新关税政策生效时间与范围 - 中非国家经济共同体对外关税将于2026年1月1日起在喀麦隆正式适用 [2] - 该关税政策由中非国家经济共同体于2024年10月18日批准 涵盖共11个成员国 [2] - 其生效被视为区域一体化进程中的一个里程碑 旨在统一CEEAC与中非经济货币共同体之间的关税 [2] 新关税税率结构详情 - 新税则根据产品性质 按单位或体积征收0%至40%不等的关税 [2] - 谷物种子 航空运输工具及与航空相关的机器设备享受零关税 [2] - 活体动物 公路旅游车辆和拖拉机的关税税率在5%至20%之间 [2] - 泵类及工业与非工业机器建议按单位征收10%至20%的关税 [2] - 医疗设备零件建议按单位征收5%的关税 [2] - 玩具 乐器 武器 弹药和家具的关税为20% [2] - 最高40%的税率适用于可可粉和烟草制品 医药废料 矿泉水和滋补饮料 [2] - 最高40%的税率同样适用于棉及聚酯纤维织物 成衣及配饰 以及发束 [2] 政策目标与实施挑战 - 通过对来自共同体外国家的产品征收统一关税 旨在协调贸易政策以增强竞争力 [3] - 对于成员国而言 增值税和消费税仍独立于共同对外关税 [3] - 较低的交易水平以及持续存在的关税和非关税壁垒 继续阻碍该次区域内部贸易的发展 [3] - 该次区域内部贸易额年增长率估计仅为3% [3]

2025年中国港口行业表现与核心驱动力 - 2025年前11个月，中国港口完成货物吞吐量167.5亿吨，同比增长4.4%，同期货物贸易出口额达24.46万亿元人民币，同比增长6.2%，在全球贸易环境不确定性加大的背景下展现出强劲韧性 [1] - 2025年全年，宁波舟山港成为全球首个年货物吞吐量超14亿吨的大港，上海港集装箱吞吐量连续第十六年位居全球首位，新兴港口如洋浦港集装箱吞吐量同比大增65%，北部湾港迈入千万标箱大港行列 [1][5] 主要港口集装箱吞吐量排名与增长 - 根据交通运输部数据，2025年中国前十五大港口集装箱吞吐量排名中，上海港以5506万标准箱位居第一（同比增长6.7%），宁波舟山港以3999万标准箱位居第二（同比增长10.6%），深圳港以3241万标准箱位居第三（同比增长6.6%）[2] - 北部湾港以910万标准箱位列第九，但增速高达10.8%，日照港以677万标准箱位列第十，增速达10.3%，显示出新兴港口的突出增长势头 [2] 港口逆势增长的核心原因 - 中国港口在全球航运体系中的竞争力持续提升，同时海南自贸港封关运作、智慧航运和绿色航运政策密集落地，从制度和技术层面重塑了港口发展环境 [2] - 中国港口的功能正在超越传统装卸，向供应链枢纽转型升级，承担更多物流、分拨及上下游联动角色，港口在东南亚、非洲、拉美等区域的航线布局呈现明显增长趋势，呼应了地缘政治格局变化和区域一体化现象 [3] 2025年标志性港口成就 - 上海港2025年集装箱吞吐量突破5506万标准箱，再创历史新高，宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱 [5] - 北部湾港2025年集装箱吞吐量突破1000万标准箱，正式迈入千万标箱大港行列 [5] - 洋浦港2025年集装箱吞吐量达330万标箱，同比增长65%，国际航运枢纽功能持续增强 [5] - 山东港口集团2025年货物吞吐量超19亿吨，集装箱量超4700万标准箱，旗下青岛港、日照港、烟台港在前11个月集装箱吞吐量同比分别增长7%、10.3%、8% [5] 全球贸易格局变化与航线拓展 - 中国在全球集装箱出口中的占比从2019年的34%提升至38%，供应链出海模式从“中国制造销全球”走向“中国企业全球制造销全球” [5][6] - 2025年，中国多个港口加速拓展新兴市场航线，如北部湾港开通至中东航线，上海港、深圳港盐田港区、广州港新增指向拉美、非洲、东南亚的外贸航线 [6] - 2025年前11个月，中国与东盟贸易额增长8.5%，与欧盟贸易额增长5.4%，对共建“一带一路”国家合计进出口额增长6% [7] - 2019年至2025年间，亚洲/非洲的集装箱需求激增22.6%，几乎是全球其他地区增长水平的三倍，反映出全球贸易流向从传统“东西向”航线向亚洲、非洲和中东之间贸易的转变 [7] 区域一体化与供应链新形式 - 区域一体化协定（如RCEP）与地缘政治格局变化相呼应，推动亚洲区内贸易进一步增加 [7] - 未来中国可能不仅输出供应链成品，还将持续输出关键材料和组件，与区内国家开展组装、加工合作及转口贸易，形成新的供应链组织形式，这对航线布局和港口作用提出新要求 [7] - 具体航线案例如“海防丝路快航”提供越南海防至上海3.5天的进口直航服务，以及“海防－上海－美西”国际快航将海防至美西时间缩短至17-18天，广州南沙港至洛杉矶快线航程约14天 [8] 全球航运网络的新变量与未来趋势 - 红海危机持续，部分航运公司如达飞海运和马士基开始试探性恢复通航，但大规模恢复通行苏伊士运河的东西向航线计划尚未确定 [10] - 2025年9月，全球首条中欧北极集装箱快航（“中欧北极快航”）正式通航，从宁波舟山港至英国弗利克斯托港单程仅需18天，比传统苏伊士运河航线节省近一半时间 [10] - 专家预判，连接欧美的传统东西航线仍将占据全球航运体系主导地位，但港口航线的多元化布局以及南北航线运量的增加，将逐渐改变欧美航线绝对主导的格局 [11] - 港口需要加强韧性建设以预防主干航线可能出现的反复或临时性阻断，并进一步强化航运贸易渠道的多元化，包括航线多元化以及空运与多式联运的配合 [11] 海南自贸港与新兴增长极 - 海南自贸港封关运作后，洋浦港作为核心枢纽展现出巨大发展潜力，其增长源于加工贸易、临港产业的聚集以及转口贸易的发展 [11] - 我国东部及华南沿海可能有更多加工增值型制造业向港口周边腹地聚集，推动港口吞吐量增长 [11] 智慧与绿色航运带来的新机遇 - 2025年出台的《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》提出推进港口智能感知网络建设，加快码头设备设施数字化、自动化、智能化升级 [12] - 人工智能正在改变所有供应链的运行方式，港口的数字化和绿色化进程将加快，具备全自动化功能的港口和码头会越来越多，港口在供应链中的透明度将不断提高 [12] - 在绿色航运方面，新能源加注领域可能从绿电转向绿氢和甲醇，形成降低排放的新机制，新的绿色产业链有望在沿海港口形成 [12]

