上海海关12月5日公布，在"钱凯－上海"海运航线双向贯通即将迎来一周年之际，这条海运航线的进出口货值已突破50亿元人民币。截至4日达 53.5亿元，进出口货物达19.7万吨。"钱凯－上海"海运航线促进了中国与拉美对外贸易的"双向奔赴"。 海关统计显示，"钱凯－上海"海运航线开通后，中国与秘鲁两国间进出口货物的海运时间从过去的35－40天缩短至23天，相关进出口商品的物流 成本节约20%以上。今年前10个月，上海对秘鲁进出口货值比去年同期增长47.1%，"钱凯－上海"海运航线正成为中国秘鲁两国乃至中国与拉美 国家之间一条重要的经济走廊。 今年7月，首批1300多辆国产汽车自上海南港码头直航秘鲁钱凯港。截至11月底，自上海南港发往钱凯港的国产汽车已达5948辆。 图为来自钱凯港的集装箱轮抵达上海洋山港。（上海海关供图） 据介绍，经"钱凯－上海"海运航线进口的秘鲁牛油果、蓝莓等商品对时效性要求较高，上海海关所属洋山海关量身打造通关"绿色通道"，建立全 流程监管服务模式，保障货物高效通关。 2024年11月14日，钱凯港正式开港。当年12月18日，来自钱凯港的首艘集装箱轮抵达上海洋山港，标志着"钱凯－上海"海运航线双 ...

上海与秘鲁贸易及钱凯港航线发展 - 今年前10个月，上海对秘鲁外贸进出口值大幅增长47.1% [1] - “钱凯—上海”海运航线进出口货值已突破50亿元，达53.5亿元，进出口货物达19.7万吨 [1] 钱凯港的战略地位与作用 - 钱凯港是秘鲁和拉丁美洲枢纽港和太平洋门户港，也是中国和秘鲁共建“一带一路”在拉美地区的标志性项目 [3] - 港口建成前，亚洲与南美间货物需在墨西哥、巴拿马等地中转，成本高、时间长；南美货物出口中国也需绕行巴拿马运河 [3] - 钱凯港于2019年6月开工，2024年11月7日第一艘货轮抵达 [3] 直航航线的经济效益 - “钱凯—上海”直航航线将海运时间从过去的35-40天缩短至23天，为企业节约20%以上的物流成本 [5] - 该航线成为中秘两国乃至中国与拉美国家之间的经济走廊 [5] 双边贸易商品结构 - 2025年1月至9月，秘鲁出口额同比增长17.3%，中国稳居其第一大出口目的地国 [5] - 秘鲁约42%出口产品为农产品，包括牛油果、蓝莓等 [5] - 上海海关为进境水果等高时效性商品打造通关“绿色通道”，保障高效通关 [5] - 更多“中国制造”通过新航线输往秘鲁，例如国产汽车 [5] 中国对秘鲁汽车出口情况 - 11月3日有529辆国产汽车在洋山海关监管下发往秘鲁钱凯 [5] - 自今年7月首批1300多辆汽车直航至钱凯港后，出口车辆增势强劲 [5] - 截至11月底，上海南港发往钱凯的国产汽车已达5948辆 [5]

航线运营与贸易成果 - 截至12月4日，“钱凯－上海”海运航线进出口货值已突破50亿元人民币，达53.5亿元，进出口货物达19.7万吨 [1] - 该航线使中国与秘鲁间的海运时间从过去的35-40天缩短至23天，物流成本节约20%以上 [1] - 航线带动下，今年前10个月上海对秘鲁进出口货值同比增长47.1% [1] 航线发展历程与战略意义 - “钱凯—上海”海运航线于2023年12月18日实现双向贯通，钱凯港于2024年11月14日正式开港 [2] - 该航线正成为中国与秘鲁乃至中国与拉美国家之间一条重要的经济走廊，促进了对外贸易的“双向奔赴” [1] 主要贸易商品与物流保障 - 通过该航线进口的秘鲁牛油果、蓝莓等时效性要求高的商品，上海海关建立了通关“绿色通道”和全流程监管服务模式以保障高效通关 [1] - 在出口方面，截至11月底，自上海南港发往秘鲁钱凯港的国产汽车已达5948辆，今年7月首批出口1300多辆 [1]

