - 共有来自10个国家的20名留学生代表参与此次考察 [1] 参与主体 - 参与学生来自内蒙古大学、内蒙古师范大学、内蒙古农业大学、赤峰学院、锡林郭勒职业学院 [1] - 学生国籍包括蒙古国、俄罗斯、老挝、加纳、印度尼西亚等国家 [1] - 2025年大赛共有来自10个国家的226名留学生报名，报送37个节目，最终15个节目获奖 [1] 考察内容与目的 - 行程包括广州市、深圳市和佛山市 [1] - 在广州体验老城市新活力，感受人工智能与生态保护新成果 [1] - 在深圳感受科技创新的澎湃动能 [1] - 在佛山沉浸式体验岭南非遗的传承与发展 [1] - 活动旨在让留学生理解立体的中国，增进对中国理解与热爱，促进文化交流互鉴 [1] 行业背景与数据 - 内蒙古积极融入“一带一路”和中蒙俄经济走廊建设，加强教育交流合作 [2] - 全区高校与40多个国家（地区）的200余所大学（机构）建立了合作关系 [2] - 目前共有3000余名国际学生在内蒙古学习 [2]

跨境物流网络拓展 - “沈阳—二连浩特口岸—乌兰巴托”TIR跨境运输新线路于1月9日首发，标志着沈阳TIR跨境运输网络再添新干线，中蒙俄经济走廊东北通道进一步加密 [2] - 此次开通的线路是TIR沈阳集结中心继2025年开通绥芬河、满洲里口岸至俄罗斯、白俄罗斯线路后，全新开辟的跨境物流通道 [3] - 沈阳成为东北地区首个经二连浩特口岸开展TIR运输业务的城市，填补了区域物流网络空白，此前该口岸TIR业务仅在新疆、浙江、河南、内蒙古四省区落地 [3] 业务运营与效率提升 - 发车当日，除新线路首单外，另有2辆TIR车辆从集结中心常态化发往俄罗斯莫斯科，形成“新线路首单+成熟线路批量”的“开门红”格局 [3] - 依托TIR系统“一次查验、全程通关”规则，货物从沈阳经二连浩特口岸至乌兰巴托，运输时间较传统路线大幅压缩，并实现全程无需换装，降低了冷链食品等易损货物的损耗风险 [4] - 辽中海关与二连浩特海关建立“属地—口岸”联动机制，实现TIR货物“秒报秒放”的高效通关体验 [5] 公司业务与行业地位 - 作为沈阳市首家TIR持证企业，沈阳旺龙运输有限公司承担了此次新线路的首单承运任务 [4] - 该公司2025年累计发送TIR车次78班，货物流向俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦等国家 [4] - 新线路落地是沈阳“生产服务型国家物流枢纽”功能的体现，TIR沈阳集结中心旨在强化沈阳在东北亚跨境物流网络中的核心节点作用，助力畅通中蒙俄经济走廊国际公路运输新通道 [5] 战略规划与发展前景 - 新线路的落地是沈阳衔接国家“向北开放”战略的重要实践 [5] - 辽中区委、区政府将TIR业务纳入重点工作，成立专门运营管理中心，联合辽中海关打造专属通关通道，提供单证申领、车辆检测、货物查验、报关服务一体化支持，实现企业“就地办、快速通” [5] - 下一步计划包括：以新线路开通为契机持续扩大跨境公路卡航开行规模并拓展开行线路；推动该线路延伸至俄罗斯；培育更多TIR持证企业；拓展更多共建“一带一路”国家的运输线路 [5]