核心事件：美国军事行动与马杜罗被捕 - 美国总统特朗普于2026年1月2日下达突袭命令，行动涉及150多架飞机，对委内瑞拉进行了约3小时的空袭，并抓获了委内瑞拉总统马杜罗及其夫人，于1月3日将他们带至美军军舰[1][51] - 美国犹他州共和党籍联邦参议员迈克·李称，美国国务卿鲁比奥告知其马杜罗已被美方抓捕，将就刑事指控在美国接受审判，鲁比奥预计美方没有进一步打击委内瑞拉的计划[1] - 马杜罗已于2026年1月3日晚抵达纽约布鲁克林一处拘留中心，预计下周将在纽约市的一处法院“出庭”[3] - 特朗普在记者会上宣布要“接管”委内瑞拉，让美国石油公司大举进军并投资其能源基础设施，称要从委地下开采出大量财富[51] 事件背景：美委关系长期紧张与制裁升级 - 2018年5月马杜罗再次当选总统后，美国国务卿蓬佩奥称选举是“骗局”，美国副国务卿沙利文表示不会承认大选结果，并积极考虑对委石油业进行制裁[29] - 2020年9月21日，美国宣布制裁马杜罗，原因是认为他参与了与伊朗的武器交易[38] - 2025年8月，美国将马杜罗的悬赏金额提高至5000万美元，此后以禁毒为由向委内瑞拉附近海域部署舰艇，并炸毁多艘船只[49] - 2025年下半年，美方以“缉毒”为由在委内瑞拉附近的加勒比海域部署大规模海空兵力，击沉约30艘所谓“贩毒船”，造成逾百人死亡[47] 委内瑞拉经济与对外合作 - 委内瑞拉经济严重依赖石油，石油收入占政府财政收入的50%和国家外汇收入的90%以上[24] - 马杜罗曾增拨10亿美元用于促进科技和生产，以试图改变对石油的依赖局面[24] - 2023年，委内瑞拉国内生产总值（GDP）增长超5%，国内石油产量增长，农业发展取得进步[42] - 为应对美国制裁，委内瑞拉曾发行名为“石油币”的加密货币，旨在帮助该国绕开美国的经济制裁[26] - 2024年1月11日，伊朗和委内瑞拉签订20年合作协议，涉及能源、石化、国防和文化等领域，两国将加强合作以应对美国制裁[40] 马杜罗的政治生涯与挑战 - 马杜罗于2013年4月15日以50.66%的得票率赢得总统大选，正式步入“后查韦斯时代”[8] - 在2013年4月至2018年5月的首届总统任期内，马杜罗面临政治、经济和社会等一系列难题，需要让“一分为二”的国家重新凝聚共识[12] - 2018年5月，马杜罗在总统选举中获胜，总统任期延长至2019-2025年[29] - 2024年7月29日，马杜罗再次当选委内瑞拉总统，但此次大选结果不被委国内反对派以及美国政府认可[45]