收入水平与统计口径 - 2025年前三季度全国居民人均可支配收入中位数为27149元，折算月收入约2714元，意味着超过一半的中国人月可支配收入不足此数[1] - 全国居民人均可支配收入平均到每月约为3017元，月薪5000元已明显超过全国一半以上人口[2] - 根据收入五等分分组，高收入组人均可支配月收入为7509.67元，中间偏上收入组为3949.75元，月薪5000元位于两者之间，意味着其收入水平超过约70%的中国人[4] 就业群体与家庭负担 - 若将范围缩小至约7.34亿就业人员，月薪5000元处在该劳动群体的中间位置[9] - 家庭负担显著影响实际生活水平，一个三口之家若仅一人工作月薪5000元，则人均可支配收入迅速降至不足2000元；即使夫妻双方合计月薪1万元，人均也不到3500元[9] 行业与地域薪酬差异 - 行业薪酬差距显著，金融业上市公司月度人均薪酬接近3.6万元，而农、林、牧、渔业和住宿餐饮业仅在1万元出头[11] - 在券商行业，人均月薪可达6万元以上，而制造业许多岗位仍在5000元线上下徘徊[11] - 地域差异巨大，上海、北京等城市月度人均可支配收入已接近3760.3元（2022年城镇居民数据），但高昂的住房成本可能吞噬工资的一半[11] 上市公司与劳动力市场 - 全国尚有近80家上市公司的员工平均月薪在6000元以下，这些公司代表中国企业的中坚力量[7] - 互联网上的收入感知存在偏差，超过七成投票网友认为5000元工资偏低，但这部分网友多来自北上广深或新一线城市，不能代表全体[7] 消费贡献与经济地位 - 月薪5000元左右的群体构成了中国经济的坚实底座，是最稳定的消费者，支撑着国内消费市场[13] - 2025年上半年，最终消费支出对经济增长贡献率达52%，成为拉动经济主动力，其背后是数以亿计普通消费者的贡献[13] - 该群体消费行为理性，注重性价比，推动了制造业向高品质、合理价格方向发展，是国产汽车、家电、服装等行业最稳定的支持者[13][15] 经济趋势与个人发展 - 2025年中国经济GDP增长率为5.3%，为国家整体财富增加和个人收入增长创造条件[15] - 随着新质生产力培育，高技术制造业增加值增长9.5%，高于规上工业平均水平，显示出高技能人才的稀缺性和价值[20] - 缩小行业和地区收入差距是当务之急，金融业月度人均薪酬近3.6万元而农林牧渔业在1万元出头的差距，不仅影响社会公平，也制约消费潜力充分释放[18]

外贸总体表现 - “十四五”期间内蒙古货物贸易进出口年均增长18.3%，较全国高出10.3个百分点 [1] - 外贸进出口累计达8523.7亿元，较“十三五”时期增长81% [1] 通关便利化改革 - 全国通关一体化全面落地，国际贸易“单一窗口”升级至25大类964项功能，实现跨境贸易业务全链条“一网通办” [3] - 外贸企业数量从2020年的0.83万家增至2025年10月的1.94万家，有进出口业务企业从2472家增至3540家 [3] - 通过助企举措累计解决71家包联企业116个进出口环节疑难问题 [3] 开放平台与通道建设 - 呼和浩特、鄂尔多斯2个综保区进出口值从2020年的12.6亿元增至2024年的132.4亿元 [3] - 鄂尔多斯、包头、二连浩特3个跨境电商综合试验区先后落地运营 [3] - 二连浩特—扎门乌德公路口岸实现24小时通关试运行，所有公路口岸均支持8座以下小型车辆通关 [3] 服务“一带一路”与班列运行 - “十四五”期间二连浩特铁路口岸累计通行中欧班列超1.5万列，线路拓展至74条，辐射亚欧10多个国家和140余个城市 [4] - 国产汽车、电子电器等高附加值货物出口占比超40% [4] 特色产品进出口 - 活牛、宠物食品、葡萄酒等33种特色食品实现首次出口 [4] - 今年前10个月乳品出口1.53万吨、2.88亿元，同比分别增长227.66%、300% [4] - 俄罗斯植物油、蒙古国面粉等优质农产品实现首次进口 [5] 能源资源类商品通关 - 进口蒙古国煤炭检验采信试点压缩通关时间超90% [5] - 铜精矿联合监管试点将到货周期从15—20天压缩至3—5天 [5] 国际合作深化 - 中蒙海关AEO互认安排正式实施，5个双方边境地毗邻海关业务会晤机制常态化运行 [5]

