秘鲁与亚洲之间的运输时间缩短了 10 至 15 天，提高了秘鲁产品的竞争力，降低了进口成本。 第一阶段总投资达 13 亿美元，建设期间直接和间接创造了 7500 个就业岗位，运营阶段创造了 830 个就业岗位。 此外，该地区的房地产价值增长了三倍多，港口的发展促使成立了 Chancay 社会发展基金，该基金 于 2025 年 4 月依法设立，将把瓦拉尔省 20% 的海关收入用于弥补基础设施和公共服务方面的差距。中 远海运昌凯港秘鲁分公司副总经理冈萨洛·里奥斯强调说，展望未来，钱凯港将继续巩固其作为区域贸 易中心和国家发展引擎的地位，并计划在下一阶段改善连通性。 （原标题：钱凯港庆祝其作为南太平洋新兴港口枢纽成立一周年） 11月14日，钱凯港庆祝其作为南太平洋新兴港口枢纽成立一周年，它已处理超过27万个标准箱和 289艘船舶，（67%为集装箱货物，33%为普通货物）。这标志着秘鲁海上互联互通和经济发展的一年 发生了巨大变化。 据国家海关和税务管理局（Sunat）的数据显示，同期该港口的外贸业务额为18.8亿美元，其中进 口额为11.61亿美元，出口额为7.18亿美元。2025 年 1 月至 10 月期间，该港口 ...

（原标题：哥伦比亚安蒂奥基亚港将于12月启动运营） 据哥伦比亚Valora Analitik网站12月1日报道，该国安蒂奥基亚港已做好12月开港准备，预计将于圣 诞节前投入运营，初期将开通每周9艘定班船舶。港口年目标吞吐量为700万吨，其中区域传统香蕉出口 量约200万吨，其余500万吨将来自非农产品。除香蕉外，港口将处理干箱进出口、牛油果、花卉、柑 橘、菠萝等多类农产品，以及车辆和散杂货。相关方介绍，港口投运将带动乌拉巴及安蒂奥基亚北部经 济增长，促进非农产业扩张。凭借区位优势，该区域有望在短期内吸引更多港口与生产性投资项目落 地。 ...

港口运营表现 - 2025年1至8月太仓港完成集装箱吞吐量580万标箱，同比增长2.2% [2] - 同期完成货物吞吐量1.99亿吨，同比增长7.9% [2] - 外贸货物吞吐量完成8659万吨，同比增长11.7% [2] 重点出口商品 - 汽车、电池、光伏“新三样”出口超50万标箱 [2] - “新三样”出口量同比增长45% [2]

港口吞吐量表现 - 盐田港2025年1至8月集装箱吞吐量达1059.3万标准箱 同比增长9.6%创历史新高[1] - 盐田港8月单月吞吐量152万标箱 连续两个月刷新开港以来单月最高纪录[1] - 上海港为全球首个年吞吐量超5000万标箱港口 宁波港2025年有望突破5000万标箱[3] 航线网络拓展 - 盐田港2025年新增国际航线14条 每周航线达100条通达全球[2] - 航线覆盖北美 拉美 欧洲及东南亚主要贸易通道 日均10班货轮发往欧美[2] 行业地位与战略意义 - 中国占全球前30大集装箱港口12席 比例居全球首位[3] - 中国约95%进出口贸易货物通过海运完成 显示全球供应链核心地位[3] - 制造业产品占出口总值98%以上 集装箱高附加值产品运输契合制造业升级[3] 技术赋能与效率提升 - 天津港集装箱大型装卸设备自动化占比超88%[4] - 全球实现全自动化港口不足50家 非自动化港口占比超95%[4] - 上海港自动化码头应用AI与数字孪生技术 运营效率提升1倍[4] 区域经济贡献 - 盐田港承担广东省超三分之一外贸进出口货量[1] - 港口经济成为重要技术应用场景 催生新兴服务业态[4]