亚太地区政治与安全局势 - 2025年亚太多国经历政权更迭，包括日本首相石破茂辞职、韩国李在明当选总统、泰国出现“三天三总理”局面以及蒙古国总理和议会主席换人 [2] - 地区局部冲突增多，印度和巴基斯坦激烈交火，阿富汗和巴基斯坦冲突导致边境口岸关闭，泰国与柬埔寨边境战火重燃令数十万人撤离 [2] - 美国推进“印太战略”，在南海部署进攻性武器，伙同盟友进行军事演习并支持建造核潜艇，引发地区国家担忧 [2] - 日本政坛右翼势力扩张，加快“再军事化”，高市早苗宣称“台湾有事”可能构成日本行使集体自卫权的条件，中国外交部对此提出批评 [3] - 美国推行贸易保护主义，挥舞关税大棒并设置“毒丸”条款，严重冲击地区产业链供应链稳定 [3] 区域经济一体化进展 - 东盟通过《东盟共同体愿景2045》并发表“吉隆坡宣言”，东帝汶正式成为东盟第11个成员国，实现20余年来的首次扩员 [4] - 东盟-中国-海合会峰会成功举行，开创跨区域合作新模式，被认为潜力巨大且战略意义深远 [4] - 《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）作为世界最大自由贸易安排，有力促进了地区贸易投资自由化便利化，提高了经济增长韧性和维护了产供链稳定 [4][5] - 亚太经合组织（APEC）第三十二次领导人非正式会议通过《庆州宣言》，并就人工智能和应对人口结构变化发表声明 [5] - 亚洲开发银行预计亚太地区发展中经济体2025年经济增速为5.1%，高于9月预计的4.8% [5] - 国际货币基金组织预计2025年亚太地区经济增速为4.5%，2026年为4.1%，该地区今明两年对全球增长的贡献率约为60% [5] 中国在区域合作中的角色与贡献 - 中国与东盟签署自贸区3.0版升级议定书，将合作拓展至数字、绿色、标准等新兴领域 [6] - 中国与东盟已连续5年互为最大贸易伙伴，2025年前11个月，东盟是中国第一大贸易伙伴，中国对东盟进出口6.82万亿元人民币，同比增长8.5% [6] - 中国推出面向东盟国家的“东盟签证”，并已与新加坡、泰国、马来西亚等国全面互免签证，便利人员流动 [6] - 中马共同打造郑州－吉隆坡航空“双枢纽”，越南老街－河内－海防铁路项目部分工程开工 [7] - 中老铁路开通运营满四年，全线单月旅客发送量由开通初期的60万人次增至最高220万人次，跨境货物列车每日开行数量由2列增至最高23列 [7] - 雅万高铁开通运营满两年，累计发送旅客超1200万人次，单日最高发送量达2.67万人次 [7] - 中国同东盟国家完成“南海行为准则”磋商三读，并同缅甸、老挝、泰国等联手打击网赌电诈跨国犯罪 [7] - 中国在地区冲突中发挥调停作用，包括在柬泰间穿梭调停，分别同巴基斯坦和印度通电话推动局势缓和，并举行中阿巴三方外长会 [7] - 中国在缅甸、阿富汗、巴基斯坦、柬埔寨发生自然灾害或冲突后，均第一时间提供紧急人道主义援助 [8]