榆林榆阳机场正式对外开放及发展影响 - 国务院正式批复同意陕西榆林榆阳机场对外开放，榆林成为全国第86座航空口岸城市，填补了陕西省支线机场无正式对外开放口岸的历史空白 [1] - 该举措为经济总量突破7500亿元的城市拓宽了对外经济交流渠道，提升了区域开放能级 [1] 机场发展历程与前期基础 - 2018年至2024年期间，机场先后四次实现临时对外开放，累计开通直飞日本、韩国、俄罗斯、泰国等10条国际航线 [1] - 临时开放期间累计执行国际航班509架次，查验出入境人员7.4万人次，运送旅客7.1万人次 [1] - 第三次临时开放期间保障国际航班190架次、输送旅客2.57万人次，达到了申报正式航空口岸的硬性指标 [1] 航空主业运营表现 - 2025年，机场旅客吞吐量正式突破300万人次，成为民航西北地区历史上首个年旅客量突破300万人次的支线机场 [2] - 2025年，机场货邮吞吐量突破1.55万吨 [2] - 2025年，机场航班量、客流量、货邮量三项指标同比分别增长19%、20%和21% [2] - 西安往返榆林航线获评2025年度全国最繁忙支线航线，并登顶同程旅行平台国内高频出行航线榜首 [2] 航线网络与服务优化 - 2025年以来，机场新增3架驻场运力，使总过夜运力达到8架 [3] - 2025年以来，新开榆林至厦门、烟台等15条航线，加密至北京、上海等8条航线，日均航班量增长19% [3] - 目前已形成覆盖90%省会城市的立体航线网络，运营航线56条，通航点54个 [3] - 机场升级特色服务产品，推出“四免一惠”中转政策，中转旅客量同比增长近10倍 [3] 区域战略地位与未来规划 - 在陕西省“十五五”规划“西榆双极”发展战略中，榆林被纳入核心布局 [4] - 榆阳机场是陕西省第一座、西北地区第四座支线国际机场，将强化榆林增长极功能 [4] - 机场将助力榆林更深入地融入中蒙俄经济走廊和共建“一带一路”大格局，推动外向型经济及临空经济、跨境电商等新业态发展 [4] - 按照规划，2028年延榆高铁将建成通车，府谷、定边新建支线机场也将投入使用，形成航空、高铁于一体的多维立体交通网络 [4] - 公司将持续聚焦旅客出行需求，通过“国际+国内”双轮驱动，“客运+货运”双翼齐飞，构建“畅通南北、连接东西、沟通两亚”的空中门户 [4]

二连浩特口岸2025年运营数据与核心地位 - 2025年二连浩特口岸验放出入境人员281.9万人次，交通运输工具75.9万辆（列/架）次，均创历史最高纪录，较2024年分别增长8.9%和12.2% [1] - 该口岸是中国向北开放的重要桥头堡，共建“一带一路”和中蒙俄经济走廊的关键节点，已形成“铁路+公路+航空”三位一体的综合性陆路口岸格局 [1] - 凭借独特区位优势，二连浩特口岸已成为中蒙跨境贸易与人文交流的“黄金通道” [1] 口岸流量增长驱动因素 - 2025年中国跨境旅游市场持续回暖、中蒙大宗商品贸易往来日益频繁，推动口岸出入境流量快速攀升 [1] - 便利的交通使该口岸成为蒙古国旅客来华主要通道，跨境采购、旅游观光人员大幅增加 [1] - 2025年验放出入境人员首次突破280万人次，单日最高验放近1.4万人次 [1] 智慧口岸建设与通关效率提升举措 - 大力推进“智慧口岸”建设，深化“互联网+”边检政务服务，全面推广“边检通”备案预约平台 [2] - 实现铁路货运列车、公路重载货车及跨境旅游团预报预检100%全覆盖，“网上办”“掌上办”举措落地见效，累计为企业节省办事时间超2000小时 [2] - 在公路旅检现场增换新式智能验证台、配备移动式人工验证台，查验效率大幅提升 [2] - 联合海关共建“一站式”联合查验室，实现入境车辆“一次停靠、一次检查、一次办结”，整体通关效率提升50% [2] - 在铁路货运现场启动TBIS边检查缉管控设备试运行，有效降低人工查验强度、提升检查工作效能 [2]