港口吞吐量表现 - 盐田港2025年1至8月集装箱吞吐量达1059万标准箱 同比增长9.6%创历史新高[1][5] - 盐田港8月单月吞吐量152万标箱 连续两个月刷新开港以来最高记录[5] - 上海港为全球首个年吞吐量超5000万标箱港口 宁波舟山港2025年有望突破5000万标箱[10] 港口运营状况 - 盐田港承担广东超三分之一外贸进出口货量 每周100条航线通达全球主要贸易通道[3][7] - 日均10班货轮发往欧美 2025年新增国际航线14条[7] - 港口呈现高位高增长态势 国际物流能力与产供链建设相互促进[11][12] 行业地位与结构特征 - 全球前30大集装箱港口中中国占12席 95%进出口贸易通过海运完成[12] - 集装箱运输高附加值产品 与制造业转型升级高度契合[12] - 中国制造业占出口总值98%以上 反映中国制造全球优势地位[12] 技术赋能与效率提升 - 天津港集装箱大型装卸设备自动化占比超88% 全球全自动化港口不足50家[13] - 上海港自动化码头通过AI和数字孪生技术 运营效率提升1倍[14] - 技术外溢使港口经济成为重要应用场景 新兴服务业态持续发展[13]

行业整体表现 - 2023年中国海港城市港口经济增加值达6.7万亿元 占城市经济总量13.6% 较2022年增长3606亿元 [1] - 行业呈现"一核两区多片"空间格局 以上海苏州城市群为核心引领 长三角与珠三角区域协同发展 环渤海/东南沿海/西南沿海多片共同发展 [1] - 长三角区域港口经济增加值占全国海港城市44.9% 为沿海最发达区域 [1] 产业结构特征 - 2024年港口经济在海港城市三大产业中占比分别为：第一产业15% 第二产业22% 第三产业8% [1] - 港口对第二产业支撑作用显著 计算机通信设备制造/化学原料制品制造等战略性新兴产业增长较快 [2] - 港口在促进腹地产业转型升级中发挥重要作用 [2] 研究体系 - 报告覆盖全国59个海港城市 建立港口经济发展水平综合评价体系 [1] - 港口经济定义为以港口为中心、港口城市为载体 依托港口各类产业的经济活动总和 [1]

天津港口功能定位转变 - 港口价值从物流节点和货物中转站重新定义为产业升级的新引擎[1] - 天津正从渤海湾畔的物流节点转变为双循环战略的枢纽支点[1] 适港产业发展现状 - 港航装备、航运文旅等展区在2025年天津国际航运产业博览会上展示出适港产业成链成群、成龙配套[3] - 天津集聚港口经济要素，将“过路客”转变为“增长点”，适港产业加速发展[5] - 适港产业成为拉动港口城市经济增长的澎湃动能[5]

港口经济总体发展 - 2024年中国海港城市港口经济增加值达6.7万亿元，占这些城市经济总量的13.6%，规模较2023年增长3606亿元，增幅高于前两年 [1] - 港口经济呈现"一核、两区、多片"空间格局：以上海、苏州等城市群为"一核"，长三角和珠三角为"两区"协同发展，环渤海、东南沿海、西南沿海为"多片"共同发展 [1] - 2024年港口经济在一产、二产、三产中占比分别为15%、22%、8%，对一产、二产支撑更显著，增加值结构从2023年的4:65:31调整为4:64:32 [1] 区域发展格局 - 长三角区域港口经济增加值占全国海港城市的44.9%，是最发达区域 [2] - 津冀、山东、长三角、福建沿海地区占比分别提升0.1、0.3、0.2、0.1个百分点，辽宁、广东和西南沿海地区占比分别下降0.1、0.5、0.1个百分点 [2] - 区域特点表现为规模上"北轻南重"、产业类型上"北重南新" [1] 港口经济定义与趋势 - 港口经济是以港口为中心、城市为载体，依托港口产业的经济活动总和，是港口、产业、城市协同发展的开放型经济 [2] - 全球产业链供应链加速重构，港口及航运物流成为国际产业链链接器和双循环新格局支撑盘 [2] - 数智科技推动港口、航运企业发展供应链集成服务，构建工贸港航协同新生态 [2]