霍尔果斯口岸汽车出口 - 2025年1-10月霍尔果斯口岸出口汽车34.1万辆 同比增长3.2% 创历史新高 [5] - 其中电动汽车出口14.1万辆 同比大幅增加44.7% 成为中亚五国及俄罗斯热门车型 [5] - 单日有600余辆汽车办理通关后驶往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等“一带一路”国家 [1] - 某公司2025年经该口岸出口商品车9200余辆 贸易额22亿元人民币 并新增海外服务站 [8] - 海关采取提前审核单证等措施压缩通关时间 打造最优通关环境以支持汽车出口 [10][12] 连云港汽车出口与海洋经济 - 2025年前10个月连云港口岸滚装汽车操作量突破30万台 [18] - 新能源车出口量超过4万台 同比增长74.27% [18] - “安吉安盛”轮单船装载6873台国产汽车出口埃及 创口岸单船出口量历史新高 [17] - 2025年1-10月连云港中欧（亚）班列累计开行772列 货物7天可达阿拉木图、15天可达伊斯坦布尔 [18] - 2024年全国海洋生产总值达到10.5万亿元 海洋产业结构加快调整 [14] 连云港海洋产业投资 - 连云港拥有195.88公里海岸线 重点发展海洋运输、渔业、装备制造等产业 [20] - 2025年1-10月 当地56个海洋产业发展重点项目累计完成投资319.26亿元 完成年度投资计划94.5% [20]

运营业绩 - 开港一年累计集装箱吞吐量超27万标箱，处理散杂货约136万吨，超出预期水平 [1] - 今年前9月出口贸易额达6.03亿美元，进口贸易额达9.84亿美元，累计创造税收约6.97亿秘鲁索尔 [1] - 钱凯港已全面进入高效运营阶段，成为构建亚拉陆海新通道的关键枢纽 [1] 航线网络与物流效率 - “钱凯—上海”直航航线使蓝莓和牛油果从秘鲁到上海的运输时间缩短至31天，较以往减少13天；国产新能源汽车从上海到秘鲁利马的运输时间缩短至30天，比去年减少7天 [2][4] - 已形成“上海至钱凯”、“钱凯至上海”等3条连接亚拉的海运干线，支撑约七成港口货物吞吐量 [5] - “上海—钱凯”滚装航线实现双周班常态化运营，张家港港区至钱凯港件杂货航线稳定月班开启 [5] 贸易促进与客户服务 - 新通道开通以来已服务超20家商品车、工程机械企业客户，钱凯流向承运车辆累计超1.2万台，支持中国制造走向世界 [5] - 钱凯港已成为东风、江淮、吉利、中联重科等中国品牌进入秘鲁及拉美市场的重要门户 [5] - 今年前三季度，“钱凯—上海”航线进出口货物达15.4万吨，货值39.7亿元，上海对秘鲁进出口值同比增长56.9% [5] 区域辐射与模式创新 - 钱凯港服务范围可达墨西哥、巴拿马、哥伦比亚、厄瓜多尔、智利、巴西、玻利维亚等多个拉美国家，区域分拨中心功能增强 [9] - 开通4组区域内海运支线，例如钱凯港至秘鲁南部阿雷基帕支线，使巴西西部冻肉陆上运输距离从超4000公里缩短至约1300公里，该航线运输量已近800标准箱 [8] - 在巴西创新推出“海运快线+保税仓储+区域空运”海空联运路径，使电商平台响应时效提升80%，综合物流成本降低50% [9] 港口设施与未来发展 - 作为南美首个智慧绿色港口，配备6台远程控制岸桥、15台自动化轨道吊及50台智能集卡，实现全流程智能管理 [10] - 高效率吸引多家企业将供应链转移至钱凯港，今年6月创下拉美袋装水泥业务最大单船6万吨卸货量纪录 [10] - 随着基础设施完善和功能优化，钱凯港货物结构将更加多元、产品附加值更高，正从区域新港迈向商美重要枢纽港 [9][10][11]