口岸运营数据 - 截至12月22日，内蒙古二连浩特口岸2025年检查验放出入境人员达275.3万人次，较去年同期增长8.8% [2][3][5][6][7] - 截至12月22日，内蒙古二连浩特口岸2025年检查验放交通运输工具达74.1万辆（列/架）次，较去年同期增长12.1% [2][3][5][6][7] - 上述出入境客货运量数据均创下历史新高 [2][3][5][6][7] 口岸战略定位 - 内蒙古二连浩特口岸是中国对蒙古国最大的陆路口岸 [2][3][5][6][7] - 该口岸是中蒙俄经济走廊的关键节点，展现出持续活力 [2][3][5][6][7] 口岸业务活动 - 12月22日，有中欧班列通过内蒙古二连浩特铁路口岸入境 [2][3] - 12月22日，在内蒙古二连浩特市，有中欧班列在进行装货作业 [5] - 12月22日，在内蒙古二连浩特公路口岸联检大厅，有旅客通过快捷通道通关 [6] - 12月22日，有汽车在内蒙古二连浩特公路口岸等待出境 [7]

二连浩特铁路口岸中欧班列运营表现 - 截至12月15日，二连浩特铁路口岸中欧班列货物运量突破500万吨，达到500.94万吨，同比增长22.7%，创历史新高 [1][3] - 截至同期，该口岸累计接运中欧班列3807列，同比增长17.1%；运送货物43.36万标准箱，同比增长16.2% [3][5] 中欧班列网络与线路拓展 - 二连浩特铁路口岸是中欧班列中通道唯一的进出境铁路口岸，自2013年通行首趟班列以来，累计通行中欧班列已超过2.1万列 [3][5] - 今年以来，该口岸新增“芜湖—莫斯科”、“琉璃河—明斯克”、“大同—谢利亚季诺”等运行线路，目前运行的中欧班列线路总数达到74条 [3][5] - 班列网络通达德国、波兰等10余个国家超过70个枢纽站点，国内辐射中欧班列大部分首发城市 [3][5] 运营效率提升措施 - 铁路部门通过优化运输组织流程、科学规划装卸场地，并专门开通中欧班列“绿色通道”，以有效压缩货物中转时间 [3][5] - 同时，加强与海关、边检等联检单位的沟通联系，高效组织通关审核、优先查验、换装放行等环节，使通关效率大幅提升 [3][5]

经济实力概况 - 2024年黑龙江省地区生产总值为1.65万亿元，同比增长3.2%，增速低于全国1.8个百分点，经济总量居全国第25位[2] - 2024年三次产业结构为19.4% : 25.2% : 55.4%，第三产业是增长主引擎，增加值9126.2亿元，增长4.7%[2][20][21] - 2025年前三季度地区生产总值为1.15万亿元，同比增长4.8%，增速仍低于全国同期水平(5.2%)[2][29] - 人口负增长严重，2024年末常住人口3029万人，较上年减少33万人，人口自然增长率为-10.78‰，65岁及以上老年人口占比达19.4%[15] 区域经济分化 - 区域经济高度集中，2024年哈尔滨(6016.3亿元)与大庆(2815.8亿元)GDP合计占全省比重达53.6%[3] - 2024年下辖13个地市经济呈“10增3降”，七台河(-7.2%)、鹤岗(-2.9%)、鸡西(-1.1%)为负增长，佳木斯(4.8%)和哈尔滨(4.3%)增长较快[3] - 2024年有8个地市第三产业占比过半，其中哈尔滨、大兴安岭、牡丹江占比超六成；绥化、佳木斯第一产业占比超40%[3][53] 财政实力与结构 - 2024年全省一般公共预算收入为1452.34亿元，同比增长4.0%，税收比率为60.0%[5][35] - 财政自给能力弱，2024年一般公共预算自给率仅为22.5%，上级补助收入占财政收入合计的比重达45.6%[5][34] - 政府性基金收入规模小，2024年为167.20亿元，同比增长12.8%，自给率为31.1%[5][41] 地方政府债务 - 截至2024年末，全省政府债务余额为9627.55亿元，居全国第24位；债务余额为当年一般公共预算收入的6.63倍，负担水平居全国第7位[8][85] - 债务分布集中，2024年末哈尔滨政府债务余额3486.3亿元，占全省近四成；大庆和大兴安岭债务压力相对最轻[9][90] - 城投债务规模较小，2024年末全省城投企业带息债务合计2369.87亿元；截至2025年9月末，仅哈尔滨、牡丹江有存续城投债，余额合计117.9亿元[8][94]