港口经济总体发展 - 沿海港口每万吨货物吞吐量可创造GDP约194万元 港口每亿元建设资金投入可实现近万人就业 [1] - 截至2024年底港口万吨级及以上泊位达2971个 为10年前的1.4倍 [1] - 2024年中国海港城市港口经济增加值达6.7万亿元 同比增加3606亿元 增幅同比上升 [1] 区域格局与产业分布 - 长三角区域海港城市港口经济增加值占全国44.9% 对区域GDP贡献率达13.9% [3] - 天津 河北 山东 福建沿海地区港口经济全国占比实现提升 [3] - 计算机通信和其他电子设备制造业港口经济增加值达4384亿元 占全国比重提升至6.6% [5] 港口功能升级与产业联动 - 宁波舟山港通过"海铁快线+中欧快航"组合推动电动汽车 锂电池等产品出口货值同比大幅增长 [4] - 广州港商品车吞吐量从2004年1.5万辆增至2024年超140万辆 增长近百倍 [4] - 港口对一产 二产支撑显著 2024年占比分别达15%和22% 计算机通信和化学原料等新兴产业在二产增量中占比达15.9%和12.7% [5] 港城融合与区域发展 - 日照港通过"前港后厂"模式形成粮食物流产业链 临港产业产值占当地规模以上工业总产值超85% [6] - 天津港147条集装箱航线通达全球500多个港口 带动全市海洋经济规模突破4000亿元 [6] - 2024年唐山 泉州跻身港口经济增加值超2000亿元的第一梯队 上海 深圳 宁波增量超200亿元 [6]

港口经济总体发展格局 - 中国海港城市港口经济已形成以上海、苏州等城市群为"一核"引领，以长三角区域和珠三角区域为"两区"协同发展，以环渤海区域、东南沿海区域、西南沿海区域"多片"共同发展的空间格局 [1] - 2024年中国海港城市港口经济增加值达到6.7万亿元，占这些城市经济总量的13.6%，规模较2023年增长3606亿元 [1] - 港口经济对建设现代化经济体系具有重要意义，是我国海港城市经济发展的重要引擎 [1] 港口经济产业结构 - 2024年海港城市一产、二产、三产中港口经济占比分别为15%、22%和8%，港口对一产、二产的支撑作用更为显著 [2] - 海港城市港口经济增加值中一产、二产、三产比重由2023年的4:65:31调整为2024年的4:64:32 [2] - 2024年交通运输仓储和邮电业港口经济增加值达到4114亿元，占全国海港城市港口经济总规模的6.2% [2] 区域港口经济发展 - 2024年长三角沿海地区港口经济增加值达到3万亿元，占我国海港城市港口经济总量的44.9%，对长三角沿海区域GDP贡献率达到13.9% [3] - 2024年广东沿海地区港口经济增加值达到1.5万亿元，占我国海港城市港口经济总量的22.7%，对广东沿海区域GDP贡献率达到12.9% [5] - 上海市港口经济增加值高于其他城市，占区域的五分之一左右，与2023年相比快速增长 [5] 重点城市表现 - 中国海港城市港口经济高质量发展总指数得分最高城市为上海市，评级为A+ [1][5] - 评级为A级城市主要有天津市、青岛市、苏州市、宁波市、广州市、深圳市 [5] - 交通运输仓储和邮电业港口经济增加值较大的海港城市包括上海市、广州市、青岛市、天津市、宁波市等 [2] 行业发展趋势 - 港口及航运物流是国际产业链供应链的连接器，也是构建双循环新发展格局的支撑盘 [5] - 全球产业链供应链正在加速重构，国际供应链韧性和安全已成为关乎国计民生的战略命题 [5]