公司金融支持规模与增长 - 截至2025年9月末，公司制造业整体贷款余额突破3.3万亿元，是“十四五”期初的2.3倍 [2] - 截至2025年9月末，公司制造业中长期贷款余额突破1.4万亿元，是“十四五”期初的3.3倍 [2] - 截至2025年9月末，公司战略新兴产业贷款余额突破3.1万亿元 [4] - 截至2025年9月末，公司设备更新项目签约金额超过3500亿元，贷款投放超过1300亿元 [6] 对科技创新与战略新兴产业的金融支持 - 公司聚焦支持集成电路、数控机床、生物医药等关键领域的技术突破 [3] - 公司为国产首制大型邮轮“爱达·魔都号”项目提供全生命周期支持 [4] - 公司作为首家出台助力低空经济产业高质量发展金融服务方案的银行，已形成“基建-制造-运营”全链条服务模式 [4] 对传统产业升级与区域发展的金融支持 - 公司为相关企业设备更新和技术改造开辟绿色审批通道，提供政策咨询、贴息申请等一站式综合服务 [5] - 在河南，公司为电力企业重大项目攻关和卡脖子技术研发提供及时有效的授信支持 [5] - 在广东，公司大力支持多家央企大型石油石化技改升级项目，参贷份额位列主要同业第一 [5] - 在江苏，公司聚焦新型显示、光子等电子信息产业集群，通过成立工作专班、定制服务方案等方式助力企业数字化转型 [5] 对制造业全球化的金融支持 - 公司依托覆盖境外64个国家和地区的服务网络支持制造业企业参与全球市场竞争 [7] - 公司通过银团贷款、跨境并购、结构化融资等综合化服务，助推国产飞机、高铁、船舶、汽车扬帆海外 [7] - 公司为上汽通用五菱印尼汽车公司开立FTN账户并核定2亿元人民币跨境贷款 [7] - 公司为某中资轨道交通装备制造商的墨西哥城地铁项目提供各类金融业务金额合计超28亿元比索，帮助解决小币种收款难题 [7] - 公司已为跨国公司提供各版本跨境资金池超1000个，实现对有境外财资管理需求的央企客户服务全覆盖 [8]

公司运营概况 - 上海外高桥港区海通国际汽车码头24小时全天候作业，平均每天出口4000辆国产汽车至全球100多个国家和地区 [1] - “十四五”以来截至今年9月底，该码头累计出口国产汽车超532万辆，出口量年均增速达10.6% [1] - 码头出口汽车中新能源汽车占比显著提升，从34%提高至59% [1] 效率提升与基础设施 - 2023年底建成国内首座全封闭自动化立体车库，最高可容纳6160辆商品车，单车平均占地面积仅2.37平方米，所需堆存面积不足传统平面场地的六分之一 [2] - 海关集成智能化设备与远程监管等技术，实现车辆“进、出、转、存、验”全流程可视化精准监管，大大缩短通关时间 [2] 物流模式创新 - 企业越来越多地采用“江海联运”模式，内贸驳船装载量大且能保证按时运抵，相较于一车装8辆的平板拖车陆运，显著降低了出口车辆的质损率 [3] - 江海联运模式已拓展至长江上游港口，据企业测算，新模式下每台车可节约综合成本约1500元 [3] 自主运输能力建设 - 汽车出口实现从“借船出海”到“造船出海”的转变，汽车企业为降低物流成本选择造船买船打造远洋船队 [4] - 以上海汽车集团为例，其拥有国内规模最大的自营整车物流船队，共计39艘滚装船舶，其中一艘于今年5月投入运营，以9500个车位刷新全球最大装载量纪录 [4]

出口规模与增长 - “十四五”以来截至今年9月底，上海外港海通码头累计出口国产汽车超532万辆，出口量年均增速达10.6% [1] - 作为全球最大的汽车滚装进出口码头，平均每天有4000辆国产汽车从此地出发，销往全球100多个国家和地区 [1] 出口结构变化 - 新能源汽车在出口总量中的占比从“十四五”初期的34%显著提升至目前的59% [1] 基础设施与效率提升 - 2023年底建成国内首座全封闭自动化立体车库，最高可容纳6160辆商品车，单车平均占地面积仅2.37平方米，所需堆存面积不足传统平面场地的六分之一 [3] - 海关集成智能化设备和远程监管技术，实现车辆“进、出、转、存、验”全流程可视化精准监管，大大缩短通关时间 [3] 物流模式创新与成本优化 - 江海联运模式替代传统板车陆路运输，内贸驳船装载量大且能保证按时运抵，显著降低了出口车辆的质损率 [4] - 江海联运中转模式已拓展至长江上游港口，据企业测算，该新模式可使每台车节约综合成本约1500元 [4][5] - 汽车企业通过“国轮国造、国车自运”模式应对运力不足，2024年初全球现役装载量最大的清洁能源滚装轮“上汽安吉申诚”号在此首航 [5]