从得分分布看，河南省辖市经济综合竞争力呈现金字塔结构，少数地市处于前列引领发展，多数地 市处于中下层持续追赶。其中，郑州市得分最高且远超其他地级市和济源示范区，彰显了其作为省会城 市的独特地位和强大综合实力。从高分段来看，郑州市、洛阳市、南阳市处于引领全省发展的引领层， 明显领先于其他地市。这三个地市作为河南省的中心城市和副中心城市，在经济，文化，科技等多个领 域发挥着举足轻重的作用，是河南省对外交流与合作的重要窗口，也是推动区域一体化和高质量发展的 关键引擎。郑州市作为河南省的省会，集政治，经济，文化，科技等多中心功能于一体，凭借优越的地 理位置，完善的交通网络以及强大的产业集聚效应，成为全省乃至全国的重要经济增长极。洛阳市在高 端装备制造，新材料等领域取得了显著成就。南阳市依托丰富的农业资源和扎实的工业基础，实现经济 稳步增长。 《河南经济发展报告（2026）》评价报告——《2025年河南省县域经济高质量发展评价报告》从发 展规模、发展结构、发展效益、发展潜力、民生幸福等角度构建河南省县域经济高质量发展评价指标体 系，利用熵值法对河南省102个县（市）经济高质量发展水平进行评价分析，并对县域经济高质量发展 ...

项目融资 - 南部非洲开发银行向洛比托大西洋铁路特许经营商提供2亿美元贷款 该资金符合其区域一体化战略 [1] - 美国国际开发金融公司提供5.53亿美元贷款 与DBSA的贷款于12月17日在华盛顿特区签约 贷款协议总额为7.53亿美元 [1] 项目详情 - 融资资金将用于修复安哥拉境内一条连接洛比托港矿产码头和卢奥的铁路 卢奥位于安哥拉与刚果民主共和国边境 [1] - 由托克集团、莫塔-恩吉尔集团和维克图里斯集团组成的财团拥有为期30年的铁路特许经营权 [1] 战略意义 - 该铁路将把铜、钴等关键矿产从刚果民主共和国矿产资源丰富的地区运往国际市场 [1] - 项目的战略价值不仅在于铁路本身 更在于创建一个高效的多式联运系统 旨在最大限度地提高该地区的吞吐能力 [1]

文章核心观点 - 美国政府实施的全球性关税上调政策对拉美地区造成显著冲击 地区各国亟需减少对美贸易依赖并推进市场多元化战略 但面临美国“新门罗主义”的排他性压力以及内部结构性挑战 拉美国家正寻求通过深化与多元伙伴的经贸合作 加强区域一体化来增强经济韧性与战略自主 [1][2][8] 对美贸易依赖与关税冲击 - 自今年2月美国实施新一轮关税后 拉美地区面临的平均实际关税为10% 其中巴西受影响最为明显 平均关税已达33% [2] - 尽管初步预测显示2025年该地区货物出口额仍可能保持5%的增长 但此韧性很大程度上源于美国进口商为规避预期关税而进行的“提前进口”囤货行为 加征关税的实质性负面影响预计将在2026年更充分地显现 [2] - 拉美对美出口结构高度依赖初级产品 例如美国进口的香蕉和葡萄几乎均来自拉美 来自拉美的糖和花卉约占美国相关产品进口总量的90% 精炼铜占比接近80% 咖啡占比也超过60% [6] 外国直接投资严重下滑 - 政策不确定性已严重削弱地区外资吸引力 2025年上半年 拉美地区新公布的外资项目总额仅为313.74亿美元 同比骤降53% 比2015年至2024年的平均水平低37% [2] - 面向美国市场的出口导向型产业投资收缩最为剧烈 汽车及零部件 消费品 金属矿产等领域项目降幅均超60% 显示出国际资本正在重新评估该地区在美国贸易保护主义下的市场准入风险 [2] 经济转型的结构性困境 - 拉美经济模式长期为以初级产品出口为导向的依附型经济 导致其工业制造与内生发展能力薄弱 经济周期与美国政策高度绑定 [6] - 拉美国家面临多重内部结构性难题 例如非正规就业比例过高阻碍技术积累与企业稳定 税制缺陷与高福利承诺制约政府改革财力 基础设施薄弱推高物流成本等 [7] - 初级产品出口虽附加值低 却能快速创汇 稳定就业 导致政府容易陷入“路径依赖” 当大宗商品价格回升时 产业转型动力便迅速衰减 [7] 多元化合作与区域一体化努力 - 为应对困境 拉加经委会建议地区国家应积极深化与中国 欧盟 印度 东盟等多元伙伴的经贸关系 并加强区域内基础设施互联互通 贸易便利化与规则协调 [8] - 当前中拉货物贸易额已突破5000亿美元量级 中国投资帮助拉美国家解决资本短缺 基础设施不完善等问题 例如秘鲁钱凯港 牙买加第一条现代化高速公路 阿根廷赫利俄斯风电项目群等 中国还在农业技术 沼气利用 制造业 新能源及通信等领域进行了技术转移 [9] - 拉美区域一体化正重新焕发活力 巴西 哥伦比亚等地区主要国家正积极推动区域一体化进程 持续加强在地区安全 能源互联互通等关键领域的对接与合作 [9]

海南自贸港全岛封关运作启动的意义 - 标志着中国扩大高水平对外开放、推动建设开放型世界经济的决心 [1] - 为国际经贸合作营造了开放、包容的环境 [1] 对全球贸易与经济的积极影响 - 彰显中国致力于对外开放的决心 与一些国家的保护主义措施形成对比 [1] - 通过进口增加国内消费者获得新产品的机会 同时通过进一步开放庞大市场与国际经济开展合作 [1] - 着眼于构建区域一体化 以实现畅通、开放的全球贸易 中国在其中扮演重要角色 [3] - 对于中国和全世界都具有重要意义 具备吸引国际贸易、推动经贸和文化发展的巨大潜力 [7] - 在21世纪余下的时间里 贸易、资本流动及人员往来的开放都至关重要 也将成为中国成功的关键 [9] 对营商环境与贸易效率的提升 - 使货物进出口可以实现高效、低成本流动 [3] - 营造了一个使海外企业能够快速落地、便利出口 高科技且多元化的高效营商环境 [5] - 这正是海南自贸港在推动地区自由贸易方面所提供的核心经验 [5] - 把海南自贸港作为一次实践是一个良好的开端 [9]

海南自贸港全岛封关运作启动 - 海南自由贸易港将于12月18日正式启动全岛封关运作 此举被视为中国扩大高水平对外开放的重大举措 将为全球经贸开放合作提供重要平台 [1][3] 全球企业机遇与投资吸引力 - 全岛封关运作将为全球各国企业带来新机遇 吸引海外企业前往海南投资 不仅是设立办事处 还包括建厂 以便利用自贸港优势将产品销售至中国内地市场 [1] - 海南自贸港对阿联酋投资者非常有吸引力 将吸引阿联酋企业到海南自贸港注册 此举有望促进两国经贸关系的深入发展 [3] - 海南自贸港作为一个创新型贸易区域 将吸引来自世界各地的企业和商业人员 包括中小企业和大型跨国企业 为南非等国家的企业提供了进入更庞大市场体系的难得机遇 [7] 行业与政策惠及范围 - 随着全岛封关运作推进 其惠及范围已不再局限于传统的制造业和金融业 提供的便利服务对商业从业者极具吸引力 [5] - 海南是中国针对部分国家实施免签入境政策的先行者 并试行了许多与高水平对外开放政策相关的新举措 [5] 区域合作与战略意义 - 印尼方面希望推动本国企业更多地参与对华商贸合作 中国坚定推进对外开放及推动更深层次区域一体化的决心 对地区许多国家极具启发意义 [5] - 海南自贸港的核心优势在于向全球发出邀请 邀请各国在经济和金融领域全面参与中国在全球视野下的发展愿景 [7] - 海南自贸港不仅能为南非产品带来更大的市场 还将进一步深化南非与中国的经贸联系 [7] - 中阿双方在海南自贸港有很大合作和交流潜力 两国正在为双边经贸关系积蓄动力 [3]

海南自贸港全岛封关运作的全球意义 - 文章核心观点：多国人士认为海南自由贸易港全岛封关运作是全球经贸开放合作的重要平台，将为各国企业带来新机遇 [1] 对海外企业的吸引力与机遇 - 英国48家集团主席指出，海外企业进入海南不仅可设立办事处，还将在当地建厂，以利用自贸港优势将产品销往中国内地市场 [3] - 阿联酋外贸国务部长表示，海南自贸港全岛封关对阿联酋投资者非常有吸引力，将吸引其企业前往注册，并促进中阿双边经贸关系深入发展 [5] - 南非约翰内斯堡大学教授认为，海南自贸港作为创新型贸易区域，将吸引全球中小企业及大型跨国企业，为南非产品提供更庞大的市场并深化中南经贸联系 [9] 对区域合作与产业发展的推动 - 印尼根塔拉研究院总监表示，海南全岛封关运作的惠及范围已超越传统制造业和金融业，其便利服务对商业从业者极具吸引力，将推动印尼企业更多参与对华商贸合作 [7] - 印尼根塔拉研究院总监同时指出，中国通过海南推进高水平对外开放及更深层次区域一体化的决心，对地区许多国家极具启发意义 [7]